本公開涉及用于向高電壓(HV)電池提供直流(DC)快速充電的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

電氣化車輛中的高電壓電池可使用交流(AC)充電或直流充電進(jìn)行再充電。車輛可連接到AC電網(wǎng)并且分別經(jīng)由使用120伏特(V)連接的AC水平1充電或經(jīng)由240V連接的AC水平2充電來接收電能。連接到能夠DC充電的充電站可允許高電壓電池以多種電流等級(諸如，DC水平1 200-450V/80安培(A)、DC水平2 200-450V/200 A、DC水平3 200-450V/400 A等)進(jìn)行再充電。因此，與AC充電過程(session)傳輸能量消耗的時間相比，DC充電過程傳輸相同的能量耗費(fèi)更少的時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種用于高電壓電池的充電系統(tǒng)包括一對接觸器和控制器，所述一對接觸器分別電連接至所述電池的正極端子和負(fù)極端子中的一個(即，所述一對接觸器中的一個電連接至所述電池的正極端子和負(fù)極端子中的一個，所述一對接觸器中的另一個電連接至所述電池的正極端子和負(fù)極端子中的另一個)，且被配置為當(dāng)所述一對接觸器閉合時使所述電池能夠進(jìn)行充電，所述控制器被配置為：在充電完成之后，基于在向所述一對接觸器發(fā)出預(yù)定序列的斷開命令和閉合命令時獲得的端口電壓值，來產(chǎn)生指示所述一對接觸器中的一個被緊密閉合(welded closed)的通知。

一種用于對高電壓電池進(jìn)行充電的方法包括：命令閉合一對接觸器，所述一對接觸器中的每一個分別電連接至所述電池的正極端子和負(fù)極端子中的一個且被布置為使所述電池能夠進(jìn)行充電；當(dāng)向所述一對接觸器發(fā)出預(yù)定序列的斷開命令和閉合命令時，監(jiān)測與所述一對接觸器關(guān)聯(lián)的正極端子和負(fù)極端子之間的端口電壓值；基于所述端口電壓值，產(chǎn)生指示所述一對接觸器中的一個被緊密閉合的通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述監(jiān)測響應(yīng)于接收到充電過程完成的通知而開始。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括：基于端口電壓值與電池組電壓值之間的差以及響應(yīng)于斷開所述一對接觸器的命令而獲得的端口電壓值，來產(chǎn)生指示所述一對接觸器均被緊密閉合的通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，產(chǎn)生指示所述一對接觸器均被緊密閉合的通知還是基于電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的狀態(tài)的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，產(chǎn)生指示所述一對接觸器均被緊密閉合的通知還是基于響應(yīng)于電動車輛供電設(shè)備斷開連接而獲得的端口電壓值的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，產(chǎn)生指示所述一對接觸器均被緊密閉合的通知還是基于端口電壓值與電池組電壓值之間的差、響應(yīng)于斷開所述一對接觸器的命令而獲得的端口電壓值以及響應(yīng)于閉合所述一對接觸器中的一個的命令而獲得的端口電壓值的。

一種用于高電壓電池的充電系統(tǒng)包括一對接觸器和控制器。所述一對接觸器中的每一個分別電連接至所述電池的正極端子和負(fù)極端子中的一個，所述控制器被配置為：在充電完成之后，基于當(dāng)充電完成時獲得的端口電壓值與電池組電壓值之間的差以及響應(yīng)于斷開接觸器的命令而獲得的端口電壓值，來產(chǎn)生指示所述一對接觸器均被緊密閉合的通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制器還被配置為：基于電動車輛供電設(shè)備的狀態(tài)，產(chǎn)生所述通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制器還被配置為：基于響應(yīng)于電動車輛供電設(shè)備斷開連接而獲得的端口電壓值，產(chǎn)生所述通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制器還被配置為：在充電完成之后，基于當(dāng)向所述一對接觸器發(fā)出預(yù)定序列的斷開命令和閉合命令時獲得的端口電壓值，來產(chǎn)生指示所述一對接觸器中的一個被緊密閉合的通知。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于接收到充電過程完成的通知，開始發(fā)出所述預(yù)定序列。

