本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件。

背景技術(shù)：

車輛后視光學(xué)系統(tǒng)，如后視鏡組件，對于行車安全具有重要作用。但是，在使用過程中，既需要對后視鏡的選定角度進(jìn)行固定，以避免無意中改變后視鏡的轉(zhuǎn)動角度從而影響行車安全，又需要其角度能夠根據(jù)實(shí)際具體情況或者駕駛員個人的駕駛習(xí)慣以及坐姿等進(jìn)行選擇調(diào)整。而現(xiàn)有的一些可調(diào)式光學(xué)后視系統(tǒng)往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，而且難以滿足實(shí)際需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，包括安裝在車輛固定軸上的后視鏡組件，所述后視鏡組件包括：與后視鏡的內(nèi)側(cè)部固連的前后設(shè)置并用以滑動式配合于分開設(shè)置的固定基座中的兩個固定板；所述固定基座與車輛本體固連并且包括彈性材料，可滑動地安裝在所述車輛固定軸上并對稱設(shè)置于所述兩個固定板上下兩側(cè)的兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊，每個所述轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊包括套設(shè)在所述車輛固定軸上的套筒部以及前后分開設(shè)置并固定于所述套筒部的前后兩側(cè)處的兩個斜面板；其中，所述套筒部的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動防止卡銷用以伸入到固定設(shè)置于所述車輛固定軸上的轉(zhuǎn)動防止卡盤中的卡銷孔中，所述套筒部的內(nèi)側(cè)與設(shè)置于所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊之間的共用頂壓彈簧接合從而使得所述轉(zhuǎn)動防止卡銷被頂壓到所述卡銷孔；所述斜面板的外側(cè)邊緣設(shè)置有解鎖斜面，所述兩個固定板中的每個的上部上下對稱地設(shè)置有兩個解鎖操作條，用以分別操作所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊，其中，每個所述解鎖操作條伸入對應(yīng)的轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊的前后設(shè)置的兩個斜面板之間并在外側(cè)末端處前后側(cè)面上設(shè)置有斜面凸部，每個所述斜面凸部的底面為與所述解鎖斜面配合的操作斜面；所述兩個固定板中的每個的上下兩側(cè)分別插入所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊的套筒部中的前后對應(yīng)的平面配合插孔中，由此能夠使得所述兩個固定板與所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊在繞所述車輛固定軸的轉(zhuǎn)動上固定；當(dāng)所述后視鏡被向內(nèi)壓下時，在所述解鎖斜面與操作斜面的作用下，所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊的轉(zhuǎn)動防止卡銷向內(nèi)收縮從而脫離所述轉(zhuǎn)動防止卡盤中的卡銷孔，以允許所述后視鏡轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)角度，所述后視鏡頂部固設(shè)有擋雨裝置，所述擋雨裝置內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔一側(cè)的所述擋雨裝置上設(shè)有兩個限位凸出部，另一側(cè)的所述擋雨裝置上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述限位凸出部與所述驅(qū)動電機(jī)之間的所述空腔內(nèi)設(shè)有移動滑塊，所述兩個限位凸出部之間設(shè)有擋雨板，所述擋雨板伸入所述空腔內(nèi)且與所述移動滑塊固定連接，所述移動滑塊與所述驅(qū)動電機(jī)之間設(shè)有螺紋套筒和螺紋驅(qū)動桿，所述螺紋套筒一側(cè)與所述移動滑塊固定連接，另一側(cè)與所述螺紋驅(qū)動桿螺紋配合連接，所述螺紋驅(qū)動桿靠所述驅(qū)動電機(jī)一側(cè)與所述驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動配合連接，所述兩個限位凸出部內(nèi)均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有滑動配合連接的刮板，所述刮板靠所述擋雨板一側(cè)與所述擋雨板相抵連接，所述刮板遠(yuǎn)離所述擋雨板一側(cè)設(shè)有頂壓彈簧，通過所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動移動滑塊移動，從而帶動所述擋雨板伸入伸出，所述驅(qū)動電機(jī)上下兩側(cè)均設(shè)有減振墊且與所述擋雨裝置內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述減振墊用以減少所述驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的振動力，提高所述驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。

通過本發(fā)明，由于設(shè)置了與車輛固定軸能脫開地連接的套筒，該套筒與后視鏡具有轉(zhuǎn)動上固定而在平面運(yùn)動上可運(yùn)動的特點(diǎn)。當(dāng)后視鏡被使用者向內(nèi)壓下時鎖定銷與鎖定盤脫開，從而允許使用者調(diào)整后視鏡的角度。由此，當(dāng)使用者松開時則使得鎖定銷與鎖定盤鎖定在一起從而防止后視鏡的轉(zhuǎn)動，這樣可以具有方便選擇調(diào)整角度、選定的角度固定可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且在正常使用時具有防止無意的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。由此保證了行車安全。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1中A-A處的剖視示意圖；

圖3是圖1中B-B處的剖視示意圖；

圖4是解鎖操作條處的右視圖；

圖5是擋雨裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-5對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

