本發(fā)明涉及的是汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車涉水下沉后延遲下沉裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具。在汽車駕駛過(guò)程中，由于路面積水過(guò)深或駕駛失誤等原因?qū)е缕嚿嫠虺寥胨校?dāng)水深大于汽車高度時(shí)，汽車會(huì)快速下沉，乘坐人員沒(méi)有足夠時(shí)間從駕駛室內(nèi)逃脫出來(lái)，當(dāng)汽車下沉到一定深度后，乘坐人員無(wú)法再將車門打開(kāi)，使乘坐人員被困在駕駛室內(nèi)，造成生命危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：當(dāng)汽車涉水下沉?xí)r，能夠降低汽車下沉速度，增加逃生時(shí)間。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

提供了一種汽車涉水下沉后延遲下沉裝置，包括浮塊、檢測(cè)控制部分、儲(chǔ)氣罐、電磁閥和螺栓，浮塊包括安裝座、氣體發(fā)生裝置、氣囊、氣囊固定繩和滑動(dòng)球，氣囊頂部安裝有氣體發(fā)生裝置，所述的氣體發(fā)生裝置與氣囊相連通，氣體發(fā)生裝置內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火器，氣囊頂部安裝有氣嘴，氣囊通過(guò)氣嘴和電磁閥與儲(chǔ)氣罐相連通，所述的氣囊、電磁閥、儲(chǔ)氣罐相互串聯(lián)連通，氣囊頂部通過(guò)連接繩安裝在安裝座內(nèi)，氣囊底部通過(guò)氣囊固定繩固定在安裝座內(nèi)，氣囊固定繩的兩端通過(guò)滑動(dòng)球安裝在安裝座上，安裝座通過(guò)螺栓安裝在汽車底盤上；檢測(cè)控制部分包括中央處理模塊、水位傳感器和行程開(kāi)關(guān)，水位傳感器和行程開(kāi)關(guān)分別與中央處理模塊相連接，氣體發(fā)生裝置與中央處理模塊相連接，電磁閥與中央處理模塊相連接，所述的中央處理模塊與行車電腦相連接。

作為優(yōu)選，所述的安裝座為槽形結(jié)構(gòu)，且槽形結(jié)構(gòu)的一側(cè)高于另一側(cè)，并且將安裝座較低的一側(cè)朝向汽車的外側(cè)安裝。

作為優(yōu)選，所述的氣體發(fā)生裝置內(nèi)放置有與點(diǎn)火器相接觸的火藥和布置在點(diǎn)火器周圍的NaN3。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)球中心位置設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，氣囊固定繩被夾緊在通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的氣囊固定繩至少為兩根以上且安裝在氣囊底部相互交叉設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的行程開(kāi)關(guān)安裝在汽車懸架彈簧上。

作為優(yōu)選，所述的浮塊分別安裝在汽車底盤底部的前端、后端和兩側(cè)，工作時(shí)，安裝在底盤底部前端的浮塊首先展開(kāi)膨脹，其次安裝在底盤底部后端和兩側(cè)的浮塊展開(kāi)膨脹。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)可靠和安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠快速識(shí)別出汽車涉水下沉狀態(tài)，并能夠快速展開(kāi)氣囊，通過(guò)氣囊的浮力能夠降低汽車的下沉速度；氣囊安裝在汽車底部的不同位置，并且安裝在汽車底部不同位置的氣囊能夠先后順序啟動(dòng)，因此，能夠保持汽車在水中平衡，避免汽車在水中發(fā)生側(cè)翻。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所提供的主視全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所提供的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例所提供的右視全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例所提供的檢測(cè)控制部分連接示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例所提供的使用狀態(tài)時(shí)從汽車側(cè)方觀測(cè)的示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例所提供的使用狀態(tài)時(shí)從汽車底部觀測(cè)的示意圖；

圖中：1.浮塊，110.安裝座，120.氣體發(fā)生裝置，121.點(diǎn)火器，130.氣囊，131.氣嘴，132.連接繩，140.氣囊固定繩，150.滑動(dòng)球，2.檢測(cè)控制部分，210.中央處理模塊，220.水位傳感器，230.行程開(kāi)關(guān)，3.儲(chǔ)氣罐，4.電磁閥，5.螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不是限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。

如圖1-圖6所示，圖1是本發(fā)明實(shí)施例所提供的主視全剖結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明實(shí)施例所提供的仰視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明實(shí)施例所提供的主視全剖結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明實(shí)施例所提供的檢測(cè)控制部分連接示意圖，圖5是本發(fā)明實(shí)施例所提供的使用狀態(tài)時(shí)從汽車側(cè)方觀測(cè)的示意圖，圖6是本發(fā)明實(shí)施例所提供的使用狀態(tài)時(shí)從汽車底部觀測(cè)的示意圖。

在一種具體實(shí)施例中，提供了一種汽車涉水下沉后延遲下沉裝置，包括浮塊1、檢測(cè)控制部分2、儲(chǔ)氣罐3、電磁閥4和螺栓5，浮塊1包括安裝座110、氣體發(fā)生裝置120、氣囊130、氣囊固定繩140和滑動(dòng)球150，氣囊130頂部安裝有氣體發(fā)生裝置120，所述的氣體發(fā)生裝置120與氣囊130相連通，氣體發(fā)生裝置120內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火器121，氣囊130頂部安裝有氣嘴131，氣囊130通過(guò)氣嘴131和電磁閥4與儲(chǔ)氣罐3相連通，所述的氣囊130、電磁閥4、儲(chǔ)氣罐3相互串聯(lián)連通，氣囊130頂部通過(guò)連接繩132安裝在安裝座110內(nèi)，氣囊130底部通過(guò)氣囊固定繩140固定在安裝座110內(nèi)，氣囊固定繩140的兩端通過(guò)滑動(dòng)球150安裝在安裝座110上，安裝座110通過(guò)螺栓5安裝在汽車底盤上；檢測(cè)控制部分2包括中央處理模塊210、水位傳感器220和行程開(kāi)關(guān)230，水位傳感器220和行程開(kāi)關(guān)230分別與中央處理模塊210相連接，氣體發(fā)生裝置120與中央處理模塊210相連接，電磁閥4與中央處理模塊210相連接，所述的中央處理模塊210與行車電腦相連接。

