本發(fā)明涉及一種車輛中的具有用于導(dǎo)出調(diào)和空氣的至少一個(gè)導(dǎo)出裝置的膝部防護(hù)器此外，本發(fā)明涉及一種用于車輛的娛樂系統(tǒng)并且涉及一種具有膝部防護(hù)器和娛樂系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

由于施加于車輛的事故安全性的需求不斷增長，越來越多地使用用于引導(dǎo)乘客的肢體的裝置(舉例如膝部防護(hù)器)，這些裝置旨在防止乘客在事故事件中被楔入車輛中或乘客受到變形部分的傷害。由于這種類型的膝部防護(hù)器優(yōu)選地被安排在將車輛的電子元件傳統(tǒng)上安排在其中的構(gòu)造空間中，膝部防護(hù)器可能會造成導(dǎo)致車輛的電子元件或傳感器故障的在熱方面不利的流動。

德國文件DE 39 16 899 C2披露了一種用于容納電路的殼體。在此可以將用于移除熱量的熱量移除元件集成在該殼體的底板中。

德國文件DE 44 36 547 A1披露了一種用于電子組件的具有隔熱分區(qū)的殼體。

美國文件US 2002/0003692 A1披露了一種通過導(dǎo)熱體實(shí)現(xiàn)的電磁屏蔽物到電子組件的連接。

文件US 2011/0094725 A1披露了一種用于電子系統(tǒng)的絕熱體，所述絕熱體防止超過預(yù)定的最高運(yùn)行溫度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在這種背景下，所提出的發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于車輛的膝部防護(hù)器，該膝部防護(hù)器允許與膝部防護(hù)器相互作用的所有電子元件都穩(wěn)定運(yùn)行。

因此提出了一種用于車輛的膝部防護(hù)器，其中該膝部防護(hù)器包括用于導(dǎo)出調(diào)和空氣的至少一個(gè)導(dǎo)出裝置，并且其中該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置被配置成導(dǎo)出經(jīng)該車輛的一個(gè)電子元件被改變溫度的并且有待被傳導(dǎo)至該膝部防護(hù)器上的空氣，其方式為使得經(jīng)溫度改變的空氣可以被傳導(dǎo)從旁經(jīng)過該車輛的有待受保護(hù)而免遭由該經(jīng)溫度改變的空氣造成的溫度效應(yīng)的一個(gè)區(qū)域。

特別地，所提出的膝部防護(hù)器用于導(dǎo)出對應(yīng)車輛的空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器周圍的或從旁經(jīng)過該溫度傳感器的由娛樂系統(tǒng)加熱的空氣，以使得該溫度傳感器的測量結(jié)果不會受到經(jīng)加熱的空氣的不利影響，并且該溫度傳感器獨(dú)立于由該娛樂系統(tǒng)加熱的空氣正確地檢測該車輛的當(dāng)前內(nèi)部溫度并且任選地被提供用于該車輛的其他元件(舉例如空調(diào)系統(tǒng))的進(jìn)一步使用。

當(dāng)然，所提出的膝部防護(hù)器還可以用于導(dǎo)出來自任何其他熱源、特別是車輛的任何其他電子元件的加熱空氣。

在本發(fā)明的背景下，膝部防護(hù)器應(yīng)當(dāng)理解成是指優(yōu)選被安排在車輛的一個(gè)區(qū)域中的機(jī)械引導(dǎo)元件，在事故(舉例如正面碰撞)事件中車輛的乘客的膝蓋、特別是車輛的駕駛員的膝蓋穿到該區(qū)域中，并且該引導(dǎo)元件引導(dǎo)乘客的膝部沿預(yù)定軌跡離開在事故中變形的車輛區(qū)域。

膝部防護(hù)器優(yōu)選地是具有接納座和引導(dǎo)路徑的鏟形引導(dǎo)元件，沿著該引導(dǎo)路徑來引導(dǎo)乘客的膝部。

通過根據(jù)本發(fā)明提供的至少一個(gè)導(dǎo)出裝置(舉例如導(dǎo)熱板)與膝部防護(hù)器的基體的組合，可以沿著預(yù)定的流動路徑移除接近根據(jù)本發(fā)明的膝部防護(hù)器的空氣，而不產(chǎn)生負(fù)面影響，例如允許熱量進(jìn)入對應(yīng)車輛的溫度傳感器的測定區(qū)域。為此目的提供的是，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置檢測接近該膝部防護(hù)器的空氣流并且使所述空氣流偏轉(zhuǎn)，即沿著變化的預(yù)定軌跡引導(dǎo)所述空氣流。以相應(yīng)的方式，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置包括一個(gè)接納座和一條引導(dǎo)路徑，沿著該引導(dǎo)路徑來引導(dǎo)接近該膝部防護(hù)器的空氣流或接近該膝部防護(hù)器的空氣。

