本發(fā)明涉及汽車車身，具體涉及一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的不斷增長，再加上道路擁堵的情況日益嚴重，以及人們對汽車消費習(xí)慣的變化，自動檔車型漸漸成為大家購車的首選。電子旋鈕換檔是近年誕生的一種新型自動檔換檔技術(shù)，它具有操作方便、靈活、外觀時尚、科技感強等優(yōu)點。當(dāng)前僅在高端車型上應(yīng)用，是未來自動換檔技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。電子旋鈕換檔雖然完全取代了現(xiàn)有車輛中排檔器及變速桿，避免了變速桿的機械式摩擦，但電子旋鈕換檔器往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，布置位置較高，傳統(tǒng)的副儀表板往往無法滿足電子旋鈕換檔器的這些要求，這便限制了電子旋鈕換檔器在整車上的應(yīng)用。CN 203511322U公開了一種汽車副儀表板結(jié)構(gòu)，包括副儀表板本體總成和副儀表板面板總成，副儀表板本體總成和副儀表板面板總成整體均位于汽車的主、副駕駛座之間，副儀表板本體總成包括副儀表板左側(cè)面板、副儀表板右側(cè)面板、副儀表板骨架總成及副儀表板后面板，副儀表板左側(cè)面板、副儀表板右側(cè)面板和副儀表板后面板為一體成型結(jié)構(gòu)，副儀表板骨架總成設(shè)于副儀表板左側(cè)面板、副儀表板右側(cè)面板和副儀表板后面板圍合而成的腔體中，副儀表板面板總成的前端設(shè)有換檔器安放口。其采用了一體成型結(jié)構(gòu)，減少了零件分塊和固定連接點，因而可大大簡化裝配工序，降低裝配難度，減少累積誤差，提高裝配效率及裝配質(zhì)量。但不能滿足設(shè)在電子旋鈕換檔器的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板，其既能夠滿足設(shè)置電子旋鈕換檔器的剛度要求，又能滿足設(shè)置電子旋鈕換檔器的空間及高度要求，便于電子旋鈕換檔器線束的安裝維修，保證副儀表板整體美觀。

本發(fā)明所述的一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,包括副儀表板本體、連接在副儀表板本體前部左右兩側(cè)的左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板，所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板略高于所述副儀表板本體的前部，其特征是：一電子旋鈕換檔面板連接在所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板的上邊，一電子旋鈕換檔器配合連接在所述電子旋鈕換檔面板的上邊。

所述的汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,還包括定位連接在車身地板上的安裝支架，所述副儀表板本體與安裝支架的上面固定連接。

進一步，所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板均呈倒“L”形，且外輪廓相互對稱；所述左側(cè)蓋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有自帶定位柱、第一自帶卡子和第一螺紋緊固件，所述左側(cè)蓋板的上邊中部設(shè)有第一卡接孔、前端設(shè)有卡接柱；所述右側(cè)蓋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有自帶定位柱、第一自帶卡子和第一螺紋緊固件，所述左側(cè)蓋板的上邊中部設(shè)有第一卡接孔、前端設(shè)有卡接口；所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板分別通過自帶定位柱和第一自帶卡子與副儀表板本體定位卡接，并通過第一螺紋緊固件與副儀表板本體固定連接；所述左側(cè)蓋板前端的卡接柱與右側(cè)蓋板前端的卡接口卡接。

進一步，所述電子旋鈕換檔面板的后部設(shè)有呈“凸”字形的線束維修窗口，在該線束維修窗口的兩邊分別設(shè)有相互對稱的安裝孔、第三加強筋和翻邊結(jié)構(gòu)；所述電子旋鈕換檔面板的中部靠后的部位設(shè)有一個定位孔和兩個位于該定位孔左右兩邊的第二卡接孔；所述電子旋鈕換檔面板的前部和中部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對稱的第三卡接孔；所述電子旋鈕換檔面板的前部下面設(shè)有第一定位銷、四個彈簧卡子和四個第二自帶卡子；所述電子旋鈕換檔面板通過第一定位銷與副儀表板本體的孔配合定位，并通過四個彈簧卡子與副儀表板本體的卡接；所述電子旋鈕換檔面板通過四個第二自帶卡子與左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板的第一卡接孔卡接，還通過第三螺紋緊固件連接固定。

進一步，所述安裝支架下面的左右兩端分別設(shè)有過孔，上面設(shè)有簧片螺母；在所述前面的中部設(shè)有限位塊；在所述安裝支架側(cè)面的下部設(shè)有第一加強筋，在所述安裝支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺；所述副儀表板本體通過自攻螺釘與安裝支架的上面固定連接，所述安裝支架通過第二螺紋緊固件穿過其下面的過孔與車身地板的固定連接。