作為優(yōu)選，所述的安裝座110為槽形結(jié)構(gòu)，且槽形結(jié)構(gòu)的一側(cè)高于另一側(cè)，并且將安裝座11O較低的一側(cè)朝向汽車的外側(cè)安裝，當(dāng)氣囊130折疊放置在槽形結(jié)構(gòu)時(shí)，能夠?qū)饽?30起到保護(hù)作用，防止氣囊130安裝在汽車底部時(shí)被劃傷，并且便于氣囊130和氣體發(fā)生裝置120的安裝和更換；在氣囊130充氣膨脹過(guò)程中通過(guò)槽形結(jié)構(gòu)兩側(cè)高度的不同，能夠使氣囊130向槽形結(jié)構(gòu)較低的一側(cè)傾斜，因此，能夠使氣囊130包圍在汽車周圍，避免氣囊130膨脹后置于汽車底部造成汽車側(cè)翻。

作為優(yōu)選，所述的氣體發(fā)生裝置120內(nèi)放置有與點(diǎn)火器121相接觸的火藥和布置在點(diǎn)火器121周圍的NaN3，當(dāng)中央處理模塊210控制點(diǎn)火器121點(diǎn)火時(shí)，首先將火藥被引爆，引爆后的高壓和高溫氣體將NaN3引爆并快速釋放氣體，氣體進(jìn)入氣囊130后快速膨脹，能夠克服氣囊固定繩140對(duì)氣囊130的約束，使氣囊130展開(kāi)。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)球150中心位置設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，氣囊固定繩140被夾緊在通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)氣體進(jìn)入氣囊130后快速膨脹，能夠使氣囊固定繩140從通孔結(jié)構(gòu)中抽出，因此，能夠使氣囊130克服氣囊固定繩140的約束，并且便于氣囊固定繩140安裝和調(diào)節(jié)。

作為優(yōu)選，所述的氣囊固定繩140至少為兩根以上且安裝在氣囊130底部相互交叉設(shè)置，氣囊固定繩140與水的接觸面積小，當(dāng)氣囊130在水中展開(kāi)并克服氣囊固定繩140的約束時(shí)，水對(duì)氣囊固定繩140產(chǎn)生的阻力小，因此，利于氣囊130克服氣囊固定繩140的約束，進(jìn)而利于氣囊130的快速展開(kāi)。

作為優(yōu)選，所述的行程開(kāi)關(guān)230安裝在汽車懸架彈簧上，當(dāng)汽車墜入水深大于車身高度時(shí)，汽車在下沉的瞬間車輪離開(kāi)地面，懸架彈簧將會(huì)被拉伸到達(dá)極限位置并觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)230，同時(shí)水位傳感器220也檢測(cè)到汽車涉水狀態(tài)，并將信息傳遞給中央處理模塊210，中央處理模塊210控制氣體發(fā)生裝置120和電磁閥4工作，使氣囊130快速展開(kāi)并膨脹，能夠起到保險(xiǎn)防護(hù)的作用，避免汽車涉水深度較淺時(shí)氣囊130打開(kāi)影響汽車的行駛。

作為優(yōu)選，所述的浮塊1分別安裝在汽車底盤底部的前端、后端和兩側(cè)，工作時(shí)，安裝在底盤底部前端的浮塊1首先展開(kāi)膨脹，其次安裝在底盤底部后端和兩側(cè)的浮塊1展開(kāi)膨脹，當(dāng)汽車涉水之后，由于車頭較重下沉速度快，因此，能夠保持車身平衡。

具體工作過(guò)程，當(dāng)汽車墜入水深大于車身高度時(shí)，汽車在下沉的瞬間車輪離開(kāi)地面，懸架彈簧將會(huì)被拉伸到達(dá)極限位置并觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)230，同時(shí)水位傳感器220也檢測(cè)到汽車涉水狀態(tài)，將信息傳遞給中央處理模塊210，中央處理模塊210控制氣體發(fā)生裝置120和電磁閥4工作，通過(guò)氣體發(fā)生裝置120內(nèi)的點(diǎn)火器121引爆火藥，引爆后產(chǎn)生的高壓和高溫氣體促使NaN3引爆并快速釋放大量氣體，氣體快速充入氣囊130使其膨脹，膨脹的氣囊130將氣囊固定繩140的兩端與滑動(dòng)球150脫離，解除氣囊固定繩140對(duì)氣囊130的約束，使氣囊130從安裝座110內(nèi)展開(kāi)，同時(shí)電磁閥4打開(kāi)使儲(chǔ)氣罐3內(nèi)的高壓氣體通過(guò)氣嘴131快速進(jìn)入氣囊130內(nèi)使氣囊130完全膨脹展開(kāi)，從而產(chǎn)生較大的浮力；當(dāng)汽車涉水之后，由于車頭較重下沉速度快，使安裝在底盤底部前端的浮塊1內(nèi)的氣囊130首先展開(kāi)并膨脹，其次是安裝在后端和兩側(cè)浮塊1內(nèi)的氣囊130膨脹，使車身保持平衡，因此，能夠降低汽車下沉速度，增加逃生救援時(shí)間。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。