在所提出的膝部防護(hù)器的可能優(yōu)化中提供的是，該膝部防護(hù)器能夠被安排在該車輛上，其方式為使得該經(jīng)溫度改變的空氣能以這樣的方式傳導(dǎo)從旁經(jīng)過該有待保護(hù)的區(qū)域，即該車輛的內(nèi)部溫度可以獨(dú)立于該經(jīng)溫度改變的空氣而由被安排在該區(qū)域中的至少一個(gè)溫度傳感器來正確地檢測到。

可以想到的是，將該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置配置成平坦的和/或空間(即三維)的結(jié)構(gòu)，舉例如配置成隧道，通過該隧道來將由一個(gè)電子裝置被改變溫度的空氣的接近該膝部防護(hù)器的空氣流移除到例如該車輛的周圍環(huán)境或?qū)?yīng)的溫度傳感器的測量區(qū)域之外的區(qū)域中。

特別地提供的是，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置具有多個(gè)彎曲部分，這些彎曲部分以預(yù)定方向或沿預(yù)定軌跡引導(dǎo)進(jìn)入的空氣流。

在所提出的膝部防護(hù)器的另一可能優(yōu)化中提供的是，該膝部防護(hù)器是由來自于以下材料列表的一種材料或它們的一種組合來形成的：金屬、塑料以及復(fù)合材料。

所提出的膝部防護(hù)器(特別是在其基體)可以由用于通過膝部或腿部來吸收在碰撞事件中發(fā)生的能量的任何技術(shù)上適合的材料來制造，其中可想到的是，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置(例如被提供用于容納膝部或腿部的結(jié)構(gòu))可以由相同的(即例如所提出的膝部防護(hù)器的基體的)材料來制造。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明提供的該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置還可以由用于導(dǎo)出空氣流的任何其他技術(shù)上適合的材料來構(gòu)成。

在本發(fā)明的背景下，基體應(yīng)當(dāng)理解成是指膝部防護(hù)器的一部分，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置被安排在該部分上，并且該部分被提供用于在事故事件中容納膝部。

在所提出的膝部防護(hù)器的另一可能優(yōu)化中提供的是，該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置是相對于該膝部防護(hù)器的一個(gè)基體水平地和/或豎直地安排的并且被側(cè)向地和/或居中地安排在該基體上。

總體上，可想到的是將根據(jù)本發(fā)明提供的該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置安排在所提出的膝部防護(hù)器的基體的任何期望點(diǎn)，其中該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置還可以反復(fù)交叉或接觸所提出的膝部防護(hù)器的基體和/或可以交叉或接觸被安排在該膝部防護(hù)器的基體上的其他導(dǎo)出裝置。

特別地提供的是，在所提出的膝部防護(hù)器的基體上，一個(gè)平坦的且在縱向方向上(即在朝向該基體的下側(cè)的方向上)水平定向的導(dǎo)出裝置被安排在第一側(cè)，并且另一個(gè)平坦的導(dǎo)出裝置被安排在是在該基體的側(cè)向方向上在該縱向方向上豎直地定向的第二側(cè)。

此外，本發(fā)明涉及一種用于車輛的娛樂系統(tǒng)，其中該娛樂系統(tǒng)被配置成將經(jīng)該娛樂系統(tǒng)被改變溫度的空氣傳導(dǎo)至被安排在一個(gè)如本發(fā)明所述的膝部防護(hù)器上的至少一個(gè)導(dǎo)出裝置并且將所述空氣傳導(dǎo)從旁經(jīng)過該車輛的有待受保護(hù)而免遭由該經(jīng)溫度改變的空氣造成的溫度效應(yīng)的一個(gè)區(qū)域。

所提出的娛樂系統(tǒng)可以例如包括具有相應(yīng)電子產(chǎn)品(舉例如具有多個(gè)顯示單元)的無線電和/或?qū)Ш较到y(tǒng)。

所提出的膝部防護(hù)器特別地用于保護(hù)車輛的一個(gè)區(qū)域(舉例如一個(gè)溫度傳感器的測量區(qū)域)免遭在所提出的娛樂系統(tǒng)的運(yùn)行過程中產(chǎn)生的并通過空氣流分布在車輛中的熱量。相應(yīng)地提供的是，所提出的娛樂系統(tǒng)是以這樣的方式配置的，即由所提出的娛樂系統(tǒng)產(chǎn)生的廢熱被吹到根據(jù)本發(fā)明提供的該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置上。為此目的，該娛樂系統(tǒng)可以例如在多個(gè)在預(yù)定點(diǎn)具有多個(gè)開口，這些開口是與根據(jù)本發(fā)明提供的該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置相關(guān)的或相對于其來安排或定向的。

