本發(fā)明涉及用于車輛甲板的傾斜裝置，且更具體地，涉及一種通過豎直或水平調(diào)節(jié)甲板在車輛甲板上裝卸貨物的用于車輛甲板的傾斜裝置。

背景技術(shù)：

一般地，用于車輛甲板的傾斜裝置裝載并運輸各類物品，然后通過調(diào)節(jié)甲板并傾斜或開啟甲板的底部而卸載物品。具體地，由于裝卸時的沖擊可能損壞的物品需要小心地裝卸，而不太可能損壞的包括砂、礫的建筑材料則在通過升起甲板的前部向后調(diào)節(jié)(例如，傾斜)甲板時被快速裝卸以縮短裝卸時間。

另外，在工業(yè)現(xiàn)場車輛甲板的豎直或水平方向的調(diào)節(jié)是必要的，而許多車輛甲板被設(shè)計成僅在向后方向進行調(diào)節(jié)。在建筑現(xiàn)場或工業(yè)現(xiàn)場的特性中，當車輛甲板上的包括骨料的貨物被卸載時水平地調(diào)節(jié)(例如，傾斜)甲板，并且當向后調(diào)節(jié)甲板時離地間隙高，可能難以卸載貨物。換言之，當發(fā)生水平傾斜時，在車輛甲板傾斜時離地間隙低，因此能夠卸載貨物。此外，為了將水平傾斜結(jié)合至豎直傾斜系統(tǒng)，需要安裝另外的裝置。因此，本發(fā)明提供一種用于在單一系統(tǒng)中豎直和水平傾斜車輛甲板的系統(tǒng)。

在本節(jié)中公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明背景的理解，因此其可包含不構(gòu)成本國內(nèi)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于車輛甲板的傾斜裝置，其通過基于建筑或工業(yè)現(xiàn)場的情況或條件豎直或水平地傾斜車輛甲板而提高裝卸作業(yè)的效率。用于甲板的傾斜系統(tǒng)包括通過用前后左右四個位置的球形接頭結(jié)構(gòu)將甲板板和甲板的底盤框架結(jié)合，并且實施可在多個方向傾斜的液壓系統(tǒng)，而在單一系統(tǒng)中執(zhí)行豎直傾斜和水平傾斜兩者的新穎結(jié)構(gòu)。

提供一種用于車輛(例如，卡車)甲板的傾斜裝置，可包括：可將底盤框架與甲板板結(jié)合的前、后、左、右四個位置的甲板球形接頭部件；以及液壓球形接頭部件，將構(gòu)造成設(shè)置在底盤框架上并可在兩個方向進行調(diào)節(jié)(例如，傾斜)的液壓機的桿連接至甲板板的底面的中央?yún)^(qū)域，以便豎直和水平地旋轉(zhuǎn)甲板板。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，甲板球形接頭部件可將形成在框架構(gòu)件的端部的球插入形成在板構(gòu)件的端部的圓管形支架中，并可與可拆卸固定銷結(jié)合在一起。此外，根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實施例，球可包括頸部件，支架可包括從下端延伸的在長度方向設(shè)置的槽，并且球利用插入槽中的頸部件可滑動地進入支架內(nèi)，并可通過固定銷結(jié)合至支架。

此外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，在兩個方向傾斜的液壓機的主體可插入在車輛長度方向上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的支承體中，并可通過第一銷支承在底盤框架上，并且可在車輛寬度方向上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置，并可通過第二銷支承在支承體上。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，液壓球形接頭部件可包括結(jié)合至桿的球部件和設(shè)置在甲板板上容納球部件的殼體部件。

附圖說明

現(xiàn)在將參照附圖中所示的示例性實施例詳細說明本發(fā)明的以上和其它特征，附圖在下文中僅以例示的方式提供，因此并不限制本發(fā)明，并且其中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的甲板框架的示例性俯視圖；

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的甲板板的示例性透視圖；

圖3a至圖3c是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的圖2的a、b和c部分的示例性放大圖；

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的液壓機與甲板板之間的連接結(jié)構(gòu)的示例性透視圖；

圖5a至圖5d是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的構(gòu)件和支架形狀的示例性透視圖；

圖6a至圖6c是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置的豎直傾斜時的操作狀態(tài)的示例性透視圖；并且

圖7a至圖7c是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置的水平傾斜時的操作狀態(tài)的示例性透視圖。

應當理解的是，附圖不一定按比例繪制，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的某種簡化表示。如本文所公開的包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀的本發(fā)明的具體設(shè)計特征，將部分地由特定預期的應用和使用環(huán)境來確定。在附圖中，貫穿附圖的若干幅圖，附圖標記表示本發(fā)明的相同或等效的部分。

具體實施方式

現(xiàn)在，將在下文中詳細參照本發(fā)明的各種示例性實施例，其示例在附圖中示出并在以下予以說明。雖然將結(jié)合示例性實施例說明本發(fā)明，但是將會理解的是，本說明并不旨在將本發(fā)明限制于這些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實施例，而且涵蓋可包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的思想和范圍內(nèi)的各種替換形式、改型、等效形式和其它示例性實施例。

