本發(fā)明涉及汽車油箱蓋領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃油箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車輛燃油箱蓋有防止燃油泄漏、保證油箱內(nèi)壓力平衡等作用，使用頻率高，要求使用方便，性能穩(wěn)定，對防盜、密封性的要求也高?，F(xiàn)有的油箱結(jié)構(gòu)，有結(jié)構(gòu)簡單的，但由于結(jié)構(gòu)簡單，其就沒法布置鎖止防盜結(jié)構(gòu)，使油箱的防盜性能大大減弱。若加裝鎖止防盜結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)又太復(fù)雜，裝配不方便，成本高。且防盜結(jié)構(gòu)的增加，解鎖操作復(fù)雜，大大降低了油箱蓋的操作便利性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種燃油箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有燃油箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防盜效果差的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種燃油箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，包括殼體，與殼體配合的底蓋，設(shè)置在殼體內(nèi)的鎖芯，鎖殼和葉片；所述殼體內(nèi)固定安裝有固定塊，套裝在固定塊上的擋塊，固定塊與擋塊間設(shè)置有回位扭簧；所述擋塊的外壁上設(shè)置有擋塊凸臺，所述固定塊上設(shè)置有可變形的轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的端部設(shè)置有與擋塊凸臺配合的轉(zhuǎn)臂卡鉤；

所述殼體內(nèi)還設(shè)置有鎖緊塊；鎖緊塊的內(nèi)圈上設(shè)置有一組鎖緊塊凸臺，所述鎖緊塊的底部設(shè)置有一組鎖緊卡齒，所述底蓋與鎖緊塊配合的端面上設(shè)置有一組與鎖緊卡齒配合的鎖緊卡鉤，鎖緊卡齒與鎖緊卡鉤配合使底蓋與鎖緊塊沿一個方向可相對轉(zhuǎn)動，沿反方向轉(zhuǎn)動兩者即鎖止固定在一起。

進(jìn)一步的，所述擋塊的底部設(shè)置有與鎖芯配合的擋圈，擋圈上對稱設(shè)置有一個向內(nèi)凹的V型限位部，鎖芯的底部斜插在擋圈內(nèi)使擋塊可以在90°范圍內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。所述鎖緊塊凸臺和鎖緊卡齒沿順時針方向均為平滑的斜面結(jié)構(gòu)，沿逆時針方向均為直角臺階面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述底蓋的端面上設(shè)置有一組懸臂，懸臂的中間位置與底蓋固定在一起，所述鎖緊卡鉤設(shè)置在懸臂的兩端。

進(jìn)一步的，所述鎖殼的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有4個與葉片相適配的鎖殼槽，其中對稱設(shè)置的兩鎖殼槽的側(cè)壁均為直面結(jié)構(gòu)，另外兩對稱鎖殼槽的側(cè)壁，其中一個側(cè)壁為直面結(jié)構(gòu)，另一個側(cè)壁為斜面結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過固定塊、擋塊及鎖緊塊的配合，可實(shí)現(xiàn)油箱蓋的無鑰匙上鎖，郵箱蓋與油箱口鎖緊后，順時針轉(zhuǎn)動殼體與底蓋發(fā)生相對運(yùn)動，殼體空轉(zhuǎn)提示已上鎖完成。在鎖止?fàn)顟B(tài)下，逆時針旋轉(zhuǎn)油箱蓋殼體，油箱蓋殼體空轉(zhuǎn)無法被旋下，實(shí)現(xiàn)防盜功能。因此，本油箱蓋使用方便，防盜性能好，且結(jié)構(gòu)精巧、成本低，組裝簡單穩(wěn)定，耐腐蝕性強(qiáng)，克服了以往燃油箱蓋結(jié)構(gòu)笨拙、裝配工序復(fù)雜、使用復(fù)雜等缺陷。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視圖。

圖2為本發(fā)明中底蓋與鎖緊塊的配合關(guān)系圖。

圖3為本發(fā)明中鎖止?fàn)顟B(tài)下固定塊、擋塊和鎖緊塊的配合關(guān)系圖。

圖4為本發(fā)明中開鎖狀態(tài)下固定塊、擋塊和鎖緊塊的配合關(guān)系圖。

圖5為本發(fā)明中擋塊與鎖芯底部的配合關(guān)系圖一。

圖6為本發(fā)明中擋塊與鎖芯底部的配合關(guān)系圖二。

圖7為本發(fā)明中固定塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明中鎖緊塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明中底蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明中鎖芯與鎖殼的配合關(guān)系圖一。

