本發(fā)明涉及車輛領域，特別是涉及一種語音輸入可控的巡航系統及車輛。

背景技術：

近年來，國內外車企陸續(xù)推出多種駕駛員輔助系統，而且系統逐漸人性化、智能化。比如，巡航裝置最早的定速巡航逐漸發(fā)展為自適應巡航系統，為用戶減輕了駕駛強度或提高行駛安全性。

但是，目前市場上關于巡航系統(包含定速巡航與自適應續(xù)航)的設置車速輸入方式均是通過按鍵或撥桿手動輸入。無論何種巡航裝置在設置駕駛員期望車輛巡航的車速時均需要通過手動方式進行操作，駕駛員需要將注意力先放在調整設置車速按鍵上，然后又需要關注儀表，待調整過程結束才可全身心投入到駕駛中；如果需要調整的車速與目前設置的車速差距較大時，只能逐步(目前有按1kph、5kph、10kph步長調整方案)進行調整；方向盤按鍵資源是十分緊張的，一個巡航系統就需要占用二分之一的按鍵資源。

總的來說，目前通過按鍵的調整方式來實現車輛巡航的控制，不僅設置不便捷、占用有限的按鍵資源，而且需要駕駛員注意力要放在按鍵和儀表上，此時的駕駛安全性也會受到很大影響。

因此，繼續(xù)一種新的車輛巡航控制方式來克服上述缺陷。

技術實現要素：

本發(fā)明的一個目的是要提供一種語音輸入可控的巡航系統，通過識別駕駛員輸出的語音數字替代原來按鍵或撥桿的信號直接輸入給巡航系統作為設定車速，可方便快捷的對駕駛員期望的車速進行設置，同時提高了車輛控制的安全性。

本發(fā)明一個進一步的目的是提供一種車輛，能夠通過語音對車輛巡航、車輛空調、音量等進行語音控制，節(jié)約了車輛控制按鍵資源，且解放了駕駛員雙手，提高了車輛控制的安全性。

特別地，本發(fā)明提供了一種語音輸入可控的巡航系統，包括：

語音識別系統，用于識別車輛的駕駛員的語音信息并分析，識別后的結果發(fā)送至巡航系統控制單元；和

所述巡航系統控制單元，根據所述語音識別系統分析識別后的結果控制所述車輛的車速，開始巡航。

進一步地，所述語音識別系統包括：

特征提取單元，采集所述駕駛員輸入的語音信息；

語音分解單元，將所述語音信息分解成均勻穩(wěn)定的語音信號；

模板匹配單元，其中配置有標準模板，所述模板匹配單元將分解后的所述語音信號按順序與所述標準模板進行對比，篩選出與所述標準模板最接近的語音信號作為識別結果發(fā)送至所述巡航系統控制單元。

進一步地，所述巡航系統包括發(fā)動機控制單元和發(fā)動機執(zhí)行機構，所述發(fā)動機控制單元接收所述巡航系統控制單元的控制指令，進而控制所述發(fā)動機執(zhí)行機構的扭矩并鎖定，實現車輛巡航。

進一步地，所述巡航系統包括設置車輛面板上的主控開關，所述主控開關控制所述巡航系統的工作開啟與關閉。

進一步地，所述巡航系統還包括車身穩(wěn)定控制系統，所述車身穩(wěn)定控制系統包括車身穩(wěn)定控制單元和車身穩(wěn)定執(zhí)行機構，所述車身穩(wěn)定控制單元在車輛自適應巡航時啟動，控制所述車身穩(wěn)定執(zhí)行機構動作穩(wěn)定所述車輛的車身。

本發(fā)明進一步的目的在于還提供了一種車輛，包括如上所述的語音輸入可控的巡航系統。

進一步地，所述車輛中還設有模式切換系統和車輛功能組件，所述語音識別系統與所述模式切換系統相連，所述模式切換系統再接入所述車輛功能組件，其中，所述模式切換系統根據所述語音識別系統識別出的語音信息確定所需進入的車輛功能模式，并向對應的所述車輛功能組件發(fā)出控制指令。

進一步地，所述車輛功能組件包括車輛空調、車輛揚聲器和車輛電臺中一種或多種。

本發(fā)明的巡航系統，是基于語音輸入可控的，駕駛員在專心駕駛的同時，只需通過簡短的說話，向巡航系統輸入語音信息，即可實現車輛巡航的控制，無需在車輛方向周圍設置按鍵，節(jié)約了車輛按鍵資源，降低了方向盤造型難度，同時通過語音輸入來設置車輛巡航的車速，可以讓駕駛員不用手動調整按鍵，控制更為方便，使得駕駛員不必將注意力分散在按鍵或儀表上，可有效保證駕駛安全，提高駕駛舒適性及整車科技含量。

