本公開涉及使用光指示車輛狀態(tài)。

背景技術(shù)：

車輛包括具有一個(gè)或多個(gè)門的車體。在某些設(shè)計(jì)中，這些門可以進(jìn)行遠(yuǎn)程地鎖定和解鎖，諸如使用無鑰門禁裝置經(jīng)由射頻信號(hào)進(jìn)行鎖定和解鎖。當(dāng)操作者遠(yuǎn)程地鎖定車輛的門時(shí)，通常通過車輛喇叭的短音或現(xiàn)有的外部燈光的閃爍連同機(jī)械鎖定銷的運(yùn)動(dòng)或鎖銷燈的照明將鎖定順序的成功完成傳達(dá)給操作者。另外，燈或狀態(tài)燈可以顯示在儀表盤或控制板上。然而，當(dāng)操作者可能不在車輛中或不是特別靠近車輛時(shí)，用于傳達(dá)給定車輛系統(tǒng)的狀態(tài)的常規(guī)方法的有效性可能受限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

公開了一種具有示例結(jié)構(gòu)的車輛，其包括傳動(dòng)系統(tǒng)、車體、輪胎、發(fā)光裝置、傳感器以及控制器。所述發(fā)光裝置響應(yīng)于輸出信號(hào)以對(duì)應(yīng)于車輛狀態(tài)的方式進(jìn)行照明，其中所述狀態(tài)由傳感器確定。所述控制器具有處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器上記錄有用于經(jīng)由所述發(fā)光裝置指示車輛狀態(tài)的指令。通過處理器執(zhí)行所述指令使得所述控制器能夠從遠(yuǎn)程裝置接收指示車輛的操作者位于所述車輛的預(yù)定范圍內(nèi)的鄰近信號(hào)。所述控制器還從所述傳感器接收指示車輛狀態(tài)的輸入信號(hào)，所述車輛狀態(tài)包括傳動(dòng)系統(tǒng)的點(diǎn)火開啟/關(guān)閉狀態(tài)和輪胎的低壓力狀態(tài)中的至少一個(gè)，并且可能這兩者都包括。所述控制器還響應(yīng)于所接收的輸入信號(hào)及鄰近信號(hào)將輸出信號(hào)發(fā)送至發(fā)光裝置，從而控制所述發(fā)光裝置的照明。

在可能的實(shí)施方式中，所述發(fā)光裝置可以相對(duì)于門定位。所述門可以包括門把手作為部件。在這樣的設(shè)計(jì)中，發(fā)光裝置可以定位在門把手上、門把手內(nèi)或鄰近門把手。可替代地，所述部件可以實(shí)現(xiàn)為側(cè)鏡組件，其中，在所述側(cè)鏡組件上、所述側(cè)鏡組件內(nèi)或鄰近所述后視鏡組件定位有所述發(fā)光裝置。

在結(jié)合附圖進(jìn)行閱讀時(shí)，通過對(duì)用于實(shí)施本公開的最佳方式的以下詳細(xì)描述能夠容易地理解本公開的上述特征和優(yōu)點(diǎn)及其它特征和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為具有控制器和一個(gè)或多個(gè)發(fā)光裝置的示例車輛的示意圖，如文中所述，所述控制器經(jīng)編程為選擇性地點(diǎn)亮發(fā)光裝置以指示所述車輛的狀態(tài)。

圖2A-B為示出了可與圖1的車輛一起使用的、示例門把手集成的發(fā)光裝置實(shí)施方式的示意性透視圖。

圖3為描述用于使用光來指示車輛狀態(tài)的示例方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，其中，貫穿多個(gè)視圖，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分，圖1中示出了示例車輛10。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，在本發(fā)明預(yù)期范圍內(nèi)可以設(shè)想非汽車車輛應(yīng)用(例如航空器、船只、火車等)以及非車輛應(yīng)用(諸如建筑物、器具等)。為了說明的一致性，下文中將在汽車車輛環(huán)境中描述車輛10，但本公開的可能范圍并不限于該實(shí)施方式。