此外，本發(fā)明涉及一種具有所提出的膝部防護(hù)器的優(yōu)化和所提出的娛樂系統(tǒng)的優(yōu)化的車輛，其中該膝部防護(hù)器和/或該娛樂系統(tǒng)(即，例如，該娛樂系統(tǒng)的一部分，舉例如發(fā)熱控制裝置)被安排在該車輛的膝部碰撞區(qū)域內(nèi)的一個(gè)區(qū)域中。

特別地，所提出的膝部防護(hù)器和所提出的娛樂系統(tǒng)用于所提出的車輛的運(yùn)行。相應(yīng)地，在所提出的車輛的可能優(yōu)化中提供的是，該車輛包括一個(gè)具有溫度傳感器的空調(diào)系統(tǒng)，其中該溫度傳感器被安排在該車輛上，其方式為使得由該娛樂系統(tǒng)加熱的空氣由該膝部防護(hù)器的該至少一個(gè)導(dǎo)出裝置是能以這樣的方式傳導(dǎo)從旁經(jīng)過該溫度傳感器的，即該車輛的內(nèi)部溫度可以是獨(dú)立于該經(jīng)溫度改變的空氣而由溫度傳感器來正確地檢測到的。

從說明書和附圖中顯現(xiàn)了進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)化。

不言自明，以上提到的這些特征以及仍有待在以下說明的那些特征不僅能夠在對應(yīng)地說明的組合中使用而且還能夠在其他組合中或它們自己使用而不脫離本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本發(fā)明是在附圖中通過多個(gè)實(shí)施例示意性展示的，并且參照附圖示意性地和詳細(xì)地描述本發(fā)明。

圖1示出了所提出的膝部防護(hù)器的可能優(yōu)化。

圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛內(nèi)的娛樂系統(tǒng)的安排。

圖3示出了所提出的娛樂系統(tǒng)的可能優(yōu)化的安排，該安排具有所提出的膝部防護(hù)器的可能優(yōu)化。

具體實(shí)施方式

圖1展示了基體1，該基體與多個(gè)導(dǎo)出裝置3一起形成所提出的膝部防護(hù)器5的可能優(yōu)化。在此，這些導(dǎo)出裝置3各自被側(cè)向地安排在基體1上并且保護(hù)該基體下方的一個(gè)側(cè)向區(qū)域和基體1或膝部防護(hù)器5的前方的一個(gè)側(cè)向區(qū)域免遭可能進(jìn)入的調(diào)和空氣。這意味著，進(jìn)入的空氣被這些導(dǎo)出裝置3偏轉(zhuǎn)，即被側(cè)向地傳導(dǎo)離開基體1。

圖2展示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于容納該車輛的多個(gè)電子元件的區(qū)域。娛樂系統(tǒng)9將由該娛樂系統(tǒng)9的多個(gè)電子元件加熱的空氣吹到區(qū)域7中，如箭頭11所示。經(jīng)加熱的空氣吹向被安排在區(qū)域7中的溫度傳感器13，并且所述溫度傳感器相應(yīng)地測量相對于該車輛的內(nèi)部升高的溫度，這對于該車輛的乘客而言進(jìn)而導(dǎo)致有缺陷的空調(diào)調(diào)節(jié)，因?yàn)槔缢隹照{(diào)調(diào)節(jié)被設(shè)定得過冷。

圖3展示了來自圖2的具有所提出的膝部防護(hù)器15的可能優(yōu)化的區(qū)域7。經(jīng)娛樂系統(tǒng)9加熱的空氣現(xiàn)在被吹到膝部防護(hù)器15上并且被膝部防護(hù)器15中所包含的呈導(dǎo)熱板形式的多個(gè)導(dǎo)出裝置偏轉(zhuǎn)，如箭頭17所示。相應(yīng)地，不允許由娛樂系統(tǒng)9產(chǎn)生的熱量進(jìn)入?yún)^(qū)域7，并且因此溫度傳感器13輸出對應(yīng)于該車輛內(nèi)部溫度的值并且該空調(diào)調(diào)節(jié)產(chǎn)生令乘客舒適的溫度。