附圖說明

圖1是示出了典型的動力傳動系統(tǒng)和能量存儲組件的插電式混合動力電動車輛(PHEV)的框圖；

圖2是示出了用于DC快速充電的接觸器布置的框圖；

圖3A是示出了用于向HV電池提供DC快速充電的算法的流程圖；

圖3B是示出了用于在DC快速充電期間執(zhí)行電壓匹配的算法的流程圖；

圖4是示出了用于執(zhí)行DC快速充電接觸器故障檢測的算法的流程圖。

具體實(shí)施方式

在此描述本公開的實(shí)施例。然而，應(yīng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅為示例，并且其它實(shí)施例可采用各種和替代形式。附圖不必按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，參照任一附圖示出和描述的各個特征可與一個或更多個其它附圖中示出的特征進(jìn)行組合以產(chǎn)生未明確示出或描述的實(shí)施例。示出的特征的組合提供用于典型應(yīng)用的代表性實(shí)施例。然而，與本公開的教導(dǎo)一致的特征的多種組合和變型可被期望用于特定的應(yīng)用或?qū)嵤┓绞健?/p>

圖1描繪了典型的插電式混合動力電動車輛(PHEV)。插電式混合動力電動車輛12(在下文中，車輛12)可包括至少一個牽引電池或電池組14，所述至少一個牽引電池或電池組14被配置為在連接到電網(wǎng)(未示出)的充電站(未示出)處經(jīng)由充電過程接收電荷。例如，車輛12可與充電站的電動車輛供電設(shè)備(EVSE)16協(xié)作以調(diào)整從電網(wǎng)到電池組14的電荷傳輸。電網(wǎng)可包括利用可再生能源的裝置(諸如，光伏(PV)太陽能板或風(fēng)力渦輪機(jī)(未示出))。

EVSE 16可包括用于調(diào)節(jié)和管理電網(wǎng)和車輛12之間的能量傳輸?shù)碾娐泛涂刂啤＠?，EVSE 16可具有用于插入車輛12的充電端口18的充電連接器，諸如，經(jīng)由與充電端口18的對應(yīng)凹入緊密配合的連接器引腳。充電端口18可以是被配置為從EVSE 16向車輛12傳輸電力的任何類型的端口。如將參照圖2更詳細(xì)地解釋的，與充電端口18通信的電池充電器控制模塊(BCCM)38可控制充電端口18與電池組14之間的電荷流動。類似地，EVSE16可包括控制模塊(未示出)，所述控制模塊調(diào)節(jié)從EVSE 16供應(yīng)的電力，以向車輛12提供適當(dāng)?shù)碾妷核胶碗娏魉健?/p>

EVSE 16可被設(shè)計(jì)為向車輛12提供單相或三相的AC或DC電力。AC功能的EVSE、DC功能的EVSE和AC/DC功能的EVSE之間可在充電連接器以及充電協(xié)議上存在差異。EVSE 16還能夠提供不同水平的AC電壓和DC電壓，包括但不限于，水平1 120伏特(V)的AC充電、水平2 240V的AC充電、水平1 200-450V和80安培(A)的DC充電、水平2 200-450V和達(dá)200A的DC充電、水平3 200-450V和達(dá)400A的DC充電等。

在不同的充電方法中，接收給定量的電荷所需要的時間可能不同。使用單相AC充電過程對給定的電池組進(jìn)行充電可能耗費(fèi)幾個小時。使用DC充電可在幾分鐘內(nèi)獲得在相似的情況下的相同量的電荷。后一種充電方法也被稱作DC快速充電。

在一個示例中，充電端口18和EVSE 16兩者均可被配置為遵守與電氣化車輛充電有關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(諸如但不限于，汽車工程師學(xué)會(SAE)J1772、J1773、J2954，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)15118-1、15118-2、15118-3，德國DIN規(guī)范70121等)。在一個示例中，充電端口18的凹入可包括7個端子(一般用雙箭頭指示)，端子1和端子2被指定用于水平1AC電力交換和水平2AC電力交換，端子3被指定用于接地連接，端子4和端子5被指定用于控制信號，端子6和端子7被指定用于DC充電(諸如但不限于，水平1DC充電、水平2DC充電或水平3DC充電)。