車輛10包括由片狀金屬或其它適合材料構(gòu)成的、限定車廂13的車體12。車體12包括具有窗21的門14，門14經(jīng)由門把手16形式的部件來閂鎖/鎖定和開閂/解鎖。車體12還可以包括后備箱蓋140和發(fā)動(dòng)機(jī)罩19?？梢韵鄬?duì)于車體12定位示為示例側(cè)鏡組件的一個(gè)或多個(gè)附加部件15。如現(xiàn)有技術(shù)中所公知的，車體12還可以包括用于車體12的結(jié)構(gòu)支撐的A柱17。

控制器(C)50作為本設(shè)計(jì)的一部分而包括于其中?？刂破?0包括處理器(P)和存儲(chǔ)器(M)，在所述存儲(chǔ)器上記錄有用于實(shí)現(xiàn)指示車輛10的狀態(tài)的方法100的指令。通過發(fā)光裝置30和/或其可替代實(shí)施例之一的自動(dòng)控制來指示狀態(tài)。通過處理器(P)執(zhí)行指令，使得控制器50能夠從遠(yuǎn)程裝置20(諸如密鑰卡或蜂窩電話)接收指示遠(yuǎn)程裝置20極為鄰近車輛10的鄰近信號(hào)(A)，術(shù)語“極為鄰近”是指遠(yuǎn)程裝置20處于預(yù)定通信范圍內(nèi)，對(duì)于典型的315kHz-433.92kHz RF無鑰門禁裝置，極為鄰近的距離通常為約20-30米。當(dāng)使用較高頻率的RF裝置(諸如蜂窩電話或具有藍(lán)牙或其它合適通信協(xié)議功能的便攜裝置)時(shí)，該范圍可以更短或更長(zhǎng)，諸如2.4GHz-2.485GHz工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)學(xué)(ISM)頻帶當(dāng)前采用的有效10米范圍?？蛇x地，可以經(jīng)由發(fā)光裝置20(例如，經(jīng)由發(fā)光序列)顯示遠(yuǎn)程裝置20的檢測(cè)以指示車輛10處于范圍內(nèi)，這也可以幫助將車輛10定位在停車場(chǎng)中。

控制器50還經(jīng)編程成響應(yīng)于鄰近信號(hào)(A)(即僅當(dāng)遠(yuǎn)程裝置20位于車輛10的預(yù)定范圍內(nèi)時(shí))將輸出信號(hào)(箭頭11)發(fā)送至發(fā)光裝置30和/或其下文所述的任何替代實(shí)施例，從而以對(duì)應(yīng)于所確定的狀態(tài)的方式控制發(fā)光裝置30的照明。

圖1的控制器50可以經(jīng)配置為一個(gè)或多個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)，所述一個(gè)或多個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī)經(jīng)專門編程為執(zhí)行作為圖3中以流程圖的形式示出的示例的方法100的指令。為此，控制器50應(yīng)包括用于執(zhí)行所需步驟的足夠硬件，即存儲(chǔ)器(M)和處理器(P)，以及其它硬件，諸如高速時(shí)鐘、模擬-數(shù)字和/或數(shù)字-模擬電路、計(jì)時(shí)器、輸入/輸出電路和關(guān)聯(lián)裝置(諸如收發(fā)器(TR)和信號(hào)調(diào)節(jié)和/或信號(hào)緩沖電路)。存儲(chǔ)器(M)包括足夠的有形永久存儲(chǔ)器(諸如磁性或光學(xué)只讀存儲(chǔ)器、閃速存儲(chǔ)器等)以及隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器等。在一些車輛實(shí)施方式中，控制器50可以是本領(lǐng)域中公知類型的車輛車體控制模塊。

