已經(jīng)建議了雨刮片裝置，該雨刮片裝置帶有至少一個彈簧軌，該雨刮片裝置帶有至少一個保持單元，該保持單元設(shè)置用于：至少部分地容納彈簧軌，該雨刮片裝置帶有至少一個端蓋且該雨刮片裝置帶有至少一個耦合單元，該耦合單元具有至少一個卡鎖單元，該卡鎖單元設(shè)置用于端蓋與彈簧軌的卡鎖連接，并且該耦合單元具有至少一個插單元，該插單元設(shè)置用于端蓋與彈簧軌的插連接，其中，插單元和卡鎖單元彼此功能相連地構(gòu)造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

建議了雨刮片裝置，該雨刮片裝置帶有至少一個彈簧軌，該雨刮片裝置帶有至少一個保持單元，該保持單元設(shè)置用于：至少部分地并且尤其沿著周向完整地容納彈簧軌，該雨刮片裝置帶有至少一個端蓋且該雨刮片裝置帶有至少一個耦合單元，該耦合單元具有至少一個卡鎖單元，該卡鎖單元設(shè)置用于端蓋與彈簧軌的卡鎖連接（尤其在保持單元的端部區(qū)域中，優(yōu)選地沿著縱向），并且該耦合單元具有至少一個插單元，該插單元設(shè)置用于端蓋與保持單元的插連接（尤其在保持單元的端部區(qū)域中，優(yōu)選地沿著縱向），其中，插單元和卡鎖單元彼此功能分離地構(gòu)造。通過雨刮片裝置的根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造方案能夠彼此相繼地進(jìn)行不同的構(gòu)件的有利的固定，從而改善可安裝性。此外，能夠同時減小構(gòu)件數(shù)量。

應(yīng)將“功能分離”尤其理解為：優(yōu)選地將（有利地至少兩個不同的單元的）不同的功能設(shè)置用于：彼此獨(dú)立地有利地彼此相繼地實(shí)施。應(yīng)將“不同的功能”理解為彼此不同的功能，尤其是連接，優(yōu)選地是在不同的對象之間的連接類型，并且具體而言尤其優(yōu)選的是尤其卡鎖單元的卡鎖連接和/或尤其插單元的插連接。將“獨(dú)立的能夠?qū)嵤┑墓δ堋睉?yīng)尤其理解為：將第一功能設(shè)置用于：也在當(dāng)不實(shí)施第二功能時能夠被實(shí)施。尤其，將第一單元、優(yōu)選地卡鎖單元或插單元的獨(dú)立的第一功能尤其在經(jīng)安裝的狀態(tài)中設(shè)置用于：也在當(dāng)?shù)诙卧?yōu)選地卡鎖單元或插單元的第二功能尤其在未經(jīng)安裝的狀態(tài)中不能夠被實(shí)施時能夠被實(shí)施。

“保持單元”就此而論應(yīng)尤其理解為這樣的單元，該單元至少設(shè)置用于至少將至少一個導(dǎo)風(fēng)元件、至少一個彈簧軌、至少一個刮條和/或至少一個端蓋彼此相連并且尤其保持。為了容納所述彈簧軌，保持單元至少部分地、優(yōu)選大部分地構(gòu)造了彈簧軌通道。將“彈簧軌通道”應(yīng)就此而論尤其理解為這樣的通道，該通道被設(shè)置并且沿著主延伸方向至少基本上平行于刮條的縱向來延伸。在這里，應(yīng)該把“至少基本上平行”尤其理解為一種相對于參照方向的、尤其在平面中的方向的定向，其中所述方向相對于參照方向尤其具有尤其小于20°、有利地小于10°并且尤其有利地小于5°的偏離。有利地，彈簧軌通道在至少一個平面中具有閉合的輪廓。尤其，彈簧軌通道至少部分地由端蓋形成。將“至少大部分”應(yīng)就此而論尤其理解為多于50%、優(yōu)選地多于80%并且尤其優(yōu)選地多于95%。

