本發(fā)明涉及冷藏車運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是一種多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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隨著冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展,方便靈活的冷藏車在我國冷藏運(yùn)輸中扮演了越來越重要的角色。

在冷藏車市場，內(nèi)部設(shè)計(jì)成多溫型結(jié)構(gòu)的冷藏車越來越受市場歡迎，該結(jié)構(gòu)冷藏車，可同時(shí)滿足貨物冷凍、冷藏及常溫三種運(yùn)輸溫度要求，解決了目前城市配送中一次配送多種不同溫度要求的食品和藥品的運(yùn)輸難度。在2015年上海亞洲生鮮展上，該類型的冷藏車獲得了廣大客戶的青睞，贏得了大量的訂單。但是現(xiàn)有的冷藏車技術(shù)在結(jié)構(gòu)和節(jié)能方面仍然有待提高，基于不同食品對于冷藏溫度、濕度的不同需求和冷藏車低溫不便頻繁開啟的特點(diǎn)，本發(fā)明針對多溫型結(jié)構(gòu)的冷藏車提出了一種既可以滿足冷藏車的多溫區(qū)需要又能智能控制冷藏車中溫度和濕度的多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供了一種用一臺(tái)制冷機(jī)實(shí)現(xiàn)多溫區(qū)，利用控制器和濕度傳感器和溫度傳感器配合智能控制冷藏車中濕度和溫度的多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)。

為解決上述問題，本發(fā)明提出的一種多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)，包括低溫冷藏區(qū)、高溫冷藏區(qū)、機(jī)室、制冷機(jī)、可滑動(dòng)隔板、風(fēng)管，所述低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)由可滑動(dòng)隔板隔離形成，所述制冷機(jī)位于所述機(jī)室內(nèi)，所述風(fēng)管沿低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)的頂端設(shè)置并與制冷機(jī)的出風(fēng)口連接，所述風(fēng)管分別在位于低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)的管段設(shè)置有第一風(fēng)口和第二風(fēng)口，所述風(fēng)管在第一風(fēng)口和第二風(fēng)口之間依次設(shè)置有風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥。

上述技術(shù)方案中，所述低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)均設(shè)置有加濕器，用于在低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)的濕度不達(dá)標(biāo)時(shí)對其進(jìn)行加濕。

上述技術(shù)方案中，所述低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)均設(shè)置有濕度傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)的空氣濕度。

上述技術(shù)方案中，所述低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)均設(shè)置有溫度傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)的溫度。

上述技術(shù)方案中，所述機(jī)室內(nèi)設(shè)置有控制器，所述控制器與制冷機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、加濕器、濕度傳感器以及溫度傳感器均相連，控制器用于接收濕度傳感器以溫度傳感器傳遞來的濕度和溫度信號(hào)，并與內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對得到結(jié)果后控制制冷機(jī)、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥和加濕器開啟或關(guān)閉。

上述技術(shù)方案中，所述風(fēng)管的末端為保溫夾層區(qū)域，避免冷量從風(fēng)管末端流失，減少冷量的浪費(fèi)。

上述技術(shù)方案中，所述可滑動(dòng)隔板上設(shè)置有一平移小門，可以在人員需要短時(shí)進(jìn)入時(shí)開啟，便于對冷藏車的內(nèi)側(cè)溫區(qū)進(jìn)行簡單的故障處理和少量取貨，有利于提高物流效率，減少冷量損失。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下有益效果和優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用一個(gè)制冷機(jī)就可實(shí)現(xiàn)冷藏車的多溫區(qū)控制，不僅投入成本低，而且維修也非常方便；采用控制器和濕度傳感器及溫度傳感器共同作用、能夠?qū)⒗洳剀噧?nèi)不同溫區(qū)的濕度和溫度有效地控制在合理范圍內(nèi)，既有利于食物的保鮮又提高了能量的利用率，帶平移小門的可滑動(dòng)隔板的設(shè)置既可以自由調(diào)節(jié)不同溫區(qū)的大小，又方便了小故障的處理和少量貨物的進(jìn)出；整體而言結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能環(huán)保，方便快捷，保險(xiǎn)率高。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明提出的多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號(hào)說明：1、低溫冷藏區(qū)；2、高溫冷藏區(qū)；3、機(jī)室；4、制冷機(jī)；5、可滑動(dòng)隔板；6、風(fēng)管；7、風(fēng)機(jī)；8、第一風(fēng)口；9、第二風(fēng)口；10、風(fēng)閥；11、加濕器；12、濕度傳感器；13、溫度傳感器；14、控制器；15、保溫夾層區(qū)域；16、平移小門。

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

本實(shí)施例中，如圖1所示，本發(fā)明提出的一種多溫區(qū)冷藏車系統(tǒng)，包括低溫冷藏區(qū)1、高溫冷藏區(qū)2、機(jī)室3、制冷機(jī)4、可滑動(dòng)隔板5、風(fēng)管6，低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2由可滑動(dòng)隔板5隔離形成，制冷機(jī)4位于機(jī)室3內(nèi)，風(fēng)管6沿低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2的頂端設(shè)置并與制冷機(jī)4的出風(fēng)口連接，風(fēng)管6分別在位于低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2的管段設(shè)置有第一風(fēng)口8和第二風(fēng)口9，風(fēng)管6在第一風(fēng)口8和第二風(fēng)口9之間依次設(shè)置有風(fēng)機(jī)7和風(fēng)閥10。

低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2的側(cè)壁頂端設(shè)置有加濕器11，加濕器11的噴嘴朝向中下方，用于在低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2內(nèi)的濕度不達(dá)標(biāo)時(shí)對其進(jìn)行加濕。

低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2的側(cè)壁上端設(shè)置有濕度傳感器12，濕度傳感器12用于實(shí)時(shí)檢測低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2內(nèi)的空氣濕度。

低溫冷藏區(qū)1和高溫冷藏區(qū)2的地面上均設(shè)置有溫度傳感器13，用于實(shí)時(shí)檢測低溫冷藏區(qū)和高溫冷藏區(qū)內(nèi)的溫度。

機(jī)室3內(nèi)設(shè)置有控制器14，控制器14與制冷機(jī)4、風(fēng)機(jī)7、風(fēng)閥10、加濕器11、濕度傳感器12以及溫度傳感器13均相連，控制器14用于接收濕度傳感器12以溫度傳感器13傳遞來的濕度和溫度信號(hào)，并與內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對，如高溫冷藏區(qū)2溫度過低而低溫冷藏區(qū)1溫度偏高則只關(guān)閉風(fēng)閥，如低溫冷藏區(qū)1溫度過低而高溫冷藏區(qū)2溫度偏高則控制關(guān)閉制冷機(jī)4、開啟風(fēng)機(jī)7和風(fēng)閥10，如低溫冷藏區(qū)1的濕度過低則開啟低溫冷藏區(qū)1內(nèi)的加濕器11，如高溫冷藏區(qū)2的濕度過低則開啟高溫冷藏區(qū)2內(nèi)的加濕器11。

風(fēng)管6的末端為保溫夾層區(qū)域15，避免冷量從風(fēng)管6的末端流失，減少冷量的浪費(fèi)。

可滑動(dòng)隔板5上設(shè)置有一平移小門16，可以在人員需要短時(shí)進(jìn)入時(shí)開啟，便于對冷藏車的內(nèi)側(cè)溫區(qū)進(jìn)行簡單的故障處理和少量取貨，有利于提高物流效率，減少冷量損失。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。