本發(fā)明涉及一種充電樁，具體涉及一種防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁，尤其涉及一種能夠在地下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，并且能夠在撞擊后自動(dòng)收縮的防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁。

背景技術(shù)：

隨著生活水平不斷提高的同時(shí)也進(jìn)一步促進(jìn)了人們交通工具的不斷變新，其中在現(xiàn)在的交通工具中，汽車已經(jīng)是家家戶戶必不可少的出行工具之一，從而能夠利用汽車到城市的各個(gè)地方，由于汽車需求量的不斷增加同時(shí)也進(jìn)一步促進(jìn)了汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其中在現(xiàn)在的汽車行業(yè)中大多都是燃油汽車，由于汽車尾氣污染的不斷嚴(yán)重，給大氣造成了嚴(yán)重的污染，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的不斷發(fā)展，其中在現(xiàn)在的新能源汽車中充電汽車是發(fā)展的主流，其中在充電汽車的駕駛過程中都是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而能夠達(dá)到驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的目的，其中在現(xiàn)在的充電汽車使用過程中充電樁是必不可少的設(shè)備之一，從而能夠利用充電樁對(duì)汽車進(jìn)行充電，由于充電汽車的不斷增加所以公共場(chǎng)所大多都會(huì)配備充電樁使充電汽車能夠完成正常的充電，從而進(jìn)一步的促進(jìn)新能源汽車的不斷發(fā)展，雖然能夠利用充電樁完成汽車的正常充電，但是還存在以下問題：1、由于充電樁是安裝在車位的端部，并且將充電樁固定在地面上，當(dāng)在汽車進(jìn)行充電的過程中就需要把車輛倒入到車位內(nèi)以后來完成正常的充電，其中在汽車倒入到車位的過程中很容易造成車輛與充電樁發(fā)生碰撞，當(dāng)車輛撞擊在充電樁上以后就會(huì)導(dǎo)致充電樁的漏電，當(dāng)充電樁漏電的過程中就會(huì)進(jìn)一步傳輸?shù)杰囕v上，當(dāng)車輛發(fā)生觸電后就會(huì)給車輛的電器設(shè)備造成損傷，并且在觸電的過程中很容易導(dǎo)致車輛電池的爆炸，從而給駕駛?cè)藛T造成嚴(yán)重的人身傷害，2、當(dāng)在下雨的天氣下由于天氣的潮濕，充電樁上的連接插頭由于潮濕的空氣很容易造成雨水的聚集，當(dāng)人體在對(duì)車輛充電的過程中很容易導(dǎo)致人體導(dǎo)電，從而給人體造成很大的人身傷害。

所以有必要設(shè)計(jì)一種防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置一機(jī)體腔，在所述第一端口內(nèi)設(shè)置一擺動(dòng)的連接板，當(dāng)汽車在撞擊到充電樁的過程中能夠首先的撞擊到防撞葉片和第一端蓋，由于第一端蓋與所述防撞葉片都是連接在所述第二支撐管上，從而能夠利用防撞葉片和所述第一端蓋對(duì)汽車的撞擊起到緩沖的作用，并且能夠在撞擊的瞬間能夠利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠能夠利用第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪夾緊所述第一支撐管，從而能夠進(jìn)一步帶動(dòng)所述第一支撐管的升降，從而能夠進(jìn)一步的拉動(dòng)所述第一端蓋和所述第二端蓋以及防撞葉片的動(dòng)作，從而能夠進(jìn)一步的防止汽車更加激烈的撞擊，進(jìn)一步減小對(duì)充電樁造成的損毀，從而能夠避免因充電樁漏電導(dǎo)致的事故發(fā)生。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁，包括有一機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有一機(jī)體腔，所述機(jī)體上還設(shè)有一與所述機(jī)體腔相對(duì)應(yīng)連通的第一端口，所述第一端口內(nèi)包括有一連接板，所述連接板在所述第一端口內(nèi)擺動(dòng)，所述連接板上設(shè)有一與所述機(jī)體腔相對(duì)應(yīng)連通的第二端口，所述第二端口內(nèi)包括有一支撐內(nèi)筒，所述支撐內(nèi)筒上連接有一在所述第二端口內(nèi)滑動(dòng)的第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋與所述第二端蓋之間包括有一排對(duì)應(yīng)連接在所述支撐內(nèi)筒上的防撞葉片，所述機(jī)體腔包括有一驅(qū)動(dòng)所述支撐內(nèi)筒升降的第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪，所述支撐內(nèi)筒內(nèi)設(shè)有一第二支撐管，所述第二端蓋上還設(shè)有一與所述第二支撐管相對(duì)應(yīng)連通的第一支撐管，所述第一支撐管與所述第一端蓋相對(duì)應(yīng)連接，所述防撞葉片分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一支撐管上，所述機(jī)體腔內(nèi)還設(shè)有一與所述第二支撐管相對(duì)應(yīng)連通的空氣壓縮機(jī)，所述第一端蓋和所述第二端蓋以及與所述防撞葉片在所述第二端口內(nèi)滑動(dòng)，所述第一端蓋上還設(shè)有一連接插頭，所述第一端蓋連接有一與所述機(jī)體相對(duì)應(yīng)的密封壓板，所述密封壓板上設(shè)有一與所述連接插頭相對(duì)應(yīng)的密封蓋，所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)有一壓緊所述密封蓋的氣壓桿，所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)有一控制所述氣壓桿供氣的密封蓋控制裝置。

