本發(fā)明涉及一種車輛電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛通訊方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活需求的不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的人擁有自己的車輛。在現(xiàn)有技術(shù)中，每一輛車輛大多是作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體行駛在道路上，但有時(shí)也需要與其他車輛進(jìn)行通訊。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：車輛間無(wú)法方便地進(jìn)行通訊。在車輛行駛過(guò)程中，如果多輛車輛的駕駛員彼此不認(rèn)識(shí)，將很難方便地進(jìn)行通訊，即使多輛車輛的駕駛員互相認(rèn)識(shí)，也需要借助手機(jī)或者對(duì)講機(jī)等設(shè)備進(jìn)行通訊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛通訊方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛間無(wú)法方便地進(jìn)行通訊的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛通訊方法，該方法由第一車輛執(zhí)行，包括：

檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離；

根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式；

通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛通訊裝置，該裝置包括：

檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離；

確定模塊，用于根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式；

通訊模塊，用于通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛通訊方法及裝置，檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離，然后根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式，最后通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。利用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)車輛之間的距離自動(dòng)確定合適的通訊方式，并使車輛通過(guò)所確定的通訊方式方便地進(jìn)行通訊。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛通訊方法的流程圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛通訊方法的流程圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛通訊裝置的功能框圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛通訊裝置的功能框圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛通訊方法的流程圖，該車輛通訊方法由第一車輛執(zhí)行，具體地，需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例的執(zhí)行主體可以為車載設(shè)備/車輛/安裝在車輛上的本地程序(nativeApp)，即車載APP，如圖1所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟：

步驟S101，檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離。

在步驟S101中，對(duì)第一車輛與第二車輛之間的距離進(jìn)行檢測(cè)，得到測(cè)量距離。

步驟S102，根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式。

由于不同的通訊方式所支持的有效通訊距離有所不同，所消耗的電能也有所不同，例如，藍(lán)牙方式所支持的有效通訊距離較短，但所消耗的電能較少；WIFI方式所支持的有效通訊距離較長(zhǎng)，但所消耗的電能較多。為了能夠得到適合于當(dāng)前第一車輛與第二車輛之間的距離的通訊方式，在步驟S102中，根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式。

步驟S103，通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

在步驟S102確定了第一車輛與第二車輛之間的通訊方式之后，在步驟S103中，通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，相當(dāng)于在第一車輛與第二車輛之間建立了局域網(wǎng)。在建立了連接之后，第一車輛就可接收第二車輛發(fā)送的通訊信息，第一車輛也可向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息，從而實(shí)現(xiàn)了在第一車輛與第二車輛之間的通訊。即使第一車輛的用戶與第二車輛的用戶互不相識(shí)，通過(guò)本實(shí)施例提供的車輛通訊方法也可方便地進(jìn)行通訊。

根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛通訊方法，檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離，然后根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式，最后通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。利用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)車輛之間的距離自動(dòng)確定合適的通訊方式，并使車輛通過(guò)所確定的通訊方式方便地進(jìn)行通訊。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛通訊方法的流程圖，該車輛通訊方法由第一車輛執(zhí)行，具體地，需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例的執(zhí)行主體可以為車載設(shè)備/車輛/安裝在車輛上的本地程序(nativeApp)，即車載APP，如圖2所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟：

步驟S201，通過(guò)全球定位系統(tǒng)檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離。

在步驟S201中，通過(guò)全球定位系統(tǒng)對(duì)第一車輛與第二車輛之間的距離進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而得到測(cè)量距離。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可通過(guò)其他的方式對(duì)第一車輛與第二車輛之間的距離進(jìn)行檢測(cè)，此處不做限定。例如，可通過(guò)距離傳感器檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離。

步驟S202，判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第一通訊距離；若是，則執(zhí)行步驟S207；若否，則執(zhí)行步驟S203。

其中，預(yù)設(shè)第一通訊距離可根據(jù)藍(lán)牙方式的最大有效通訊距離進(jìn)行設(shè)置。在步驟S201得到了測(cè)量距離之后，在步驟S202中，判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第一通訊距離。如果判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則說(shuō)明第二車輛在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)，接著執(zhí)行步驟S207；如果判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則說(shuō)明第二車輛不在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)，接著執(zhí)行步驟S203。

步驟S203，判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第二通訊距離；若是，則執(zhí)行步驟S204；若否，則該方法結(jié)束。

其中，預(yù)設(shè)第一通訊距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，預(yù)設(shè)第二通訊距離可根據(jù)WIFI方式的最大有效通訊距離進(jìn)行設(shè)置。在經(jīng)步驟S202判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離的情況下，在步驟S203中，判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第二通訊距離。如果判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則說(shuō)明第二車輛在第一車輛的WIFI通訊的有效通訊距離內(nèi)，接著執(zhí)行步驟S204；如果判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則說(shuō)明第二車輛既不在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)，也不在第一車輛的WIFI通訊的有效通訊距離內(nèi)，即第一車輛和第二車輛無(wú)法通過(guò)藍(lán)牙方式和WIFI方式進(jìn)行通訊，則該方法結(jié)束。