通過示例，端子4可被用于引導(dǎo)控制導(dǎo)頻信號(control pilot signal)，端子5可被用于引導(dǎo)接近檢測信號。接近檢測信號可以是指示充電端口18與EVSE 16的連接器之間的接合狀態(tài)的信號?？刂茖?dǎo)頻信號(例如，低電壓脈沖寬度調(diào)制(PWM)信號)可被用于控制充電過程。

車輛12還可包括機(jī)械地連接到混合動力傳動裝置22的一個或更多個電機(jī)20。電機(jī)20能夠作為馬達(dá)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行操作。另外，混合動力傳動裝置22機(jī)械地連接到發(fā)動機(jī)24。混合動力傳動裝置22還機(jī)械地連接到驅(qū)動軸26，驅(qū)動軸26機(jī)械地連接到車輪28。

電機(jī)20可在發(fā)動機(jī)24被啟動或關(guān)閉時使用存儲在電池組14中的能量來提供推進(jìn)和減速的能力。電機(jī)20還充當(dāng)發(fā)電機(jī)，且可通過回收通常將在摩擦制動系統(tǒng)中可能作為熱量損失掉的能量來提供燃料經(jīng)濟(jì)效益。由于在特定條件下車輛12可以以電動模式進(jìn)行操作，所以電機(jī)20還可提供減少的污染物排放。

電池組14通常提供高電壓DC輸出。電池組14可電連接到逆變器系統(tǒng)控制(ISC)30。ISC 30電連接到電機(jī)20，并提供在電池組14和電機(jī)20之間雙向傳輸能量的能力。在馬達(dá)模式下，ISC 30可將由電池組14提供的DC輸出轉(zhuǎn)換為電機(jī)20的正常功能可能需要的三相交流電。在再生模式下，ISC 30可將從充當(dāng)發(fā)電機(jī)的電機(jī)20輸出的三相AC轉(zhuǎn)換為電池組14需要的DC電壓。雖然圖1描繪了典型的插電式混合動力電動車輛，但是在此的描述同樣適用于純電動車輛。對于純電動車輛(例如，電池電動車輛(BEV))而言，混合動力傳動裝置22可以是連接到電機(jī)20的齒輪箱，發(fā)動機(jī)24可以不存在。

電池組14除了提供用于推進(jìn)的能量以外，還可提供用于其它車輛電力系統(tǒng)的能量。例如，電池組14可將能量傳輸?shù)礁唠妷贺?fù)載32(諸如，壓縮機(jī)和電加熱器)。在另一示例中，電池組14可向低電壓負(fù)載34(諸如，輔助的12V電池)提供能量。在這樣的示例中，車輛12可包括DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊(未示出)，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊將電池組14的高電壓DC輸出轉(zhuǎn)換為與低電壓負(fù)載34兼容的低電壓DC供電。所討論的各種組件可具有一個或更多個關(guān)聯(lián)的控制器，以控制和監(jiān)測所述組件的操作?？刂破骺山?jīng)由串行總線(例如，控制器局域網(wǎng)(CAN))或者經(jīng)由離散導(dǎo)體進(jìn)行通信。

參照圖2，示出了用于高電壓電池的DC快速充電的接觸器布置。充電端口18可包括與EVSE 16進(jìn)行通信的DC網(wǎng)關(guān)模塊(DC gateway module，DCGM)36。DCGM 36可被配置為接收指示用于經(jīng)由AC或DC充電過程在EVSE 16與電池組14之間傳輸電能的請求的信號。

DCGM 36還可與BCCM 38進(jìn)行通信。DCGM 36可向BCCM 38發(fā)送請求以發(fā)起充電過程。例如，DCGM 36可經(jīng)由控制導(dǎo)頻信號端子向BCCM 38發(fā)送指示EVSE 16請求的特定的充電過程類型的信號。在一個示例中，BCCM38可被配置為：將PWM信號的特定占空比(例如，10％)解釋為指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求。

電池組14可包括一個或更多個電池單元40、總線型電中心(bussed electric center，BEC)42和電池能量控制模塊(BECM)44。電池單元40(例如，電化學(xué)單元)可具有任何適當(dāng)?shù)臉?gòu)造并且可用于接收和存儲電能以用于車輛12中的操作。每個電池單元可提供相同的或不同的標(biāo)稱電壓水平。電池單元40可被布置成進(jìn)一步串聯(lián)或并聯(lián)連接的一個或更多個陣列、部分或模塊。