能夠利用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣后將所述第一支撐管進(jìn)行充氣，從而能夠在所述第一支撐管和所述第二支撐管充氣后膨脹，從而能夠?qū)⑺龅谝欢松w與所述第二端蓋進(jìn)行支撐，并且也能夠進(jìn)一步的將所述防撞葉片進(jìn)行支撐，當(dāng)在充電的過程中車輛與第一端蓋發(fā)生碰撞后能夠利用所述連接板在所述第一端口內(nèi)擺動(dòng)，能夠?qū)λ龅谝欢松w和所述防撞葉片發(fā)生傾斜擺動(dòng)，從而能夠減小撞擊的沖擊力，并且能夠利用防撞葉片進(jìn)一步的減小沖擊力，從而防止撞擊對(duì)充電樁造成的損壞，能夠利用第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)所述第一支撐管的快速收縮，從而能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述第一端蓋和所述第二端蓋以及防撞葉片收縮到所述機(jī)體腔內(nèi)，從而進(jìn)一步的避免了車輛繼續(xù)動(dòng)作后對(duì)第一端蓋和所述防撞葉片造成的撞擊，從而進(jìn)一步防止對(duì)連接插頭造成的損毀，進(jìn)一步避免了因充電插頭損毀后發(fā)生漏電事故，并且也能夠在所述密封壓板上設(shè)置一密封蓋，從而能夠利用密封蓋對(duì)充電插頭進(jìn)行保護(hù)，從而進(jìn)一步避免了因空氣潮濕導(dǎo)致雨水聚集到充電插頭上，從而進(jìn)一步防止漏電問題的發(fā)生，從而保證到人體的安全。

進(jìn)一步的，所述連接板上所設(shè)四個(gè)端面分別連接有一第一彈簧，所述第一彈簧分別對(duì)應(yīng)連接在所述機(jī)體上，能夠利用第一彈簧將所述連接板連接在所述機(jī)體上，從而能夠在發(fā)生撞擊的瞬間利用第一彈簧的彈壓力從而能夠?qū)崿F(xiàn)連接板在所述第一端口內(nèi)擺動(dòng)，從而減輕撞擊的力度。

進(jìn)一步的，所述第二支撐管內(nèi)設(shè)有一第二氣腔，所述第一支撐管設(shè)有四個(gè)，且所述第二支撐管分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一端蓋和所述第二端蓋所設(shè)的四個(gè)端面上，所述第一支撐管內(nèi)分別設(shè)有一第一氣腔，所述第二端蓋內(nèi)還設(shè)有一與所述第二氣腔相對(duì)應(yīng)連通的第二連接管，所述第二端蓋內(nèi)還設(shè)有一與所述第一氣腔相對(duì)應(yīng)連通的第一連接管，所述第一連接管分別與所述第二連接管相對(duì)應(yīng)連通，所述第一支撐管內(nèi)設(shè)有一與所述連接插頭相對(duì)應(yīng)連接的連接導(dǎo)線。能夠?qū)λ龅诙馇贿M(jìn)行充氣，從而能夠進(jìn)一步的使所述第二支撐管膨脹，并且能夠?qū)λ龅诙馇贿M(jìn)行充氣的過程中同時(shí)對(duì)所述第一氣腔進(jìn)行充氣，從而能夠使所述第一支撐管發(fā)生膨脹，從而能夠利用所述第二支撐管和所述第一支撐管同時(shí)對(duì)所述第一端蓋和所述第二端蓋以及防撞葉片進(jìn)行支撐，從而能夠起到防撞緩沖的目的，從而進(jìn)一步的對(duì)所述連接插頭進(jìn)行保護(hù)。

進(jìn)一步的，所述第二端口內(nèi)還包括有設(shè)在所述連接板上的連接板凹槽，所述第一支撐管分別在所述連接板凹槽內(nèi)滑動(dòng)，所述連接板凹槽內(nèi)分別設(shè)有兩排與所述第一支撐管相對(duì)應(yīng)的連接板內(nèi)腔，所述連接板內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓軸，所述彈壓軸上分別設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)分別連接有一第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪，所述連接板內(nèi)腔內(nèi)還分別設(shè)有一彈壓所述彈壓軸的第二彈簧，兩側(cè)所述連接轉(zhuǎn)輪夾緊所述所述第一支撐管，能夠在所述連接板上設(shè)置連接板凹槽，并且所述第一支撐管分別在所述連接板凹槽內(nèi)滑動(dòng)，從而能夠利用所述第二彈簧的彈壓力對(duì)所述連接轉(zhuǎn)輪進(jìn)行彈壓，從而能夠?qū)⑺鲞B接轉(zhuǎn)輪壓緊在所述第一連接管上，能夠在所述第一連接管上下滑動(dòng)的過程中能夠利用連接轉(zhuǎn)輪對(duì)所述第一連接管夾緊后進(jìn)行支撐，從而防止所述第一連接管的脫離出連接板凹槽。

進(jìn)一步的，所述支撐內(nèi)筒與所述第二支撐管以及與所述第一支撐管為軟橡膠材質(zhì)構(gòu)成，所述第二支撐管上連接有一排連接外筒，所述連接外筒呈圓環(huán)狀設(shè)置，且所述連接外筒的兩側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的外筒凹槽和外筒凸頭，所述連接外筒與所述支撐內(nèi)筒相對(duì)應(yīng)連接，所述第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪分別與所述連接外筒相對(duì)應(yīng)嚙合連接，能夠?qū)⑺鲋蝺?nèi)筒套裝在所述連接外筒上，從而能在所述第一轉(zhuǎn)輪和所述第二轉(zhuǎn)輪夾緊所述連接外筒，從而能夠在驅(qū)動(dòng)所述支撐內(nèi)筒升降的過程中進(jìn)一步帶動(dòng)所述連接外筒升降，并且能夠通過所述支撐內(nèi)筒上所設(shè)的外筒凹槽和外筒凸頭進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠利用支撐內(nèi)筒對(duì)連接外筒進(jìn)行支撐。

