本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)電設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是涉及電動(dòng)車?yán)密囕啈T性勢(shì)能回收發(fā)電的裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)車在下坡或松開(kāi)加速器踩剎車后，車輛慣性向前滑行時(shí)的慣性勢(shì)能都沒(méi)有加以開(kāi)發(fā)利用，白白浪費(fèi)了；而這種慣性勢(shì)能是一種可轉(zhuǎn)化成電能和其他能源的免費(fèi)環(huán)保能源；因此，本發(fā)明與能量守恒定律無(wú)關(guān)，發(fā)明技術(shù)是：把發(fā)電機(jī)和電機(jī)都鑲嵌到電動(dòng)車車輪轂中間，電機(jī)和發(fā)電機(jī)與車輪轂連成一體，這樣車輪就是電機(jī)和發(fā)電機(jī)；再利用電動(dòng)車在下坡或松開(kāi)加速器后，用車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性勢(shì)能回收來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作的裝置，能大大減少電能機(jī)動(dòng)車對(duì)外界電能和其他經(jīng)濟(jì)動(dòng)力能源的依靠，是非常具有科學(xué)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值的環(huán)保科學(xué)技術(shù)，本技術(shù)可為人類創(chuàng)造真正環(huán)保無(wú)污染的潔凈免費(fèi)能源，急待開(kāi)發(fā)來(lái)造福人類！

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車輪利用慣性回收發(fā)電裝置，現(xiàn)實(shí)利用電動(dòng)車在下坡和踩剎車時(shí)，松開(kāi)加速器滑行的車輛自身慣性勢(shì)能回收發(fā)電裝置，所發(fā)的電能充輸?shù)叫铍姵刂性俟╇妱?dòng)車應(yīng)用，達(dá)到減少對(duì)外界電能和經(jīng)濟(jì)能源依靠的環(huán)保、節(jié)能、增效、非常有價(jià)值的科學(xué)裝置。

2.為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車輪利用慣性回收發(fā)電裝置，包括車輪轂發(fā)電機(jī)、原電能、發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)、智能充電器、充電能、蓄電池、應(yīng)用電能、供電器、控制器、行駛電能、電機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸、車輪、調(diào)速電能、加速器、發(fā)電控制、其他應(yīng)用電能、車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備、車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸、走線孔、軸承、螺帽，外罩、電發(fā)機(jī)內(nèi)定子層、內(nèi)定子與外轉(zhuǎn)子空隔、發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子層組成。

3.進(jìn)一步，所述的該裝置車輪轂發(fā)電機(jī)通過(guò)原電能穿過(guò)走線孔與發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)連接，通過(guò)原電能與智能充電器連接，通過(guò)充電能與蓄電池連接，通過(guò)應(yīng)用電能與供電器連接，通過(guò)應(yīng)用電能與控制器連接，通過(guò)行駛電能與電機(jī)連接；電機(jī)與變速箱連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與車輪連接；控制器通過(guò)調(diào)速電能與加速器連接；發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)通過(guò)發(fā)電控制與加速器連接；控制器通過(guò)其他應(yīng)用電能與車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備連接；車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸通過(guò)車輪轂發(fā)電機(jī)與車輪連接。

4.進(jìn)一步，所述的該裝置車輪轂發(fā)電機(jī)，就是把發(fā)電機(jī)鑲嵌到車輪中間，與車輪連成一體，車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸就是發(fā)電機(jī)內(nèi)定子軸；車輪轂發(fā)電機(jī)通過(guò)原電能與發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)連接，該發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)通過(guò)發(fā)電控制連接到加速器，在車輛行駛過(guò)程中，踩下加速器自動(dòng)關(guān)閉車輪轂發(fā)電機(jī)的發(fā)電工作，車輪轂發(fā)電機(jī)處于休息狀態(tài)；在下坡或踩剎車松開(kāi)加速器車輛處于慣性滑行時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟車輪轂發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作；該車輪轂發(fā)電機(jī)所發(fā)的原電能通過(guò)智能充電器的充電能充輸?shù)叫铍姵?，再通過(guò)應(yīng)用電能連接到供電器為控制器給電機(jī)、加速器和車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備供電。

