本發(fā)明屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車輪轂氣嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，容易損壞內(nèi)胎，不能滿足人們使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、科學(xué)，降低了成本，提高了強(qiáng)度高，不易變形，氣嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不易損壞氣嘴，有利于延長其壽命。

為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括本體、設(shè)置在本體中心的中心座，中心座上設(shè)有中心孔；所述本體側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔，所述氣嘴孔內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠套。

優(yōu)選地，所述氣嘴孔為中心設(shè)有通孔的″工″字型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述氣嘴孔內(nèi)壁設(shè)有卡槽，″工″字型結(jié)構(gòu)的氣嘴孔一端卡接在卡槽內(nèi)，″工″字型結(jié)構(gòu)的氣嘴孔另一端卡接在氣嘴孔內(nèi)側(cè)端面。

優(yōu)選地，所述氣嘴孔內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜面。

優(yōu)選地，所述中心座上設(shè)有多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔，所述螺栓孔均勻的分布在中心孔外的中心座圓周上。

優(yōu)選地，所述中心座向外延伸設(shè)置多個(gè)輪輻。

本發(fā)明所述的輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的有益效果是：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、科學(xué)，降低了成本，提高了強(qiáng)度高，不易變形，氣嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不易損壞氣嘴，有利于延長其壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的氣嘴孔剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。

如圖1-2所示，所述的輪轂的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括本體1、設(shè)置在本體1中心的中心座3，中心座3上設(shè)有中心孔；所述本體1側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔2，所述氣嘴孔2內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠套4，橡膠套4用于套接內(nèi)胎的氣嘴。

所述氣嘴孔2為中心設(shè)有通孔5的″工″字型結(jié)構(gòu)。

所述氣嘴孔2內(nèi)壁設(shè)有卡槽7，″工″字型結(jié)構(gòu)的氣嘴孔2一端卡接在卡槽7內(nèi)，″工″字型結(jié)構(gòu)的氣嘴孔2另一端卡接在氣嘴孔2內(nèi)側(cè)端面。

所述氣嘴孔2內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜面6，防止氣嘴孔2內(nèi)端面損壞內(nèi)胎。

所述中心座3上設(shè)有多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔，所述螺栓孔均勻的分布在中心孔外的中心座3圓周上。

所述中心座3向外延伸設(shè)置多個(gè)輪輻。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對(duì)本發(fā)明做出的簡單改進(jìn)都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。