進(jìn)一步的，所述密封壓板上設(shè)有一與所述連接插頭相對(duì)應(yīng)的插頭凹槽，所述密封壓板上還設(shè)有一與所述插頭凹槽相對(duì)應(yīng)連通的密封蓋凹槽，所述密封蓋設(shè)在所述密封蓋凹槽內(nèi)，所述密封蓋與所述密封壓板通過一鉸鏈相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述密封壓板上設(shè)有一與所述密封蓋凹槽相對(duì)應(yīng)連通的第三內(nèi)腔，所述密封蓋所設(shè)四個(gè)端面上分別設(shè)有一與所述第三內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)連通的卡接槽，所述第三內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有一與所述卡接槽相對(duì)應(yīng)卡接的卡接板，所述第三內(nèi)腔內(nèi)還分別包括有一連接在所述密封壓板上的第三轉(zhuǎn)軸，所述卡接板分別在所述第三轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣壓桿分別設(shè)在所述第三內(nèi)腔內(nèi)，且所述氣壓桿分別與所述卡接板相對(duì)應(yīng)連接，所述密封壓板內(nèi)還設(shè)有一與所述密封控制裝置相對(duì)應(yīng)連通的第四連接管，所述第一端蓋與所述密封壓板內(nèi)還設(shè)有一與所述第二氣腔相對(duì)應(yīng)連通的第五連接管，所述第五連接管對(duì)應(yīng)連接在所述密封控制裝置，所述密封控制裝置控制所述第五連接管和所述第四連接管通氣，能夠通過氣壓桿通氣后從而能夠?qū)λ隹ń影暹M(jìn)行頂壓，從而能夠進(jìn)一步的使所述卡接板壓緊在所述卡接槽內(nèi)，從而能夠使所述密封蓋壓緊在所述密封蓋凹槽內(nèi)，從而能夠進(jìn)一步的防止因天氣潮濕導(dǎo)致雨水聚集在所述連接插頭上，從而進(jìn)一步防止雨水聚集后導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

進(jìn)一步的，所述密封控制裝置包括有一設(shè)在所述密封壓板內(nèi)的第四內(nèi)腔，所述密封控制裝置還包括有一在所述第四內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)的連接滑軸以及連接在所述連接滑軸端部的第一磁性板，所述第一磁性板上設(shè)有一呈凹形的彈壓槽，所述密封控制裝置還包括有一設(shè)在所述第四內(nèi)腔內(nèi)的第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置所述彈壓槽內(nèi)且彈壓所述所述第一磁性板，所述密封控制裝置還包括有一設(shè)在所述連接滑軸內(nèi)的連接氣腔，所述連接滑軸上設(shè)有兩個(gè)與所述連接氣腔相對(duì)應(yīng)連通的氣孔，所述密封壓板上分別設(shè)有一與兩個(gè)所述氣孔相對(duì)應(yīng)連通的第一氣管和第二氣管，所述第四連接管與所述第五連接管分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一氣管和所述第二氣管上，所述連接板上還設(shè)有一與所述第一磁性板相對(duì)應(yīng)的第二磁性板，所述第二磁性板與所述第一磁性板磁向相反，能夠在所述密封壓板下降的過程中能夠使所述密封壓板與所述連接板進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠通過所述第二磁性板與所述第一磁性板相對(duì)應(yīng)的磁吸后，從而能夠進(jìn)一步的拉動(dòng)所述連接滑軸的滑動(dòng)，從而能夠在所述連接滑軸滑動(dòng)后能夠通過連接氣腔進(jìn)一步的將所述第四連接管和所述第五連接管相對(duì)應(yīng)的連通，從而能夠進(jìn)一步的控制所述氣壓桿的動(dòng)作，從而能夠進(jìn)一步的使所述密封蓋壓緊在所述密封蓋凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述支撐板上還設(shè)有一與所述第二支撐管相對(duì)應(yīng)的支撐板滑孔，所述第二支撐管在所述支撐板滑孔內(nèi)滑動(dòng)，所述支撐板滑孔兩側(cè)分別設(shè)有一與所述支撐板滑孔相對(duì)應(yīng)連通的支撐板凹槽，兩側(cè)所述支撐板凹槽內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)軸承，兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承內(nèi)分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪分別對(duì)應(yīng)連接在所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述支撐板上還連接有一電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪所設(shè)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪與所述連接外筒相對(duì)應(yīng)夾緊連接，能夠利用所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步的驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠達(dá)到帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒升降的目的。