圖11為本發(fā)明中鎖芯與鎖殼的配合關(guān)系圖二。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖1至11所示，一種燃油箱蓋鎖止結(jié)構(gòu)，包括殼體2，與殼體2配合的底蓋10，設(shè)置在殼體2內(nèi)的鎖芯6，鎖殼5和葉片4。所述殼體2內(nèi)位于鎖殼5安裝處設(shè)置有凸柱，凸柱上套裝有固定塊7，凸柱與固定塊7均設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，使的固定塊7不能在凸柱上轉(zhuǎn)動。所述固定塊7外套設(shè)有可相對轉(zhuǎn)動的擋塊9，固定塊7與擋塊9間設(shè)置有回位扭簧8。所述擋塊9的外壁上相對設(shè)置有兩個擋塊凸臺91，所述固定塊7上設(shè)置有兩個可變形的轉(zhuǎn)臂71，轉(zhuǎn)臂71通過一端與固定塊7連接，轉(zhuǎn)臂71的端部設(shè)置有與擋塊凸臺91配合的轉(zhuǎn)臂卡鉤711。安裝時，回位扭簧8處于初始狀態(tài)下，此時擋塊凸臺91與轉(zhuǎn)臂卡扣711分離。

所述殼體2內(nèi)還設(shè)置有鎖緊塊3，鎖緊塊3的外徑與殼體2的內(nèi)徑相同，使鎖緊塊3的外壁靠在殼體2的內(nèi)壁上。所述鎖緊塊3的內(nèi)圈上設(shè)置有一組鎖緊塊凸臺31，鎖緊塊凸臺31沿順時針方向?yàn)榕c轉(zhuǎn)臂卡鉤711背面相適配的斜面結(jié)構(gòu)，鎖緊塊凸臺31沿逆時針方向?yàn)榕c轉(zhuǎn)臂卡鉤711端面配合的直面結(jié)構(gòu)。

所述鎖緊塊3的底部設(shè)置有一組鎖緊卡齒32，鎖緊卡齒32順時針方向的面為斜面結(jié)構(gòu)，逆時針方向的面為直面結(jié)構(gòu)。所述底蓋10與鎖緊塊3配合的端面上設(shè)置有兩個懸臂102，懸臂102的中間位置與底蓋10固定在一起，懸臂102的兩端各設(shè)置有一個鎖緊卡鉤101，鎖緊卡鉤101的一側(cè)為直面結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為斜面結(jié)構(gòu)，鎖緊卡鉤101的直面與鎖緊卡齒32的直面配合，鎖緊卡鉤101的斜面與鎖緊卡齒32的斜面配合，如圖2所示。

所述擋塊9的底部設(shè)置有與鎖芯6配合的擋圈92，擋圈92上對稱設(shè)置有一個向內(nèi)凹的V型限位部921，鎖芯6的底部斜插在擋圈92內(nèi)使擋塊9可以在90°范圍內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，如圖5所示。所述鎖殼5的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有4個與葉片4相適配的鎖殼槽51，其中對稱設(shè)置的兩鎖殼槽51的側(cè)壁均為直面結(jié)構(gòu)，另外兩對稱鎖殼槽51的側(cè)壁，其中一個側(cè)壁為直面結(jié)構(gòu)，另一個側(cè)壁為斜面結(jié)構(gòu)，如圖10、圖11所示。

