本發(fā)明涉及一種在機(jī)動(dòng)車輛中、尤其在具有電力驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛中的組件，該組件具有一個(gè)副車架和一個(gè)能量源，該能量源具有被指配給其的多個(gè)部件，該能量源和其部件在碰撞方向上被定位在該副車架前面。

背景技術(shù)：

用于在機(jī)動(dòng)車輛中電力驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)的能量源(例如高壓蓄電池或燃料電池)以及必要地指配給其的部件由于設(shè)計(jì)而具有非常高的惰性質(zhì)量。伴隨著在碰撞情況中發(fā)生的動(dòng)能的吸收或消耗，這可能導(dǎo)致問(wèn)題：在碰撞情況中，這種類型的能量源的不可控制的運(yùn)動(dòng)可能觸發(fā)對(duì)處于碰撞方向上的車輛部件還以及對(duì)能量源自身和指配給其的部件的嚴(yán)重?fù)p壞。有可能地，作為所述能量源和/或部件例如插入到乘客艙的結(jié)果，可能出現(xiàn)對(duì)內(nèi)部零件的損壞，并且甚至有可能出現(xiàn)對(duì)乘客的傷害。

現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)披露了多種提議，這些提議首先旨在保護(hù)能量源并且其次旨在避免這種類型的損壞。例如，DE 10 2008 027 894 A1披露并描述了一種組件，該組件吸收機(jī)動(dòng)車輛中的碰撞能量，在該組件中，能量源靠近副車架定位，并且在該組件中，在能量源與副車架之間安排了用于吸收碰撞能量的變形元件。所述附加變形元件可以被緊固到副車架上。

由EP 2 353 971 B1已知為能量源提供一種框架形結(jié)構(gòu)，該框架形結(jié)構(gòu)能夠引導(dǎo)能量越過(guò)能量源以便保護(hù)后者。

此外，從DE 10 2013 106 433 A1已知提供一種用于電力驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的特殊的負(fù)荷承載框架，在該負(fù)荷承載框架中，能量源被容納成使得借助于特殊的撞擊面板來(lái)保護(hù)其不受損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種在機(jī)動(dòng)車輛中用于容納能量源的組件，該組件在碰撞情況中通過(guò)盡可能小的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度以節(jié)省重量的方式來(lái)提供盡可能高的安全性。

根據(jù)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的所借助的事實(shí)是，機(jī)動(dòng)車輛的副車架具有窗口，該窗口超出被安排在該副車架的區(qū)域中的能量源和/或被指配給所述能量源的部件的外部尺寸，以用于使能量源和/或能量源的部件伸入。

在駕駛方向上來(lái)看，能量源和/或被指配給其的這些部件可以優(yōu)選地被安排在后副車架前面、作為替代方案在后副車架后面、并且進(jìn)而作為替代方案在前副車架前面、并且進(jìn)一步作為替代方案在前副車架后面。

在所述四個(gè)替代性安排中，能量源和關(guān)聯(lián)部件在來(lái)自前面或來(lái)自后面的碰撞能量產(chǎn)生過(guò)程中的伸入到副車架的自由且大部分碰撞保護(hù)內(nèi)部將以基本上相應(yīng)類似的方式進(jìn)行。

該能量源和/或被指配給其的這些部件的外邊緣尺寸優(yōu)選地基本上對(duì)應(yīng)于該副車架的壁元件的輪廓。

該能量源和/或被指配給其的這些部件在一個(gè)副車架的區(qū)域中的懸置或緊固優(yōu)選地被配置成使得在碰撞情況中，所述能量源和/或被指配給其的這些部件能夠在該副車架中在朝向窗口的方向上進(jìn)行基本上線性的運(yùn)動(dòng)。

在本發(fā)明的主題的一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)中，該窗口在邊緣側(cè)上可以具有多個(gè)引導(dǎo)面，該能量源和/或被指配給其的這些部件可以在這些引導(dǎo)面上被盡可能無(wú)損壞地引導(dǎo)離開(kāi)進(jìn)入碰撞保護(hù)區(qū)中。

