本文總體上涉及車輛空氣管道，并且更具體地涉及一種輔助實用管道(auxiliary utility duct)。

背景技術：

車輛包含用于將空氣移動通過加熱和冷卻系統(tǒng)以便加熱和/或冷卻乘客艙的空氣分配系統(tǒng)(air distribution system)?？諝獗患訜峄蚶鋮s并且被吹過通風口進入乘客艙。傳統(tǒng)上，有限數(shù)目的通風口被定位在儀表板內(nèi)。通風口包括用于將空氣導向乘客和/或車窗的百葉通風窗(louvre)。附加通風口和百葉通風窗將空氣引導到擋風玻璃上主要用于給擋風玻璃除霜并且引導到車輛的地板區(qū)域用于加熱乘客的下肢。

在包括小型貨車、運動型多用途車和跨界車的一些車輛中，例如，附加通風口和百葉通風窗已被添加并且被定位在乘客艙的后部以便確保第二和第三排乘客的舒適性。在一些情況下，流過附加通風口和百葉通風窗的空氣的溫度由第二或第三排乘客單獨控制。

傳統(tǒng)上，所有百葉通風窗被齊平安裝在通風口內(nèi)并且通風口在儀表板中或沿著鄰近車頂?shù)纳厦姘宓能囕v表面內(nèi)形成。在操作過程中，一些百葉通風窗保持與車輛的表面齊平，而其他中央控制臺安裝的百葉通風窗例如當從一側(cè)旋轉(zhuǎn)到另一側(cè)以在一個方向上或另一個方向上引導空氣時從車輛表面局部延伸。百葉通風窗通常還上下樞轉(zhuǎn)，進一步允許空氣被向上或向下引導。以這種方式定位這些通風口和百葉通風窗已足以確保它們?yōu)樽诔丝团搩?nèi)的乘客提供舒適性的功能。

除了乘客的舒適性之外，理想的是，具有可以被用于執(zhí)行車輛內(nèi)的附加功能的附加通風口。因此，需要一種能夠執(zhí)行這樣的功能的輔助管道。第一功能可以包括加熱和/或干燥例如手套、帽子、鞋子、靴子或諸如此類的對象。為了支持這種功能，在使用過程中，輔助管道可以將對象支撐在第一和第二排座椅之間的區(qū)域內(nèi)。第二功能可以包括干燥第一排座椅后方或前方的地板區(qū)域，融雪或滴水可以集中在地板上的該區(qū)域。為了適應這些功能，輔助管道將優(yōu)選是可延伸的和可調(diào)節(jié)的以在使用過程中適應不同類型的對象，以將空氣引導到第一排座椅后方或前方的區(qū)域上，并且允許在不使用的時間段期間以視線之外和不礙事的方式容易存放?？勺兛諝饬骺刂埔部梢员惶峁┮赃m應由輔助管道執(zhí)行的不同功能。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)本文所描述的目的和好處，提供了一種具有輔助管道的車輛。該車輛可以被廣義地描述為包括包含駕駛員座椅和乘客座椅的前排座椅、第二排座椅、被定位在駕駛員座椅和乘客座椅之間的控制臺，該控制臺具有至少一個通風口、用于將空氣從加熱系統(tǒng)引導到至少一個通風口并且進入乘客艙的管道、以及可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺并且與管道流體連通的輔助管道。

在另一個可能的實施例中，輔助管道在第一位置延伸到前排座椅的后方并且在第二位置延伸到控制臺與駕駛員座椅和乘客座椅之一之間的前方。

根據(jù)一個其他可能的實施例，該車輛進一步包括可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺并且與管道流體連通的第二輔助管道，其中輔助管道被附接到控制臺鄰近駕駛員座椅并且第二輔助管道被附接到控制臺鄰近乘客座椅。

在另一個可能的實施例中，輔助管道包括被附接到控制臺的第一部分和由第一部分可伸縮地支撐的第二部分。在另一個可能的實施例中，輔助管道的第二部分包括在遠端將空氣導向車輛的一側(cè)的通風口。

在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括用于選擇性地使空氣從管道通過輔助管道改變方向的換向器。在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括用于移動換向器并且控制通過所述輔助管道改變方向的空氣的體積的控制桿。

在一個附加可能的實施例中，一種具有用于控制乘客艙的溫度的加熱系統(tǒng)的車輛包括包含駕駛員座椅和乘客座椅的前排座椅、第二排座椅、被定位在駕駛員座椅和乘客座椅之間的控制臺、具有第一可伸縮部分和第二可伸縮部分的輔助管道，第一可伸縮部分在近端被可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺并且第二可伸縮部分在遠端具有通風口、以及用于將空氣從加熱系統(tǒng)引導進入輔助管道的管道。

