本發(fā)明涉及一種鐵路設(shè)備，尤其涉及的是一種鋼軌探傷車。

背景技術(shù)：

一種便攜式可拆裝的鋼軌探傷車車架，包括兩端安裝驅(qū)動輪且之間連接驅(qū)動橋包的驅(qū)動橋，兩端安裝從動輪的從動橋，安裝在驅(qū)動橋和從動橋之上的車架底座框架，車架底座框架左、右兩邊構(gòu)件的前、后端部與驅(qū)動橋和從動橋之間，分別卡接一塊與左、右兩邊構(gòu)件下端面及與驅(qū)動橋和從動橋上端面相吻合的固定座，與固定座相對應(yīng)的左、右兩邊構(gòu)件上端面上，分別卡接一塊與左、右兩邊構(gòu)件上端面相吻合的鎖緊座，U型螺桿分別從驅(qū)動橋和從動橋的下端面自下而上的穿過固定座和鎖緊座上開設(shè)的螺孔，由螺母連接固定。其技術(shù)效果是：由于將鋼軌探傷車車架分為驅(qū)動橋、從動橋和底座框架可拆裝的三部分，從而進一步分減了各部分的重量，特別是驅(qū)動橋和從動橋部分的重量，僅一人即可輕松抬起上下軌道，提高了鋼軌探傷車在軌檢測的安全性；同時，采用固定座、鎖緊座、U型螺桿和螺母連接固定底座框架，提高了鋼軌探傷車的穩(wěn)定性。

上述方案雖然使的將鋼軌探傷車車架分為驅(qū)動橋、從動橋和底座框架可拆裝的三部分，但主動橋和從動橋與固定底座框架的連接方式?jīng)Q定了裝卸時均比較繁瑣，無法保證快速的在軌道上安裝或者拆下鋼軌探傷車車架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種可以快速的在軌道上安裝或者拆下鋼軌探傷車車架的電動鋼軌探傷車的從動橋以及具有該從動輪的電動鋼軌探傷車車架。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋，包括橋殼(5)、輪轂(7)、電動車行走輪，一對輪轂(7)分別位于橋殼(5)的兩端，電動車行走輪通過輪轂螺栓(9)安裝在輪轂(7)上，該電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋還包括從動橋的安裝總成，從動橋的安裝總成有兩個，分別固定安裝于靠近兩邊輪轂(7)的橋殼(5)上，每個從動橋的安裝總成包括橋壓板(1)、壓板螺母(6)、壓板鎖緊絲桿(8)、橋托(11)，橋托(11)固定在橋殼(5)上，一對壓板鎖緊絲桿(8)的底部固定在橋托(11)的兩側(cè)，橋壓板(1)位于壓板鎖緊絲桿(8)的上部，橋壓板(1)的一端旋在其中一個壓板鎖緊絲桿(8)上，橋壓板(1)的另一端成卡勾結(jié)構(gòu)，卡扣在另一個壓板鎖緊絲桿(8)上。

優(yōu)化的，每個從動橋的安裝總成還包括限位塊(2)，限位塊(2)為向上突出的柱狀體。

優(yōu)化的，所述限位塊(2)一體成型或者焊接或者螺絲鎖固于橋托(11)上。

優(yōu)化的，所述橋托(11)焊接在橋殼(5)上。

優(yōu)化的，所述橋托(11)的四角還開設(shè)有孔，兩個U形絲(15)從橋殼(5)的下方卡在橋殼(5)后上端穿過橋托(11)四角的孔，螺母(16)旋在穿出孔的U形絲(15)上。

優(yōu)化的，一對壓板螺母(6)分別旋在一對壓板鎖緊絲桿(8)上，位于橋壓板(1)的上方。

優(yōu)化的，該帶編碼器電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋還包括編碼器安裝機構(gòu)，該編碼器安裝機構(gòu)包括固定座(3)、編碼器固定軸(10)、編碼器鎖緊環(huán)(12)，編碼器固定軸(10)的一端固定連接在輪轂(7)上，另一端穿過編碼器(4)的內(nèi)圈，編碼器(4)的內(nèi)圈有一個延伸出來的編碼器鎖緊環(huán)(12)，編碼器鎖緊環(huán)(12)套在編碼器固定軸(10)上，鎖緊螺絲(13)分別穿過編碼器鎖緊環(huán)(12)的結(jié)合端。

優(yōu)化的，所述編碼器(4)的外殼通過螺釘(14)安裝一個編碼器固定座(3)，編碼器固定座(3)的另一端通過螺釘(17)固定到橋殼(5)上。

優(yōu)化的，所述橋殼(5)是一個中空的圓柱體。

本發(fā)明還公開一種具有上述的電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋的鋼軌探傷車車架，包括兩端安裝驅(qū)動輪且之間連接驅(qū)動橋包的驅(qū)動橋，兩端安裝從動輪的從動橋，安裝在驅(qū)動橋和從動橋之上的車架底座框架，所述驅(qū)動橋和從動橋分別可拆卸的固定在車架底座框架上。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本發(fā)明電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋的設(shè)計，實現(xiàn)了鋼軌探傷車的車架的可拆卸，并且能夠有效的采集數(shù)據(jù)和保證行駛里程的準確性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右側(cè)虛線里面的放大圖；

