本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)散熱器和風(fēng)扇都是十分重要的部件，散熱器通過(guò)冷卻液的流動(dòng)來(lái)帶走汽車(chē)產(chǎn)生的熱量，達(dá)到散熱冷卻的目的，而風(fēng)扇通過(guò)向散熱器遞送冷卻風(fēng)以增大散熱器表面的空氣流動(dòng)，從而達(dá)到更好的散熱冷卻效果。
眾所知周的是散熱器中進(jìn)水口處的溫度最高，由進(jìn)水口到出水口的溫度呈逐漸遞減的狀態(tài)，因此，散熱器由進(jìn)水口到出水口對(duì)風(fēng)力大小需求以及自身散熱能力的要求是不同的。但現(xiàn)有汽車(chē)散熱冷卻系統(tǒng)中的無(wú)論是散熱器中的散熱片還是風(fēng)扇中的風(fēng)力輸出都是均勻設(shè)置，這就造成需要快速散熱的部分散熱能力，而對(duì)溫度較低的部分散熱能力又過(guò)剩，達(dá)不到預(yù)期的散熱效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)，以提高散熱效果。
本發(fā)明提出了一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)，包括：散熱器和冷卻風(fēng)扇；所述散熱器具有進(jìn)水口和出水口，散熱器包括依次排列的第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)，第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)均位于進(jìn)水口和出水口之間，且第一散熱區(qū)位于靠近進(jìn)水口的一側(cè)，散熱器中位于第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)中的散熱片的密度依次遞減；
第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，且第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)中的各進(jìn)風(fēng)位于同一側(cè)，第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)的各出風(fēng)口位于同一側(cè)；
冷卻風(fēng)扇位于進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，冷卻風(fēng)扇包括第一風(fēng)室、第二風(fēng)室、第三風(fēng)室、以及安裝在第一風(fēng)室、第二風(fēng)室和第三風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪，位于第一風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪的出風(fēng)方向朝向第一散熱區(qū)的進(jìn)風(fēng)口，位于第二風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪的出風(fēng)方向朝向第二散熱區(qū)的進(jìn)風(fēng)口，位于第三風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪的出風(fēng)方向朝向第三散熱區(qū)的進(jìn)風(fēng)口，且位于第一風(fēng)室、第二風(fēng)室和第三風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪的最大轉(zhuǎn)速依次遞減。
優(yōu)選地，位于第一散熱區(qū)出風(fēng)口的一側(cè)還設(shè)有抽風(fēng)扇。
優(yōu)選地，散熱器為管片式散熱器，散熱器內(nèi)的冷卻管采用扁平管。
優(yōu)選地，冷卻管中位于第一散熱區(qū)內(nèi)的部分的扁平率小于冷卻管中位于第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)內(nèi)的部分的扁平率。
優(yōu)選地，冷卻管中位于第二散熱區(qū)內(nèi)的部分的扁平率小于冷卻管中位于第三散熱區(qū)內(nèi)的部分的扁平率。
優(yōu)選地，還包括安裝座，散熱器、冷卻風(fēng)扇和抽風(fēng)扇均固定安裝在安裝座上。
本發(fā)明根據(jù)散熱器進(jìn)水口的最高，對(duì)該區(qū)域內(nèi)的散熱能力要求最高的情況，將散熱器上位于進(jìn)水口到出水口之間設(shè)置為第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)，并使第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)內(nèi)的散熱片的密度依次遞減；通過(guò)這種對(duì)散熱片密度進(jìn)行分區(qū)域設(shè)置的方式，加快了進(jìn)水口的高溫區(qū)域的散熱速度，且不影響低溫區(qū)的散熱，從而提高了散熱片的有效利用率；此外，本發(fā)明中的冷卻風(fēng)扇根據(jù)第一散熱區(qū)、第二散熱區(qū)和第三散熱區(qū)對(duì)風(fēng)力大小的需求不同，將冷卻風(fēng)扇分為第一風(fēng)室、第二風(fēng)室和第三風(fēng)室，并在每個(gè)風(fēng)室內(nèi)均分別安裝扇葉輪，且使各風(fēng)室內(nèi)的扇葉輪的最大轉(zhuǎn)速依次遞減，從而使第一散熱區(qū)內(nèi)各散熱片表面的空氣流動(dòng)最為快速，可以快速將散熱片表面的熱量帶走，提高散熱片的散熱效果，加快該處冷卻液的冷卻速度。