進(jìn)一步的，所述防撞葉片呈片狀對(duì)應(yīng)連接在所述支撐內(nèi)筒上，且所述防撞葉片為橡膠材質(zhì)構(gòu)成，且所述密封壓板上還設(shè)有一控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)感應(yīng)器，所述機(jī)體腔內(nèi)還設(shè)有一與所述空氣壓縮機(jī)相對(duì)應(yīng)連通的儲(chǔ)氣罐。能夠在汽車撞擊達(dá)到所述密封壓板的后能夠利用震動(dòng)傳感器進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒的收縮，從而能夠進(jìn)一步避免車輛繼續(xù)撞擊后對(duì)所述連接插頭造成的損壞，并且能夠利用橡膠材質(zhì)構(gòu)成的防撞葉片，從而進(jìn)一步的提高緩沖能力，避免汽車對(duì)連接插頭造成的損壞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：能在所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置一機(jī)體腔，在所述第一端口內(nèi)設(shè)置一擺動(dòng)的連接板，當(dāng)汽車在撞擊到充電樁的過程中能夠首先的撞擊到防撞葉片和第一端蓋，由于第一端蓋與所述防撞葉片都是連接在所述第二支撐管上，從而能夠利用防撞葉片和所述第一端蓋對(duì)汽車的撞擊起到緩沖的作用，從而能夠進(jìn)一步的避免了因車輛的硬性撞擊對(duì)連接插頭造成的損壞，并且能夠在撞擊的瞬間能夠利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠能夠利用第一轉(zhuǎn)輪與所述第二轉(zhuǎn)輪夾緊所述第一支撐管，從而能夠進(jìn)一步帶動(dòng)所述第一支撐管的升降，從而能夠進(jìn)一步的拉動(dòng)所述第一端蓋和所述第二端蓋以及防撞葉片收縮到所述機(jī)體腔內(nèi)，從而能夠進(jìn)一步的防止汽車更加激烈的撞擊對(duì)連接插頭造成的硬性損壞，從而進(jìn)一步的避免了因連接插頭在發(fā)生損壞后導(dǎo)致漏電事故的發(fā)生，從而能夠進(jìn)一步的保證到駕駛?cè)藛T和車輛的安全，并且能夠利用密封蓋將所述連接插頭進(jìn)行密封，從而防止因潮濕空氣對(duì)連接插頭造成的雨水聚集，從而進(jìn)一步避免因雨水聚集后發(fā)生漏電事故，從而進(jìn)一步保證到駕駛?cè)藛T的安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例連接板凹槽整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例第一轉(zhuǎn)輪和所述第二轉(zhuǎn)輪整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例連接外筒整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例密封壓板整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例密封蓋控制裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)體、2機(jī)體腔、3第一端口、4連接板、5震動(dòng)感應(yīng)器、6第二端口、7第一端蓋、8連接插頭、9防撞葉片、10支撐內(nèi)筒、11第二端蓋、12第一支撐管、13第一連接管、14第二連接管、15連接外筒、16第二支撐管、17支撐板、18支撐板滑孔、19支撐板凹槽、20第二內(nèi)腔、21空氣壓縮機(jī)、22連接板凹槽、23第一內(nèi)腔、24第一彈簧、25連接導(dǎo)線、26連接板內(nèi)腔、27第二彈簧、28彈壓軸、29連接轉(zhuǎn)輪、30第一轉(zhuǎn)軸、31外筒凹槽、32外筒凸頭、33電機(jī)、34第二轉(zhuǎn)軸、35滾動(dòng)軸承、36第一轉(zhuǎn)輪、37第二轉(zhuǎn)輪、38密封壓板、39插頭凹槽、40密封蓋、41鉸鏈、42第三內(nèi)腔、43卡接槽、44卡接板、45第三轉(zhuǎn)軸、46氣壓桿、47第三連接管、48第四連接管、49密封蓋控制裝置、50第五連接管、51第四內(nèi)腔、52連接滑軸、53第一磁性板、54第二彈簧、55連接氣腔、56氣孔、57第一氣管、58第二氣管、59第二磁性板、60密封蓋凹槽、61彈壓槽。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖7所示，一種防撞自動(dòng)伸縮升降充電樁，包括有一機(jī)體1，所述機(jī)體1內(nèi)設(shè)有一機(jī)體腔2，所述機(jī)體1上還設(shè)有一與所述機(jī)體腔2相對(duì)應(yīng)連通的第一端口3，所述第一端口3內(nèi)包括有一連接板4，所述連接板4在所述第一端口3內(nèi)擺動(dòng)，所述連接板4上設(shè)有一與所述機(jī)體腔2相對(duì)應(yīng)連通的第二端口6，所述第二端口6內(nèi)包括有一支撐內(nèi)筒10，所述支撐內(nèi)筒10上連接有一在所述第二端口6內(nèi)滑動(dòng)的第一端蓋7和第二端蓋11，所述第一端蓋7與所述第二端蓋11之間包括有一排對(duì)應(yīng)連接在所述支撐內(nèi)筒10上的防撞葉片9，所述機(jī)體腔2包括有一驅(qū)動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10升降的第一轉(zhuǎn)輪36和第二轉(zhuǎn)輪37，所述支撐內(nèi)筒10內(nèi)設(shè)有一第二支撐管16，所述第二端蓋11上還設(shè)有一與所述第二支撐管16相對(duì)應(yīng)連通的第一支撐管12，所述第一支撐管12與所述第一端蓋7相對(duì)應(yīng)連接，所述防撞葉片9分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一支撐管12上，所述機(jī)體腔2內(nèi)還設(shè)有一與所述第二支撐管16相對(duì)應(yīng)連通的空氣壓縮機(jī)21，所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及與所述防撞葉片9在所述第二端口6內(nèi)滑動(dòng)，所述第一端蓋7上還設(shè)有一連接插頭8，所述第一端蓋7連接有一與所述機(jī)體1相對(duì)應(yīng)的密封壓板38，所述密封壓板38上設(shè)有一與所述連接插頭8相對(duì)應(yīng)的密封蓋40，所述機(jī)體1內(nèi)還設(shè)有一壓緊所述密封蓋40的氣壓桿46，所述機(jī)體1內(nèi)還設(shè)有一控制所述氣壓桿46供氣的密封蓋控制裝置49。