“導(dǎo)風(fēng)元件”就此而論應(yīng)當(dāng)尤其指的是這樣一個元件，其被設(shè)置用于，使作用到雨刮片裝置上的空氣迎流或行駛風(fēng)導(dǎo)走和/或用于將刮條壓到有待刮拭的表面上。優(yōu)選地，導(dǎo)風(fēng)元件至少部分地由橡膠和/或由至少部分彈性的塑料形成。導(dǎo)風(fēng)元件優(yōu)選具有至少一個凹陷的迎流面。導(dǎo)風(fēng)元件尤其偏離于端蓋、刮條和/或雨刮片適配器。有利地，導(dǎo)風(fēng)元件在運(yùn)行狀態(tài)中延伸經(jīng)過雨刮片裝置的縱向伸展的至少一個部分，優(yōu)選地延伸經(jīng)過大部分。優(yōu)選地，導(dǎo)風(fēng)元件以單件方式構(gòu)造。

“彈簧軌”尤其應(yīng)當(dāng)指的是一種宏觀的元件，該元件具有至少一個伸展，該伸展在正常的運(yùn)行狀態(tài)下能彈性地變化至少10%，特別是至少20%，優(yōu)選至少30%以及特別有利地至少50%，且該元件尤其產(chǎn)生了與伸展的變化相關(guān)的且優(yōu)選與該變化成比例的對抗該變化的反力。優(yōu)選地，彈簧軌至少部分地由彈簧鋼形成。彈簧軌優(yōu)選在未受載的狀態(tài)下基本上具有彎曲的棒的形狀以及特別有利地為經(jīng)截平的彎曲的棒的形狀。此外有利的是，將彈簧軌以單件方式構(gòu)造。作為替代方案，彈簧軌也能夠以多件方式構(gòu)造。特別有利的是，彈簧軌的沿著縱向伸展的曲率在未受載的狀態(tài)下要大于機(jī)動車的車輛表面的、特別是車輛窗板的曲率，彈簧軌在至少一個運(yùn)行狀態(tài)中導(dǎo)引經(jīng)過該車輛窗板。對象的“伸展”應(yīng)當(dāng)尤其指的是對象在一個平面上的垂直的投影的兩點(diǎn)之間的最大的間距?！昂暧^的對象”應(yīng)當(dāng)尤其指的是帶有至少1 mm、尤其至少5 mm以及優(yōu)選至少10 mm的伸展的對象。

“刮條”應(yīng)尤其理解為帶有刮唇的由彈性的材料制成的元件，該刮唇設(shè)置用于：為了清潔有待清潔的面、尤其是優(yōu)選車輛窗板的窗板面，在關(guān)于有待清潔的面的接觸中進(jìn)行運(yùn)動。優(yōu)選地，刮條由天然的或人造的彈性體制成，尤其由橡膠制成。刮條尤其具有這樣的縱向，該縱向至少基本上垂直于刮拭方向定向。

優(yōu)選地，保持單元具有至少兩個端部區(qū)段并且尤其優(yōu)選地正好兩個端部區(qū)段。“端部區(qū)段”應(yīng)尤其理解為對象的宏觀的局部塊，該局部塊尤其直接與對象的端部相連和/或包括對象的端部。端部區(qū)段尤其具有這樣的伸展，該伸展對應(yīng)對象的縱向伸展的尤其至少1%、優(yōu)選地至少5%并且尤其優(yōu)選地至少10%并且尤其最高15%，優(yōu)選地最高20%并且尤其優(yōu)選地最高25%。尤其，端部區(qū)段是對象的局部塊，該局部塊尤其在對象的縱向上以自由端為出發(fā)點(diǎn)向著對象的方向延伸最大2cm、優(yōu)選地最大3cm并且尤其優(yōu)選地最大4cm。

就此而論，應(yīng)將“端蓋”尤其理解為一種構(gòu)件，該構(gòu)件設(shè)置用于被緊固在保持單元的端部處、尤其保持單元的端部區(qū)段處。端蓋尤其設(shè)置用于：在經(jīng)安裝的狀態(tài)中提供刮片的端部封閉。優(yōu)選地，端蓋至少部分地由塑料形成。優(yōu)選地，端蓋在至少一個經(jīng)安裝的狀態(tài)中包圍保持單元的、尤其彈簧軌的一部分。優(yōu)選地，雨刮片裝置包括正好兩個端蓋，分別用于保持單元的并且尤其彈簧軌的每個端部區(qū)段。