進一步地，本發(fā)明提供了一種車輛，實現基于語音輸入可控的車輛巡航、車輛空調溫度、揚聲器音量等方面的無按鍵控制，提高了車輛本身的科技型及駕駛舒適性。

根據下文結合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本發(fā)明一個實施例的巡航系統的結構框圖。

具體實施方式

實施例1

圖1是根據本發(fā)明一個實施例的巡航系統的結構框圖。如圖1所示，本實施例所描述的語音輸入可控的巡航系統，一般性地可包括：

語音識別系統3，用于識別車輛的駕駛員4的語音信息并分析，識別后的結果發(fā)送至巡航系統控制單元2；和所述巡航系統控制單元2，根據所述語音識別系統3分析識別后的結果控制所述車輛的車速，開始巡航。

所述巡航系統中還包括設置車輛面板上的主控開關1，所述主控開關1控制所述巡航系統的工作開啟與關閉。

本實施例的巡航系統通過主控開關1打開后巡航系統，系統會發(fā)出提示“巡航系統打開”，當然這也可以通過儀表狀態(tài)燈進行提示(能夠有效提醒駕駛員4)；然后長按主控開關1，儀表出現“請輸入語音車速”；駕駛員4說出自己期望的設置車速；語音識別系統3會將語音信息進行分析，識別后的結果會發(fā)送給巡航系統控制單元2；巡航系統控制單元2就會按語音識別后的設置車速進行扭矩轉換，要求發(fā)動機執(zhí)行請求的扭矩，開始巡航。

進一步地，所述語音識別系統3包括：

特征提取單元，采集所述駕駛員4輸入的語音信息；

語音分解單元，將所述語音信息分解成均勻穩(wěn)定的語音信號；

模板匹配單元，其中配置有標準模板，所述模板匹配單元將分解后的所述語音信號按順序與所述標準模板進行對比，篩選出與所述標準模板最接近的語音信號作為識別結果發(fā)送至所述巡航系統控制單元2。

進一步地，所述巡航系統包括發(fā)動機控制單元5和發(fā)動機執(zhí)行機構6，所述發(fā)動機控制單元5接收所述巡航系統控制單元2的控制指令，進而控制所述發(fā)動機執(zhí)行機構6的扭矩并鎖定，實現車輛巡航。

進一步地，對于自適應巡航還會需求車身穩(wěn)定控制系統，因此所述巡航系統還可包括車身穩(wěn)定控制系統，所述車身穩(wěn)定控制系統包括車身穩(wěn)定控制單元7和車身穩(wěn)定執(zhí)行機構8，車身穩(wěn)定控制單元7在車輛自適應巡航時啟動，控制所述車身穩(wěn)定執(zhí)行機構8動作穩(wěn)定所述車輛的車身。

本實施例所描述的巡航系統，是基于語音輸入可控的，駕駛員4在專心駕駛的同時，只需通過簡短的說話，向巡航系統輸入語音信息，即可實現車輛巡航的控制，無需在車輛方向周圍設置按鍵，節(jié)約了車輛按鍵資源，降低了方向盤造型難度，同時通過語音輸入來設置車輛巡航的車速，可以讓駕駛員4不用手動調整按鍵，控制更為方便，使得駕駛員4不必將注意力分散在按鍵或儀表上，可有效保證駕駛安全，提高駕駛舒適性及整車科技含量。

實施例2

本發(fā)明進一步的目的在于還提供了一種車輛，包括如實施例1所述的語音輸入可控的巡航系統。

進一步地，所述車輛中還設有模式切換系統和車輛功能組件，所述語音識別系統與所述模式切換系統相連，所述模式切換系統再接入所述車輛功能組件，其中，所述模式切換系統根據所述語音識別系統識別出的語音信息確定所需進入的車輛功能模式，并向對應的所述車輛功能組件發(fā)出控制指令。

進一步地，所述車輛功能組件包括車輛空調、車輛揚聲器和車輛電臺中一種或多種。

本實施例提供的車輛，實現基于語音輸入可控的車輛巡航、車輛空調溫度、揚聲器音量等方面的無按鍵控制，降低了使用巡航系統調整車速時的危險性提高了操作便捷性，提高了車輛本身的科技型及駕駛舒適性。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據本發(fā)明公開的內容直接確定或推導出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。