本發(fā)明涉及一種保溫型汽車油箱，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。

2．潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)。

6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。

7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。

汽車燃油箱按材料分為鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面:國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質(zhì)量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。

現(xiàn)有的汽車油箱的相比多為單層結(jié)構(gòu)，這種汽車箱體結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢制作方便，成本低，缺點是其強度不高，在汽車行駛或者發(fā)生碰撞的情況下容易損壞，而且郵箱的減震效果較差，單層箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的油箱，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現(xiàn)安全事故。

中國發(fā)明專利說明書CN 105291824 A公開這樣一種汽車油箱，其中，所述汽車油箱包括箱體，以及貫通設(shè)置于所述箱體上的進油管和出油管，其中，所述箱體內(nèi)部豎直設(shè)置有多個具有通孔的減震板，且所述箱體內(nèi)壁上形成有多個凸起塊，所述箱體的外表面上沿周向方向還設(shè)置有多條螺紋環(huán)。但是這種汽車油箱內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的影響，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現(xiàn)安全事故，而且車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)。

中國發(fā)明專利說明書CN 105235500 A公開這樣一種新型汽車油箱，包括擋板、入油管、浮漂、油位傳感器、回油管、出油管、數(shù)據(jù)發(fā)射器、聯(lián)動支架、放油活塞、過濾網(wǎng)和油箱，所述油箱的左上端設(shè)置入油管，所述油箱的內(nèi)側(cè)上端焊接柱形擋板，位于第二擋板與第三擋板之間且位于油箱內(nèi)側(cè)的上端安裝油位傳感器，所述油位傳感器下端活動連接聯(lián)動支架，所述聯(lián)動支架前端連接浮漂，所述回油管穿過油箱的上端伸入油箱內(nèi)側(cè)，位于回流管右側(cè)且穿管過油箱伸入油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置出油管，所述油箱的右側(cè)外端設(shè)置數(shù)據(jù)發(fā)射器。但是這種汽車油箱內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的影響，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至會出現(xiàn)安全事故，而且油箱的減震效果不是很好，車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種保溫型汽車油箱，該保溫型汽車油箱解決了油箱保溫效果較差、減震性能不好以及車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的防爆型汽車油箱包括油箱內(nèi)殼、油箱外殼，油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上設(shè)有保溫層，保溫層與油箱外殼之間設(shè)有若干個減震柱，保溫層與油箱外殼之間形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、冷卻裝置，油箱外殼上設(shè)有控制器，所述溫度傳感器、冷卻裝置分別與控制器連接，所述油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼內(nèi)腔的進油管。

所述減震柱為彈性橡膠塊。

所述隔板一端與與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端向下傾斜。

所述隔板向下傾斜角度為45°。

所述隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有的間隙為2cm。

所述保溫層的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。

采用這種保溫型汽車油箱，具有以下優(yōu)點：

1、由于油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上設(shè)有保溫層，這樣可以對油箱內(nèi)汽油起到保溫隔熱作用；

2、由于保溫層與油箱外殼之間設(shè)有若干個減震柱，這樣提高了油箱的減震效果，更好的保護了油箱內(nèi)殼；

3、由于空腔內(nèi)設(shè)有溫度傳感器、冷卻裝置，油箱外殼上設(shè)有控制器，溫度傳感器、冷卻裝置分別與控制器連接，這樣可以智能化的監(jiān)控油箱的溫度，防止由于溫度過高而導(dǎo)致爆炸的發(fā)生；

4、由于油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，這樣可以防止由于車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明保溫型汽車油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中有：1. 油箱內(nèi)殼；2. 保溫層；3. 油箱外殼；4. 空腔；5. 減震柱；6. 進油管；7. 溫度傳感器；8. 冷卻裝置；9. 控制器；10. 隔板。

具體實施方式

圖1所示保溫型汽車油箱，包括油箱內(nèi)殼1、油箱外殼3，油箱內(nèi)殼1外側(cè)壁上設(shè)有保溫層2，保溫層2與油箱外殼3之間設(shè)有若干個減震柱5，保溫層2與油箱外殼3之間形成空腔4，所述空腔4內(nèi)設(shè)有溫度傳感器7、冷卻裝置8，油箱外殼3上設(shè)有控制器9，所述溫度傳感器7、冷卻裝置8分別與控制器9連接，所述油箱內(nèi)殼1內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板10，相鄰隔板10的傾斜方向相反，隔板10一端與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁連接，隔板10另一端與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼3上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼1內(nèi)腔的進油管6。

所述減震柱5為彈性橡膠塊。

所述隔板10一端與與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁連接，隔板10另一端向下傾斜。

所述隔板10向下傾斜角度為45°。

所述隔板10一端與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁之間留有的間隙為2cm。

所述保溫層2的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。

由于油箱內(nèi)殼1外側(cè)壁上設(shè)有保溫層2，這樣可以對油箱內(nèi)汽油起到保溫隔熱作用。由于保溫層2與油箱外殼3之間設(shè)有若干個減震柱5，這樣提高了油箱的減震效果，更好的保護了油箱內(nèi)殼1。由于空腔4內(nèi)設(shè)有溫度傳感器7、冷卻裝置8，油箱外殼3上設(shè)有控制器9，溫度傳感器7、冷卻裝置8分別與控制器9連接，這樣可以智能化的監(jiān)控油箱的溫度，防止由于溫度過高而導(dǎo)致爆炸的發(fā)生，當空腔4內(nèi)溫度超過設(shè)定值時，溫度傳感器7檢測到溫度信號，將溫度信號傳給控制器9，控制器9控制冷卻裝置8進行工作，當溫度低于設(shè)定值時，控制器9控制冷卻裝置8停止工作。由于油箱內(nèi)殼1內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板10，相鄰隔板10的傾斜方向相反，隔板10一端與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁連接，隔板10另一端與油箱內(nèi)殼1側(cè)壁之間留有間隙，這樣可以防止由于車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。

本申請中沒有詳細說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請的權(quán)利要求所涵蓋。