在所述機(jī)體1內(nèi)設(shè)有一機(jī)體腔2，在所述機(jī)體1上還設(shè)有一第一端口3，所述第一端口3與所述機(jī)體腔2相對(duì)應(yīng)連通，所述第一端口3內(nèi)包括有一連接板4，所述連接板4能夠在所述第一端口3內(nèi)擺動(dòng)，在所述連接板4上設(shè)有一第二端口6，所述第二端口6與所述機(jī)體腔2相對(duì)應(yīng)連通，所述第二端口6內(nèi)包括有一支撐內(nèi)筒10，所述支撐內(nèi)筒10在所述第二端口6內(nèi)上下滑動(dòng)，所述支撐內(nèi)筒10上還連接有一第一端蓋7和一第二端蓋11，所述第一端蓋7與所述第二端蓋11之間包括有一排防撞葉片9，所述防撞葉片9分別對(duì)應(yīng)連接在所述支撐內(nèi)筒10上，所述第一端蓋7與所述第二端蓋11以及與所述防撞葉片9分別能夠在所述第二端口6內(nèi)滑動(dòng)，在所述機(jī)腔腔2內(nèi)包括有一驅(qū)動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10升降的第一轉(zhuǎn)輪36和第二轉(zhuǎn)輪37，能夠在所述第一轉(zhuǎn)輪36和所述第二轉(zhuǎn)輪37轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10的升降，從而能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及防撞葉片9在所述第二端口6內(nèi)上下滑動(dòng)，在所述支撐內(nèi)筒10內(nèi)還設(shè)有一第二支撐管16，在所述第二端蓋11上還設(shè)有一與所述第二支撐管16相對(duì)應(yīng)連通的第一支撐管12，所述第一支撐管12的端部對(duì)應(yīng)連接在所述第一端蓋7上，并且所述防撞葉片9分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一支撐管12上，所述機(jī)體腔2內(nèi)還設(shè)有一空氣壓縮機(jī)21，從而能夠利用空氣壓縮機(jī)21產(chǎn)生壓縮空氣，從而能夠進(jìn)一步的使所述第二支撐管16充氣后膨脹，并且能夠同時(shí)的使所述第一支撐管12膨脹，能夠在所述第二支撐管16膨脹后對(duì)所述支撐內(nèi)筒10進(jìn)行支撐，從而能夠進(jìn)一步的對(duì)所述第一端蓋7和所述第二端蓋12進(jìn)行支撐，并且也能夠同時(shí)的對(duì)所述防撞葉片9進(jìn)行支撐并且能夠同時(shí)的利用所述第一支撐管12對(duì)所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及防撞葉片9進(jìn)行支撐，從而能夠在所述第一轉(zhuǎn)輪36和所述第二轉(zhuǎn)輪37帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10升降的過程中能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及所述防撞葉片9在所述第二端口6內(nèi)升降，在所述第一端蓋7上設(shè)有一連接插頭8，從而能夠在所述第一端蓋7上升后從而能夠利用連接插頭8對(duì)汽車進(jìn)行充電，當(dāng)汽車在倒車的過程能撞擊到第一端蓋7或者防撞葉片9后，能夠利用防撞葉片9進(jìn)一步的減輕汽車撞擊連接插頭8的撞擊力度，從而起到緩沖的作用，并且能夠通過所述連接板5在所述第一端口3內(nèi)的擺動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步的減輕汽車對(duì)連接插頭8的撞擊力度，并且能夠通過第一轉(zhuǎn)輪36和所述第二轉(zhuǎn)輪37的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)一步帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10的收縮，從而能夠進(jìn)一步的使所述第一端蓋7和所述防撞葉片9收縮到機(jī)體腔2內(nèi)，從而能夠進(jìn)一步防止汽車?yán)^續(xù)動(dòng)作撞擊后對(duì)連接插頭8造成損傷，從而進(jìn)一步避免了因連接插頭8損傷后漏斷導(dǎo)致對(duì)車輛造成的損毀和對(duì)駕駛?cè)藛T造成的觸電傷害，進(jìn)一步保證到車輛和駕駛?cè)藛T的人身安全，同時(shí)在所述第一端蓋7上還設(shè)有一密封壓板38，從而能在所述第一端蓋7下降的過程中能夠利用所述密封壓板38將所述機(jī)體1進(jìn)行覆蓋，并且在所述密封壓板38上設(shè)有一密封蓋40，從而能夠利用密封蓋40對(duì)所述連接插頭8進(jìn)行密封，并且在所述機(jī)體1內(nèi)還設(shè)有一氣壓桿46，從而能夠利用氣壓桿46對(duì)所述密封蓋40進(jìn)行進(jìn)一步的壓緊，從而能夠進(jìn)一步的增加密封蓋40對(duì)所述連接插頭8的密封力度，從而能夠進(jìn)一步的防止因天氣潮濕導(dǎo)致的雨水聚集在連接插頭8上，從而進(jìn)一步的避免了因雨水聚集后導(dǎo)致連接插頭8發(fā)生漏電，從而能夠進(jìn)一步保證到操作人員的人生安全，并且在所述機(jī)體1內(nèi)還設(shè)有一密封蓋控制裝置49，從而能夠利用密封蓋控制裝置49控制所述氣壓桿46的供氣，從而能夠在所述密封壓板38與所述機(jī)體1進(jìn)行相對(duì)應(yīng)連接后從而能夠?qū)崿F(xiàn)所述密封蓋控制裝置49的工作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)所述氣壓桿46的自動(dòng)工作，從而能夠進(jìn)一步的對(duì)所述密封蓋40進(jìn)行壓緊密封。

如圖2所示，所述連接板4上所設(shè)四個(gè)端面分別連接有一第一彈簧24，所述第一彈簧24分別對(duì)應(yīng)連接在所述機(jī)體1上，能夠在所述連接板4所設(shè)的四個(gè)端面上分別連接一第一彈簧24，并且所述第一彈簧24的另一端分別對(duì)應(yīng)連接在所述機(jī)體1上，從而能在所述第一端蓋7與所述第二端蓋11以及與所述防撞葉片9發(fā)生碰撞后能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)所述連接板4的晃動(dòng)，從而能利用第一彈簧24將所述連接板4對(duì)應(yīng)連接在所述機(jī)體1上，從而能夠利用所述第一彈簧24的彈壓力從而進(jìn)一步帶動(dòng)所述連接板4的擺動(dòng)。

