本發(fā)明屬于禽畜運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)計(jì)簡單，通風(fēng)效果好，無需外加動力設(shè)備的新型禽畜運(yùn)輸車廂。

背景技術(shù)：

禽畜運(yùn)輸中需要保證禽畜的健康狀況，而用于運(yùn)輸禽畜的運(yùn)輸車輛正是一個(gè)影響存活率和保證禽畜免受疾病侵襲的關(guān)鍵因素，因而專門用于運(yùn)輸禽畜的禽畜運(yùn)輸車也處于不斷地改進(jìn)過程中，以提供更高的運(yùn)輸質(zhì)量。現(xiàn)有技術(shù)中有些禽畜運(yùn)輸車的車廂在運(yùn)輸途中處于全封閉狀態(tài)，這種運(yùn)輸車的車廂相較于普通柵欄式車廂來說具有明顯的進(jìn)步效果。但是全封閉式車廂內(nèi)部的空氣流動全部是依靠送風(fēng)裝置和排風(fēng)裝置的作用，而送風(fēng)裝置和排風(fēng)裝置依靠風(fēng)扇等輔助設(shè)備才達(dá)到良好的通風(fēng)效果，一旦送風(fēng)裝置或者排風(fēng)裝置發(fā)生故障而無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車廂由于是全封閉的，這會導(dǎo)致車廂內(nèi)部廢氣集聚，例如氨氣的含量會集聚增長，同時(shí)長時(shí)間的空氣無法流通，也會引起車廂內(nèi)部的溫度上升，氧氣含量下降，車廂內(nèi)的禽畜在這樣的環(huán)境下會燥亂，同時(shí)也易于受到病原體的侵入。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種無須外加動力，設(shè)計(jì)簡單，通風(fēng)效果好的禽畜運(yùn)輸車廂。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種新型禽畜運(yùn)輸車廂，所述的車廂上設(shè)有進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)I、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)II和出風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)I包括進(jìn)風(fēng)口I和風(fēng)腔I，進(jìn)風(fēng)口I位于車廂左右外壁的底部，進(jìn)風(fēng)口I沿著車廂的縱向間隔設(shè)置多個(gè)；所述的風(fēng)腔I設(shè)于車廂內(nèi)兩側(cè)壁的底部，各個(gè)進(jìn)風(fēng)口I分別與風(fēng)腔I連通，風(fēng)腔I上設(shè)有多個(gè)送風(fēng)口I，所述的送風(fēng)口I對應(yīng)車廂底面和側(cè)壁的方向設(shè)置；

所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)II包括進(jìn)風(fēng)口II和風(fēng)腔II，所述的進(jìn)風(fēng)口II設(shè)置于車廂前壁的左右兩側(cè)的中上部，車廂的內(nèi)部左右兩側(cè)的側(cè)壁對應(yīng)進(jìn)風(fēng)口II的位置設(shè)置風(fēng)腔II；所述的風(fēng)腔II為中空的長方體結(jié)構(gòu)，其上下端面分別與車廂底面平行，風(fēng)腔II與進(jìn)風(fēng)口II連通；所述的風(fēng)腔II朝向車廂內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)送風(fēng)口II，送風(fēng)口II為開口向下的百葉窗結(jié)構(gòu)；

所述的頂部出風(fēng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在車廂主體的頂面，包括出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口間隔設(shè)置多個(gè)，車廂的頂部水平設(shè)置出風(fēng)通道，出風(fēng)口與出風(fēng)通道連通。

所述的進(jìn)風(fēng)口I內(nèi)側(cè)相對于車身行駛方向的后側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板，擋風(fēng)板通過轉(zhuǎn)軸安裝于進(jìn)風(fēng)口I的后側(cè)邊沿，能夠以轉(zhuǎn)軸為中心線旋轉(zhuǎn)。

所述的進(jìn)風(fēng)口I處設(shè)有推拉式的擋風(fēng)門I，所述的車廂側(cè)壁位于進(jìn)風(fēng)口I的底部設(shè)有滑軌，擋風(fēng)門I安裝于滑軌上。

