本專利申請涉及一種具有調(diào)整器環(huán)的車橋組件。

背景

美國專利號8,480,531中披露了一種具有反向軸承和調(diào)整環(huán)的差速器組件。

概述

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括殼體組件、支承座、第一滾子軸承組件、調(diào)整器環(huán)和鎖止緊固件。該支承座可以被布置在該殼體組件上并且可以包括本體和軸承軸頸。該本體可以具有鎖止緊固件孔。該軸承軸頸可以從本體延伸，并且可以具有軸承軸頸孔、外軸承軸頸表面和螺紋部分。該軸承軸頸孔可以是沿一條軸線布置的并且可以被適配成用于接納車橋輸出軸。該外軸承軸頸表面可以被布置成與軸承軸頸孔相反。該螺紋部分可以被布置成鄰近外軸承軸頸表面。第一滾子軸承組件可以具有第一內(nèi)座圈和第一外座圈。第一內(nèi)座圈可以被布置在外軸承軸頸表面上。第一外座圈可以被布置成與第一內(nèi)座圈相反并且可以協(xié)助環(huán)齒輪的旋轉(zhuǎn)。調(diào)整器環(huán)可以布置在軸承軸頸和第一內(nèi)座圈上。調(diào)整器環(huán)可以包括螺紋區(qū)域和一組開口。螺紋區(qū)域可以接納螺紋部分并與螺紋部分相匹配。這組開口可以是圍繞軸線來安排的。鎖止緊固件可以被接納在鎖止緊固件孔和這組開口的一個(gè)成員中，以便禁止調(diào)整器環(huán)圍繞軸線的旋轉(zhuǎn)。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括差速器載體、支承座、第一滾子軸承組件、調(diào)整器環(huán)、和鎖止緊固件。支承座可以包括本體和軸承軸頸。本體可以布置在差速器載體上并且可以具有鎖止緊固件孔。軸承軸頸可以從本體朝差速器單元延伸。軸承軸頸可以具有軸承軸頸孔、外表面和螺紋部分。該軸承軸頸孔可以是沿一條軸線布置的并且可以被適配成用于接納車橋輸出軸。該外軸承軸頸表面可以被布置成與軸承軸頸孔相反。該螺紋部分可以被布置成鄰近外軸承軸頸表面。第一滾子軸承組件可以具有第一內(nèi)座圈和第一外座圈。第一內(nèi)座圈可以被布置在外軸承軸頸表面上。第一外座圈可以被布置成與第一內(nèi)座圈相反并且可以可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器單元。調(diào)整器環(huán)可以布置在軸承軸頸上、在本體與第一滾子軸承組件之間。調(diào)整器環(huán)可以包括螺紋區(qū)域和多個(gè)齒。螺紋區(qū)域可以接納螺紋部分并與螺紋部分相匹配。該多個(gè)齒可以被布置成與螺紋區(qū)域相反并且可以遠(yuǎn)離軸線延伸。該多個(gè)齒可以限定一組開口，這組開口可以圍繞軸線安排。鎖止緊固件可以被接納在鎖止緊固件孔和這組開口的一個(gè)成員中，以便禁止調(diào)整器環(huán)圍繞軸線旋轉(zhuǎn)。

附圖簡要說明

圖1是一個(gè)車橋組件的透視圖。

圖2是該車橋組件沿截線2-2的截面視圖。

圖3是該車橋組件的一個(gè)部分的分解視圖。

圖4是該車橋組件的支承座和調(diào)整器環(huán)的透視圖。

詳細(xì)說明

按照要求，在此披露了本發(fā)明的多個(gè)詳細(xì)實(shí)施例；然而應(yīng)理解的是，所披露的這些實(shí)施例僅是本發(fā)明的示例，這些實(shí)施例可以是以不同的和替代的形式來實(shí)施的。這些附圖不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此披露的具體的結(jié)構(gòu)上和功能上的細(xì)節(jié)不得理解為是限制性的，而是僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