電池單元40可經(jīng)由正極端子46和負(fù)極端子48電連接到BEC 42。端子46和端子48可由導(dǎo)電材料(諸如，金屬)制成，且可具有任何適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。如下面將更詳細(xì)地描述的，BEC 42可包括多個連接器和開關(guān)，所述多個連接器和開關(guān)允許經(jīng)由與正極端子46和負(fù)極端子48的連接將電能供應(yīng)到電池單元40和從電池單元40提取電能。盡管電池組14被描述為包括例如電化學(xué)電池單元，但是也考慮其它類型的能量存儲裝置實(shí)施方式(諸如，電容器)。

BECM 44與BEC 42相連接并且控制BEC 42與電池單元40之間的能量流。例如，BECM 44可被配置為監(jiān)測和管理每個電池單元40的溫度和荷電狀態(tài)。在另一示例中，BECM 44可響應(yīng)于給定電池單元的溫度或荷電狀態(tài)達(dá)到預(yù)定閾值而命令BEC 42斷開或閉合多個開關(guān)。BECM 44還可與其它車輛控制器(未示出)(諸如，發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)和傳動裝置控制模塊(TCM))進(jìn)行通信，并且可響應(yīng)于來自其它車輛控制器的預(yù)定信號來命令BEC 42斷開或閉合多個開關(guān)。

BECM 44還可與BCCM 38進(jìn)行通信。例如，BCCM 38可向BECM 44發(fā)送指示DC快速充電過程請求的信號。BECM 44隨后可命令BEC 42斷開或閉合多個開關(guān)，以允許電能經(jīng)由DC快速充電過程在EVSE 16和電池組14之間傳輸。如將參照圖3更詳細(xì)地描述的，BECM 44可在命令BEC 42斷開或閉合多個開關(guān)以允許傳輸電能之前執(zhí)行電壓匹配。

BEC 42可包括正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52，正極主接觸器50電連接到電池單元40的正極端子46，負(fù)極主接觸器52電連接到電池單元40的負(fù)極端子48。在一個示例中，閉合正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52允許電能流向電池單元40以及從電池單元流出電能。在該示例中，BECM 44可響應(yīng)于接收到來自BCCM 38的指示用于啟動或終止充電過程的請求而命令BEC 42斷開或閉合主接觸器50和主接觸器52。在另一示例中，響應(yīng)于接收到來自另一車輛控制器(例如，ECM、TCM等)的指示啟動或終止向電池組14發(fā)送電能或者從電池組14接收電能的信號，BECM 44可命令BEC 42斷開或閉合主接觸器50和主接觸器52。

BEC 42還可包括預(yù)充電電路54，預(yù)充電電路54被配置為控制正極端子46的通電過程(energizing process)。在一個示例中，預(yù)充電電路54可包括預(yù)充電電阻器56，預(yù)充電電阻器56與預(yù)充電接觸器58串聯(lián)連接。預(yù)充電電路54可以以電的方式與正極主接觸器50并聯(lián)連接。當(dāng)預(yù)充電接觸器58閉合時，正極主接觸器50可斷開且負(fù)極主接觸器52可閉合，以允許電能流過預(yù)充電電路54并控制正極端子46的通電過程。

在一個示例中，響應(yīng)于檢測到跨越正極端子46和負(fù)極端子48兩端的電壓水平已達(dá)到預(yù)定閾值，BECM 44可命令BEC 42閉合正極主接觸器50并斷開預(yù)充電接觸器58。隨后可經(jīng)由正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52繼續(xù)向電池組14發(fā)送電能和從電池組14接收電能。例如，在馬達(dá)模式或發(fā)電機(jī)模式期間，BEC 42可經(jīng)由到正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52的導(dǎo)體的直接連接來支持電池組14與ISC 30之間的電能傳輸。

在另一示例中，BECM 44可使能量能夠經(jīng)由到正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52的直接連接而傳輸?shù)礁唠妷贺?fù)載32(諸如，壓縮機(jī)和電加熱器)。在另一示例中，BECM 44可命令經(jīng)由連接到正極主接觸器50和負(fù)極主接觸器52的DC/DC轉(zhuǎn)換器(未示出)將能量傳輸?shù)降碗妷贺?fù)載34(諸如，輔助的12V電池)。