將“耦合單元”應(yīng)尤其理解為這樣的單元，該單元設(shè)置用于：將至少兩個對象尤其在裝配之后優(yōu)選地以在沒有工具和/或沒有破壞的情況下不能夠解除的方式進(jìn)行連接。尤其，耦合單元設(shè)置用于：將至少兩個對象彼此形狀配合和/或傳力配合地相連。在此，將“傳力配合和/或形狀配合地相連”應(yīng)尤其理解為能夠解除的連接，其中，在兩個構(gòu)件之間的保持力優(yōu)選地通過構(gòu)件的到彼此中的幾何的嵌接和/或在構(gòu)件之間的摩擦力來傳遞。

將“卡鎖單元”應(yīng)尤其理解為帶有至少一個卡鎖元件的單元，該卡鎖元件尤其在緊固過程中彈性地偏移和/或變形，以便接下來通過內(nèi)部的張緊力在對應(yīng)的卡鎖元件的后面進(jìn)行卡入。將“彈性的對象”應(yīng)尤其理解為這樣的對象，該對象能夠重復(fù)地變形，而由此機(jī)械地?fù)p壞或破壞所述對象，并且該對象尤其在形變之后自動地再次努力向著基形進(jìn)行?？ㄦi單元尤其設(shè)置用于構(gòu)造鎖扣連接，尤其是彎曲鎖扣連接、扭轉(zhuǎn)鎖扣連接、環(huán)形鎖扣連接和/或球鉸鏈連接。

在此，將“插單元”應(yīng)尤其理解為帶有至少一個插元件的單元，該插元件設(shè)置用于：為了插連接而與另外的插元件直接彼此相向地布置并且尤其被置于接觸中，從而經(jīng)過所述兩個插元件能夠傳輸力。尤其，所述插元件至少部分地包圍所述另外的插元件。優(yōu)選地，兩個插元件相互地包圍。插元件能夠構(gòu)造為導(dǎo)引元件。所述插元件尤其布置在保持單元處并且至少部分地、優(yōu)選地大部分地并且尤其優(yōu)選地完整地由保持單元形成。尤其，保持單元的至少一個垂直空隙構(gòu)造了插元件。將“垂直空隙”應(yīng)就此而論尤其理解為一種空隙，該空隙在至少一個垂直方向上至少大部分地并且優(yōu)選地完全地穿透至少一個對象。所述插元件尤其構(gòu)造為溝槽，該溝槽尤其設(shè)置用于導(dǎo)引所述端蓋。所述另外的插元件尤其布置在端蓋處并且至少部分地、尤其大部分地并且尤其優(yōu)選地由端蓋形成。所述另外的插元件尤其設(shè)置用于裝入第一插元件中并且尤其裝入保持單元中。所述保持單元和端蓋至少部分地尤其相互地包圍。所述插單元尤其將端蓋和保持單元尤其沿著縱向形狀配合地彼此相連。

將“對象至少“部分地包圍”一個另外的對象”應(yīng)理解為：存在一個直線，該直線首先走向通過第一對象、然后通過所述另外的對象并且接下來又通過第一對象。在此，將“直接布置”應(yīng)理解為：尤其直接地、不帶有中間連接的構(gòu)件地接觸并且尤其一體式地構(gòu)造?！翱v向”就此而論應(yīng)當(dāng)尤其理解為這樣一個方向，該方向至少基本上平行于刮條的縱向伸展來延伸。應(yīng)將對象的“縱向伸展”尤其理解為對象的伸展，該伸展平行于恰好還完全地包封所述對象的最小的假想的幾何的長方體的最長的側(cè)部，并且尤其走向通過所述長方體的中點(diǎn)?！按怪狈较颉本痛硕搼?yīng)當(dāng)尤其理解為這樣一個方向，該方向至少基本上垂直于刮條的縱向伸展來延伸并且垂直于有待刮拭的面進(jìn)行走向。應(yīng)將“刮拭方向”就此而論尤其理解為一個方向，該方向平行于有待刮拭的面走向并且尤其至少基本上垂直于縱向和垂直方向走向。