步驟S204，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式。

在步驟S203判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離的情況下，在步驟S204中，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式。

步驟S205，通過(guò)WIFI方式與第二車輛建立連接。

在步驟S204確定了第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式之后，在步驟S205中，第一車輛通過(guò)WIFI方式與第二車輛建立連接。

步驟S206，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

第一車輛與第二車輛通過(guò)所確定的通訊方式建立連接，相當(dāng)于在第一車輛與第二車輛之間建立了局域網(wǎng)。在建立了連接之后，第一車輛就可接收第二車輛發(fā)送的通訊信息，也可向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息，從而實(shí)現(xiàn)了在第一車輛與第二車輛之間的通訊。即使第一車輛的用戶與第二車輛的用戶互不相識(shí)，通過(guò)本實(shí)施例提供的車輛通訊方法也可方便地進(jìn)行通訊。

其中，通訊信息可包括：車速信息、乘車人數(shù)信息、車輛型號(hào)信息和溝通信息等信息。例如，第一車輛可向第二車輛發(fā)送車速信息，以便第一車輛與第二車輛分享第一車輛的車速信息。又如，第一車輛在第二車輛的前方行駛，如果第一車輛的用戶發(fā)現(xiàn)前方路段擁堵或者出現(xiàn)交通事故，則可利用該方法向第二車輛發(fā)送溝通信息，以便告知第二車輛前方路況。

步驟S207，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式。

在步驟S202判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離的情況下，在步驟S207中，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式。

步驟S208，通過(guò)藍(lán)牙方式與第二車輛建立連接。

在步驟S207確定了第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式之后，在步驟S208中，第一車輛通過(guò)藍(lán)牙方式與第二車輛建立連接。

可選地，在本實(shí)施例的一個(gè)可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在確定了第一車輛與第二車輛之間的通訊方式之后，該方法還包括獲取第二車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息，根據(jù)第二車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息，與第一車輛建立配對(duì)關(guān)系的步驟。那么在建立了配對(duì)關(guān)系之后，第一車輛就可根據(jù)配對(duì)關(guān)系，通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接。具體地，車輛標(biāo)識(shí)信息為用于標(biāo)識(shí)車輛的信息，每一輛車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息都不相同。

根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛通訊方法，通過(guò)全球定位系統(tǒng)檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離，接著根據(jù)預(yù)設(shè)第一通訊距離和預(yù)設(shè)第二通訊距離對(duì)測(cè)量距離進(jìn)行判斷。如果判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式，然后通過(guò)藍(lán)牙方式與第二車輛建立連接并進(jìn)行通訊；如果判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離且小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式，然后通過(guò)WIFI方式與第二車輛建立連接并進(jìn)行通訊。利用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)車輛之間的距離自動(dòng)確定合適的通訊方式，并使車輛通過(guò)所確定的通訊方式方便地進(jìn)行通訊。

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車輛通訊裝置的功能框圖，如圖3所示，該裝置包括：檢測(cè)模塊310、確定模塊320和通訊模塊330。

檢測(cè)模塊310用于：檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離。

確定模塊320用于：根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式。

由于不同的通訊方式所支持的有效通訊距離有所不同，所消耗的電能也有所不同。為了能夠得到適合于當(dāng)前第一車輛與第二車輛之間的距離的通訊方式，確定模塊320根據(jù)檢測(cè)模塊310得到的測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式。

通訊模塊330用于：通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

在確定模塊320確定了第一車輛與第二車輛之間的通訊方式之后，通訊模塊330通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，相當(dāng)于在第一車輛與第二車輛之間建立了局域網(wǎng)。在建立了連接之后，第一車輛就可接收第二車輛發(fā)送的通訊信息，也可向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息，從而實(shí)現(xiàn)了在第一車輛與第二車輛之間的通訊。即使第一車輛的用戶與第二車輛的用戶互不相識(shí)，通過(guò)本實(shí)施例提供的車輛通訊裝置也可方便地進(jìn)行通訊。

根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛通訊裝置，檢測(cè)模塊檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離，然后確定模塊根據(jù)測(cè)量距離，確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式，最后通訊模塊通過(guò)確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。利用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)車輛之間的距離自動(dòng)確定合適的通訊方式，并使車輛通過(guò)所確定的通訊方式方便地進(jìn)行通訊。