為了簡潔和清楚，充電端口18與電池組14之間的AC充電過程連接已被省略。在一個示例中，與預(yù)充電電路54組合的主接觸器50和主接觸器52可被用于在EVSE 16與電池組14之間傳輸AC能量。例如，BECM 44可被配置為：響應(yīng)于接收到指示用于發(fā)起AC充電過程的請求的信號，命令斷開和閉合主接觸器50和主接觸器52。

BEC 42還可包括電連接到正極端子46的DC快速充電接觸器60。BEC 42可響應(yīng)于指示用于DC快速充電過程的請求的信號而閉合負(fù)極主接觸器52并閉合DC快速充電接觸器60。例如，響應(yīng)于接收到來自BCCM 38的指示用于DC快速充電過程的請求的信號，BECM 44可命令BEC 42閉合負(fù)極主接觸器52并閉合DC快速充電接觸器60。BECM 44可響應(yīng)于接收到DC快速充電過程完成的通知而選擇性地命令BEC 42斷開負(fù)極主接觸器52并斷開DC快速充電接觸器60。如將參照圖3B和圖4描述的，BECM 44還可被配置為：基于端口電壓V_port(例如，在正極節(jié)點(diǎn)75和負(fù)極節(jié)點(diǎn)77處測量的電壓)，命令BEC 42選擇性地?cái)嚅_和閉合負(fù)極主接觸器52、DC快速充電接觸器60和其它開關(guān)。

參照圖3A，示出了用于經(jīng)由DC快速充電對高電壓電池進(jìn)行充電的控制策略64。控制策略64可在框66處開始，在框66，BECM 44從BCCM 38接收指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求的信號。例如，BCCM 38可被配置為：將DCGM PWM信號的特定占空比(例如，10％)解釋為指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求，并將所述請求中繼到BECM 44。

如將參照圖3B更詳細(xì)地描述的，在框68，BECM 44確定是否存在電壓匹配故障。例如，BECM 44可響應(yīng)于確定EVSE輸出電壓與電池組電壓之間的差大于預(yù)定值而確定存在電壓匹配故障。在框74，BECM 44隨后可終止DC快速充電過程。

在框70，BECM 44響應(yīng)于確定電壓匹配處理已經(jīng)完成且沒有故障而許可EVSE 16與電池組14之間的DC快速充電傳輸。例如，BECM 44可命令BEC 42閉合負(fù)極主接觸器52且閉合DC快速充電接觸器60，以允許能量流向電池組14。

在框72，BECM 44確定DC快速充電過程是否應(yīng)該繼續(xù)。例如，BECM44可確定是否已存在停止充電請求(例如，用戶發(fā)出的手動停止請求、EVSE16發(fā)出的自動停止請求等)?？刂撇呗?4可響應(yīng)于確定應(yīng)該繼續(xù)DC快速充電過程(例如，還沒有停止充電請求)而返回到框68，在框68，BECM 44確定是否存在電壓匹配處理故障。

在框74，BECM 44響應(yīng)于在框72確定DC快速充電過程不應(yīng)繼續(xù)而終止DC快速充電過程。例如，BECM 44可確定停止充電請求(諸如，手動或自動停止請求)已被接收。此時，控制策略64可結(jié)束。在一些實(shí)施例中，圖3A中描述的控制策略64可響應(yīng)于接收到指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求或另一請求的信號而被重復(fù)執(zhí)行。

參照圖3B，示出了用于執(zhí)行電壓匹配的控制策略76?？刂撇呗钥稍诳?8處開始，在框78，BECM 44接收指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求的信號。在框80，BECM 44請求EVSE 16將輸出電壓設(shè)置為預(yù)定電壓V_set。在一個示例中，BECM 44可請求EVSE 16將輸出電壓水平設(shè)置為近似等于電池組14的電壓水平(在下文中，電池組電壓V_pack(例如，400V))。BECM 44可被配置為從連接到電池單元40的傳感器(未示出)接收電池組電壓V_pack。