5.進(jìn)一步，所述的該裝置的車輪轂發(fā)電機(jī)采用外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子工作方式，車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸就是該車輪轂發(fā)電機(jī)內(nèi)定子軸也是車輪軸，車輪轂發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子裝置層與車輪連接一體，通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行發(fā)電工作。

6.進(jìn)一步，所述的該裝置的車輪轂發(fā)電機(jī)的原電能是通過(guò)車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸上的走線孔連接到外部的發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)。

7.進(jìn)一步，所述的該裝置的智能充電器對(duì)車輪轂發(fā)電機(jī)所發(fā)出的原電能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓，通過(guò)調(diào)壓后的充電能為蓄電池進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)充電：當(dāng)蓄電池電能用少了，自動(dòng)為蓄電池充電，充滿后自動(dòng)停止充電工作。

8.進(jìn)一步，所述的該裝置的供電器對(duì)多個(gè)蓄電池的應(yīng)用電能，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓供電給控制器應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

1.圖1是本發(fā)明用在電動(dòng)車的功能結(jié)構(gòu)示意圖，為保證視覺(jué)效果，省略電門、制動(dòng)、和機(jī)械及其他連接；

2.圖2是本發(fā)明用在電動(dòng)車以車輪轂電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖，為保證視覺(jué)效果，省略電門、制動(dòng)、和機(jī)械及其他連接；

3.圖3是圖1、2的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖，省略制動(dòng)、機(jī)械和其他連接；

圖3-1是圖1的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖：

本圖主為車輪轂發(fā)電機(jī)1的所在位置和利用慣性勢(shì)能發(fā)電原理進(jìn)行示意，故省略發(fā)電機(jī)1內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)示意及其他連接，把除發(fā)電機(jī)軸20以外的：發(fā)電機(jī)內(nèi)定子與外轉(zhuǎn)子及其他部件統(tǒng)稱為：車輪轂發(fā)電機(jī)1；

圖3-2是圖1的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖：

本圖主為車輪轂發(fā)電機(jī)1、車輪轂電機(jī)11的所在位置和利用慣性勢(shì)能發(fā)電原理進(jìn)行示意，故省略電機(jī)11和發(fā)電機(jī)1內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)示意及其他連接，把除發(fā)電機(jī)軸20以外的：發(fā)電機(jī)和電機(jī)內(nèi)定子與外轉(zhuǎn)子及其他部件統(tǒng)稱為：車輪轂發(fā)電機(jī)1、車輪轂電機(jī)11；另原電能2和行駛電能10為看明接入原理，直接從電機(jī)11和電機(jī)14上壓過(guò)，實(shí)際是從發(fā)電機(jī)電機(jī)車輪空心軸20的內(nèi)部空心處經(jīng)軸孔21接入到機(jī)體內(nèi)；

圖3-3是圖1、2的具體功能結(jié)構(gòu)在車輪立著時(shí)的示意圖，省略制動(dòng)、機(jī)械和其他連接；

4.圖4是本發(fā)明用在軌道電動(dòng)列車的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖，為保證視覺(jué)效果，省略機(jī)械和其他連接；

5.圖5是本發(fā)明用在三輪電動(dòng)車的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖，為保證視覺(jué)效果，省略機(jī)械和其他連接；

6.圖6是本發(fā)明用在兩輪電動(dòng)車的具體功能結(jié)構(gòu)示意圖，為保證視覺(jué)效果，省略機(jī)械和其他連接；

7.圖中元件說(shuō)明：

1-車輪轂發(fā)電機(jī)、2-原電能、3-發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)、4-智能充電器、5-充電能、6-蓄電池、7-應(yīng)用電能、8-供電器、9-控制器、10-行駛電能、11-電機(jī)、12-變速箱、13驅(qū)動(dòng)軸、14-車輪、15-調(diào)速電能、16-加速器、17-發(fā)電控制、18-其他應(yīng)用電能、19-車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備、20車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸、21-走線孔、22-軸承、23-螺帽、24-外罩、25-電發(fā)機(jī)內(nèi)定子層、26-內(nèi)定子與外轉(zhuǎn)子空隔、27-發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明裝置的具體詳情作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