本文所使用的術(shù)語只是為了說明特定實施例的目的，而不旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個”、“一種”和“該”旨在也包括復數(shù)形式，除非上下文另外明確指出。還將理解的是，詞語“包含”和/或“包括”，當在本說明書中使用時，指定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、要素和/或成分的存在，但不排除一種或多種其它特征、整數(shù)、步驟、操作、要素、成分和/或其群組的存在或添加。如本文所使用的，詞語“和/或”包括一個或多個相關(guān)列出項目的任何和所有組合。例如，為了使本發(fā)明的說明清楚，無關(guān)的部分未示出，并且為了清楚起見，層和區(qū)域的厚度被夸大。另外，當指出一層在另一層或襯底“上”時，該層可直接位于另一層或襯底上，或者第三層可設(shè)置在兩者之間。

應當理解的是，如本文所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或者其它類似術(shù)語包括一般的機動車輛，例如包括運動型多功能車(suv)、公共汽車、貨車、各種商用車輛在內(nèi)的載客車輛，包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具，以及飛行器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合電動車輛、氫動力車輛和其它替代燃料車輛(例如，從石油之外的資源取得的燃料)。如本文所提及的，混合動力車輛是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如具有汽油動力和電動力兩者的車輛。

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的甲板框架的示例性俯視圖，并且圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置中的甲板板的示例性透視圖。如圖1和圖2中所示，用于車輛甲板的傾斜裝置可包括構(gòu)造成使用球形接頭結(jié)構(gòu)在單一系統(tǒng)中執(zhí)行豎直傾斜和水平傾斜兩者的結(jié)構(gòu)。例如，用于車輛甲板的傾斜裝置可包括將底盤框架10與甲板板11連接在一起的四個位置(例如，前、后、左、右位置)的甲板球形接頭部件12。甲板球形接頭部件12可包括其中設(shè)置在框架構(gòu)件16上的球17可安裝在底盤框架10上，而且設(shè)置在板構(gòu)件18上的圓管形支架19可安裝在甲板板11上，并且球17和支架19可經(jīng)由球形接頭連接在一起的結(jié)構(gòu)。

例如，底盤框架10的上表面的前端部(例如，車輛的前側(cè))和后端部(例如，車輛的后側(cè))各自可包括沿車寬方向平行設(shè)置的管形框架構(gòu)件16。另外，框架構(gòu)件16的兩個端部可包括具有直徑小于球17的直徑的頸部件21的球17(參見圖3c)。此外，甲板板11的底面的前端部和后端部各自可包括沿車寬方向平行設(shè)置的管形板構(gòu)件18。另外，板構(gòu)件18的兩個端部可豎直地設(shè)置有圓管形支架19(參見圖3a)。

具體地，板構(gòu)件18和框架構(gòu)件16可在上部和下部彼此面對地平行設(shè)置。因此，形成在框架構(gòu)件16的端部的球17可插入形成在板構(gòu)件18的端部的支架19中，并可通過可拆卸固定銷20連接在一起。例如，如圖5a至圖5d中所示，框架構(gòu)件16上的球17可通過頸部件21形成在構(gòu)件的端部，并且板構(gòu)件18上的支架19可包括從下端沿長度方向切割預定長度的槽22，同時其內(nèi)部可包括用于提供與球17的滾動接觸的凹形球面29。

此外，球17可通過支架19的下部插入支架19中，同時頸部件21可沿支架19的槽22插入。當球17插入支架19中時，球17可安置在凹形球面29內(nèi)，并且固定銷20可經(jīng)由銷孔26水平結(jié)合在支架19的兩個側(cè)面部。另外，球17可通過固定銷20向下鎖定并可結(jié)合至支架19。當去除固定銷20時，球17和支架19可彼此分離。因此，插入支架19中的球17可構(gòu)造成在支架內(nèi)豎直、水平以及在所有方向上自由旋轉(zhuǎn)，以便自由地旋轉(zhuǎn)球17而提供側(cè)向傾斜或向后傾斜。

另外，用于車輛甲板的傾斜裝置可包括可構(gòu)造成提供用于提升和降低甲板的動力的液壓機13。液壓機13可包括結(jié)合至底盤框架10的液壓缸和主體部，以及結(jié)合至甲板板11的桿部。換言之，液壓機13可構(gòu)造成當安裝在底盤框架10的中央?yún)^(qū)域時在多個方向進行調(diào)節(jié)(例如，傾斜)，并且液壓機13的桿14可通過液壓球形接頭部件15結(jié)合至甲板板11的底面的中央?yún)^(qū)域。

具體地，如圖4中所示，液壓球形接頭部件15可包括與桿的端部結(jié)合的球部件15a，以及球部件15a設(shè)置在其中的、通過螺栓緊固結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)等結(jié)合至甲板板11的殼體支架27的殼體部件15b。殼體部件15b的內(nèi)部可包括構(gòu)造成在包封球部件15a的同時提供與球部件15a的滾動接觸的滾動面(未示出)，因此設(shè)置在桿側(cè)的球部件15a可構(gòu)造成向后、側(cè)向或在多個方向自由旋轉(zhuǎn)。

