本發(fā)明涉及一種客車油箱組件。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有油箱布置受到車架影響，油箱容量偏??；客車在遠(yuǎn)距離運(yùn)行時(shí)，一個(gè)油箱不能滿足要求。

現(xiàn)有的油箱損壞或者油箱緊固帶斷裂時(shí)，油箱拆卸困難。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種客車油箱組件。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種客車油箱組件，包括油箱體、油箱通氣管、油箱膠管、油箱安裝支架以及油箱緊固帶，三個(gè)所述油箱體相隔一定間距的固定連接在油箱安裝支架上，且相鄰的兩個(gè)油箱體之間通過油箱通氣管和油箱膠管相連，三根油箱緊固帶分別包覆于三個(gè)油箱體上，且每根油箱緊固帶兩端固定于油箱安裝支架上。

進(jìn)一步地，所述油箱安裝支架包括第一格柵、第二格柵以及支撐架，所述第一格柵和第二格柵平行設(shè)置，且二者之間形成有安裝間隙，支撐架固定連接在第一、二格柵的底端。

進(jìn)一步地，所述油箱緊固帶包括帶體和緊固螺栓，兩所述緊固螺栓固定連接在帶體的兩端。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單便于加工制造；采用三個(gè)油箱體串聯(lián)的方式，不僅增加油箱的容量，而且不占用行李艙容積；油箱體的支撐架采用螺栓固定在車架上，便于安裝和拆卸，提高油箱維修的便捷性。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明在客車車架上的主視圖。

圖2為本發(fā)明在客車車架上的左視圖。

圖3為本發(fā)明在客車車架上的俯視圖。

圖4為本發(fā)明中第一格柵的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明中第二格柵的結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本發(fā)明中支撐架的結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明中油箱緊固帶的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖7所示，本發(fā)明一種客車油箱組件，包括油箱體11、油箱通氣管4、油箱膠管7、油箱安裝支架8以及油箱緊固帶9，油箱安裝支架8固定連接在客車車架1上，三個(gè)油箱體11相隔一定間距的固定連接在油箱安裝支架8上，相鄰的兩個(gè)油箱體11之間通過油箱通氣管4和油箱膠管7相連，三根油箱緊固帶9分別包覆于三個(gè)油箱體11上，且每根油箱緊固帶9兩端固定于油箱安裝支架8上。

本發(fā)明中的油箱安裝支架8包括第一格柵81、第二格柵82以及支撐架83，第一格柵81和第二格柵82平行設(shè)置，且二者之間形成有安裝間隙80，支撐架83通過螺釘固定連接在第一格柵81和第二格柵82的底端。三個(gè)油箱體11設(shè)于安裝間隙80內(nèi)，且每個(gè)油箱體11的底端均支撐于支撐架83上。

本發(fā)明中的油箱緊固帶9包括帶體91和緊固螺栓92，兩個(gè)緊固螺栓92固定連接在帶體91的兩端。兩個(gè)緊固螺栓92分別固定連接在第一格柵81上和支撐架83上。

本發(fā)明中的三個(gè)油箱體11的上部用油箱通氣管4相連，能自動(dòng)補(bǔ)償因加油而形成的負(fù)壓。三個(gè)油箱體11的下部用油箱膠管7相連，使得對兩端任意的油箱體11進(jìn)行加油時(shí)，都能使三個(gè)油箱體得到平衡。

在拆卸和更換油箱體11時(shí)，只需要拆卸支撐架83就能取下油箱體。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。