可以通過致動(dòng)給定門14的相應(yīng)門把手16來實(shí)現(xiàn)圖1所示的進(jìn)出車廂13。發(fā)光裝置30和/或可替代發(fā)光裝置830可以相對(duì)于門把手16定位，即在門把手16上、在門把手16內(nèi)或鄰近門把手16，圖2A和圖2B示出了兩種可能的設(shè)計(jì)。另一發(fā)光裝置130可以定位在附加部件15上，諸如所示的可用障礙警示燈和/或與側(cè)鏡組件集成的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。傳統(tǒng)多功能頭燈22的指定作業(yè)燈(即除了遠(yuǎn)光燈和近光燈功能之外的任何照明功能)可以在一些實(shí)施方式中用作發(fā)光裝置230。另外，相對(duì)于門14(諸如沿著門的底部或靠近門檻)定位的發(fā)光裝置130和/或發(fā)光裝置330可以經(jīng)配置成朝向并至道路表面引導(dǎo)光(箭頭L)以實(shí)現(xiàn)投射光聚集效果。

其它設(shè)置選項(xiàng)包括：將發(fā)光裝置430設(shè)置在A柱17上，或接近車輛10的輪胎25設(shè)置在車體12上，或在后備箱蓋140上或鄰近后備箱蓋140分別作為發(fā)光裝置630和730，上述設(shè)置選項(xiàng)僅是車輛10上的許多可能位置中的一些位置。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還將理解，由于從車輛10的外部許多內(nèi)部位置保持可見，設(shè)置可以在車廂15中，例如在儀表盤23上或沿著內(nèi)部門或裝飾面板(未示出)的上表面。

車輛10還包括傳動(dòng)系統(tǒng)28，傳動(dòng)系統(tǒng)28示意性地示出為圖1的說明性插圖。傳動(dòng)系統(tǒng)28通常包括經(jīng)由輸入離合器C1(例如，摩擦離合器或液力變矩器)聯(lián)接到變速器(T)的發(fā)動(dòng)機(jī)(E)。在一些實(shí)施例中，電機(jī)(M_E)可以單獨(dú)地或者結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)(E)將輸入扭矩(箭頭T_I)傳遞至變速器(T)。輸出扭矩(箭頭T_o)最終傳遞至驅(qū)動(dòng)軸以推進(jìn)車輛10。在一些實(shí)施例中，可以省略發(fā)動(dòng)機(jī)(E)，使得經(jīng)由電機(jī)(M_E)僅提供輸入扭矩(箭頭T_I)。

如上所述，車輛10的狀態(tài)由控制器50自動(dòng)地確定并經(jīng)由發(fā)光裝置30或其任何可能的實(shí)施方式來顯示。為了簡(jiǎn)單起見，在下文中使用發(fā)光裝置30來指代圖1所示的發(fā)光裝置30、130、230、330、430、530、630、730和/或830中的任意一個(gè)或全部。作為本方法的一部分，車輛10的傳感器組31用于測(cè)量、檢測(cè)或以其他方式確定經(jīng)由發(fā)光裝置30和/或其可替代實(shí)施方式之一最終指示的狀態(tài)作為由指令實(shí)現(xiàn)的方法100的一部分。

在可能的設(shè)計(jì)中，傳感器組31可以包括傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器(S_PT)，傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器(S_PT)可操作用于檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)(箭頭S₂₈)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)28的點(diǎn)火開啟/關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)28包括發(fā)動(dòng)機(jī)(E)時(shí)，這樣的點(diǎn)火開啟/關(guān)閉狀態(tài)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的激活運(yùn)行狀態(tài)。然而，點(diǎn)火狀態(tài)可能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的運(yùn)行狀態(tài)，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)不是傳動(dòng)部件的電傳動(dòng)中，或在發(fā)動(dòng)機(jī)可能不會(huì)空轉(zhuǎn)運(yùn)行的混合電動(dòng)車輛中。如下所述，在電傳動(dòng)系統(tǒng)或按鈕啟動(dòng)設(shè)計(jì)中，這樣的運(yùn)行狀態(tài)或點(diǎn)火狀態(tài)的可視化指示可以為數(shù)值的形式，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)(E)有時(shí)會(huì)難于聽到或從傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一起省略。