如圖1和圖2所示，所述第二支撐管16內(nèi)設(shè)有一第二氣腔20，所述第一支撐管12設(shè)有四個(gè)，且所述第二支撐管16分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一端蓋7和所述第二端蓋11所設(shè)的四個(gè)端面上，所述第一支撐管12內(nèi)分別設(shè)有一第一氣腔23，所述第二端蓋11內(nèi)還設(shè)有一與所述第二氣腔20相對(duì)應(yīng)連通的第二連接管14，所述第二端蓋11內(nèi)還設(shè)有一與所述第一氣腔23相對(duì)應(yīng)連通的第一連接管13，所述第一連接管13分別與所述第二連接管14相對(duì)應(yīng)連通，所述第一支撐管12內(nèi)設(shè)有一與所述連接插頭8相對(duì)應(yīng)連接的連接導(dǎo)線25，在所述第二支撐管16內(nèi)設(shè)有一第二氣腔20，所述第一支撐管12設(shè)有四個(gè)并且分別連接在所述第一端蓋7和所述第二端蓋11所設(shè)的四個(gè)端面上，從而能夠利用所述第一支撐管12將所述第一端蓋7和所述第二端蓋11進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，在所述第一支撐管12內(nèi)分別設(shè)有一第一氣腔23，在所述第二端蓋11內(nèi)設(shè)有一與所述第二氣腔20相對(duì)應(yīng)連通的第二連接管14，在所述第二端蓋11內(nèi)還設(shè)有分別與所述第一氣腔23相對(duì)應(yīng)連通的第一連接管13，所述第一連接管13分別與所述第二連接管14進(jìn)行相對(duì)因的連通，從而能夠在所述第二氣腔20充氣后能夠同時(shí)的對(duì)所述第一氣腔23進(jìn)行充氣，從而能夠利用所述第一支撐管12和所述第二支撐管16對(duì)所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及防撞葉片9進(jìn)行支撐，并且能夠通過所述第一支撐管12內(nèi)所設(shè)的連接導(dǎo)線25對(duì)所述連接插頭8進(jìn)行過供電。

如圖3所示，所述第二端口6內(nèi)還包括有設(shè)在所述連接板4上的連接板凹槽22，所述第一支撐管12分別在所述連接板凹槽22內(nèi)滑動(dòng)，所述連接板凹槽22內(nèi)分別設(shè)有兩排與所述第一支撐管12相對(duì)應(yīng)的連接板內(nèi)腔26，所述連接板內(nèi)腔26內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓軸28，所述彈壓軸28上分別設(shè)有一凹槽，所述凹槽內(nèi)分別連接有一第一轉(zhuǎn)軸30，所述第一轉(zhuǎn)軸30上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪29，所述連接板內(nèi)腔26內(nèi)還分別設(shè)有一彈壓所述彈壓軸28的第二彈簧27，兩側(cè)所述連接轉(zhuǎn)輪29夾緊所述所述第一支撐管12，在所述第二端口6內(nèi)包括有一設(shè)在所述連接板4上的連接板凹槽22，所連接板凹槽22設(shè)有四個(gè)，在所述連接板凹槽22內(nèi)分別設(shè)有一兩排與所述第一支撐管12相對(duì)應(yīng)的連接板內(nèi)腔26，在所述連接板內(nèi)腔26內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的彈壓軸28，在所述彈壓軸28上分別設(shè)有一凹槽，在所述凹槽內(nèi)分別設(shè)有一連接在所述彈壓軸28上的第一轉(zhuǎn)軸30，在所述第一轉(zhuǎn)軸30上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)輪29，從而能夠利用所述第二彈簧27對(duì)所述彈壓軸28進(jìn)行彈壓，從而能夠進(jìn)一步的對(duì)所述連接轉(zhuǎn)輪29進(jìn)行彈壓，從而能夠?qū)蓚?cè)所述連接轉(zhuǎn)輪29壓緊在所述第一支撐管12上，能夠在所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及所述防撞葉片9在所述第二端口6內(nèi)滑動(dòng)的過程中能夠使所述第一支撐管12分別在兩側(cè)所述連接轉(zhuǎn)輪29上滑動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步保證到所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及所述防撞葉片9能夠在所述第二端口6內(nèi)順暢的滑動(dòng)，同時(shí)能夠在所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及所述防撞葉片9在發(fā)生碰撞后使所述連接板4在所述第一端口3內(nèi)擺動(dòng)，從而能夠利用所述連接轉(zhuǎn)輪29對(duì)所述第一支撐管12進(jìn)行支撐，從而保證到所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及所述防撞葉片9的正?；瑒?dòng)。

如圖4和圖5所示，所述支撐內(nèi)筒10與所述第二支撐管16以及與所述第一支撐管12為軟橡膠材質(zhì)構(gòu)成，所述第二支撐管16上連接有一排連接外筒15，所述連接外筒15呈圓環(huán)狀設(shè)置，且所述連接外筒15的兩側(cè)分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的外筒凹槽31和外筒凸頭32，所述連接外筒15與所述支撐內(nèi)筒10相對(duì)應(yīng)連接，所述第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37分別與所述連接外筒15相對(duì)應(yīng)嚙合連接，所述支撐內(nèi)筒10與所述第二支撐管16為橡膠材質(zhì)構(gòu)成，從而能利用橡膠材質(zhì)構(gòu)成所述第二支撐管16和所述第一支撐管12，從而能夠在充氣后發(fā)生膨脹，并且能夠?qū)⑺鲋蝺?nèi)筒10為橡膠材質(zhì)，從而能夠在車輛撞擊的過程中能夠利用橡膠材質(zhì)構(gòu)成的支撐內(nèi)筒10從而發(fā)生彎曲變形，從而進(jìn)一步的避免了因支撐內(nèi)筒10為硬質(zhì)材料構(gòu)成在發(fā)生撞擊的過程中導(dǎo)致的硬性撞擊發(fā)生變形，并且在所述支撐內(nèi)筒10上設(shè)有一排連接外筒15，在所述連接外筒15的兩端分別設(shè)有一外筒凹槽31和外筒凸頭32，從而能夠兩個(gè)相鄰的連接外筒15利用外筒凸頭32與所述外筒凹槽31進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠在所述支撐內(nèi)筒10發(fā)生變形后，所述連接外筒15隨之發(fā)生變形，并且能夠利用第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37與所述連接外筒15進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的嚙合連接，從而進(jìn)一步的帶動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10的升降。