此外建議的是，所述保持單元具有帶有至少一個、尤其正好一個至少基本上平面的支托面的端部區(qū)段，該端部區(qū)段設(shè)置用于：容納所述端蓋。經(jīng)此，能夠改善所述端蓋在保持單元處的布置的穩(wěn)定性。應(yīng)將“至少基本上平面的”尤其理解為：在支托面上的每個點(diǎn)沿著垂直方向與最接近所述支托面的所有的點(diǎn)的理想的平面的間距以少于10%、尤其以少于5%、并且尤其優(yōu)選地以少于1%不同于在所述支托面上的所有的點(diǎn)的與所述理想的平面的沿著垂直方向的平均間距。優(yōu)選地，所述端蓋至少部分地布置在端部區(qū)段的支托面處。尤其，所述支托面至少基本上平行于端部區(qū)段的主延伸平面走向。將對象的“主延伸平面”應(yīng)尤其理解為這樣的平面，該平面平行于恰好還完全地包封所述對象的假想的最小的長方體的最大的側(cè)面并且尤其走向通過所述長方體的中點(diǎn)，尤其，所述支托面至少部分地尤其大部分地并且尤其優(yōu)選地完全地位于主延伸平面中。

所述支托面尤其至少延伸經(jīng)過一部分、優(yōu)選地經(jīng)過一大部分并且尤其優(yōu)選地完全地經(jīng)過所述端部區(qū)段。尤其，所述支托面至少基本上平行于彈簧軌和/或彈簧軌通道走向。

此外建議的是，所述卡鎖單元包括至少一個布置在所述端蓋處的卡鎖元件。經(jīng)此，能夠進(jìn)行端蓋的簡單的緊固。所述卡鎖元件尤其至少部分地一體式地與端蓋構(gòu)造。有利地，所述端蓋構(gòu)造了卡鎖元件。尤其，所述卡鎖元件在經(jīng)安裝的狀態(tài)中至少部分地伸入彈簧軌通道。

另外建議的是，卡鎖元件構(gòu)造為卡鉤。經(jīng)此，能夠進(jìn)行卡鎖單元的尤其簡單的構(gòu)造。所述卡鉤尤其構(gòu)造為卡式鉤。將“卡式鉤”應(yīng)就此而論尤其理解為用于制造卡鎖連接的器件，該器件設(shè)置用于：在安裝時被偏離并且卡入對應(yīng)地構(gòu)造的卡鎖元件中，其中，所述卡鉤尤其在卡入之后再次具有其在偏移前的初始狀態(tài)。

所述卡鉤能夠尤其構(gòu)造為卡式鉤、扭轉(zhuǎn)卡式鉤、環(huán)卡式鉤和/或球關(guān)節(jié)鉤。有利地，所述卡鉤構(gòu)造為彎曲卡式鉤。經(jīng)此，能夠進(jìn)一步減小構(gòu)件數(shù)量。將“彎曲卡式鉤”應(yīng)就此而論尤其理解為用于制造卡鎖連接的彈簧彈性的器件，該器件設(shè)置用于：在安裝時尤其本身有利地彈性地偏離、優(yōu)選地彎曲并且尤其優(yōu)選地變形并且卡入對應(yīng)地構(gòu)造的卡鎖元件中，其中，所述卡鉤尤其在卡入之后再次具有其在彈性的偏移前的初始狀態(tài)。尤其，所述彎曲卡式鉤在經(jīng)安裝的狀態(tài)中如此地卡入，使得該彎曲卡式鉤建立形狀配合并且優(yōu)選地不施加彈性的張力和/或張緊力。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選的設(shè)計方案中，建議的是，卡鎖單元包括至少一個對應(yīng)的卡鎖元件，該卡鎖元件布置在所述彈簧軌處。經(jīng)此，能夠進(jìn)行彈簧軌的簡單的緊固。所述對應(yīng)的卡鎖元件尤其至少部分地、尤其大部分地并且尤其優(yōu)選地完整地一體式地與所述端蓋構(gòu)造。尤其，所述卡鎖元件在經(jīng)安裝的狀態(tài)中至少部分地伸入對應(yīng)的卡鎖元件中。