在另一可能的實(shí)施方式中，傳感器31可以包括門鎖傳感器(S₁₆)和/或窗位置傳感器(S₂₁)。在這樣的實(shí)施方式中，門鎖傳感器(S₁₆)可操作用于檢測(cè)發(fā)光裝置30所連接至的特定門14的鎖定/解鎖狀態(tài)(箭頭L₁₆)。同樣地，窗位置傳感器(S₂₁)可操作用于檢測(cè)特定窗21的打開/關(guān)閉位置(箭頭P₂₁)，特定窗21定位成與發(fā)光裝置30鄰近。類似地，后備箱位置傳感器S₁₄₀可以檢測(cè)后備箱蓋140的打開/關(guān)閉位置(箭頭P₁₄₀)并將其傳輸至控制器50。其它可能的選擇包括使用轉(zhuǎn)向信號(hào)/警示燈傳感器S_TS或電池傳感器S_B，它們分別可操作用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)或警示燈狀態(tài)(箭頭26)以及電池(未示出)的充電狀態(tài)/充電的狀態(tài)(箭頭SOC)。后一種實(shí)施方式可用于以或多或少地類似于在填充輪胎25的同時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力的不間斷變化的方式來監(jiān)測(cè)電動(dòng)車輛或混合電動(dòng)車輛的不間斷充電。

在又一實(shí)施方式中，車輛10可以包括相對(duì)于輪胎25之一放置的輪胎壓力傳感器(S₂₅)。如本領(lǐng)域已知的，輪胎壓力傳感器(S₂₅)測(cè)量各輪胎壓力(箭頭P₂₅)并將其傳輸至控制器50?？刂破?0可以經(jīng)編程成確定所測(cè)量的輪胎壓力(箭頭P₂₅)是否超過校準(zhǔn)后的閾值輪胎壓力，例如作為參考“完全充氣”壓力值存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器(M)中的預(yù)定壓力值，例如，35磅/平方英寸(PSIG)。當(dāng)針對(duì)給定輪胎25的輪胎壓力下降到閾值輪胎壓力以下時(shí)，可以經(jīng)由發(fā)光裝置30可視地指示該狀態(tài)。

用于實(shí)現(xiàn)此的一種可能的方式是通過點(diǎn)亮或激活鄰近輪胎25(該輪胎的壓力相對(duì)于校準(zhǔn)后的閾值輪胎壓力較低)放置的特定發(fā)光裝置530，并且在輪胎25充足地充滿空氣時(shí)自動(dòng)地停用發(fā)光裝置530。在所期望的創(chuàng)造性范圍內(nèi)可以設(shè)想其它傳感器31和關(guān)聯(lián)測(cè)量，諸如天窗(未示出)或發(fā)動(dòng)機(jī)罩19的位置。針對(duì)低輪胎壓力狀態(tài)，當(dāng)輪胎壓力相對(duì)于閾值輪胎壓力較低時(shí)，發(fā)光裝置530可以改變顏色，并且當(dāng)輪胎壓力增加時(shí)，發(fā)光裝置530可以緩慢地改變至不同的顏色，例如，通過在滿壓關(guān)閉之前逐漸地從紅色改變成黃色再改變成綠色。當(dāng)點(diǎn)火關(guān)閉或車輛10處于泊車狀態(tài)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)這樣的顏色變化控制。

當(dāng)遠(yuǎn)程裝置20位于預(yù)定范圍內(nèi)或鄰近車輛10時(shí)，圖1的控制器50可以從傳感器組31接收所測(cè)量的狀態(tài)，然后控制發(fā)光裝置30以特定的方式進(jìn)行照明。針對(duì)遠(yuǎn)程裝置20的示例密鑰卡或其它遠(yuǎn)程無鑰門禁設(shè)備實(shí)施方式，控制器50可以經(jīng)編程成僅在遠(yuǎn)程裝置20位于車輛10的有效RF范圍內(nèi)時(shí)執(zhí)行方法100，使得當(dāng)車輛10的操作者并未充分地接近車輛10時(shí)不指示狀態(tài)?？蛇x地，控制器50可以經(jīng)編程成在操作者遠(yuǎn)離車輛10移動(dòng)時(shí)提供附加指示，諸如，當(dāng)操作者接近遠(yuǎn)程裝置20的范圍極限時(shí)，喇叭的快速發(fā)聲或頭燈的閃爍。例如，可能期望將這樣的選擇與點(diǎn)火狀態(tài)結(jié)合，來使操作者警覺點(diǎn)火保持開啟或發(fā)動(dòng)機(jī)(E)仍然在運(yùn)行。當(dāng)遠(yuǎn)程裝置20為移動(dòng)電話或其它裝置時(shí)，在不背離所期望的發(fā)明范圍內(nèi)，該范圍可以根據(jù)通常的RF范圍改變。