如圖6所示，所述密封壓板38上設(shè)有一與所述連接插頭8相對(duì)應(yīng)的插頭凹槽39，所述密封壓板38上還設(shè)有一與所述插頭凹槽39相對(duì)應(yīng)連通的密封蓋凹槽60，所述密封蓋40設(shè)在所述密封蓋凹槽60內(nèi)，所述密封蓋40與所述密封壓板38通過一鉸鏈41相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述密封壓板38上設(shè)有一與所述密封蓋凹槽60相對(duì)應(yīng)連通的第三內(nèi)腔42，所述密封蓋40所設(shè)四個(gè)端面上分別設(shè)有一與所述第三內(nèi)腔42相對(duì)應(yīng)連通的卡接槽43，所述第三內(nèi)腔42內(nèi)分別設(shè)有一與所述卡接槽43相對(duì)應(yīng)卡接的卡接板44，所述第三內(nèi)腔42內(nèi)還分別包括有一連接在所述密封壓板38上的第三轉(zhuǎn)軸45，所述卡接板44分別在所述第三轉(zhuǎn)軸45上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣壓桿46分別設(shè)在所述第三內(nèi)腔42內(nèi)，且所述氣壓桿46分別與所述卡接板44相對(duì)應(yīng)連接，所述密封壓板38內(nèi)還設(shè)有一與所述密封控制裝置49相對(duì)應(yīng)連通的第四連接管48，所述第一端蓋7與所述密封壓板38內(nèi)還設(shè)有一與所述第二氣腔20相對(duì)應(yīng)連通的第五連接管50，所述第五連接管50對(duì)應(yīng)連接在所述密封控制裝置49，所述密封控制裝置49控制所述第五連接管50和所述第四連接管48通氣，在所述密封壓板38上設(shè)有一與所述連接插頭8相對(duì)應(yīng)的插頭凹槽39，在所述密封壓板38上還設(shè)有一密封蓋凹槽60，所述密封蓋凹槽60與所述插頭凹槽39相連通，所述密封蓋40設(shè)在所述密封蓋凹槽60內(nèi)，并且所述密封蓋40與所述密封壓板38通過一鉸鏈41進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠使所述密封蓋40在所述鉸鏈41上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使所述密封蓋40密封在所述密封蓋凹槽60內(nèi)，并且在所述密封壓板38上設(shè)有一與所述密封蓋凹槽60相對(duì)應(yīng)連通的第三內(nèi)腔42，所述第三內(nèi)腔42設(shè)有四個(gè)，并且在所述密封蓋40四個(gè)端面上分別設(shè)有一與所述第三內(nèi)腔42相對(duì)應(yīng)連通的卡接槽43，在所述第三內(nèi)腔42內(nèi)分別設(shè)有一卡接板44，所述卡接板44上設(shè)有卡接頭，從而能夠利用所述卡接板44所設(shè)的卡接頭卡接在所述卡接槽43內(nèi)，在所述第三內(nèi)腔42內(nèi)還分別設(shè)有一第三轉(zhuǎn)軸45，從而能夠使所述卡接板44在所述第三轉(zhuǎn)軸45上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣壓桿46設(shè)在所述第三內(nèi)腔42內(nèi)，并且所述氣壓桿46分別與所述卡接板44相對(duì)應(yīng)連接，從而能利用所述氣壓桿46頂壓所述卡接板44的過程中能夠進(jìn)一步的推動(dòng)所述卡接板44的動(dòng)作，從而能夠進(jìn)一步的利用所述卡接板44卡接在所述卡接槽43內(nèi)，從而能夠利用所述卡接板44對(duì)所述密封蓋40進(jìn)行壓緊，從而進(jìn)一步防止了因天氣潮濕后使雨水灌入到連接插頭8內(nèi)，從而進(jìn)一步防止了漏電問題的發(fā)生，并且通過所述密封控制裝置49進(jìn)一步控制所述第五連接管50和所述第四連接管48的通氣，從而進(jìn)一步的能夠通過密封控制裝置49控制所述氣壓桿46的動(dòng)作。