圖3是編碼器與編碼器固定座的固定方式軸向示意圖；

圖4是編碼器與編碼器固定座的固定方式側(cè)視圖；

圖5是橋托固定在橋殼上的固定方式示意圖；

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例一

如圖1所示，本實施例中，電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋包括橋殼5、輪轂7、電動車行走輪(圖未示)、從動橋的安裝總成。

一對輪轂7分別位于橋殼5的兩端，電動車行走輪通過輪轂螺栓9安裝在輪轂7上。從動橋的安裝總成有兩個，分別固定安裝于靠近兩邊輪轂7的橋殼5上。

同時參閱圖2所示，每個從動橋的安裝總成包括橋壓板1、限位塊2、壓板螺母6、壓板鎖緊絲桿8、橋托11、U形絲15。

橋托11固定在橋殼5上，優(yōu)選的，橋托11焊接在橋殼5上，為了保證橋托11的穩(wěn)固性，橋托11的四角還開設(shè)有孔，兩個U形絲15從橋殼5的下方卡在橋殼5后上端穿過橋托11四角的孔，螺母16旋在穿出孔的U形絲15上，從而將橋托11牢牢固定在橋殼5上。

限位塊2為向上突出的柱狀體，一體成型或者焊接或者螺絲鎖固于橋托11上，當?shù)鬃蚣艿拇罅悍湃霃膭訕虻臉蛲?1上時，限位塊2剛好抵住底座框架的內(nèi)側(cè)，防止底座框架在運動時左右擺動。

一對壓板鎖緊絲桿8的底部固定在橋托11的兩側(cè)，橋壓板1位于壓板鎖緊絲桿8的上部，橋壓板1的一端旋在其中一個壓板鎖緊絲桿8上，橋壓板1的另一端成卡勾結(jié)構(gòu)，卡扣在另一個壓板鎖緊絲桿8上。一對壓板螺母6分別旋在一對壓板鎖緊絲桿8上，位于橋壓板1的上方。

當要把從動橋安裝到底座框架上時，松開壓板螺母6，打開橋壓板1，將底座框架的大梁放入從動橋的橋托11上，此時橋托11上的限位塊2剛好抵住底座框架的內(nèi)側(cè)，防止底座框架在運動時左右擺動。將橋壓板1的另外一端卡入壓板鎖緊絲桿8上，擰緊壓板螺母6即可。當要把從動橋從底座框架分離時，只需松開壓板螺母6，打開橋壓板1，即可將底座框架和從動橋分離。

實施例二

由于車體和橋分拆，為保證采集數(shù)據(jù)的準確性，編碼器必須固定在安裝在車的前面的從動橋上，為實現(xiàn)可拆卸和有效的采集數(shù)據(jù)和保證行駛里程的準確性，需要設(shè)計一個可以安裝編碼器的電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋。

在上述實施例一的基礎(chǔ)上，該編碼器電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋還包括編碼器安裝機構(gòu)，該編碼器安裝機構(gòu)包括固定座3、編碼器固定軸10、編碼器鎖緊環(huán)12。

編碼器固定軸10的一端固定連接在輪轂7上，另一端穿過編碼器4的內(nèi)圈，編碼器4的內(nèi)圈有一個延伸出來的編碼器鎖緊環(huán)12，編碼器鎖緊環(huán)12套在編碼器固定軸10上，鎖緊螺絲13分別穿過編碼器鎖緊環(huán)12的結(jié)合端，用螺絲刀擰緊編碼器鎖緊環(huán)12上的鎖緊螺絲13，將使編碼器4的內(nèi)圈鎖緊在編碼器固定軸10上。編碼器4的外殼通過兩個螺釘14安裝一個編碼器固定座3，編碼器固定座3的另一端通過螺釘17固定到橋殼5上。當車在行走時，電動車行走輪的轉(zhuǎn)動帶動編碼器固定軸10的轉(zhuǎn)動，從而帶動編碼器4內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生編碼器脈沖。

實施例三

本發(fā)明還公開一種具有上述實施例一和實施例二的電動鋼軌超聲波探傷車的從動橋的鋼軌探傷車車架，包括兩端安裝驅(qū)動輪且之間連接驅(qū)動橋包的驅(qū)動橋，兩端安裝從動輪的從動橋，安裝在驅(qū)動橋和從動橋之上的車架底座框架，所述驅(qū)動橋和從動橋分別可拆卸的固定在車架底座框架上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。