本文所使用的術(shù)語“照明”可以包括對(duì)發(fā)光裝置30所發(fā)射的光進(jìn)行顏色編碼，使得所發(fā)射的光具有對(duì)應(yīng)于狀態(tài)的顏色。通過非限制示例的方式，當(dāng)門14或后備箱蓋140鎖定且遠(yuǎn)程裝置20保持位于車輛10的有效范圍內(nèi)時(shí)，當(dāng)門14或后備箱蓋140解鎖時(shí)，發(fā)光裝置30可以發(fā)射紅色、琥珀色、黃色、或另一合適顏色的光；當(dāng)門14或后備箱蓋140鎖定時(shí)，發(fā)光裝置30發(fā)射白色、綠色、藍(lán)色、或另一顏色的光。在一些設(shè)計(jì)中，發(fā)光裝置30(尤其在其連接至門把手16時(shí))可以充當(dāng)作為轉(zhuǎn)向信號(hào)燈或附加警示燈點(diǎn)亮的附加側(cè)標(biāo)志燈，在該實(shí)例中，車輛狀態(tài)為轉(zhuǎn)向信號(hào)燈狀態(tài)或警示燈狀態(tài)。同樣地，根據(jù)該實(shí)施方式，在輪胎壓力(箭頭P₂₅)下降至低于閾值輪胎壓力時(shí)，發(fā)光裝置30可以發(fā)射紅色、琥珀色或黃色的光，以及當(dāng)輪胎壓力(箭頭P₂₅)上升至高于閾值輪胎壓力時(shí)，發(fā)光裝置30可簡(jiǎn)單地完全關(guān)閉或可以短暫地閃爍然后關(guān)閉。

在特定的設(shè)計(jì)中，照明可以經(jīng)由發(fā)光裝置30所發(fā)射的光的慢速或快速脈動(dòng)。通過示例的方式，控制器50可經(jīng)編程成在經(jīng)由遠(yuǎn)程裝置20請(qǐng)求的遠(yuǎn)程啟動(dòng)事件之后或在操作者離開車輛10并開始走開時(shí)，控制類似心跳脈動(dòng)的發(fā)射光。當(dāng)與相對(duì)安靜的電動(dòng)車輛或混合車輛一起使用時(shí)，可能期望這樣的特性，其中，當(dāng)保留后備箱140、窗21、門14或天窗(未示出)敞開時(shí)，以快速閃爍提供視覺反饋，或者當(dāng)輪胎壓力相對(duì)于合適的輪胎填充壓力閾值太低時(shí)，以閃爍/閃光或顏色改變提供視覺反饋?？梢越?jīng)由位于儀表盤23上的指示燈23L的脈動(dòng)使這種類型的警示狀態(tài)突出，使得該狀態(tài)從車輛10的不同觀看角度可見。