在本發(fā)明的一個尤其優(yōu)選的設(shè)計方案中建議的是，所述對應(yīng)的卡鎖元件具有卡鎖邊。經(jīng)此，能夠進(jìn)一步改善所述卡鎖單元的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所述卡鎖邊相對地非彈性并且提供了用于被尤其更加彈性的卡鎖元件進(jìn)行后部作用的突起。所述卡鎖邊尤其通過彈簧軌的空隙來構(gòu)造。

如果彈簧軌具有入引輔助件，則所述端蓋能夠尤其簡單地安裝。尤其將入引輔助件設(shè)置用于：在安裝時，將端蓋的卡鎖元件在彈簧軌的入引時彼此擠壓分離。所述入引輔助件尤其構(gòu)造為彈簧軌的經(jīng)倒角的端部區(qū)段。沿著垂直方向觀察，所述彈簧軌具有至少所述主要的矩形的形狀。經(jīng)倒角的端部在這樣的平面中沒有銳角，該平面至少基本上平行于被刮拭方向和縱向撐開的平面中。將“銳角”應(yīng)尤其理解為在0°和90°之間的角。尤其，所述入引輔助件具有至少基本上大于130°的角。尤其，所述彈簧軌的形成入引輔助件的端部區(qū)域也倒圓角。尤其，所述端部區(qū)域的橫截面能夠至少基本上為梯形。

此外建議的是，所述耦合單元具有一個另外的插單元，該插單元設(shè)置用于端蓋與彈簧軌的插連接。經(jīng)此，不同的構(gòu)件的固定能夠沿著垂直方向進(jìn)行。在此，尤其將第一插元件構(gòu)造為導(dǎo)引元件。所述第一插元件尤其布置在端蓋處并且至少部分地、優(yōu)選地大部分地并且尤其優(yōu)選地完整地由端蓋形成。尤其，所述端蓋構(gòu)造了插元件。所述插元件尤其為溝槽，該溝槽尤其設(shè)置用于彈簧軌的導(dǎo)引。第二插元件尤其布置在彈簧軌處并且至少部分地、尤其大部分地并且尤其優(yōu)選地由彈簧軌形成。尤其，所述彈簧軌形成所述第二插元件。所述第二插元件尤其設(shè)置用于至少部分地裝入第一插元件中并且尤其引入保持單元的彈簧軌通道中。所述第二插單元將端蓋和彈簧軌尤其沿著垂直方向形狀配合地彼此相連。

此外，建議了用于安裝雨刮片裝置的方法，該雨刮片裝置具有至少一個彈簧軌、至少一個設(shè)置用于至少部分地容納所述彈簧軌的保持單元以及至少一個端蓋，其中，功能分離地、尤其彼此相繼地將所述端蓋插至所述保持單元處并且與所述彈簧軌卡鎖。經(jīng)此，能夠彼此相繼地進(jìn)行不同的構(gòu)件的有利的固定，從而改善可安裝性。

所述雨刮片裝置在此應(yīng)當(dāng)并不局限于上面所說明的用途和實(shí)施方式。按本發(fā)明的雨刮片裝置為了滿足在此所說明的工工作方式而具有不同于單個元件、構(gòu)件和單元的在此所提到的數(shù)量的數(shù)量。

附圖說明

下文的附圖說明給出本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)。附圖還示出本發(fā)明的實(shí)施例。附圖、說明書和權(quán)利要求書包含了在組合中的大量的特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員將針對性地以及單獨(dú)看待所述特征以及將其構(gòu)成其他有意義的組合。