參見圖1，示出了一個(gè)示例性車橋組件10。該車橋組件10可以被提供用于車輛，如機(jī)動(dòng)車輛，像卡車、客車、農(nóng)機(jī)設(shè)備、軍事運(yùn)輸或武裝車輛，或者用于陸地、空中、或海洋船舶的貨物裝載設(shè)備。該車橋組件10可以被配置成用于將轉(zhuǎn)矩提供到至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的車輪組件。

如參見圖1和2最優(yōu)示出的，車橋組件10可以包括殼體組件20、輸入軸22、環(huán)齒輪24、差速器單元26、第一車橋輸出軸28、第二車橋輸出軸30、離合器套環(huán)32、支承座34、第一滾子軸承組件36、第二滾子軸承組件38、調(diào)整器環(huán)40和鎖止緊固件42。

參見圖1，殼體組件20可以接納車橋組件10的各種部件。另外，殼體組件20可以協(xié)助將車橋組件10安裝到車輛上。在至少一個(gè)實(shí)施例中，殼體組件20可以包括車橋殼體50和差速器載體52。

車橋殼體50可以接納第一車橋輸出軸28和第二車橋輸出軸30并且可以支撐相應(yīng)的車輪組件。該車橋殼體50可以包括中央部分和一對臂部分。中央部分可以限定開口并且可以具有空腔，該開口可以面朝差速器載體52，該空腔可以接納差速器單元26的至少一部分。差速器單元26可以被配置成用于將轉(zhuǎn)矩經(jīng)由第一車橋輸出軸28和第二車橋輸出軸30傳遞給相關(guān)聯(lián)的多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組件，并且準(zhǔn)許與車橋組件10相關(guān)聯(lián)的這些驅(qū)動(dòng)輪組件以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

差速器載體52可以被安裝在車橋殼體50上。例如，可以通過多個(gè)緊固件(例如螺栓)將差速器載體52安裝在車橋殼體50的中央部分上。差速器載體52可以支撐差速器單元26。

輸入軸22可以接收來自動(dòng)力源的轉(zhuǎn)矩。例如，輸入軸22可以操作性地聯(lián)接至變速器、變速箱、或可以聯(lián)接至接收來自馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩的另一個(gè)車橋組件。在至少一個(gè)實(shí)施例中，輸入軸22可以沿著第一軸線60延伸并且圍繞該第一軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。輸入軸22可以經(jīng)由小齒輪或驅(qū)動(dòng)小齒輪64操作性地連接至環(huán)齒輪24，該小齒輪或驅(qū)動(dòng)小齒輪可以為環(huán)齒輪24提供轉(zhuǎn)矩。

參見圖2，環(huán)齒輪24可以被配置成用于圍繞第二軸線62進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。環(huán)齒輪24可以具有中心孔和一組齒。中心孔可以圍繞第二軸線62延伸。這組齒可以圍繞中心孔安排并且可以與驅(qū)動(dòng)小齒輪64上的相應(yīng)的齒接合并與其相匹配。該環(huán)齒輪24可以被安裝在差速器單元26上。

差速器單元26可以被布置在殼體組件20中。差速器單元26可以被第一滾子軸承組件36和第二滾子軸承組件38可旋轉(zhuǎn)地支撐。差速器單元26可以被配置成用于控制第一車橋輸出軸28相對于第二車橋輸出軸30的旋轉(zhuǎn)。例如，差速器單元26可以準(zhǔn)許第一和第二車橋輸出軸28、30以不同的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或者禁止第一和第二車橋輸出軸28、30以不同的速率進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這取決于離合器套環(huán)32的位置。在至少一個(gè)實(shí)施例中，差速器單元26可以包括第一輸出齒輪70、第二輸出齒輪72、外殼74、支撐架76、和一個(gè)或多個(gè)小齒輪78。

第一輸出齒輪70可以布置在第一車橋輸出軸28上并且可以隨第一車橋輸出軸28旋轉(zhuǎn)。第一輸出齒輪70可以包括一組齒，該組齒可以安排在第一輸出齒輪70的面朝支撐架76和一個(gè)或多個(gè)小齒輪78的一側(cè)或一面上。

第二輸出齒輪72可以被布置成與第一輸出齒輪70相反。第二輸出齒輪72可以布置在第二車橋輸出軸30上并且可以隨第二車橋輸出軸30旋轉(zhuǎn)。第二輸出齒輪72還可以包括一組齒，該組齒可以安排在第二輸出齒輪72的面朝支撐架76和一個(gè)或多個(gè)小齒輪78的一側(cè)或一面上。