特別地，圖3b示出可在兩個方向傾斜的液壓機13的結(jié)構(gòu)。例如，液壓機13可包括兩側(cè)設(shè)置有第一銷23并可形成為環(huán)形的支承體24。在支承體24的兩側(cè)的第一銷23可與在車長方向設(shè)置在底盤框架10的兩側(cè)的銷支架28結(jié)合。另外，支承體24可構(gòu)造成以兩側(cè)的第一銷23為軸在車寬方向(例如，側(cè)向傾斜方向)旋轉(zhuǎn)。

另外，液壓機13可設(shè)置在支承體24內(nèi)。設(shè)置在液壓機的主體的兩側(cè)的第二銷25可沿車寬方向平行地結(jié)合在支承體24上。液壓機13可構(gòu)造成以設(shè)置在兩側(cè)的第二銷25為軸在車長方向(例如，豎直傾斜方向)旋轉(zhuǎn)。最終，液壓機13可構(gòu)造成在車長方向旋轉(zhuǎn)，并可構(gòu)造成同時與支承體24一起在車寬方向旋轉(zhuǎn)。

因此，如上所述構(gòu)造的用于車輛甲板的傾斜裝置的操作狀態(tài)將如下進行說明。圖6a至圖6c是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置的豎直傾斜時的操作狀態(tài)的透視圖。如圖6a至圖6c中所示，為了向后調(diào)節(jié)車輛甲板，可去除分別結(jié)合至位于車輛前側(cè)的板構(gòu)件的兩側(cè)的甲板球形接頭部件12的固定銷20。

當液壓機13被配置成操作時，甲板板11或換言之甲板的前側(cè)可配置成在豎直方向向上進行調(diào)節(jié)，同時甲板板11可以位于車輛后側(cè)的板構(gòu)件的兩側(cè)的甲板球形接頭部件12為鉸接點進行調(diào)節(jié)。換言之，包括甲板板11的底面上的板構(gòu)件18的支架19整體可構(gòu)造成在滾動接觸球17的同時向后進行調(diào)節(jié)，并且當甲板向后傾斜時，甲板的前側(cè)可在豎直方向向上進行調(diào)節(jié)(例如，升起)。具體地，結(jié)合至液壓機13的桿14的液壓球形接頭部件15可構(gòu)造成基于甲板的向后傾斜通過滾動接觸進行旋轉(zhuǎn)。液壓機13可在向后方向進行調(diào)節(jié)，并可構(gòu)造成基于兩側(cè)的第二銷25進行旋轉(zhuǎn)。

圖7a至圖7c是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的用于車輛甲板的傾斜裝置的水平傾斜時的操作狀態(tài)的示例性透視圖。如圖7a至圖7c中所示，為了水平地傾斜車輛甲板，可去除分別與位于車輛側(cè)面的前后甲板球形接頭部件12緊固的固定銷20。當液壓機13操作時，甲板板11即甲板的側(cè)面可在豎直方向向上進行調(diào)節(jié)(例如，向上升起)，同時甲板板11可構(gòu)造成以位于車輛側(cè)面的前后甲板球形接頭部件12為鉸接點進行旋轉(zhuǎn)。換言之，支架19和甲板板11的底面上的板構(gòu)件18整體可在滾動接觸球17的同時水平地進行調(diào)節(jié)(例如，傾斜)，并且甲板可構(gòu)造成當甲板的側(cè)面在豎直方向向上旋轉(zhuǎn)時水平地傾斜。

具體地，結(jié)合至液壓機13的桿14的液壓球形接頭部件15可構(gòu)造成基于甲板的水平傾斜通過自然滾動接觸進行旋轉(zhuǎn)。可包括液壓機13的支承體24整體可在基于兩側(cè)的第一銷23旋轉(zhuǎn)的同時，在水平方向自然地進行調(diào)節(jié)(例如，側(cè)向傾斜)。

如上所述，本發(fā)明實施可豎直和水平地傾斜車輛甲板的系統(tǒng)，以提高裝卸作業(yè)性。具體地，在建筑現(xiàn)場或多種工業(yè)現(xiàn)場的特性中，在裝卸貨物時，當水平傾斜甲板時或者當豎直傾斜甲板時，可在相應方向上調(diào)節(jié)甲板。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛甲板的傾斜裝置具有以下優(yōu)點。通過應用四個位置(例如，前、后、左、右位置)的球形接頭結(jié)構(gòu)和可在兩個方向傾斜的中央的液壓系統(tǒng)，可在單一系統(tǒng)中執(zhí)行車輛甲板的豎直傾斜和水平傾斜兩者，從而使例如基于建筑現(xiàn)場或工業(yè)現(xiàn)場的條件豎直或水平地裝卸車輛甲板中的貨物的裝卸作業(yè)的效率得到提高。

已參照本發(fā)明的示例性實施例詳細說明了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，本發(fā)明的范圍不限于如上所述的示例性實施例，并且在不脫離本發(fā)明的原則和思想的前提下，可在這些實施例中做出改變，本發(fā)明的范圍限定在所附權(quán)利要求及其等同形式中。