技術(shù)總結(jié)
提供一種阻力轉(zhuǎn)能組合系統(tǒng)，包括設(shè)于車(chē)輛下部的存氣筒、設(shè)于車(chē)輛后橋上并半軸產(chǎn)生阻力的第一阻力裝置、設(shè)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的第二阻力裝置、與車(chē)輛變速箱連接并為傳動(dòng)軸提供轉(zhuǎn)動(dòng)助力的汽輪機(jī)，設(shè)于車(chē)輛駕駛室內(nèi)阻力踏板結(jié)構(gòu)；第一阻力裝置和第二阻力裝置分別與存氣筒連通，存氣筒與汽輪機(jī)連接，第一阻力裝置和第二阻力裝置均與阻力踏板結(jié)構(gòu)連接。本發(fā)明通過(guò)第一阻力裝置和第二阻力裝置實(shí)現(xiàn)增加車(chē)輛下坡的阻力，降低了車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)使用頻率，減輕剎車(chē)磨損，控制剎車(chē)鍋溫度升高，避免使用灑水降溫，減少對(duì)道路的損壞及污染；并且壓縮機(jī)和排氣管存入存氣筒中的氣體驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)為車(chē)輛傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)提供助力，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)上坡時(shí)的負(fù)擔(dān)，節(jié)約能源。

技術(shù)研發(fā)人員：槐耀選;槐寶平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：槐耀選
文檔號(hào)碼：201610951966
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.27
技術(shù)公布日：2017.02.15