外殼74可以接納差速器單元26的各種部件。在至少一個(gè)實(shí)施例中，外殼74可以包括第一外殼部分80和第二外殼部分82。

第一外殼部分80可以支撐環(huán)齒輪24。例如，環(huán)齒輪24可以被固定地布置在第一外殼部分80上。此外，第一外殼部分80可以接納第一滾子軸承組件36并且可以被該第一滾子軸承組件可旋轉(zhuǎn)地支撐。這樣，環(huán)齒輪24和第一外殼部分80可以圍繞第二軸線62一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第一外殼部分80可以包括開口，該開口可以圍繞第二軸線62延伸并且可以接納第一車橋輸出軸28的一部分和/或第一輸出齒輪70。

第二外殼部分82可以被固定地布置在第一外殼部分80上。第二外殼部分82可以被接納在第二滾子軸承組件38中并且可以被該第二滾子軸承組件可旋轉(zhuǎn)地支撐。第二外殼部分82可以包括開口，該開口可以圍繞第二軸線62延伸并且可以接納第二車橋輸出軸30的一部分和/或第二輸出齒輪72。

支撐架76可以布置在外殼74中并且可以被配置成隨外殼74圍繞第二軸線62旋轉(zhuǎn)。支撐架76可以包括一個(gè)或多個(gè)銷，這些銷可以被接納在外殼74中并且可以支撐小齒輪78。

可以在支撐架76的每個(gè)銷上可旋轉(zhuǎn)地布置一個(gè)小齒輪78。小齒輪78可以包括一組齒，這組齒與第一輸出齒輪70和第二輸出齒輪72相匹配。

第一車橋輸出軸28可以沿第二軸線62延伸并且可以有助于將車橋組件10連接至車輛車輪上。

第二車橋輸出軸30可以沿第二軸線62延伸并且可以有助于將車橋組件10連接至另一個(gè)車輛車輪上。

離合器套環(huán)32可以沿第二車橋輸出軸30軸向地滑動(dòng)，以便與外殼74接合或脫離接合并且鎖止或解鎖差速器單元26?？梢詫㈦x合器套環(huán)32操作性地連接至可以致動(dòng)離合器套環(huán)32的致動(dòng)器84上。

參見圖2至圖4，支承座34可以布置在殼體組件20上并且可以支撐第一滾子軸承組件36。支承座34可以包括本體90和軸承軸頸92。

本體90可以被布置在或安裝到差速器載體52上。例如，本體90可以包括多個(gè)緊固件孔100，這些緊固件孔可以各自接納一個(gè)緊固件102(如螺栓)，該緊固件可以將本體90聯(lián)接至差速器載體52上。這樣，支承座34可以被固定地布置在差速器載體52上。如在圖4中最優(yōu)示出的，本體90可以支撐軸承軸頸92并且可以包括貫通軸孔110、鎖止緊固件孔112、和表面114。

貫通軸孔110可以被布置在軸承軸頸92上方并且可以沿第一軸線60延伸。貫通軸孔110可以接納貫通軸120，該貫通軸可以將轉(zhuǎn)矩提供至另一個(gè)車橋組件。如在圖2中最優(yōu)示出的，貫通軸120可以延伸穿過驅(qū)動(dòng)小齒輪64并且可以將輸入軸22操作性地連接至另一車橋組件的輸入端。

鎖止緊固件孔112可以被配置為一個(gè)可以延伸穿過本體90的通孔。如在圖4中最優(yōu)示出的，鎖止緊固件孔112可以布置在貫通軸孔110的下方并且可以與軸承軸頸92間隔開。鎖止緊固件孔112可以是螺紋孔，該螺紋孔可以接納鎖止緊固件42并且可以延伸至表面114。

表面114可以圍繞軸承軸頸92延伸。這樣，該表面可以面朝第一滾子軸承組件36。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，表面114可以是大體上平坦的并且可以被布置成基本上垂直于第二軸線62。