在副車架中的該窗口的上邊緣可以被安排成在該車輛的縱向方向上相對(duì)于下邊緣偏置。因此在副車架的上區(qū)域和下區(qū)域中提供了較大的伸入深度。相應(yīng)地，在副車架中的該窗口的側(cè)邊緣可以被安排成在該車輛的縱向方向上偏置以用于不同的伸入深度。

本發(fā)明的解決方案尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車輛、尤其是具有電力驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛具有如上所述的副車架和能量源的組件，該能量源具有被指配給其的部件。

附圖說(shuō)明

在下文中使用一個(gè)示例性實(shí)施例更詳細(xì)地描述本發(fā)明的主題的細(xì)節(jié)、特定特性和特征。附圖中的圖示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的一個(gè)示例性實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

副車架1(例如在機(jī)動(dòng)車輛中的后副車架)在駕駛方向上的其前壁元件2中具有窗口3。在所示出的示例性實(shí)施例中，窗口3相對(duì)于車輛中心M近似居中地安排；然而，組件的側(cè)向偏置或窗口的對(duì)應(yīng)側(cè)向偏置是容易想到的。在駕駛方向上來(lái)看，能量源4(例如機(jī)動(dòng)車輛中的高壓蓄電池)被安排在副車架1及其窗口3的前面。能量源4被指配了用于使其運(yùn)行的多個(gè)部件5。窗口3的尺寸超出能量源4和/或被指配給所述能量源4的這些部件5的外部尺寸。

在碰撞情況中，如果碰撞力是從車輛前面引入的，則能量源4的惰性質(zhì)量將有可能在副車架1的方向上移動(dòng)并且將無(wú)損壞地穿過(guò)窗口3(參見(jiàn)箭頭方向)伸入到在副車架內(nèi)或副車架下方的自由空間6中。通過(guò)這種類型的組件實(shí)現(xiàn)了對(duì)這些車輛部件的最優(yōu)保護(hù)，并且尤其實(shí)現(xiàn)了對(duì)能量源4自身和/或?qū)τ谑蛊溥\(yùn)行重要的部件5的保護(hù)。能可靠地防止能量源4與其部件5的高惰性質(zhì)量觸發(fā)損壞、以及因此對(duì)車輛的損壞和可能甚至對(duì)乘客的傷害。

在碰撞情況下用于使能量源伸入的窗口將以一種方式來(lái)提供在相應(yīng)的副車架的前壁元件或后壁元件中，該方式取決于能量源4及對(duì)其運(yùn)行所必需的部件5在后副車架或前副車架前面或后面的定位。以此方式，這種類型的組件的優(yōu)點(diǎn)是在來(lái)自前方的碰撞情況下和在后部沖擊撞擊的情況下均在其全部范圍中可用，從而吸收了從車輛后方區(qū)域引入的碰撞能量。

如果出于空間原因或其他原因，由于可用空間而使得能量源4和/或被指配給其的部件5伸入到副車架的自由區(qū)域6中是不可能或不足以可能的，容易想到的是在邊緣側(cè)上為窗口3提供多個(gè)引導(dǎo)面，在這些引導(dǎo)面上，能量源4和/或被指配給其的部件5可以被向下、向上或者側(cè)向地被引導(dǎo)離開(kāi)進(jìn)入可用自由空間中。

取決于副車架1及其壁元件的構(gòu)造，上邊緣、下邊緣和側(cè)邊緣可以被安排成使得它們?cè)隈{駛方向上是偏置的，其結(jié)果是，對(duì)于能量源4和/或其部件5在各自情況下(例如在能量源4和/或部件5的不同地延伸的外輪廓的情況下)的不同伸入深度是可用的。

標(biāo)記清單

M 車輛中心

1 副車架

2 壁元件

3 窗口

4 能量源

5 指配給能量源的多個(gè)部件

6 副車架的自由區(qū)域