進一步，所述副儀表板本體上面的中部設(shè)有凹槽，在凹槽的底部兩側(cè)分別設(shè)有第二加強筋。

進一步，在所述安裝支架側(cè)面的上部設(shè)有線束固定孔。

進一步，在所述電子旋鈕換檔器周邊設(shè)有裝飾亮條，該裝飾亮條通過設(shè)在其上的V型卡子與設(shè)在所述電子旋鈕換檔面板上的第三卡接孔卡接。

進一步，在所述電子旋鈕換檔面板后端中間的部位設(shè)有亮條拆卸口。

進一步，所述電子旋鈕換檔面板的前部和中部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對稱的限位筋。

本發(fā)明的有益效果：由于通過設(shè)置獨立的左側(cè)蓋板、右側(cè)蓋板以及電子旋鈕換檔面板，實現(xiàn)了懸浮式結(jié)構(gòu)，從而提高了電子旋鈕換檔器的安裝高度，滿足操作舒適性和視野可視性的要求；由于在副儀表板本體上設(shè)置了凹槽，能夠增加電子旋鈕換檔器的安裝高度，在凹槽的底部兩側(cè)分別設(shè)置有第二加強筋，能夠增加連接處的剛度；由于左側(cè)蓋板、右側(cè)蓋板、安裝支架以及電子旋鈕換檔面板的連接采用了相互加強的結(jié)構(gòu)，滿足電子旋鈕了換檔器高剛度的需求；由于在電子旋鈕換檔面板的底部設(shè)置有電子旋鈕換檔器的接插件的線束安裝孔，以及在副儀表板的安裝支架上設(shè)置有該接插件線束的固定孔，不僅方便裝配過程中接插件線束的安裝固定，而且減少了汽車行駛過程中電子旋鈕換檔器的接插件線束與相鄰構(gòu)件的碰撞所產(chǎn)生的異響；由于在電子旋鈕換檔面板的底部設(shè)置了線束安裝維修窗口，方便了電子旋鈕換檔器的線束安裝和維修；由于在電子旋鈕換檔器的周邊設(shè)置了裝飾亮條，從而保證了副儀表板整體美觀。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為圖2的A-A剖面圖；

圖4為左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板連接的示意圖；

圖5為圖4的B部放大圖；

圖6為左側(cè)蓋板與副儀表板本體的裝配斷面圖；

圖7 為電子旋鈕換檔面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為電子旋鈕換檔面板的仰視圖；

圖9為電子旋鈕換檔面板與副儀表板本體及左、右側(cè)蓋板的裝配斷面圖；

圖10為副儀表的板安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11 為電子旋鈕換檔器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12 為裝飾亮條安裝在旋鈕蓋板與電子旋鈕換檔面板連接部位的斷面圖。

圖中：1－電子旋鈕換檔器，2－裝飾亮條，3－電子旋鈕換檔面板，4－左側(cè)蓋板，5－副儀表板本體，6－安裝支架，7－右側(cè)蓋板，8－自帶定位柱，9－第一自帶卡子，10－第一螺紋緊固件，11－卡接口，12－卡接柱，13－第一卡接孔，14－過孔，15－第一加強筋，16－限位塊，17－線束固定孔，18－M6簧片螺母，19－凸臺，20－自攻螺釘，21－第二加強筋，22－第二螺紋緊固件，23－第三螺紋緊固件，24－第一定位銷，25－彈簧卡子，26－第二自帶卡子，27－螺釘，28－第二定位銷，29－螺釘孔，30－第三自帶卡子，31－旋鈕蓋板，32－電子旋鈕，33－定位孔，34－第二卡接孔，35－翻邊結(jié)構(gòu)，36－亮條拆卸口，37－第三加強筋，38－安裝孔，39－線束維修窗口，40－限位筋，41－第三卡接孔，42－V型卡子。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。

參見圖1至圖12所示的一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,包括副儀表板本體5、連接在副儀表板本體前部左右兩側(cè)的左側(cè)蓋板4和右側(cè)蓋板7，所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板略高于所述副儀表板本體5的前部，其突出的實質(zhì)性特點是：一電子旋鈕換檔面板3連接在所述左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板的上邊，一電子旋鈕換檔器1配合連接在所述電子旋鈕換檔面板的上邊。所述的左、右側(cè)蓋板比傳統(tǒng)的側(cè)蓋板高，加之電子旋鈕換檔面板連接在兩者之上，不僅能夠滿足電子旋鈕換檔器較高的布置需求，而且能夠增大電子旋鈕換檔器下面的空間，以便布置相關(guān)構(gòu)件。