在可替代的設(shè)計(jì)中，通常位于儀表盤23上的指示燈23L可以完全保留或去除。例如，當(dāng)門14鎖定時(shí)，把手16可以變成如上所述的紅色、白色或另一合適的顏色。在例如20-30秒的典型延遲之后，可以以通常的方式激活接近檢測(cè)報(bào)警(S_A)，當(dāng)激活時(shí)，接近檢測(cè)報(bào)警(S_A)輸出激活報(bào)警狀態(tài)(箭頭34)。此時(shí)，控制器50可以控制發(fā)光裝置30閃爍紅色光一次然后關(guān)閉。然后，現(xiàn)有的指示燈23L將以低功耗周期性地閃爍，以指示該激活報(bào)警狀態(tài)。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解的是，發(fā)光裝置30可以執(zhí)行該功能。通過從儀表盤23上去除現(xiàn)有的指示燈23L并允許發(fā)光裝置30用作更加可視的報(bào)警狀態(tài)指示器，這樣的實(shí)施方式可以提供可能的成本節(jié)約，其中，響應(yīng)于通過控制器50接收到激活報(bào)警狀態(tài)(箭頭34)，發(fā)光裝置30以低功耗來照明或快速閃爍。

參照?qǐng)D2A和圖2B示出了示例門把手16，該門把手16相對(duì)于門14具有方便由操作者抓握門把手16的表面凹陷14A。在圖2A所示的樣式中，門把手16具有可移動(dòng)部44和固定部42，其中，可移動(dòng)條狀部44具有前表面45和后表面47。如本領(lǐng)域已知的，進(jìn)入車輛10或從車輛10中出來是通過拉動(dòng)條狀部44來實(shí)現(xiàn)的。發(fā)光裝置30可以實(shí)現(xiàn)為與所示的門把手16共軸對(duì)齊的、細(xì)長(zhǎng)的LED驅(qū)動(dòng)的發(fā)光條或發(fā)光管。例如，可以在條狀部44的前表面45上布置本領(lǐng)域已知類型的紅色、綠色、藍(lán)色(RGB)的顏色變化或顏色可選的LED裝置，即，朝向遠(yuǎn)離門14。

可選地，在門把手16的結(jié)構(gòu)中可以包括無鑰觸敏解鎖按鈕41或傳統(tǒng)的鑰匙孔。當(dāng)如此裝備時(shí)，發(fā)光裝置830可以結(jié)合按鈕41一起使用，其中，發(fā)光裝置830可能實(shí)現(xiàn)為圍繞按鈕41的光環(huán)或環(huán)和/或以另外方式照亮按鈕41。作為示例實(shí)施方式，當(dāng)門14第一次解鎖時(shí)，可以以預(yù)定顏色點(diǎn)亮發(fā)光裝置830，以及，當(dāng)門14鎖定時(shí)，不點(diǎn)亮發(fā)光裝置830或以另一合適的顏色點(diǎn)亮發(fā)光裝置830。在一些實(shí)施方式中，發(fā)光裝置830可以僅為門14的鎖定/解鎖狀態(tài)的指示，其中，相對(duì)于控制用于示出另一車輛狀態(tài)(諸如點(diǎn)火開啟/關(guān)閉狀態(tài))的可移動(dòng)條狀部44定位發(fā)光裝置30。

圖2B示出了其中門把手160與門14齊平的可替代配置。在不期望門把手結(jié)構(gòu)突出進(jìn)氣流的空氣動(dòng)力車輛中可能優(yōu)選這樣的設(shè)計(jì)。在這樣的實(shí)施方式中(例如，門14放置成鄰近燃料門52的運(yùn)動(dòng)轎跑車)，發(fā)光裝置30可以放置于門把手160內(nèi)或其后，使得表面凹陷14B以預(yù)定的、基于狀態(tài)的顏色或脈沖圖案照亮。如所示的，在由關(guān)閉的門14和車體12的鄰近部分所限定的任何間隙或空間48中光都是可見的，以實(shí)現(xiàn)期望的發(fā)光效果。

圖3示出了方法100的示例實(shí)施方式，其在步驟S102中開始，其中，通過圖1所示的傳感器組31來測(cè)量分別指示車輛10的狀態(tài)的輸入信號(hào)。當(dāng)控制器50接收到指示狀態(tài)(例如，點(diǎn)火開啟/關(guān)閉狀態(tài)，輪胎壓力，充填狀態(tài)，門14、窗21、后備箱蓋140的鎖定/解鎖和/或位置狀態(tài)等)的測(cè)量值時(shí)，方法100進(jìn)行至步驟S104。