所述的風(fēng)腔I的縱向長度與車廂內(nèi)壁的長度一致，風(fēng)腔I包括橫腔和豎腔，所述的橫腔的側(cè)端和豎腔的下端連接組成L型結(jié)構(gòu)，對應(yīng)安裝于車廂內(nèi)兩側(cè)壁與底面交接處；所述的豎腔為長方體，與車廂主體的側(cè)壁平行安裝；所述的橫腔為長方體，與底面平行；所述的橫腔朝向車廂內(nèi)側(cè)的側(cè)端面間隔開設(shè)多個(gè)送風(fēng)口I，所述的豎腔的上端面間隔開設(shè)多個(gè)送風(fēng)口I。

所述的進(jìn)風(fēng)口I的高度小于豎腔的高度。

還包括中間架，所述的中間架為中空的長方體，安裝于車廂底面中部，其長度和高度與橫腔的長度和高度一致，中間架的兩側(cè)面與橫腔的側(cè)端面平行，中間架的兩側(cè)面上開設(shè)有通孔，所述的通孔與送風(fēng)口I的位置相對應(yīng)。

所述的進(jìn)風(fēng)口II的外側(cè)設(shè)置擋風(fēng)門II，所述的擋風(fēng)門II可上下拉動，擋風(fēng)門II上設(shè)置卡扣I和把手I。

車廂主體的前壁上還設(shè)置進(jìn)風(fēng)口III，進(jìn)風(fēng)口III位于車廂前壁的中上部，進(jìn)風(fēng)口III與風(fēng)腔II相連通，進(jìn)風(fēng)口III的外側(cè)設(shè)置擋風(fēng)門III，擋風(fēng)門III上設(shè)置卡扣II和把手II。

還包括支撐架和托架，所述的支撐架為平板或者平面框架結(jié)構(gòu)；所述的托架為L型結(jié)構(gòu)，托架的L型的橫邊末端通過轉(zhuǎn)軸安裝于風(fēng)腔II的下方的車廂內(nèi)側(cè)壁，托架的L型的豎邊末端與支撐架末端連接。

本發(fā)明的工作原理如下：當(dāng)禽畜運(yùn)輸車在行駛過程中，可全部或部分拉開進(jìn)風(fēng)口I外側(cè)的擋風(fēng)門I，然后向外打開進(jìn)風(fēng)口I上的擋風(fēng)板，使擋風(fēng)板與車廂主體的呈一定的角度，這樣運(yùn)輸車在行駛時(shí)，產(chǎn)生的風(fēng)遇到擋風(fēng)板后便會進(jìn)入風(fēng)腔I，風(fēng)腔I的風(fēng)一部分從豎腔上端面的送風(fēng)口I向上送風(fēng)，另一部分經(jīng)過橫腔側(cè)面的送風(fēng)口I送風(fēng)，可以使位于車廂主體中間位置的通風(fēng)效果更好；同時(shí)拉開進(jìn)風(fēng)口II外側(cè)的擋風(fēng)門II，運(yùn)輸車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口II進(jìn)入車廂側(cè)壁上的風(fēng)腔II，風(fēng)腔II表面的送風(fēng)口II是開口向下的百葉窗結(jié)構(gòu)，所以送風(fēng)口II的風(fēng)向下送風(fēng)，與送風(fēng)口I向上吹的風(fēng)對流，使整個(gè)車廂內(nèi)的風(fēng)對流效果更好，通風(fēng)更全面充分。風(fēng)腔II的下方安裝支撐架，將支撐架水平放置后，可在支撐架上安裝裝載禽畜的箱子，避免位于最下方的禽畜裝載箱被擠壓變形，更好得保護(hù)禽畜。