在另一個可能的實施例中，輔助管道在第一位置向前延伸。在另一個可能的實施例中，輔助管道在第二位置向后延伸。

在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括擋塊，該擋塊用于將在第一位置和第二位置之間的樞轉(zhuǎn)范圍限制成使得輔助管道在第三位置可以支撐被定位在第二可伸縮部分的遠端上的對象。

在一個其他可能的實施例中，樞轉(zhuǎn)范圍被限制成使得在第三位置輔助管道向后且向上延伸。

在另一個可能的實施例中，樞轉(zhuǎn)范圍從第一位置延伸到第二位置，在第一位置，第二可伸縮部分的遠端與車輛的地板接觸，在第二位置，第二可伸縮部分的遠端與地板接觸。

在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括用于選擇性地使空氣從管道通過輔助管道改變方向的換向器。在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括用于移動換向器并且控制從管道并且通過輔助管道改變方向的空氣的體積的控制桿。

在一個其他可能的實施例中，一種具有用于將空氣移動進入乘客艙的分配系統(tǒng)的車輛包括包含駕駛員座椅和乘客座椅的前排座椅、第二排座椅、被定位在駕駛員座椅和乘客座椅之間的控制臺，該控制臺具有第一后向通風口和第二后向通風口、用于將空氣從空氣分配系統(tǒng)引導通過至少第一通風口和第二通風口并且進入乘客艙的后部的管道、以及具有第一可伸縮部分和第二可伸縮部分的第一輔助管道，第一可伸縮部分在近端被可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺并且與管道流體連通，并且第二可伸縮部分包括被定位在遠端的通風口。

在另一個可能的實施例中，第一輔助管道被定位成在由控制臺和駕駛員座椅限定的平面內(nèi)進行樞轉(zhuǎn)運動。

在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括具有第一可伸縮部分和第二可伸縮部分的第二輔助管道，第一可伸縮部分在近端被可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺并且與管道流體連通，并且第二可伸縮部分包括被定位在遠端的通風口，并且其中第二輔助管道被定位成在由控制臺和乘客座椅限定的平面內(nèi)進行樞轉(zhuǎn)運動。

在另一個可能的實施例中，該車輛進一步包括擋塊，該擋塊用于接合第一輔助管道并且將樞轉(zhuǎn)范圍限制為在收起位置和活動位置之間，收起位置大體上在控制臺與駕駛員座椅和乘客座椅之一之間，在活動位置，第一輔助管道將對象支撐在遠端。

在另一個可能的實施例中，樞轉(zhuǎn)范圍被限制成使得在活動位置第一輔助管道向后且向上延伸。

在以下說明書中，示出和描述了具有被可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺的輔助管道的車輛的若干實施例。應當認識到的是，本發(fā)明能夠具有其他不同的實施例并且其若干細節(jié)在各個明顯的方面能夠進行修改，所有這些都不脫離在以下權(quán)利要求書中闡述和描述的集合。因此，附圖和說明書應當被視為本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

包含于此并且形成說明書的一部分的附圖說明了具有可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺的輔助管道的車輛的若干方面，并且與說明書一起用于說明其某些原理。在附圖中：

圖1是在乘客艙中具有前排座椅、第二排座椅和第三排座椅的典型車輛的俯視平面圖；

圖2是示出乘客艙中的前排座椅和第二排座椅的典型車輛的局部俯視平面圖和示意圖；

圖3是前排座椅和中央控制臺的局部后部平面圖；以及

圖4是可樞轉(zhuǎn)地附接到中央控制臺的輔助管道的局部側(cè)面平面圖。

現(xiàn)在將詳細參考具有可樞轉(zhuǎn)地附接到控制臺的輔助管道的車輛的當前優(yōu)選實施例，其示例在所附附圖中說明，附圖中相同的附圖標記被用來表示相同的元件。

具體實施方式

現(xiàn)在參考圖1，圖1說明了在乘客艙18中具有前排座椅12、第二排座椅14和第三排座椅16的車輛10。前排座椅12包括駕駛員座椅20和乘客座椅22。中央控制臺24被定位在駕駛員座椅20和乘客座椅22之間。

如圖2所示，第一和第二輔助管道26、28被可樞轉(zhuǎn)地附接到中央控制臺24的側(cè)面。更具體地，第一輔助管道26被附接到控制臺鄰近乘客座椅22的側(cè)面30，并且第二輔助管道28被附接到控制臺鄰近駕駛員座椅20的側(cè)面32。雖然在所描述的實施例中示出兩個輔助管道，但是車輛10可以被限制為一個輔助管道或可以包括三個或三個以上輔助管道。