在框82，BECM44確定端口電壓V_port與預(yù)定電壓V_set之間的差的絕對值是否小于預(yù)定值。在一個示例中，BECM44可被配置為通過測量正極節(jié)點(diǎn)75和負(fù)極節(jié)點(diǎn)77之間的電壓來確定端口電壓V_port。在框84，BECM44響應(yīng)于確定端口電壓V_port與預(yù)定電壓V_set之間的差的絕對值大于預(yù)定值(例如，20V)而終止DC快速充電過程。在一個示例中，響應(yīng)于在框82確定了端口電壓V_port與預(yù)定電壓V_set之間的差的絕對值大于預(yù)定值且在框84終止DC快速充電過程之前，BECM 44可使用防反跳計(jì)時器(debouncing timer)。在該示例中，在終止DC快速充電過程之前，BECM44可在預(yù)定時間段之后重新在框82確定端口電壓V_port與預(yù)定電壓V_set之間的差的絕對值是否小于預(yù)定值。

在框86和框88，響應(yīng)于在框82確定了端口電壓V_port與預(yù)定電壓V_set之間的差的絕對值小于預(yù)定值，BECM44分別將用于閉合DC快速充電接觸器60的請求和用于閉合負(fù)極主接觸器52的請求發(fā)送到BEC 42。盡管框86和框88示出了負(fù)極主接觸器52在DC快速充電接觸器60之后被閉合，但是DC快速充電接觸器60和負(fù)極主接觸器52閉合的順序可基于BECM44采用的給定的診斷策略而變化。在框90，BECM44執(zhí)行DC快速充電。此時，控制策略76可結(jié)束。在一些實(shí)施例中，圖3B中描述的控制策略76可響應(yīng)于接收到指示用于發(fā)起DC快速充電過程的請求或另一請求的信號而被重復(fù)執(zhí)行。

參照圖4，示出了用于檢測DC快速充電接觸器故障的控制策略100?？刂撇呗?00可在框102處開始，在框102，BECM44接收指示DC快速充電過程已完成的信號(例如，接收充電過程完成的通知)。在框103，BECM 44請求EVSE 16停止轉(zhuǎn)換電力。例如，BECM44可經(jīng)由BCCM38和DCGM 36將指示用于停止轉(zhuǎn)換電力的請求的信號發(fā)送到EVSE 16。

在框104，BECM44確定端口電壓V_port與電池組電壓V_pack之間的差的絕對值是否小于預(yù)定值。例如，BECM44可被配置為接收作為正極節(jié)點(diǎn)75與負(fù)極節(jié)點(diǎn)77之間的電壓水平的端口電壓值，并且可被配置為接收作為電池單元40的電壓水平的電池組電壓V_pack。在框106，BECM44響應(yīng)于確定端口電壓V_port與電池組電壓V_pack之間的差的絕對值大于預(yù)定值而執(zhí)行診斷。在一個示例中，BECM44可報(bào)告端口電壓V_port與電池組電壓V_pack之間的差的絕對值大于預(yù)定值(例如，20V)，并且可設(shè)置診斷故障代碼(DTC)。

在框108，響應(yīng)于在框104確定了端口電壓V_port與電池組電壓V_pack之間的差的絕對值小于預(yù)定值，BECM 44命令BEC 42斷開DC快速充電接觸器60和負(fù)極主接觸器52兩者。在框110，BECM 44隨后確定端口電壓V_port是否小于預(yù)定值。例如，響應(yīng)于斷開DC快速充電接觸器60和負(fù)極主接觸器52兩者的命令，BECM44確定端口電壓V_port是否小于50V。

在框112，響應(yīng)于在框110確定了端口電壓V_port大于預(yù)定值(例如，50V)，BECM 44確定EVSE 16是否已經(jīng)與充電端口18斷開連接(即，EVSE 16的狀態(tài))。例如，BECM 44可確定EVSE 16的充電連接器是否已經(jīng)從充電端口18的對應(yīng)凹入拔出。如果BECM 44確定EVSE 16尚未斷開連接，則在框114，BECM 44等待預(yù)定時間段以用于EVSE 16斷開連接。在一個示例中，如果EVSE 16在預(yù)定時間段之后尚未斷開連接，則BECM44可執(zhí)行診斷?？刂撇呗?00隨后可結(jié)束。