本發(fā)明通過在進(jìn)風(fēng)口I處設(shè)置擋風(fēng)板，通過擋風(fēng)板的作用，運(yùn)輸車在行駛過程中能向車廂內(nèi)部輸送更大的風(fēng)力，使車廂內(nèi)部的空氣流通效果更好；車廂底部的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置可前后滑動的擋風(fēng)門I，可通過調(diào)整擋風(fēng)門I的位置控制進(jìn)風(fēng)口I的開度，更好地根據(jù)環(huán)境條件控制車廂內(nèi)的通風(fēng)情況；除了在車廂底部設(shè)置進(jìn)風(fēng)口I，本發(fā)明還在車廂的側(cè)壁上設(shè)置進(jìn)風(fēng)口II，車廂側(cè)壁上的送風(fēng)口II設(shè)置成開口朝下的百葉窗結(jié)構(gòu)，使風(fēng)朝下送出，與車廂底部送風(fēng)口I送出的風(fēng)對流，增加車廂內(nèi)部整體的通風(fēng)效果；在車廂底部的中間架的側(cè)面開設(shè)通孔，有利于加強(qiáng)離進(jìn)風(fēng)口I較遠(yuǎn)的車廂中間區(qū)域的通風(fēng)效果；通過設(shè)置風(fēng)腔，使風(fēng)不會直接吹向禽畜，尤其適合于對小雞等幼小禽畜的運(yùn)輸，保證通風(fēng)，又不至于傷害到幼小禽畜；本發(fā)明在車廂左右側(cè)壁的風(fēng)腔II的下方設(shè)置支撐架，支撐架可沿豎直方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)支撐架水平放置時(shí)，可以在支撐架上安裝禽畜裝載箱，避免位于最底部的禽畜裝載箱受到擠壓變形對禽畜造成傷害。

附圖說明

圖1為新型禽畜運(yùn)輸車廂的后視圖

圖2為新型禽畜運(yùn)輸車廂的透視圖

圖中各序號標(biāo)示及對應(yīng)的名稱如下：1-進(jìn)風(fēng)口I，11-擋風(fēng)板，12-擋風(fēng)門I，2-風(fēng)腔I，21-橫腔，22-豎腔，23-中間架，24-送風(fēng)口I，25-通孔，3-進(jìn)風(fēng)口II，31-擋風(fēng)門II，32-把手I，33-卡扣I，4-風(fēng)腔II，41-送風(fēng)口II，5-擋風(fēng)門III，51-卡扣II，52-把手II，6-支撐架，61-托架，7-出風(fēng)口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1-2所示，一種新型禽畜運(yùn)輸車廂，所述的車廂上設(shè)有進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)I、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)II和出風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)I包括進(jìn)風(fēng)口I1和風(fēng)腔I2，進(jìn)風(fēng)口I1位于車廂左右外壁的底部，進(jìn)風(fēng)口I1沿著車廂的縱向間隔設(shè)置多個(gè)；所述的風(fēng)腔I2設(shè)于車廂內(nèi)兩側(cè)壁的底部，各個(gè)進(jìn)風(fēng)口I1分別與風(fēng)腔I2連通，風(fēng)腔I2上設(shè)有多個(gè)送風(fēng)口I24，所述的送風(fēng)口I24對應(yīng)車廂底面和側(cè)壁的方向設(shè)置；

所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)II包括進(jìn)風(fēng)口II3和風(fēng)腔II4，所述的進(jìn)風(fēng)口II3設(shè)置于車廂前壁的左右兩側(cè)的中上部，車廂的內(nèi)部左右兩側(cè)的側(cè)壁對應(yīng)進(jìn)風(fēng)口II3的位置設(shè)置風(fēng)腔II4；所述的風(fēng)腔II4為中空的長方體結(jié)構(gòu)，其上下端面分別與車廂底面平行，風(fēng)腔II4與進(jìn)風(fēng)口II3連通；所述的風(fēng)腔II4朝向車廂內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)送風(fēng)口II41，送風(fēng)口II41為開口向下的百葉窗結(jié)構(gòu)；

所述的頂部出風(fēng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在車廂主體的頂面，包括出風(fēng)口7，所述的出風(fēng)口7間隔設(shè)置多個(gè)，車廂的頂部水平設(shè)置出風(fēng)通道，出風(fēng)口7與出風(fēng)通道連通。

所述的進(jìn)風(fēng)口I1內(nèi)側(cè)相對于車身行駛方向的后側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板11，擋風(fēng)板11通過轉(zhuǎn)軸安裝于進(jìn)風(fēng)口I1的后側(cè)邊沿，能夠以轉(zhuǎn)軸為中心線旋轉(zhuǎn)。