當(dāng)燃油箱蓋裝在油箱口上鎖緊時，此時，固定塊7上的轉(zhuǎn)臂卡鉤711與擋塊9上的擋塊凸臺91處于分離狀態(tài)，如圖3所示。順時針轉(zhuǎn)動殼體2，帶動固定塊7一起轉(zhuǎn)動，從圖中角度看，固定塊7為逆時針方向轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)臂卡鉤711的端面壓在鎖緊塊凸臺31的直面上鎖死，此時，繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)殼體2，鎖緊塊3隨固定塊7一起轉(zhuǎn)動，如圖2所示，鎖緊塊3上的鎖緊卡齒32的斜面與鎖緊卡鉤101的斜面相互擠壓，使懸臂102產(chǎn)生變形，鎖緊卡齒32跨過鎖緊卡鉤101，鎖緊塊3與底蓋10產(chǎn)生相對運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)在鎖緊狀態(tài)下，順時針繼續(xù)轉(zhuǎn)動殼體2，殼體2在底蓋10上空轉(zhuǎn)，達(dá)到空轉(zhuǎn)提示功能，提醒操作人員燃油箱蓋與油箱口已經(jīng)鎖死。此時，逆時針方向旋轉(zhuǎn)殼體2時，從圖3的角度看，此時的固定塊7隨殼體2做順時針方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臂卡鉤711的背面與鎖緊塊凸臺31的斜面配合，由于此時固定塊7上的轉(zhuǎn)臂卡鉤711與擋塊9上的擋塊凸臺91處于分離狀態(tài)，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)臂卡鉤711的背面擠壓鎖緊塊凸臺31的斜面時，轉(zhuǎn)臂71產(chǎn)生變形，使轉(zhuǎn)臂卡鉤711與鎖緊塊凸臺31分離，固定塊7與鎖緊塊3產(chǎn)生相對運(yùn)動，從而不能進(jìn)一步帶動底蓋10轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)殼體2相對底蓋10的空轉(zhuǎn)，此時，逆時針旋轉(zhuǎn)殼體2，不能將燃油箱蓋從油箱口擰出，達(dá)到空轉(zhuǎn)防盜的作用。在此狀態(tài)下，鎖芯6與鎖殼5的位置關(guān)系如圖11所示，鎖芯6內(nèi)的葉片4伸出并處在側(cè)壁均為直面結(jié)構(gòu)的鎖殼槽51內(nèi)，使鎖芯6不能轉(zhuǎn)動，此時，鎖芯6底部與擋塊9底部的配合關(guān)系如圖5所示。

當(dāng)需要將燃油箱蓋從油箱口擰下時，通過鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯6，使鎖芯6旋轉(zhuǎn)90°，葉片4從側(cè)壁均為直面結(jié)構(gòu)的鎖殼槽51轉(zhuǎn)入一側(cè)為直面結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為斜面的鎖殼槽51內(nèi)。同時，鎖芯6帶動擋塊9轉(zhuǎn)動，使擋塊9上的擋塊凸臺91與固定塊7上的轉(zhuǎn)臂卡鉤711配合卡死，如圖4所示。再逆時針旋轉(zhuǎn)殼體2，殼體2與鎖芯6一起帶動擋塊9逆時針轉(zhuǎn)動，從圖4方向看即擋塊9順時針轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)臂卡鉤711轉(zhuǎn)至與鎖緊塊凸臺31接觸時，由于轉(zhuǎn)臂卡鉤711已與擋塊凸臺91卡死，因此，在碰到鎖緊塊凸臺31時不能壓縮變形，使得轉(zhuǎn)臂卡鉤711與鎖緊塊凸臺31擠壓在一起，固定塊7逆時針轉(zhuǎn)動的同時帶動鎖緊塊3一起逆時針轉(zhuǎn)動，此時，鎖緊塊3上的鎖緊卡齒32的直面與鎖緊卡鉤101的直面配合壓緊，從而使鎖緊塊3帶動底蓋10一起逆時針方向轉(zhuǎn)動，將燃油箱蓋從油箱口擰出。

當(dāng)將燃油箱蓋擰上燃油口時，順時針旋轉(zhuǎn)殼體2，殼體2帶動鎖殼5和鎖芯6一起轉(zhuǎn)動，使鎖芯6位于圖6所示的位置處，繼續(xù)轉(zhuǎn)動殼體2，葉片4與鎖殼槽51的斜面配合縮回，使鎖芯6相對殼體2及鎖殼5轉(zhuǎn)動，使葉片4轉(zhuǎn)至側(cè)壁均為直面結(jié)構(gòu)的鎖殼槽51內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動上鎖。此時，繼續(xù)轉(zhuǎn)動殼體2，殼體2帶動固定塊7和擋塊9一起順時針轉(zhuǎn)動，即從圖4方向看，固定塊7和擋塊9逆時針方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)臂卡鉤711的端面壓在鎖緊塊凸臺31的直面上時，在壓力的作用下，使轉(zhuǎn)臂71向外拉伸變形，使轉(zhuǎn)臂卡鉤711與擋塊凸臺91分離，擋塊9在回位彈簧的作用下逆時針方向旋轉(zhuǎn)，回到鎖止?fàn)顟B(tài)下的位置，此時，擋塊9與鎖芯6的配合關(guān)系也回到圖5所示位置。此時，固定塊7與鎖緊塊3鎖止一起順時針方向運(yùn)動，由于此時的殼體2的轉(zhuǎn)動力小于懸臂102產(chǎn)生變形所需的力，因此，此時，殼體2可以帶動底蓋10一起運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)燃油箱蓋與燃油口的旋緊，當(dāng)旋緊后，繼續(xù)加大力度，懸臂102產(chǎn)生變形，使殼體2產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。