其示出：

圖1在側(cè)視圖中示出了帶有雨刮片裝置和雨刮臂的雨刮器，

圖2在分解視圖中示出了雨刮片裝置的一部分，

圖3a-c分別在局部剖視圖中展示了用于安裝所述雨刮片裝置的一部分的裝配步驟，

圖4在透視圖中示出了雨刮片裝置的一部分，并且

圖5示出了雨刮片裝置的一部分的橫截面。

具體實(shí)施方式

在圖1中在側(cè)視圖中示出了帶有雨刮片裝置和雨刮臂40的雨刮器。雨刮片裝置是扁雨刮片的一部分。扁雨刮片被設(shè)置用于清潔車輛窗板42。雨刮臂40具有雨刮臂適配器44。雨刮臂適配器44以技術(shù)人員公知的方式被構(gòu)造，例如構(gòu)造成頂鎖適配器或側(cè)鎖適配器。雨刮臂40被設(shè)置用于緊固在雨刮器的傳動軸46處。傳動軸46由未詳細(xì)示出的驅(qū)動馬達(dá)振蕩地能夠轉(zhuǎn)動地構(gòu)造。雨刮片裝置具有雨刮片適配器48。雨刮片適配器48被設(shè)置用于和雨刮臂適配器44聯(lián)接。雨刮片適配器48與雨刮臂適配器44以技術(shù)人員公知的方式可拆卸地連接。雨刮臂40和安裝在該刮臂處的雨刮片裝置在樞轉(zhuǎn)運(yùn)動中關(guān)于車輛窗板42擺動地能夠被驅(qū)動。在刮拭運(yùn)行中，雨刮片裝置的刮條50掠過車輛窗板42。

雨刮片裝置具有第一導(dǎo)風(fēng)元件52。所述第一導(dǎo)風(fēng)元件52被設(shè)置用于行駛風(fēng)的導(dǎo)走以及用于產(chǎn)生雨刮片裝置的向著車輛窗板42的方向的按壓力。第一導(dǎo)風(fēng)元件52幾乎延伸經(jīng)過雨刮片裝置的總縱向伸展的一半。所述雨刮片裝置具有第二導(dǎo)風(fēng)元件54。第二導(dǎo)風(fēng)元件54與第一導(dǎo)風(fēng)元件52分離地構(gòu)造。第一導(dǎo)風(fēng)元件52和第二導(dǎo)風(fēng)元件54彼此鏡像對稱地構(gòu)造。第二導(dǎo)風(fēng)元件52被設(shè)置用于行駛風(fēng)的導(dǎo)走以及用于產(chǎn)生雨刮片裝置的向著車輛窗板42的方向的按壓力。第二導(dǎo)風(fēng)元件54幾乎延伸經(jīng)過雨刮片裝置的總縱向伸展的一半。另外，所述雨刮片裝置包括保持單元12。所述保持單元12具有在對置的自由端處的端部區(qū)段22、23。雨刮片裝置具有兩個端蓋14、15。保持單元12的端部區(qū)段22、23容納所述端蓋14、15。端蓋14、15沿著縱向56封閉所述雨刮片裝置?？v向56在經(jīng)安裝的狀態(tài)中至少基本上平行于雨刮片裝置的主延伸方向延伸。

圖2在分解視圖中示出了雨刮片裝置的一部分。示出了雨刮片裝置的保持單元12、彈簧軌10和端蓋14的一部分。

所述保持單元12具有閉合的彈簧軌通道58。彈簧軌通道58大部分地由保持單元12構(gòu)造。彈簧軌通道58被設(shè)置用于容納所述雨刮片裝置的彈簧軌10。彈簧軌通道58具有至少基本上矩形的橫截面。

彈簧軌10具有長形的截平的形狀。彈簧軌10具有至少基本上為矩形的橫截面。該彈簧軌在所述彈簧軌10的自由端處倒角。經(jīng)倒角的端部被設(shè)置用于用作入引輔助件36。彈簧軌10由彈簧鋼形成。彈簧軌10以單件方式構(gòu)造。作為替代方案或附加方案也能夠考慮的是，彈簧軌以多件方式構(gòu)造，尤其由兩個或多個彼此并列地走向的彈簧軌部件構(gòu)造。

刮條50大部分地布置在保持單元12處。此外，刮條50一體式地與保持單元12構(gòu)造。刮條50由橡膠制成。刮條50具有刮唇60（參見圖5）。刮唇60具有刮邊62。刮邊62被設(shè)置用于：在接觸中運(yùn)動經(jīng)過車輛窗板42。刮條50具有擺動接片64和擦條66。刮唇60經(jīng)過擺動接片64與擦條66相連。擺動接片64能夠相對于擦條66樞轉(zhuǎn)地支承刮唇60。