所述的進(jìn)風(fēng)口I1處設(shè)有推拉式的擋風(fēng)門I12，所述的車廂側(cè)壁位于進(jìn)風(fēng)口I1的底部設(shè)有滑軌，擋風(fēng)門I12安裝于滑軌上。

所述的風(fēng)腔I2的縱向長度與車廂內(nèi)壁的長度一致，風(fēng)腔I2包括橫腔21和豎腔22，所述的橫腔21的側(cè)端和豎腔22的下端連接組成L型結(jié)構(gòu)，對應(yīng)安裝于車廂內(nèi)兩側(cè)壁與底面交接處；所述的豎腔22為長方體，與車廂主體的側(cè)壁平行安裝；所述的橫腔21為長方體，與底面平行；所述的橫腔21朝向車廂內(nèi)側(cè)的側(cè)端面間隔開設(shè)多個(gè)送風(fēng)口I24，所述的豎腔22的上端面間隔開設(shè)多個(gè)送風(fēng)口I24。

所述的進(jìn)風(fēng)口I1的高度小于豎腔22的高度。

本發(fā)明的禽畜運(yùn)輸車廂還包括中間架23，所述的中間架23為中空的長方體，安裝于車廂底面中部，其長度和高度與橫腔21的長度和高度一致，中間架23的兩側(cè)面與橫腔21的側(cè)端面平行，中間架23的兩側(cè)面上開設(shè)有通孔25，所述的通孔25與送風(fēng)口I24的位置相對應(yīng)。

所述的進(jìn)風(fēng)口II3的外側(cè)設(shè)置擋風(fēng)門II31，所述的擋風(fēng)門II31可上下拉動，擋風(fēng)門II31上設(shè)置卡扣I33和把手I32。

車廂主體的前壁上還設(shè)置進(jìn)風(fēng)口III，進(jìn)風(fēng)口III位于車廂前壁的中上部，進(jìn)風(fēng)口III與風(fēng)腔II4相連通，進(jìn)風(fēng)口III的外側(cè)設(shè)置擋風(fēng)門III5，擋風(fēng)門III5上設(shè)置卡扣II51和把手II52。

本發(fā)明的禽畜運(yùn)輸車廂還包括支撐架6和托架61，所述的支撐架6為平板或者平面框架結(jié)構(gòu)；所述的托架61為L型結(jié)構(gòu)，托架61的L型的橫邊末端通過轉(zhuǎn)軸安裝于風(fēng)腔II4的下方的車廂內(nèi)側(cè)壁，托架61的L型的豎邊末端與支撐架6末端連接。

本發(fā)明的工作原理如下：當(dāng)禽畜運(yùn)輸車在行駛過程中，可全部或部分拉開進(jìn)風(fēng)口I1外側(cè)的擋風(fēng)門I12，然后向外打開進(jìn)風(fēng)口I1上的擋風(fēng)板11，使擋風(fēng)板11與車廂主體的呈一定的角度，這樣運(yùn)輸車在行駛時(shí)，產(chǎn)生的風(fēng)遇到擋風(fēng)板11后便會進(jìn)入風(fēng)腔I2，風(fēng)腔I2的風(fēng)一部分從豎腔22上端面的送風(fēng)口I24向上送風(fēng)，另一部分經(jīng)過橫腔21側(cè)面的送風(fēng)口I24送風(fēng)，可以使位于車廂主體中間位置的通風(fēng)效果更好；同時(shí)拉開進(jìn)風(fēng)口II3外側(cè)的擋風(fēng)門II31，運(yùn)輸車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口II3進(jìn)入車廂側(cè)壁上的風(fēng)腔II4，風(fēng)腔II4內(nèi)側(cè)面的送風(fēng)口II41是開口向下的百葉窗結(jié)構(gòu)，所以送風(fēng)口II41的風(fēng)向下送風(fēng)，與送風(fēng)口I24向上吹的風(fēng)對流，使整個(gè)車廂內(nèi)的風(fēng)對流效果更好，通風(fēng)更全面充分。風(fēng)腔II4的下方安裝支撐架6，將支撐架6水平放置后，可在支撐架6上安裝裝載禽畜的箱子，避免位于最下方的禽畜裝載箱被擠壓變形，更好的保護(hù)禽畜。