軸承軸頸92可以從本體90朝差速器單元26延伸。例如，軸承軸頸92可以沿第二軸線62布置并且可以從表面114朝第一和第二滾子軸承組件36、38延伸。在至少一個(gè)實(shí)施例中，軸承軸頸92可以具有軸承軸頸孔130、外軸承軸頸表面132、螺紋部分134、和臺階表面136。

軸承軸頸孔130可以關(guān)于第二軸線62徑向地布置。軸承軸頸孔130可以是一個(gè)通孔，該通孔延伸穿過本體90和軸承軸頸92二者并且可以接納第一車橋輸出軸28。

外軸承軸頸表面132可以被布置成與軸承軸頸孔130相反。外軸承軸頸表面132可以關(guān)于第二軸線62徑向地布置并且可以從軸承軸頸92的末端延伸至臺階表面136。

螺紋部分134也可以被布置成與軸承軸頸孔130相反并且可以圍繞第二軸線62延伸。螺紋部分134可以布置在本體90與外軸承軸頸表面132之間。例如，螺紋部分134可以布置在臺階表面136與表面114之間。此外，螺紋部分134可以布置成比外軸承軸頸表面132離第二軸線62更遠(yuǎn)。

臺階表面136可以布置在表面114與外軸承軸頸表面132之間。例如，臺階表面136可以遠(yuǎn)離第二軸線62延伸并且可以從外軸承軸頸表面132延伸至螺紋部分134。臺階表面136可以被布置成基本上垂直于第二軸線62。

主要參見圖2，第一滾子軸承組件36可以圍繞第二軸線62延伸并且可以可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器單元26。第一滾子軸承組件36可以包括多個(gè)滾動(dòng)元件(如滾珠或滾子)，這些滾動(dòng)元件可以被布置在第一內(nèi)座圈150與第一外座圈152之間。第一內(nèi)座圈150可以布置在軸承軸頸92的外軸承軸頸表面132上并且可以與其接合。這樣，第一內(nèi)座圈150可以接合支承座34的軸承軸頸92。第一外座圈152可以被布置成與第一內(nèi)座圈150相反并且可以圍繞其延伸。第一外座圈152可以被布置成鄰近差速器單元26的外殼74布置并且可以與其接合。這樣，第一外座圈152可以支撐差速器單元26和環(huán)齒輪24。

第二滾子軸承組件38也可以圍繞第二軸線62延伸并且可以可旋轉(zhuǎn)地支撐差速器單元26。第二滾子軸承組件38可以包括多個(gè)滾動(dòng)元件(如球體或滾子)，這些滾動(dòng)元件可以被布置在第二內(nèi)座圈160與第二外座圈162之間。第二內(nèi)座圈160可以布置在差速器單元26的外殼74上。第二外座圈162可以被布置成與第二內(nèi)座圈160相反并且可以圍繞其延伸。第二外座圈162可以被布置成鄰近差速器載體52和軸承蓋164并且可以與該差速器載體和該軸承蓋接合，該軸承蓋可以聯(lián)接至差速器載體52。第一滾子軸承組件36和第二滾子軸承組件38可以是可以在共同的角度下或在共同的方向上漸縮的的漸縮滾子軸承。

不提供墊片或隔離件就可以定位第一滾子軸承組件36或第二滾子軸承組件38。更確切地講，在內(nèi)座圈與差速器單元26的外殼74之間不提供墊片或隔離件就可以調(diào)整內(nèi)座圈的軸向定位并正確地設(shè)置環(huán)齒輪24與驅(qū)動(dòng)小齒輪64之間的輪齒接觸位置。安裝墊片可能需要將差速器單元26從差速器載體52上拆卸下來并將內(nèi)座圈從軸承軸頸上拆除，這增加了組裝時(shí)間并且可能導(dǎo)致對內(nèi)座圈的損壞。

參見圖2和圖4，可以將調(diào)整器環(huán)40布置在軸承軸頸92的螺紋部分134上。調(diào)整器環(huán)40可以軸向地布置在支承座34的本體90與第一滾子軸承組件36之間，并且可以被配置成用于接合第一內(nèi)座圈150。此外，調(diào)整器環(huán)40或該調(diào)整器環(huán)的至少一部分可以徑向地布置在軸承軸頸92與鎖止緊固件42之間。如在圖4中最優(yōu)示出的，調(diào)整器環(huán)40可以連續(xù)地圍繞第二軸線62延伸，并且可以包括調(diào)整器環(huán)孔170、螺紋區(qū)域172、多個(gè)齒174、和一組開口176。