在框116，響應(yīng)于在框112確定了EVSE 16已經(jīng)斷開連接，BECM 44確定端口電壓V_port是否小于預(yù)定值。例如，響應(yīng)于確定了EVSE 16已經(jīng)斷開連接，BECM44確定端口電壓V_port是否小于50V。在框118，BECM 44響應(yīng)于確定端口電壓V_port大于預(yù)定值而執(zhí)行診斷。在一個示例中，BECM 44可確定DC快速充電接觸器60和負(fù)極主接觸器52存在故障(例如，焊接故障)?？刂撇呗?00隨后可結(jié)束。

在框120，響應(yīng)于確定在EVSE 16已經(jīng)斷開連接之后端口電壓V_port小于預(yù)定值，BECM44執(zhí)行診斷。在一個示例中，BECM44可確定EVSE 16繼續(xù)轉(zhuǎn)換電力，而不管BECM 44是否請求停止轉(zhuǎn)換?？刂撇呗?00隨后可結(jié)束。

在框124，響應(yīng)于確定端口電壓V_port小于預(yù)定值，BECM44命令BEC 42閉合DC快速充電接觸器60而使負(fù)極主接觸器52保持?jǐn)嚅_。在框126，響應(yīng)于閉合DC快速充電接觸器60而使負(fù)極主接觸器52保持?jǐn)嚅_的命令，BECM44確定端口電壓V_port是否小于預(yù)定值(例如，50V)。在框128，BECM 44響應(yīng)于確定端口電壓V_port大于預(yù)定值而執(zhí)行診斷。例如，BECM 44可確定負(fù)極主接觸器52存在焊接故障或另一故障類型?？刂撇呗?00隨后可結(jié)束。

在框130，響應(yīng)于在框126確定端口電壓V_port小于預(yù)定值，BECM 44命令BEC 42閉合負(fù)極主接觸器52并斷開DC快速充電接觸器60。在框132，BECM 44確定端口電壓V_port是否小于預(yù)定值。BECM 44可響應(yīng)于確定端口電壓V_port小于預(yù)定值而退出控制策略100。

在框134，BECM 44響應(yīng)于確定端口電壓V_port大于預(yù)定值(例如，50V)而執(zhí)行診斷。例如，BECM 44可確定DC快速充電接觸器60存在焊接故障或另一類型的故障，并且隨后可退出控制策略100。此時，控制策略100可結(jié)束。在一些實(shí)施例中，圖4中描述的控制策略100可響應(yīng)于接收到指示DC快速充電過程已經(jīng)完成的信號或另一信號而被重復(fù)執(zhí)行。

在此公開的處理、方法或算法可被傳送到處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)或者，通過處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)，所述處理裝置、控制器或計(jì)算機(jī)可包括任何現(xiàn)有的可編程電子控制單元或者專用的電子控制單元。類似地，所述處理、方法或算法可被存儲為數(shù)據(jù)以及可由控制器或計(jì)算機(jī)以多種形式執(zhí)行的指令，所述多種形式包括但不限于永久存儲在非可寫存儲介質(zhì)(諸如，ROM裝置)上的信息以及可變地存儲在可寫存儲介質(zhì)(諸如，軟盤、磁帶、CD、RAM裝置以及其它磁性和光學(xué)介質(zhì))上的信息。所述處理、方法或算法還可在軟件可執(zhí)行對象中實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，所述處理、方法或算法可使用適合的硬件組件(諸如，專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、狀態(tài)機(jī)、控制器或其它硬件組件或裝置)或者硬件、軟件和固件組件的組合被全部或部分地實(shí)現(xiàn)。

說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解，可在不脫離本公開的精神和范圍的情況下做出各種改變。如前所述，各個實(shí)施例的特征可被組合，以形成可能未被明確描述或示出的本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。盡管各個實(shí)施例可能已被描述為提供優(yōu)點(diǎn)或者在一個或更多個期望的特性方面優(yōu)于其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識到，一個或更多個特征或特性可被折衷，以實(shí)現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)屬性，期望的整體系統(tǒng)屬性取決于具體的應(yīng)用和實(shí)施方式。這些屬性可包括但不限于成本、強(qiáng)度、耐久性、生命周期成本、可銷售性、外觀、包裝、尺寸、維護(hù)保養(yǎng)方便性、重量、可制造性、裝配容易性等。因此，被描述為在一個或更多個特性方面不如其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式的實(shí)施例并不在本公開的范圍之外，并且可被期望用于特定的應(yīng)用。