步驟S104還需要將所接收到的指示狀態(tài)的測(cè)量值與校準(zhǔn)后的閾值進(jìn)行比較，并將這樣的比較結(jié)果記錄在存儲(chǔ)器(M)中。例如，存儲(chǔ)器(M)可以包括預(yù)先記錄的輪胎壓力閾值，或可替代地包括用于電動(dòng)車輛或混合電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的充電狀態(tài)，同時(shí)大多數(shù)其它示例狀態(tài)可以具有對(duì)應(yīng)于開/關(guān)、打開/關(guān)閉、運(yùn)行/未運(yùn)行狀態(tài)的二進(jìn)制狀態(tài)0或1。然后，方法100進(jìn)行至步驟S106。

在步驟106中，控制器50接下來確定來自步驟S104的值是否對(duì)應(yīng)于第一狀態(tài)(I)或第二狀態(tài)(II)，其中，狀態(tài)(I)為以上來自步驟S104中的示例狀態(tài)中的低壓、解鎖狀態(tài)，或打開位置狀態(tài)。相應(yīng)地，狀態(tài)(II)可以為相反的狀態(tài)，或充足的輪胎壓力、鎖定狀態(tài)、或關(guān)閉位置。當(dāng)狀態(tài)(I)出現(xiàn)時(shí)，方法100進(jìn)行至步驟S108，并且當(dāng)狀態(tài)(II)出現(xiàn)時(shí)，方法100進(jìn)行至步驟S110。

如上所述，步驟S108包括檢測(cè)遠(yuǎn)程裝置20是否位于車輛10的預(yù)定范圍中。如果是，則控制器50響應(yīng)于遠(yuǎn)程裝置20位于預(yù)定范圍中而生成圖1的輸出信號(hào)(箭頭11)并將其發(fā)送至發(fā)光裝置30和/或其替代實(shí)施方式。輸出信號(hào)(箭頭11)可以為所生成的電控制信號(hào)(例如控制電流或電壓信號(hào))，針對(duì)狀態(tài)I，其請(qǐng)求預(yù)定頻率的光頻閃或脈動(dòng)，尤其為了指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)/點(diǎn)火開啟狀態(tài)期望的實(shí)施例。輸出信號(hào)(箭頭11)還可以或者可替代地控制以特定顏色照亮發(fā)光裝置30，其中，該顏色指示或代表狀態(tài)?？梢允褂眉t色、琥珀色、黃色或另一合適的顏色作為顯示解鎖、打開或低輪胎壓力狀態(tài)的警報(bào)。由于不同觀察者或同一觀察者在不同照明條件下可能不同地感知顏色，因而單獨(dú)地或結(jié)合預(yù)編程的或用戶可選顏色使用以上所述的頻閃功能可以有利于傳達(dá)期望狀態(tài)信息。

如上所述，步驟S110包括檢測(cè)遠(yuǎn)程裝置20是否位于車輛10的預(yù)定范圍中。如果遠(yuǎn)程設(shè)備20位于預(yù)定范圍中，則控制器50響應(yīng)于步驟S106處的第二狀態(tài)(II)的確定而生成并發(fā)送圖1的輸出信號(hào)(箭頭11)。尤其針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉或熄火狀態(tài)，輸出信號(hào)(箭頭11)可以命令連續(xù)的/非頻閃的照明。正如步驟S108一樣，輸出信號(hào)還可以或者可替代地控制以特定顏色照明，其中顏色指示狀態(tài)。例如，除紅色以外的任何顏色均可用來顯示鎖定、關(guān)閉或足夠的壓力狀態(tài)。

盡管具體說明和附圖支持并描述了本公開，但本公開的范圍僅由權(quán)利要求限定。雖然已經(jīng)詳細(xì)地描述了用于實(shí)現(xiàn)請(qǐng)求保護(hù)的教導(dǎo)的一些最佳模式和其它實(shí)施方式，但存在用于實(shí)施所附權(quán)利要求書中限定的本公開的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。