如圖7所示，所述密封控制裝置49包括有一設(shè)在所述密封壓板38內(nèi)的第四內(nèi)腔51，所述密封控制裝置49還包括有一在所述第四內(nèi)腔51內(nèi)滑動(dòng)的連接滑軸52以及連接在所述連接滑軸52端部的第一磁性板53，所述第一磁性板53上設(shè)有一呈凹形的彈壓槽61，所述密封控制裝置49還包括有一設(shè)在所述第四內(nèi)腔51內(nèi)的第二彈簧54，所述第二彈簧54設(shè)置所述彈壓槽61內(nèi)且彈壓所述所述第一磁性板53，所述密封控制裝置49還包括有一設(shè)在所述連接滑軸52內(nèi)的連接氣腔55，所述連接滑軸52上設(shè)有兩個(gè)與所述連接氣腔55相對(duì)應(yīng)連通的氣孔56，所述密封壓板38上分別設(shè)有一與兩個(gè)所述氣孔56相對(duì)應(yīng)連通的第一氣管57和第二氣管58，所述第四連接管48與所述第五連接管50分別對(duì)應(yīng)連接在所述第一氣管57和所述第二氣管58上，所述連接板4上還設(shè)有一與所述第一磁性板53相對(duì)應(yīng)的第二磁性板59，所述第二磁性板59與所述第一磁性板53磁向相反， 所述密封控制裝置49包括有一設(shè)在所述密封壓板38內(nèi)的第四內(nèi)腔51，在所述第四內(nèi)腔51內(nèi)設(shè)有一滑動(dòng)的連接滑軸52，在所述連接滑軸52的端部連接有一第一磁性板53，在所述第一磁性板53上設(shè)有一呈凹形的彈壓槽61，在所述彈壓槽61內(nèi)設(shè)有一第二彈簧54，從而能夠利用所述第二彈簧54對(duì)所述第一磁性板53進(jìn)行彈壓，在所述連接滑軸52內(nèi)設(shè)有一連接氣腔55，在所述連接滑軸52的兩端分別設(shè)有一與所述連接氣腔55相對(duì)應(yīng)連通的氣孔56，在所述密封壓板38上分別設(shè)有一與所述氣孔56相對(duì)應(yīng)連通的第一氣管57和第二氣管58，在所述連接板4上還設(shè)有一與所述第一磁性板53相對(duì)應(yīng)的第二磁性板59，從而能夠在所述密封壓板38與所述連接板4相對(duì)應(yīng)連接后從而能夠利用所述第二磁性板59與所述第一磁性板53進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的磁吸連接，從而能夠進(jìn)一步的拉動(dòng)所述連接滑軸52的滑動(dòng)，從而能夠進(jìn)一步的使所述第一氣管57和所述第二氣管58進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連接，從而能夠通過所述連接氣腔55將所述第一氣管57和所述第二氣管58進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的連通，從而進(jìn)一步的使所述第五連接管50內(nèi)的壓縮空氣輸送到第四連接管48內(nèi)，從而進(jìn)一步的流通到所述第三連接管47內(nèi)，從而能夠同時(shí)的控制四個(gè)所述氣壓桿46的同步動(dòng)作，從而能夠達(dá)到壓緊所述密封蓋40的目的，并且能夠在所述密封壓板38升起后能夠利用所述第二彈簧54對(duì)所述第一磁性板53進(jìn)行彈壓，從而能夠使所述連接滑軸52上所述的氣孔56與所述第一氣管57和所述第二氣管58錯(cuò)位，從而防止所述第一氣管57和所述第二氣管58的通氣。

如圖4所示，所述支撐板17上還設(shè)有一與所述第二支撐管16相對(duì)應(yīng)的支撐板滑孔18，所述第二支撐管16在所述支撐板滑孔18內(nèi)滑動(dòng)，所述支撐板滑孔18兩側(cè)分別設(shè)有一與所述支撐板滑孔18相對(duì)應(yīng)連通的支撐板凹槽19，兩側(cè)所述支撐板凹槽19內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)軸承35，兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承35內(nèi)分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)軸34，所述第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37分別對(duì)應(yīng)連接在所述第二轉(zhuǎn)軸34上，所述支撐板17上還連接有一電機(jī)33，所述電機(jī)33驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪36所設(shè)第二連接軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37與所述連接外筒15相對(duì)應(yīng)夾緊連接，在所述支撐板17上設(shè)有一支撐板滑孔18，所述第二支撐管16能夠在所述支撐板滑孔18內(nèi)滑動(dòng)，在所述支撐板滑孔18的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐板凹槽19，所述支撐板凹槽19與所述支撐板滑孔18相對(duì)應(yīng)連通，在所述支撐板凹槽19內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)軸承35，在兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承35內(nèi)設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸34，所述第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37分別對(duì)應(yīng)連接在所述第二轉(zhuǎn)軸34上，并且能夠利用所述電機(jī)33驅(qū)動(dòng)管所述第二轉(zhuǎn)軸34的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步的驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)軸34的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠利用所述第一轉(zhuǎn)輪36與所述第二轉(zhuǎn)輪37與所述連接外筒15夾緊連接，從而進(jìn)一步的驅(qū)動(dòng)所述連接外筒15的滑動(dòng)，從而進(jìn)一步的驅(qū)動(dòng)所述支撐內(nèi)筒10的升降，能夠利用連接外筒15對(duì)所述支撐內(nèi)筒10進(jìn)行支撐。

如圖1所示，所述防撞葉片9呈片狀對(duì)應(yīng)連接在所述支撐內(nèi)筒10上，且所述防撞葉片9為橡膠材質(zhì)構(gòu)成，且所述密封壓板38上還設(shè)有一控制所述電機(jī)33轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)感應(yīng)器5，所述機(jī)體腔2內(nèi)還設(shè)有一與所述空氣壓縮機(jī)21相對(duì)應(yīng)連通的儲(chǔ)氣罐，能夠?qū)⑺龇雷踩~片9設(shè)置呈片狀，從而能夠在撞擊的過程中能夠進(jìn)一步的增加緩沖力度，并且能夠通過震動(dòng)傳感器5控制所述電機(jī)33的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠在發(fā)生撞擊的過程中進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)33的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)所述第一端蓋7和所述第二端蓋11以及防撞葉片9收縮到機(jī)體腔2內(nèi)，從而對(duì)所述連接插頭8進(jìn)行防護(hù)。

以上所舉實(shí)施例為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。