1.一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：包括整車控制器、電機(jī)控制器、高壓配電箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器、充電設(shè)備、控制器箱體和控制電路，控制器箱體的一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)用于將控制器箱體內(nèi)部部件與控制器箱體外部部件連接的端口，整車控制器、電機(jī)控制器、高壓配電箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器和充電設(shè)備置于控制器箱體內(nèi)并通過(guò)控制電路與各個(gè)端口連接，整車控制器與電機(jī)控制器的控制模塊布置在一個(gè)PCB電路板上構(gòu)成主控模塊，PCB電路板固定在控制器箱體內(nèi)側(cè)壁上且PCB電路板所在平面與控制器箱體底部所在平面平行，DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器的IGBT模塊和充電設(shè)備安裝在PCB電路板下方的控制器箱體底部上，DC-DC轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器的IGBT模塊與PCB電路板之間設(shè)置有隔離層，控制器箱體底部安裝有冷卻裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的端口包括控制信號(hào)端口、V相端口、W相端口 、U相端口、DCDC插接件端口、第一高壓配電插接件端口、第二高壓配電插接件端口、電源端口、充電端口和冷卻系統(tǒng)端口，控制信號(hào)端口直接與主控模塊連接，冷卻系統(tǒng)端口直接與冷卻裝置連接，所述的控制電路包括主繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電阻、第一熔斷器、電容、三相半控橋、第二繼電器、第二熔斷器、第三繼電器和第三熔斷器，主繼電器的與電源端口的其中一個(gè)極連接，第一熔斷器串聯(lián)在主繼電器上，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻串聯(lián)后并聯(lián)在主繼電器的兩端上，第一熔斷器與電容串聯(lián)后回到電源端口的另一個(gè)極上，電容與IGBT模塊連接，IGBT模塊與V相端口、W相端口 和U相端口連接，第一熔斷器直接與DC-DC轉(zhuǎn)換器連接后回到電源端口的另一個(gè)極上，DC-DC轉(zhuǎn)換器與DCDC插接件端口連接，第一熔斷器依次與第二繼電器和第二熔斷器串聯(lián)后回到電源端口的另一個(gè)極上，第二熔斷器與第一高壓配電插接件端口連接，第一熔斷器依次與第三繼電器和第三熔斷器串聯(lián)后回到電源端口的另一個(gè)極上，第三熔斷器與第二高壓配電插接件端口連接，充電端口與三相半控橋連接，三相半控橋直接與主繼電器串聯(lián)后連接在電源端口的兩個(gè)極上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的冷卻裝置為開(kāi)設(shè)在控制器箱體底部的水冷槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的隔離層由鋁板和絕緣層貼合而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的控制器箱體采用鋁合金材料鑄造而成，控制器箱體長(zhǎng)40-50cm、寬30-35cm、高15-20cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的控制器箱體長(zhǎng)45cm、寬33cm、高17cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車用的五合一體控制器，其特征在于：所述的整車控制器與電機(jī)控制器的控制模塊集成于一個(gè)DSP芯片中。