1.如圖1-6所示，一種電動(dòng)車輪利用慣性回收發(fā)電裝置，包括車輪轂發(fā)電機(jī)1、原電能2、發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3、智能充電器4、充電能5、蓄電池6、應(yīng)用電能7、供電器8、控制器9、行駛電能10、電機(jī)11、變速箱12、驅(qū)動(dòng)軸13、車輪14、調(diào)速電能15、加速器16、發(fā)電控制17、其他應(yīng)用電能18、車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備19、車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸20、走線孔21、軸承22、螺帽23，外罩24、電發(fā)機(jī)內(nèi)定子層25、內(nèi)定子與外轉(zhuǎn)子空隔26、發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子層27組成，其特征在于：車輪轂發(fā)電機(jī)1通過(guò)原電能2穿過(guò)走線孔21與發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3連接，通過(guò)原電能2與智能充電器4連接，通過(guò)充電能5與蓄電池6連接，通過(guò)應(yīng)用電能7與供電器8連接，通過(guò)應(yīng)用電能7與控制器9連接，通過(guò)行駛電能10與電機(jī)11連接；電機(jī)11與變速箱12連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸13與車輪14連接；控制器9通過(guò)調(diào)速電能15與加速器1連6接；發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3通過(guò)發(fā)電控制17與加速器16連接；控制器9通過(guò)其他應(yīng)用電能18與車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備19連接；車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸20通過(guò)車輪轂發(fā)電機(jī)1與車輪14連接。

2.如圖1-6所示，該裝置的車輪轂發(fā)電機(jī)1，就是把發(fā)電機(jī)1鑲嵌到車輪14中間，與車輪14連成一體，車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸20就是發(fā)電機(jī)1內(nèi)定子軸；車輪轂發(fā)電機(jī)1通過(guò)原電能2與發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3連接，該發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3通過(guò)發(fā)電控制17連接到加速器16，在車輛行駛過(guò)程中，踩下加速器16自動(dòng)關(guān)閉車輪轂發(fā)電機(jī)1的發(fā)電工作，車輪轂發(fā)電機(jī)1處于休息狀態(tài)；在下坡或踩剎車松開(kāi)加速器16車輛處于慣性滑行時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟車輪轂發(fā)電機(jī)1進(jìn)行發(fā)電工作；該車輪轂發(fā)電機(jī)1所發(fā)的原電能2通過(guò)智能充電器4的充電能5充輸?shù)叫铍姵?，再通過(guò)應(yīng)用電能7連接到供電器8為控制器9給電機(jī)11、加速器16和車燈表盤空調(diào)音響其它用電設(shè)備19供電。

3.如圖1-6所示，該裝置的車輪轂發(fā)電機(jī)1采用外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子工作方式，車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸20就是該車輪轂發(fā)電機(jī)1內(nèi)定子軸也是車輪14軸，車輪轂發(fā)電機(jī)1外轉(zhuǎn)子裝置層與車輪14連接一體，通過(guò)車輪14轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行發(fā)電工作。

4.如圖1-6所示，該裝置的該裝置的車輪轂發(fā)電機(jī)1的原電能2是通過(guò)車輪發(fā)電機(jī)電機(jī)軸20上的走線孔21連接到外部的發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)3。

5.如圖1-6所示，該裝置的智能充電器4對(duì)車輪轂發(fā)電機(jī)1所發(fā)出的原電能2進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓，通過(guò)調(diào)壓后的充電能5為蓄電池6進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)充電：當(dāng)蓄電池6電能用少了，自動(dòng)為蓄電池6充電，充滿后自動(dòng)停止充電工作。

6.如圖1-6所示，該裝置的供電器8對(duì)多個(gè)蓄電池6的應(yīng)用電能7，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)壓供電給控制器9應(yīng)用。

7.以上所述僅為本發(fā)明的原理和一具體最佳實(shí)施例。本發(fā)明技術(shù)可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有的各種兩輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車、四輪電動(dòng)車、多輪電能機(jī)動(dòng)車、各種軌道列車、以及輪船、工農(nóng)業(yè)動(dòng)力機(jī)械上，創(chuàng)造免費(fèi)能源的節(jié)約環(huán)保方法。本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域者在本發(fā)明原理領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。