導(dǎo)風(fēng)元件52大部分地布置在保持單元12處。導(dǎo)風(fēng)元件52與保持單元12一體式地構(gòu)造。為清楚起見，未展示第二導(dǎo)風(fēng)元件54。第二導(dǎo)風(fēng)元件54與第一導(dǎo)風(fēng)元件52相當(dāng)?shù)貥?gòu)造。因此在下文僅說明了第一導(dǎo)風(fēng)元件52。導(dǎo)風(fēng)元件52至少部分地由橡膠和/或由至少部分彈性的塑料形成。導(dǎo)風(fēng)元件52具有凹陷的迎流面。導(dǎo)風(fēng)元件52尤其偏離于端蓋14、15、刮條50和/或雨刮片適配器48。

所述保持單元12具有端部區(qū)段22。在此，為清楚起見，未示出保持單元12的所述另外的端部區(qū)段23。所述端部區(qū)段23相當(dāng)于端部區(qū)段22地構(gòu)造。因此在下文僅說明了第一端蓋14。保持單元12的端部區(qū)段22沒有導(dǎo)風(fēng)元件52。作為附加方案或替代方案，保持單元12的端部區(qū)段22沒有任何的導(dǎo)風(fēng)元件52、54。端部區(qū)段22具有平面的支托面24。在支托面24處，在安裝后布置有端蓋14。

圖3a至3c在局部剖視圖中示出了雨刮片裝置的一部分的裝配步驟。展示了保持單元12、耦合單元16、端蓋14和彈簧軌10的局部截取部分。耦合單元16具有卡鎖單元18和插單元20。插單元20設(shè)置用于：將端蓋14與保持單元12沿著縱向56和/或刮拭方向68形狀配合地相連。插單元20具有插元件70、72和對應(yīng)的插元件74。插元件70、72由保持單元12形成。保持單元12在所述端部區(qū)段22中被第一垂直空隙76切割。保持單元12在所述端部區(qū)段22中被第二垂直空隙78切割。垂直空隙76、78具有至少基本上為矩形的橫截面。垂直空隙76、78分別構(gòu)造了保持單元12的溝槽。插單元20的第一插元件70、72構(gòu)造為溝槽，該溝槽通過垂直構(gòu)造部形成。對應(yīng)的插元件74由端蓋14形成。端蓋15對應(yīng)于插元件70、72地構(gòu)造。在經(jīng)安裝的狀態(tài)中，保持單元12沿著縱向56包圍端蓋14。此外，端蓋14沿著刮拭方向68包圍保持單元12。保持單元12和端蓋15彼此相對地包圍。插元件70、72和對應(yīng)的插元件74構(gòu)造了插單元20。在安裝時，端蓋14至少基本上平行于垂直方向83放置到保持單元12的端部區(qū)段22上（參見圖2）。端部區(qū)段22的縱向伸展至少基本上對應(yīng)于端蓋14的縱向伸展。在將端蓋14安放到保持單元12上之后，鎖定了端蓋14的相對于保持單元12的沿著縱向56的運(yùn)動。換而言之，端蓋14在已裝配的狀態(tài)中被保持單元12沿著縱向56保持。保持單元12能夠以共擠壓方法進(jìn)行制造。保持單元12能夠與刮條50和導(dǎo)風(fēng)元件52、54一體式地制造。端部區(qū)段22、23、平面的支托面24和/或垂直空隙76、78能夠尤其從保持單元12、刮條50和/或?qū)эL(fēng)元件52、54中切出。