綜上所述，本發(fā)明通過(guò)遞減的方式，對(duì)散熱片和冷卻風(fēng)扇分別進(jìn)行分區(qū)和分室分配，可以使整個(gè)散熱冷卻系統(tǒng)在散熱片總數(shù)和冷卻風(fēng)扇功率總和不變的情況下，避免了散熱片、以及冷卻風(fēng)扇做無(wú)用功，提高了散熱片和冷卻風(fēng)扇的有效利用率，使得汽車(chē)散熱冷卻系統(tǒng)的散熱效果增強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實(shí)施方式
下面，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種汽車(chē)空調(diào)散熱冷卻控制系統(tǒng)，包括：散熱器、冷卻風(fēng)扇、抽風(fēng)扇11、安裝座12、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，
所述散熱器、冷卻風(fēng)扇和抽風(fēng)扇11均固定安裝在安裝座12上，使散熱器、冷卻風(fēng)扇和抽風(fēng)扇11形成整體，以便于拆裝。
所述散熱器為管片式散熱器，散熱器具有進(jìn)水口1和出水口2，散熱器包括依次排列的第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5，第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5均位于進(jìn)水口1到出水口2之間，且第一散熱區(qū)3位于靠近進(jìn)水口1的一側(cè)，散熱器中位于第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5中的散熱片6的密度依次遞減；通過(guò)這種對(duì)散熱片6密度進(jìn)行分區(qū)域設(shè)置的方式，加快了進(jìn)水口1的高溫區(qū)域的散熱速度，且不影響低溫區(qū)的散熱，從而提高了散熱片6的有效利用率。
散熱器內(nèi)的冷卻管采用扁平管，且冷卻管中位于第一散熱區(qū)3內(nèi)的部分的扁平率小于冷卻管中位于第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5內(nèi)的部分的扁平率；冷卻管中位于第二散熱區(qū)4內(nèi)的部分的扁平率小于冷卻管中位于第三散熱區(qū)5內(nèi)的部分的扁平率，使得位于第一散熱5內(nèi)的冷卻管與該區(qū)內(nèi)散熱片6的接觸面最大。
第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5均設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，且第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5中的各進(jìn)風(fēng)位于同一側(cè)，第一散熱區(qū)3、第二散熱區(qū)4和第三散熱區(qū)5的各出風(fēng)口位于同一側(cè)；
冷卻風(fēng)扇位于進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)，冷卻風(fēng)扇包括第一風(fēng)室7、第二風(fēng)室8、第三風(fēng)室9、以及安裝在第一風(fēng)室7、第二風(fēng)室8和第三風(fēng)室9內(nèi)的扇葉輪10，位于第一風(fēng)室7內(nèi)的扇葉輪10的出風(fēng)方向朝向第一散熱區(qū)3的進(jìn)風(fēng)口，位于第二風(fēng)室8內(nèi)的扇葉輪10的出風(fēng)方向朝向第二散熱區(qū)4的進(jìn)風(fēng)口，位于第三風(fēng)室9內(nèi)的扇葉輪10的出風(fēng)方向朝向第三散熱區(qū)的進(jìn)風(fēng)口，且位于第一風(fēng)室7、第二風(fēng)室8和第三風(fēng)室9內(nèi)的扇葉輪10的最大轉(zhuǎn)速依次遞減；從而使第一散熱區(qū)3內(nèi)各散熱片6表面的空氣流動(dòng)最為快速，可以快速將散熱片6表面的熱量帶走，提高散熱片6的散熱效果，加快該處冷卻液的冷卻速度。
抽風(fēng)扇11位于第一散熱區(qū)3出風(fēng)口的一側(cè)，用于進(jìn)一步加快第一散熱區(qū)3中散熱片6表面的氣流流動(dòng)。
由上可知，本發(fā)明通過(guò)遞減的方式，對(duì)散熱片6和冷卻風(fēng)扇分別進(jìn)行分區(qū)和分室分配，可以使整個(gè)散熱冷卻系統(tǒng)在散熱片6總數(shù)和冷卻風(fēng)扇功率總和不變的情況下，避免了散熱片6、以及冷卻風(fēng)扇做無(wú)用功，提高散熱片6和冷卻風(fēng)扇的有效利用率。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。