根據(jù)實(shí)施例的運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件，包括安裝在車輛固定軸4上的后視鏡組件9，所述后視鏡組件9包括：與后視鏡99的內(nèi)側(cè)部固連的前后設(shè)置并用以滑動式配合于分開設(shè)置的固定基座5中的兩個固定板7；所述固定基座5與車輛本體固連并且包括彈性材料，可滑動地安裝在所述車輛固定軸4上并對稱設(shè)置于所述兩個固定板7上下兩側(cè)的兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6，每個所述轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6包括套設(shè)在所述車輛固定軸4上的套筒部62以及前后分開設(shè)置并固定于所述套筒部62的前后兩側(cè)處的兩個斜面板69；其中，所述套筒部62的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動防止卡銷621用以伸入到固定設(shè)置于所述車輛固定軸4上的轉(zhuǎn)動防止卡盤41中的卡銷孔中，所述套筒部62的內(nèi)側(cè)與設(shè)置于所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6之間的共用頂壓彈簧66接合從而使得所述轉(zhuǎn)動防止卡銷621被頂壓到所述卡銷孔；所述斜面板69的外側(cè)邊緣設(shè)置有解鎖斜面61，所述兩個固定板7中的每個的上部上下對稱地設(shè)置有兩個解鎖操作條71，用以分別操作所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6，其中，每個所述解鎖操作條71伸入對應(yīng)的轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6的前后設(shè)置的兩個斜面板69之間并在外側(cè)末端處前后側(cè)面上設(shè)置有斜面凸部711，每個所述斜面凸部711的底面為與所述解鎖斜面61配合的操作斜面712；所述兩個固定板7中的每個的上下兩側(cè)分別插入所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6的套筒部62中的前后對應(yīng)的平面配合插孔60中，由此能夠使得所述兩個固定板7與所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6在繞所述車輛固定軸4的轉(zhuǎn)動上固定；當(dāng)所述后視鏡99被向內(nèi)壓下時，在所述解鎖斜面61與操作斜面712的作用下，所述兩個轉(zhuǎn)動鎖定用滑塊6的轉(zhuǎn)動防止卡銷621向內(nèi)收縮從而脫離所述轉(zhuǎn)動防止卡盤41中的卡銷孔，以允許所述后視鏡99轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)角度，所述后視鏡99頂部固設(shè)有擋雨裝置101，所述擋雨裝置101內(nèi)部設(shè)有空腔103，所述空腔103一側(cè)的所述擋雨裝置101上設(shè)有兩個限位凸出部108，另一側(cè)的所述擋雨裝置101上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)105，所述限位凸出部108與所述驅(qū)動電機(jī)105之間的所述空腔103內(nèi)設(shè)有移動滑塊104，所述兩個限位凸出部108之間設(shè)有擋雨板102，所述擋雨板102伸入所述空腔103內(nèi)且與所述移動滑塊104固定連接，所述移動滑塊104與所述驅(qū)動電機(jī)105之間設(shè)有螺紋套筒106和螺紋驅(qū)動桿107，所述螺紋套筒106一側(cè)與所述移動滑塊104固定連接，另一側(cè)與所述螺紋驅(qū)動桿107螺紋配合連接，所述螺紋驅(qū)動桿107靠所述驅(qū)動電機(jī)105一側(cè)與所述驅(qū)動電機(jī)105轉(zhuǎn)動配合連接，所述兩個限位凸出部108內(nèi)均設(shè)有凹槽110，所述凹槽110內(nèi)設(shè)有滑動配合連接的刮板109，所述刮板109靠所述擋雨板102一側(cè)與所述擋雨板102相抵連接，所述刮板109遠(yuǎn)離所述擋雨板102一側(cè)設(shè)有頂壓彈簧111，通過所述驅(qū)動電機(jī)105驅(qū)動移動滑塊104移動，從而帶動所述擋雨板102伸入伸出，所述驅(qū)動電機(jī)105上下兩側(cè)均設(shè)有減振墊112且與所述擋雨裝置101內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述減振墊112用以減少所述驅(qū)動電機(jī)105運(yùn)行時產(chǎn)生的振動力，提高所述驅(qū)動電機(jī)105運(yùn)行穩(wěn)定性。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述固定基座5的彈性材料允許所述后視鏡99的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)并允許自動復(fù)位以恢復(fù)初始角度。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述運(yùn)行穩(wěn)定的車輛后視光學(xué)組件為光線反射凸面鏡組件。

根據(jù)實(shí)施例，其中，所述后視鏡中設(shè)置有電熱器件以烘干表面積水。

根據(jù)實(shí)施例，由于設(shè)置了與車輛固定軸能脫開地連接的套筒，該套筒與后視鏡具有轉(zhuǎn)動上固定而在平面運(yùn)動上可運(yùn)動的特點(diǎn)。當(dāng)后視鏡被使用者向內(nèi)壓下時鎖定銷與鎖定盤脫開，從而允許使用者調(diào)整后視鏡的角度。由此，當(dāng)使用者松開時則使得鎖定銷與鎖定盤鎖定在一起從而防止后視鏡的轉(zhuǎn)動，這樣可以具有方便選擇調(diào)整角度、選定的角度固定可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且在正常使用時具有防止無意的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。由此保證了行車安全。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

通過以上方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)工作模式做出各種改變。