調(diào)整器環(huán)孔170可以圍繞軸承軸頸92延伸并且可以將其接納。

可以在調(diào)整器環(huán)40的內(nèi)表面上設(shè)置螺紋區(qū)域172。這樣，螺紋區(qū)域172可以布置在調(diào)整器環(huán)孔170中或者可以至少部分地限定該調(diào)整器環(huán)孔。螺紋區(qū)域172可以接納支承座34的螺紋部分134并與其相匹配。更確切地講，螺紋區(qū)域172可以接合螺紋部分134，使得調(diào)整器環(huán)40相對于軸承軸頸92的旋轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)調(diào)整器環(huán)40和第一內(nèi)座圈150沿第二軸線62的位置以及由調(diào)整器環(huán)40施加在第一和第二滾子軸承組件36、38上的預(yù)緊力。進(jìn)而，調(diào)整器環(huán)40的旋轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)差速器單元26的外殼和環(huán)齒輪24沿第二軸線62相對于驅(qū)動(dòng)小齒輪64的位置。

該多個(gè)齒174可以被布置成與螺紋區(qū)域172相反并且可以遠(yuǎn)離第二軸線62延伸。這些齒174可以圍繞第二軸線62安排并且可以限定該組開口176。這些齒174還可以協(xié)助調(diào)整器環(huán)40的旋轉(zhuǎn)。例如，扳手之類的工具可以接合這些齒174或可以被接納在這些齒174之間的一個(gè)或多個(gè)開口176中，使得該工具可以使調(diào)整器環(huán)40圍繞第二軸線62旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到所希望的位置和/或軸承預(yù)緊力。

這組開口176可以被布置成與調(diào)整器環(huán)孔170和螺紋區(qū)域172相反。這些開口176可以圍繞第二軸線62安排成使得每個(gè)開口176都可以被布置在兩個(gè)相鄰的齒174之間。在圖4所示出的實(shí)施例中，每個(gè)開口176具有總體上半圓的形狀，該半圓形狀打開的方向背離第二軸線62。作為替代方案，考慮了為這些開口176提供其他形狀或者可以將這些開口配置為通孔，這些通孔可以被完全限定在調(diào)整器環(huán)40中、在內(nèi)表面和與內(nèi)表面相反布置的外表面之間，這種情況下可以省去齒174。

鎖止緊固件42可以禁止調(diào)整器環(huán)40圍繞第二軸線62的旋轉(zhuǎn)。例如，在調(diào)整器環(huán)40被擰緊以便在第一滾子軸承組件36和第二滾子軸承組件38中的至少一個(gè)滾子軸承組件上施加所希望的預(yù)緊力之后，鎖止緊固件42可以延伸穿過支承座34的鎖止緊固件孔112并且可以被接納在調(diào)整器環(huán)40的這組開口176的一個(gè)成員中。這樣，鎖止緊固件42可以接合調(diào)整器環(huán)40并且可以聯(lián)接至支承座34以禁止調(diào)整器環(huán)40圍繞第二軸線62的旋轉(zhuǎn)。鎖止緊固件42可以沿鎖止緊固件軸線180延伸。鎖止緊固件軸線180可以基本上平行于第二軸線62延伸，但是可以從第二軸線62偏置并且與其間隔開。此外，鎖止緊固件42可以布置在貫通軸孔110的下方，如圖4中最優(yōu)示出。鎖止緊固件42可以具有任何適合的構(gòu)型。例如，鎖止緊固件42可以是螺紋緊固件，如螺栓或螺釘。

雖然以上描述了多個(gè)示例性實(shí)施例，但不旨在使這些實(shí)施例來描述本發(fā)明的所有可能形式。而是，在本說明書中使用的這些言詞是說明而非限制的言詞，并且應(yīng)理解的是可以做出不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，可以組合多種不同實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施例。