如圖2進一步示意性地示出的，提供了空氣分配系統(tǒng)34。在所描述的實施例中，空氣分配系統(tǒng)34包括加熱系統(tǒng)，該加熱系統(tǒng)具有用于如本領域中已知的鼓風機36和加熱周圍環(huán)境或用于通過管道分配并進入乘客艙18的再循環(huán)空氣的加熱器芯體38。當然，可以利用任何類型的空氣分配系統(tǒng)，包括，例如，加熱系統(tǒng)和/或冷卻系統(tǒng)，或甚至風扇。

如圖3所示，中央控制臺24的后向表面40包括第一和第二通風口42、44。附接到后向表面40的第一和第二百葉通風窗46、48引導空氣移動通過第一和第二通風口42、44進入乘客艙18。如本領域中已知的，百葉通風窗可以被打開和關閉和/或從左到右可樞轉(zhuǎn)地移動和反之亦然以控制流入乘客艙的空氣的方向和量。

返回到圖2，管道50(部分以虛線示出)引導空氣從空氣分配系統(tǒng)34通過中央控制臺24(局部剖開示出)并且從第一和第二通風口42、44出來進入乘客艙18。雖然管道50被描述為延伸通過中央控制臺的中心部分，但是根據(jù)其設計，管道可以被布線為通過、圍繞中央控制臺24或甚至在中央控制臺24下方。管道的分支52、54朝向第一和第二輔助管道26、28延伸并且與第一和第二輔助管道26、28流體連通。

第一和第二門56、58被定位成鄰近管道50，在分支52、54附接到管道的位置處，用于選擇性地使空氣從管道通過第一和第二門中的一個或兩個以及第一和第二輔助管道26、28改變方向。門56被示出處于部分延伸或打開位置。在該位置，門56使一部分空氣從管道50改變方向進入第一輔助管道26。第二門58被示為處于關閉位置，以防止空氣流過第二輔助管道28。

最好如圖3所示，在所描述的實施例中，第一和第二控制桿60、62被定位在中央控制臺24的后表面40上的第一和第二通風口42、44的下方?；瑒涌刂茥U60、62被用來控制它們各自的門56、58的運動和通過它們各自的輔助管道26、28改變方向的空氣的體積。替代實施例可以包括控制器，該控制器包括由坐在前排座椅中的乘客利用的類似的控制桿或電子控制器和/或也可以被利用的方向盤控制器。

如圖4所示，第一輔助管道26被附接到中央控制臺24的乘客側(cè)30，用于在整個樞轉(zhuǎn)范圍內(nèi)進行樞轉(zhuǎn)運動(由動作箭頭A示出)。如圖所示，樞轉(zhuǎn)范圍從第一位置——用虛線示出并且用附圖標記66表示——延伸到第二位置——用虛線示出并且用附圖標記68表示。此外，第一輔助管道26的樞轉(zhuǎn)運動是在總體上由中央控制臺24和乘客座椅22限定的平面(被示為X和Y坐標)內(nèi)。

第一輔助管道26用實線示出并且處于用附圖標記70表示的第三位置。在第三或活動位置70，輔助管道26向后且向上延伸。雖然輔助管道26被示為處于在距X軸約負一百二十度的角度處的第三位置，但是根據(jù)旨在由輔助管道支撐的對象，第三位置可以是從負九十度——即，垂直——到負一百八十度的任意位置。這些限制旨在允許對象72的空間被定位在輔助管道26上方，如圖所示。例如，在輔助管道26被用于干燥和/或加熱地板區(qū)域的情況下，如下所述，樞轉(zhuǎn)范圍可能更大并且僅由輔助管道26與車輛地板、地毯或地板墊(floor mat)的接觸來限制。

在所描述的實施例中，在第三位置70，第一輔助管道26支撐在后地板墊74上方的位置處的對象72(例如，用虛線示出的濕雪靴)。在該位置，對象72不妨礙前排座椅12中的車輛操作者，并且如果對象被滴濕，則滴水/滴雪將被收集在后地板墊74上。暖空氣被通過第一輔助管道26改變方向用于干燥和/或加熱對象。

此外，當定位在第一位置66時，第一輔助管道26鄰近前地板墊76并且可以被用來干燥前地板墊和/或加熱乘客的下肢。更具體地，第一輔助管道26鄰近乘客側(cè)前地板墊76。同樣地，當?shù)诙o助管道28被定位在第一位置時，空氣被引導到如圖2所示的駕駛員側(cè)前地板墊78上。如果車輛不包括前地板墊，則第一和第二輔助管道26、28可以以這種方式被用來干燥前地板區(qū)域，而不論前地板區(qū)域是否被覆蓋有地毯、地毯墊，或完全沒有覆蓋物。在第一位置66，就像第三位置70，暖空氣可以被通過輔助管道26、28中的一個或兩個改變方向并且被引導到各個通風口外到待干燥的表面上。

