本發(fā)明涉及一種保護裝置，特別是牽引車螺旋管固定保護裝置。

背景技術：

氣制動連接用螺旋軟管是牽引車與掛車之間連接的必需組成部分，螺旋軟管的一端通過管接頭連接掛車連接器，另一端連接牽引車上提供氣壓的接頭，螺旋軟管需要具有伸長、恢復和撓曲的特性。

當牽引車與半掛車連接時，需要將牽引車上的連接器與半掛車上的連接器連接，為半掛車提供供能管路和控制管路，以便在牽引車制動時，半掛車也同時制動；當牽引車與半掛車分開時，牽引車上的螺旋軟管需要固定在牽引車上，牽引車上的連接器通過管接頭與螺旋軟管連接，牽引車上的螺旋軟管需要隨時方便放置、安裝、固定，便于牽引車與半掛車連接，螺旋軟管需要具有一定的長度及恢復能力用來滿足半掛車與牽引車相對運動時產(chǎn)生的距離變化。

現(xiàn)有技術中，當牽引車與半掛車未連接時，螺旋軟管自然放置在連接器與提供氣壓的接頭之間，車輛在振動時，螺旋軟管容易擺動，與周邊零部件摩擦容易磨損螺旋軟管，造成漏氣，制動失效；當牽引車與半掛車連接時，螺旋軟管自然吊掛在牽引車與半掛車之間，由于螺旋軟管可伸縮及受自重影響，可能會與車架干涉，轉(zhuǎn)彎時，牽引車與半掛車相對運動，對提供氣壓的接頭處產(chǎn)生拉力，接頭處容易產(chǎn)生損壞漏氣。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種牽引車螺旋管固定保護裝置，以解決現(xiàn)有技術中的不足，當牽引車與半掛車未連接時，能夠有效防止螺旋管與周邊零部件接觸，降低螺旋管的磨損，當牽引車與半掛車連接時，減小螺旋管對氣壓接頭處的拉力及螺旋管自身的振動，并解決螺旋管吊掛過低與車架干涉的問題。

本發(fā)明提供了一種牽引車螺旋管固定保護裝置，包括支撐桿機構(gòu)、懸掛彈簧和管夾機構(gòu)，所述支撐桿機構(gòu)固定安裝在牽引車駕駛室后圍上，所述懸掛彈簧的上端通過第一連接件與所述支撐桿機構(gòu)活動連接，其下端通過第二連接件與所述管夾機構(gòu)活動連接；所述管夾機構(gòu)上具有螺旋管固定孔。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述管夾機構(gòu)包括上管夾、下管夾和連接桿，所述上管夾上至少具有2個上半圓形凹槽，所述上管夾上還設有2個上安裝孔,所述下管夾至少具有2個下半圓形凹槽，所述下管夾上還設有2個下安裝孔；所述上半圓形凹槽與所述下半圓形凹槽的數(shù)量相同，且位置一一對應，所述螺旋管固定孔由所述上半圓形凹槽和所述下半圓形凹槽組合而成；所述上管夾上的2個所述上安裝孔與所述下管夾上的2個下安裝孔相對，所述連接桿為U字形結(jié)構(gòu)，其上設有2個限位部，所述連接桿與2個所述上安裝孔和2個所述下安裝孔插接連接，所述連接桿的端部設有鎖緊螺母。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述上半圓形凹槽和所述下半圓形凹槽內(nèi)均設有防滑凸起。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述支撐桿機構(gòu)包括固定桿和連接桿，所述固定桿為2根，所述連接桿為1根，所述連接桿為U字形，2根所述固定桿分別連接在所述連接桿的兩端，2根所述固定桿上均設有連接孔，所述固定桿通過安裝在所述連接孔上的螺栓與所述牽引車駕駛室后圍固定連接；所述第一連接件套接在所述連接桿上，且可在所述連接桿上自由滑動。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述固定桿與所述牽引車駕駛室后圍相接觸的面設有橡膠墊。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述第一連接件采用塑料圓環(huán)。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述懸掛彈簧上套接有保護套管。

前述的牽引車螺旋管固定保護裝置中，優(yōu)選地，所述第二連接件采用彈簧卡扣。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明設置了支撐桿機構(gòu)、懸掛彈簧和管夾機構(gòu)，在牽引車與半掛車連接狀態(tài)下，懸掛彈簧結(jié)構(gòu)可以伸縮，用于減輕牽引車與掛車連接時螺旋管的振動及對氣壓接頭的拉力；懸掛彈簧的上端通過第一連接件與支撐桿機構(gòu)連接，使懸掛彈簧可以沿支撐桿機構(gòu)左右移動，減小轉(zhuǎn)彎時牽引車與掛車位置變化時懸掛彈簧的伸長長度，進而減輕對氣壓接頭的拉力；在牽引車與半掛車分開狀態(tài)下，螺旋管被懸吊在空中，有效防止螺旋管與車架干涉。