端蓋14與彈簧軌10沿著縱向56形狀配合地相連。同樣地，端蓋14被彈簧軌10沿著刮拭方向68保持。端蓋14與彈簧軌10沿著刮拭方向68形狀配合地相連。卡鎖單元18的卡鎖元件26、27布置在端蓋14處。端蓋14構(gòu)造出卡鎖元件26、27。所述卡鎖元件26、27構(gòu)造為卡鉤。所述卡鉤構(gòu)造為彎曲卡式鉤。對應(yīng)的卡鎖元件32、33布置在彈簧軌10處。彈簧軌10構(gòu)造出另外的對應(yīng)的卡鎖元件32、33。所述對應(yīng)的卡鎖元件32、33通過在彈簧軌10中的空隙形成。所述對應(yīng)的卡鎖元件32、33構(gòu)造為卡槽。所述對應(yīng)的卡鎖元件32、33彼此鏡像地布置。所述對應(yīng)的卡鎖元件32、33彼此相當(dāng)?shù)貥?gòu)造。所述對應(yīng)的卡鎖元件32、33分別具有卡鎖邊34、35。在圖3a中示出了卡鎖單元18的裝配步驟。在所述裝配步驟中，將彈簧軌10引入所述彈簧軌通道58中。在將彈簧軌10引入到彈簧軌通道58中時，入引輔助件36易化了彈簧軌10在彈簧軌通道58內(nèi)的定位。

在圖3b中示出了卡鎖單元18的接下來的裝配步驟。在所述另外的裝配步驟中，將卡鎖元件26、27借助彈簧軌10的入引輔助件36進(jìn)行彈性地偏移?？ㄦi元件26、27至少部分地沿著縱向56偏移?？ㄦi元件26、27至少部分地沿著刮拭方向68偏移。

在圖3c中示出了另外的裝配步驟。在所述另外的裝配步驟中，將彈簧軌10完整地引入所述彈簧軌通道58中?？ㄦi元件26、27通過內(nèi)部的張力卡鎖在彈簧軌10的對應(yīng)的卡鎖元件32、33的后面。彈簧軌10借助卡鎖元件26、27和對應(yīng)的卡鎖元件32、33與端蓋14形狀配合地沿著縱向56相連。在將彈簧軌10引入到保持單元12中之后，鎖定了端蓋14的相對于彈簧軌10的沿著縱向56的運(yùn)動。換而言之，端蓋14在已裝配的狀態(tài)中被彈簧軌10沿著縱向56保持。

在圖5中示出了雨刮片裝置的一部分的橫截面。

所述橫截面在被垂直方向83和刮拭方向68撐開的平面中在保持單元12的端部區(qū)段22的區(qū)域中走向。所述橫截面在保持單元12的端部區(qū)段22的區(qū)域中走向通過所述端蓋14、彈簧軌10和保持單元12。耦合單元16具有另外的插單元38。所述另外的插單元38設(shè)置用于：將端蓋14與彈簧軌10形狀配合地沿著垂直方向83相連。所述另外的插單元38具有另外的插元件92、94。端蓋14構(gòu)造出所述另外的插元件92、94。所述另外的插元件92、94構(gòu)造為端蓋14的縱向槽。所述另外的插單元38具有另外的對應(yīng)的插元件96。所述另外的對應(yīng)的插元件96由彈簧軌10形成。此外，彈簧軌通道58大部分地由保持單元12形成。彈簧軌通道58被第一垂直空隙76切割。此外，彈簧軌通道58也被第二垂直空隙78切割。彈簧軌通道58在垂直空隙76、78的區(qū)域中直向著刮拭方向68打開。部分地，端蓋14構(gòu)造出彈簧軌通道58。如果（如在圖4中所示）彈簧軌10被推入彈簧軌通道58中，則彈簧軌通道58在垂直空隙76、78的區(qū)域中不被保持單元12限定。所述另外的對應(yīng)的插元件96在垂直空隙76、78的區(qū)域中嵌接到所述端蓋14的另外的插元件92、94中。彈簧軌10靠置在端蓋14的縱向槽中。端蓋14在經(jīng)安裝的狀態(tài)中被彈簧軌10沿著垂直方向83保持。此外，端蓋14與彈簧軌10沿著垂直方向83形狀配合地相連。彈簧軌10相對于保持單元12以對于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式沿著縱向56進(jìn)行鎖止。對此，彈簧軌10能夠例如被此處未示出的雨刮片適配器48保持在位置中（參見圖1）。