本發(fā)明涉及一種車輛輪胎，確切的說是一種胎體內(nèi)設(shè)有分隔壁的雙胎室輪胎，能在很大程度上減少機(jī)動車輛在行駛途中，由于突然爆胎所造成的危害。

背景技術(shù)：

目前，市場上銷售的和機(jī)動車輛上所使用的輪胎都只有一個胎室，這類輪胎在正常行駛中沒有問題，當(dāng)遇到特殊情況如輪胎突然發(fā)生爆胎時，則會有很大的安全隱患，特別是在高速公路上行駛時突然爆胎，車輛瞬間失去平衡，方向很難控制，極易造成交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要克服上述輪胎，在遇到爆胎時的缺陷，提供一種胎體內(nèi)設(shè)有分隔壁的雙胎室輪胎，當(dāng)遇到特殊路況發(fā)生爆胎時，雙胎體及雙內(nèi)胎同時發(fā)生爆裂的可能性較小，當(dāng)輪胎一側(cè)爆裂時，另一側(cè)仍能起到支撐作用，駕駛員發(fā)覺后及時靠邊停車，更換備胎，可在很大程度上避免因為爆胎所造成的危害。

本發(fā)明的方案是由輪轂、外胎、內(nèi)胎、墊帶、鎖圈、壓力平衡閥和分隔壁組成，其結(jié)構(gòu)特點是，在外胎和墊帶之間設(shè)有分隔壁，把輪胎內(nèi)部空間分割為左右兩個胎室，每個胎室各設(shè)有一個內(nèi)胎，兩個胎室之間設(shè)有壓力平衡閥，連接左右兩個內(nèi)胎，使左右兩個胎室內(nèi)的氣壓始終保持平衡，增大輪胎與地面之間的附著力。

本發(fā)明所述的雙胎室輪胎是由左胎室與右胎室組成，兩個胎室之間設(shè)有壓力平衡閥，當(dāng)通過氣門嘴向空輪胎充氣時，氣體先進(jìn)入一側(cè)胎室，后由于氣壓逐漸升高使氣體通過壓力平衡閥進(jìn)入另一側(cè)胎室，直至達(dá)到規(guī)定的氣壓范圍時充氣完成，左右兩側(cè)胎室的氣壓保持平衡，雙胎室輪胎就可以像普通輪胎一樣正常使用了。

本發(fā)明所述的壓力平衡閥，它是由閥體、活塞、彈簧組成，其結(jié)構(gòu)特點是，閥體內(nèi)設(shè)有汽缸，汽缸中部的汽缸壁上設(shè)有若干個通氣槽，汽缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞兩端各設(shè)有一個彈簧，彈簧的一端固定在活塞上，另一端固定在閥體上，無論哪一側(cè)胎室發(fā)生爆胎，另一側(cè)沒有爆胎的胎室內(nèi)的氣體會突然沖擊活塞，活塞就會克服兩邊彈簧的彈力，從中間滑向汽缸的一端，由于汽缸的兩端都是光滑的內(nèi)壁，氣體就不會泄出。

下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明雙胎室輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明雙胎室輪胎斷面示意圖；

圖3為本發(fā)明壓力平衡閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖3的B-B剖視圖；

圖5為本發(fā)明圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

圖1-2中示出的雙胎室輪胎，它是在輪轂1上設(shè)有墊帶6，墊帶上面設(shè)有外胎2，外胎與輪轂1之間設(shè)有胎趾鎖圈7，外胎2內(nèi)設(shè)有分隔壁5并與墊帶6相連，分隔壁5把輪胎內(nèi)部空間分割為左右兩個胎室，左胎室內(nèi)設(shè)有左內(nèi)胎4，右胎室內(nèi)設(shè)有右內(nèi)胎3，兩個胎室之間設(shè)有壓力平衡閥8，壓力平衡閥左邊連接左內(nèi)胎4，右邊連接右內(nèi)胎3。

圖1-2中示出的雙胎室輪胎，還可以不設(shè)內(nèi)胎，制成雙胎室無內(nèi)胎輪胎，胎體內(nèi)設(shè)有分隔壁5，分隔壁與墊帶6相連，墊帶、胎趾與輪轂之間設(shè)置成可密閉的左右兩個胎室，兩個胎室之間設(shè)有壓力平衡閥8。

圖3-5中示出的是壓力平衡閥，它是在閥體9內(nèi)設(shè)有一個汽缸14，缸筒的中部有一段缸筒壁上設(shè)有若干個通氣槽10，在汽缸的中部通氣槽處設(shè)有活塞11，活塞兩邊各設(shè)有一個彈簧12，彈簧一端固定在活塞11上，另一端固定在閥體9上，閥體兩端都設(shè)有通氣孔13。