技術(shù)總結(jié)
一種用于控制用于機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)駐車制動(dòng)器的方法，其中該駐車制動(dòng)器包含作為制動(dòng)執(zhí)行器的至少兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)齒輪箱單元，該電動(dòng)馬達(dá)齒輪箱單元具有直流換向器馬達(dá)(12、14)并且被直接設(shè)置在制動(dòng)鉗上，并且其中，在該方法中，駐車制動(dòng)器在行程期間根據(jù)制動(dòng)踏板的制動(dòng)命令被用作附加行車制動(dòng)器，可以設(shè)定的是，一旦檢測(cè)到即將發(fā)生或正在發(fā)生的制動(dòng)踏板致動(dòng)，電動(dòng)馬達(dá)(200)就首先以這樣的方式被大體上同時(shí)通電，即，使得一旦進(jìn)一步致動(dòng)制動(dòng)踏板，在對(duì)應(yīng)于制動(dòng)命令的制動(dòng)力被設(shè)定之前就不產(chǎn)生制動(dòng)力。其結(jié)果是，在多個(gè)駐車制動(dòng)執(zhí)行器同時(shí)利用的情況下，特別是在電動(dòng)制動(dòng)助力器故障的情況下作為備用時(shí)，車輛電壓源的過(guò)載被避免。

技術(shù)研發(fā)人員：馬克·蘇爾曼;吉爾·特拉佩;魯?shù)婪颉さつ釥査?托馬斯·斯文森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
文檔號(hào)碼：201610601475
技術(shù)研發(fā)日：2016.07.27
技術(shù)公布日：2017.02.15