所述的汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,還包括定位連接在車身地板上的安裝支架6，所述副儀表板本體5與安裝支架6的上面固定連接。設(shè)置安裝支架以滿足副儀表板本體高度升高而需要加強連接基礎(chǔ)的要求，即增加了支撐副儀表板本體的根基。

所述左側(cè)蓋板4和右側(cè)蓋板7均呈倒“L”形，且外輪廓相互對稱；所述左側(cè)蓋板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有自帶定位柱8、第一自帶卡子9和第一螺紋緊固件10，所述左側(cè)蓋板4的上邊中部設(shè)有第一卡接孔13、前端設(shè)有卡接柱12；所述右側(cè)蓋板7的內(nèi)側(cè)設(shè)有自帶定位柱8、第一自帶卡子9和第一螺紋緊固件10，所述左側(cè)蓋板4的上邊中部設(shè)有第一卡接孔13、前端設(shè)有卡接口11；所述左側(cè)蓋板4和右側(cè)蓋板7分別通過自帶定位柱8和第一自帶卡子9與副儀表板本體5定位卡接，并通過第一螺紋緊固件10與副儀表板本體5固定連接；所述左側(cè)蓋板4前端的卡接柱12與右側(cè)蓋板7前端的卡接口11卡接。以增加Y向（即前后向）拉應(yīng)力，減小左側(cè)蓋板及右側(cè)蓋板結(jié)合處的間隙，提高副儀表板的整體品質(zhì)感；另外，通過設(shè)置獨立的左側(cè)蓋板、右側(cè)蓋板并把左、右側(cè)蓋板設(shè)計為倒“L”形，以增加側(cè)蓋板自身剛度和升高電子旋鈕換檔器的安裝高度。

所述電子旋鈕換檔面板3的后部設(shè)有呈“凸”字形的線束維修窗口39，在該線束維修窗口的兩邊分別設(shè)有相互對稱的安裝孔38、第三加強筋37和翻邊結(jié)構(gòu)35；所述電子旋鈕換檔面板3的中部靠后的部位設(shè)有一個定位孔33和兩個位于該定位孔左右兩邊的第二卡接孔34；所述電子旋鈕換檔面板3的前部和中部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對稱的第三卡接孔41；所述電子旋鈕換檔面板3的前部下面設(shè)有第一定位銷24、四個彈簧卡子25和四個第二自帶卡子26；所述電子旋鈕換檔面板3通過第一定位銷24與副儀表板本體5的孔配合定位，并通過四個彈簧卡子25與副儀表板本體5的卡接；所述電子旋鈕換檔面板3通過四個第二自帶卡子26與左側(cè)蓋板4和右側(cè)蓋板7的（四個）第一卡接孔13卡接，還通過第三螺紋緊固件23連接固定。電子旋鈕換檔面板連接在獨立設(shè)置的左側(cè)蓋板和右側(cè)蓋板之上，以進一步提高電子旋鈕換檔器的安裝高度，滿足操作舒適性和視野可視性的要求。

所述安裝支架6下面的左右兩端分別設(shè)有過孔14，上面設(shè)有M6簧片螺母18；在所述前面的中部設(shè)有限位塊16；在所述安裝支架6側(cè)面的下部設(shè)有第一加強筋15，在所述安裝支架6的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸臺19；所述副儀表板本體5通過自攻螺釘20與安裝支架6的上面固定連接，所述安裝支架6通過第二螺紋緊固件22穿過其下面的過孔14與車身地板的固定連接。這樣通過安裝支架、 副儀表板本體、 左側(cè)蓋板、右側(cè)蓋板及電子旋鈕換檔面板之間的相互搭接配合，既能滿足電子旋鈕換檔器的高度要求，又能滿足電子旋鈕換檔器的裝配剛度需求。

所述副儀表板本體5上面的中部設(shè)有凹槽，在凹槽的底部兩側(cè)分別設(shè)有第二加強筋21。在副儀表板本體上面設(shè)置凹槽，能夠增加電子旋鈕換檔器的安裝高度，在凹槽的底部兩側(cè)分別設(shè)置有第二加強筋，能夠增加連接處的剛度。

在所述安裝支架6側(cè)面的上部設(shè)有線束固定孔17。

在所述電子旋鈕換檔器1周邊設(shè)有裝飾亮條2，該裝飾亮條通過設(shè)在其上的V型卡子42與設(shè)在所述電子旋鈕換檔面板3上的第三卡接孔41卡接。

在所述電子旋鈕換檔面板3后端中間的部位設(shè)有亮條拆卸口36。

所述電子旋鈕換檔面板3的前部和中部的兩側(cè)分別設(shè)有相互對稱的限位筋40。以保證裝飾亮條與電子旋鈕換檔面板之間的間隙，提高裝配精度。