同樣地，當被定位在第二位置68時，第一輔助管道26鄰近后地板墊74并且可以被用來干燥后地板墊。更具體地，第一輔助管道26鄰近組合后地板墊74的乘客側(cè)后地板墊或乘客側(cè)部分80。同樣地，當?shù)诙o助管道28被定位在第二位置68時，空氣被引導到組合后地板墊74的駕駛員側(cè)后地板墊或駕駛員側(cè)部分82。如果車輛10不包括后地板墊，則第一和第二輔助管道26、28可以被用來干燥后地板區(qū)域，而不論后地板區(qū)域是否被覆蓋有地毯、地毯墊、或完全沒有覆蓋物。在第二位置68，就像第三位置70，暖空氣可以被通過輔助管道26、28中的一個或兩個改變方向并且被引導到各個通風口外到待干燥的表面上。

如圖4進一步所示，在所描述的實施例中，第一輔助管道26包括第一和第二可伸縮部分84、86并且可縱向延伸(如動作箭頭B所示)。第一可伸縮部分84在近端88被附接到中央控制臺24的乘客側(cè)30并且如上所述與管道50流體連通。第二可伸縮部分86從第一可伸縮部分84延伸，并且部分嵌套在第一可伸縮部分84內(nèi)。第二可伸縮部分86包括被定位在其遠端92處的通風口。在所描述的實施例中，第二可伸縮部分86中的通風口90朝向車輛10的乘客側(cè)打開。換句話說，通風口90引導空氣流過輔助管道26朝向車輛的外部或一側(cè)并且遠離第二輔助管道28。第二輔助管道28被類似地安裝并且同樣包括第一和第二可伸縮部分。第二輔助管道28中的通風口也引導空氣遠離第一輔助管道26并且朝向車輛的駕駛員側(cè)。

在第一位置66，第一輔助管道26被示為處于完全延伸位置并且被導向車輛的前部。如圖所示，第一輔助管道26的第二部分86從第一部分84延伸并且通風口90朝向車輛的乘客側(cè)打開。在該位置，第一輔助管道26的遠端92被定位成鄰近(或接觸)乘客側(cè)前地板墊76和可以被用來干燥乘客側(cè)前地板墊或加熱乘客座椅22前方的腳和腿區(qū)域。在該位置，地板墊76或地毯基本上限制在向前方向上的樞轉(zhuǎn)范圍。換句話說，第一輔助管道被樞轉(zhuǎn)成使得通風口引導暖空氣到前地板墊76上或到地板墊正上方的區(qū)域。

在第二位置68，第一輔助管道26被示為處于部分縮回位置并且被導向車輛的后部。如圖所示，第一輔助管道26的第二部分86僅從第一部分84部分延伸并且通風口90朝向車輛的乘客側(cè)打開。在該位置，第一輔助管道26的遠端92被定位成鄰近后地板墊74的乘客側(cè)部分80。在該位置，第一輔助管道26可以被用來干燥后地板墊74的乘客側(cè)部分80或加熱第二排座椅14的乘客側(cè)前方的腳和腿區(qū)域。在該位置，地板墊74或地毯基本上限制在向后方向上的樞轉(zhuǎn)范圍。換句話說，第一輔助管道26被樞轉(zhuǎn)成使得通風口90將暖空氣引導到后地板墊74的乘客側(cè)部分80上或到地板墊正上方的區(qū)域。

雖然第一輔助管道26在圖4中進行了說明和描述，但是第二輔助管道28是第一輔助管道的鏡像。因此，上述描述適用于第二輔助管道28，除了第二輔助管道的管道將空氣導向車輛的駕駛員側(cè)。

總之，許多好處來自如本文中所說明的可樞轉(zhuǎn)地附接到車輛10的中央控制臺24的第一和第二輔助管道26、28的利用。輔助管道允許加熱和干燥例如手套、帽子、鞋子、和/或靴子的對象，并且允許干燥第一排座椅后方和/或前方的地板區(qū)域。此外，在干燥過程中，輔助管道可以將對象支撐在第一和第二排座椅之間的區(qū)域內(nèi)，并且可以是可延伸和可調(diào)節(jié)的以適應不同類型的對象并且允許在不使用的時間段期間以視線之外且不礙事的方式容易存儲。

為了說明和描述的目的，已呈現(xiàn)前述內(nèi)容。它并非旨在是窮盡的或?qū)嵤├拗茷樗_的精確形式。根據(jù)上述教導，明顯的修改和變化是可能的。例如，車輛可以僅包括第一和第二排座椅。此外，車輛可以是機動車輛、小型貨車、運動型多用途車和跨界車。所有這樣的修改和變化當根據(jù)所附權(quán)利要求公平地、合法地和公正地享有的廣度解釋時都包括在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。