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例二提供的車輛通訊裝置的功能框圖，如圖4所示，該裝置包括：檢測(cè)模塊410、確定模塊420、獲取模塊430、配對(duì)模塊440和通訊模塊450。其中，確定模塊420包括：第一判斷單元421、第二判斷單元422和確定單元423。

檢測(cè)模塊410用于：通過(guò)全球定位系統(tǒng)檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離。

本領(lǐng)域技術(shù)人員還可通過(guò)其他的方式對(duì)第一車輛與第二車輛之間的距離進(jìn)行檢測(cè)，此處不做限定。例如，檢測(cè)模塊410還可通過(guò)距離傳感器檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離。

第一判斷單元421用于：判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第一通訊距離。

其中，預(yù)設(shè)第一通訊距離可根據(jù)藍(lán)牙方式的最大有效通訊距離進(jìn)行設(shè)置。在檢測(cè)模塊410得到了測(cè)量距離之后，第一判斷單元421判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第一通訊距離。如果第一判斷單元421判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則說(shuō)明第二車輛在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)；如果第一判斷單元421判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則說(shuō)明第二車輛不在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)。

第二判斷單元422用于：若第一判斷單元421判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第二通訊距離。

其中，預(yù)設(shè)第一通訊距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，預(yù)設(shè)第二通訊距離可根據(jù)WIFI方式的最大有效通訊距離進(jìn)行設(shè)置。在第一判斷單元421判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離的情況下，說(shuō)明第二車輛不在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)，接著觸發(fā)第二判斷單元422，判斷測(cè)量距離是否小于預(yù)設(shè)第二通訊距離。如果第二判斷單元422判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則說(shuō)明第二車輛在第一車輛的WIFI通訊的有效通訊距離內(nèi)；如果第二判斷單元422判斷得到測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則說(shuō)明第二車輛既不在第一車輛的藍(lán)牙通訊的有效通訊距離內(nèi)，也不在第一車輛的WIFI通訊的有效通訊距離內(nèi)，即第一車輛和第二車輛無(wú)法通過(guò)藍(lán)牙方式和WIFI方式進(jìn)行通訊。

確定單元423用于：若第一判斷單元421判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式；若第二判斷單元422判斷得到測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式。

獲取模塊430用于：獲取第二車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息。

其中，車輛標(biāo)識(shí)信息為用于標(biāo)識(shí)車輛的信息，每一輛車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息都不相同。

配對(duì)模塊440用于：根據(jù)第二車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息，與第一車輛建立配對(duì)關(guān)系。

通訊模塊450用于：根據(jù)配對(duì)關(guān)系，通過(guò)確定單元423確定的通訊方式與第二車輛建立連接，接收第二車輛發(fā)送的通訊信息和/或向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息。

在建立了配對(duì)關(guān)系之后，通訊模塊450就可根據(jù)配對(duì)關(guān)系，通過(guò)確定單元423確定的通訊方式與第二車輛建立連接，相當(dāng)于在第一車輛與第二車輛之間建立了局域網(wǎng)。在建立了連接之后，第一車輛就可接收第二車輛發(fā)送的通訊信息，第一車輛也可向第二車輛發(fā)送第一車輛的通訊信息，從而實(shí)現(xiàn)了在第一車輛與第二車輛之間的通訊。

其中，通訊信息包括：車速信息、乘車人數(shù)信息、車輛型號(hào)信息和溝通信息。例如，第一車輛在第二車輛的前方行駛，如果第一車輛的用戶發(fā)現(xiàn)前方路段擁堵或者出現(xiàn)交通事故，則可利用通訊模塊450向第二車輛發(fā)送溝通信息，以便告知第二車輛前方路況。

根據(jù)本實(shí)施例提供的車輛通訊裝置，檢測(cè)模塊通過(guò)全球定位系統(tǒng)檢測(cè)第一車輛與第二車輛之間的距離，得到測(cè)量距離，接著確定模塊根據(jù)測(cè)量距離、預(yù)設(shè)第一通訊距離和預(yù)設(shè)第二通訊距離確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式。如果測(cè)量距離小于預(yù)設(shè)第一通訊距離，則確定模塊確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為藍(lán)牙方式，然后通訊模塊通過(guò)藍(lán)牙方式與第二車輛建立連接并進(jìn)行通訊；如果測(cè)量距離大于或等于預(yù)設(shè)第一通訊距離且小于預(yù)設(shè)第二通訊距離，則確定模塊確定第一車輛與第二車輛之間的通訊方式為WIFI方式，然后通訊模塊通過(guò)WIFI方式與第二車輛建立連接并進(jìn)行通訊。利用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，根據(jù)車輛之間的距離自動(dòng)確定合適的通訊方式，并使車輛通過(guò)所確定的通訊方式方便地進(jìn)行通訊。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。

上述說(shuō)明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。