所述管夾機構(gòu)采用分體式設計，便于螺旋管的安裝和拆卸，在管夾機構(gòu)的上半圓形凹槽和下半圓形凹槽內(nèi)設置防滑凸起可以有效防止螺旋管與管夾機構(gòu)滑動，防止螺旋管磨損，保證螺旋管的使用壽命。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低和便于安裝的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是管夾機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是上管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是下管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是支撐桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1-支撐桿機構(gòu)，11-固定桿，12-連接桿，13-連接孔，14-橡膠墊，2-懸掛彈簧，21-保護套管，3-管夾機構(gòu)，31-螺旋管固定孔，32-上管夾，321-上半圓形凹槽，322-上安裝孔，323-防滑凸起，33-下管夾，331-下半圓形凹槽，332-下安裝孔，34-連接桿，341-限位部，4-第一連接件，5-第二連接件。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖1，一種牽引車螺旋管固定保護裝置，包括支撐桿機構(gòu)1、懸掛彈簧2和管夾機構(gòu)3，所述支撐桿機構(gòu)1通過螺栓固定安裝在牽引車駕駛室后圍上，所述懸掛彈簧2的上端通過第一連接件4與所述支撐桿機構(gòu)1活動連接，其下端通過第二連接件5與所述管夾機構(gòu)3活動連接；所述管夾機構(gòu)3上具有螺旋管固定孔31。

所述支撐桿機構(gòu)1用于給所述懸掛彈簧2提供一定的調(diào)節(jié)空間，當牽引車轉(zhuǎn)向時，牽引車與掛車之間的位置會發(fā)生變化，通過支撐桿機構(gòu)1的設置，可以使所述懸掛彈簧2沿所述支撐桿機構(gòu)1左右移動，減小所述懸掛彈簧2的伸長長度，進而減輕對氣壓接頭的拉力，有效保護氣壓接頭；所述懸掛彈簧2起到減震和連接所述管夾機構(gòu)3的作用，當牽引車與掛車連接狀態(tài)下，所述懸掛彈簧2可以伸縮，減輕螺旋管的振動及對氣壓接頭的拉力。所述第一連接件4和所述第二連接件5僅起連接作用，可采用任意結(jié)構(gòu)的連接件，本實施例中優(yōu)選地，所述第一連接件4采用塑料圓環(huán)，所述第二連接件5采用彈簧卡扣。

由于所述懸掛彈簧2直接暴露在空氣中，為了提高所述懸掛彈簧2的使用壽命，所述懸掛彈簧2上還套接有保護套管21。所述保護套管21可以有效保護所述懸掛彈簧2。

進一步，如圖2、圖3、圖4和圖5所示，所述管夾機構(gòu)3包括上管夾32、下管夾33和連接桿34，所述上管夾32上至少具有2個上半圓形凹槽321，本實施例中所述上半圓形凹槽321的數(shù)量優(yōu)選為3個，所述上管夾32上還設有2個上安裝孔322,所述下管夾33至少具有2個下半圓形凹槽331，所述下管夾33上還設有2個下安裝孔332；所述上半圓形凹槽321與所述下半圓形凹槽331的數(shù)量相同，且位置一一對應，所述螺旋管固定孔31由所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331組合而成；所述上管夾32上的2個所述上安裝孔322與所述下管夾33上的2個下安裝孔332相對，所述連接桿34為U字形結(jié)構(gòu)，其上設有2個限位部341，所述連接桿34與2個所述上安裝孔322和2個所述下安裝孔332插接連接，所述連接桿34的端部設有鎖緊螺母，所述限位部341用于上限位，與所述上管夾32的頂部相抵接，所述鎖緊螺母用于將所述上管夾32和下管夾33鎖緊。

將所述管夾機構(gòu)3設計為分體式結(jié)構(gòu)，一方面便于生產(chǎn)制造，降低制造工藝的難度，另一方面起到便于安裝和拆卸螺旋管的作用。為了防止螺旋管與所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331之間滑動而加速磨損，本實施例優(yōu)選地，在所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331內(nèi)均設有防滑凸起323。當所述上管夾32和所述下管夾33鎖緊后，所述防滑凸起323可牢固卡住螺旋管，防止螺旋管滑動。

更進一步，如圖6所示，所述支撐桿機構(gòu)1包括固定桿11和連接桿12，所述固定桿11為2根，所述連接桿12為1根，所述連接桿12為U字形，2根所述固定桿11分別連接在所述連接桿12的兩端，2根所述固定桿11上均設有連接孔13，所述固定桿11通過安裝在所述連接孔13上的螺栓與所述牽引車駕駛室后圍固定連接；所述第一連接件4套接在所述連接桿12上，且可在所述連接桿12上自由滑動。所述固定桿11與所述牽引車駕駛室后圍相接觸的面設有橡膠墊14。

所述固定桿11與所述連接桿12既可采用一體式結(jié)構(gòu)，也可采用分體式焊接固定連接。在所述固定桿11上設置橡膠墊14可以防止所述固定桿11直接與牽引車駕駛室直接接觸，防止二者產(chǎn)生摩擦。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。