本發(fā)明涉及一種頂蓋，特別涉及一種具有隔溫通風(fēng)功能的頂蓋，屬于汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步，人的生活水平逐漸提高，汽車(chē)也越來(lái)越普遍，在炎熱的夏季，汽車(chē)內(nèi)的溫度高，長(zhǎng)時(shí)間待在汽車(chē)中，人會(huì)中暑，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)威脅人的生命，雖然，現(xiàn)有的汽車(chē)中都設(shè)置有空調(diào)，可以給汽車(chē)車(chē)內(nèi)降溫，但是，空調(diào)是建立在金錢(qián)的基礎(chǔ)上使用的，不便于使用，針對(duì)上述問(wèn)題，我們提出一種具有隔溫通風(fēng)功能的頂蓋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種具有隔溫通風(fēng)功能的頂蓋，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)車(chē)內(nèi)溫度高，會(huì)使人中暑，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)危害人的生命的問(wèn)題；通過(guò)設(shè)有空腔和隔溫板，可以隔絕溫度，防止車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高，通過(guò)設(shè)有蓋板和網(wǎng)紗板，可以給車(chē)內(nèi)通風(fēng)，改變車(chē)內(nèi)的溫度，同時(shí)網(wǎng)紗板可以防止空氣中的塵土進(jìn)入汽車(chē)中，有利于保證車(chē)內(nèi)的干凈整潔，且不會(huì)影響通風(fēng)效果。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種具有隔溫通風(fēng)功能的頂蓋，包括頂蓋本體、通風(fēng)口和蓋板，所述頂蓋本體上設(shè)置有便于通風(fēng)的所述通風(fēng)口，所述通風(fēng)口通過(guò)滑槽和滑塊連接所述蓋板，所述滑槽對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述通風(fēng)口的兩側(cè)，所述滑塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述蓋板的兩側(cè)，且所述滑槽的內(nèi)壁上設(shè)置有由磁鐵構(gòu)成的具有磁性的吸附層，所述滑塊是由鐵系材料制成，所述頂蓋本體和所述蓋板的頂端均設(shè)置有波浪層，所述波浪層的底端并在所述頂蓋本體內(nèi)設(shè)置有具有隔溫作用的空腔，所述通風(fēng)口與所述頂蓋本體的連接處并在所述空腔內(nèi)設(shè)置有網(wǎng)紗板，所述網(wǎng)紗板是由具有固定作用的固定架和過(guò)濾作用的網(wǎng)紗構(gòu)成，所述網(wǎng)紗的網(wǎng)孔直徑小于3毫米，所述頂蓋本體和所述蓋板的底端均設(shè)置有具有隔溫作用的隔溫板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂蓋本體和所述蓋板分別與所述波浪層為一體式結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂蓋本體和所述蓋板的表面均涂有油漆。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蓋板的長(zhǎng)度和寬度與所述通風(fēng)口的長(zhǎng)度和寬度分別相等，所述網(wǎng)紗板的長(zhǎng)度大于所述通風(fēng)口的長(zhǎng)度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蓋板的底端安裝有滑動(dòng)把手，所述網(wǎng)紗板的一側(cè)設(shè)置有凹槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑槽的長(zhǎng)度是所述蓋板長(zhǎng)度的兩倍，且所述滑槽的形狀為T(mén)型，所述滑塊的形狀為工型。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)有波浪層，可以使頂蓋的頂端凹凸不平，當(dāng)陽(yáng)光直射到頂蓋上時(shí)，可以將直射到頂蓋的陽(yáng)光的光束折射，利用折射作用，將陽(yáng)光的光束分散，從而降低每一束陽(yáng)光的溫度，從而降低頂蓋接收到溫度，有利于降低車(chē)內(nèi)的溫度，通過(guò)設(shè)有空腔，可以將頂蓋上陽(yáng)光直射的外殼與頂蓋的底端隔開(kāi)，從而減緩頂蓋的導(dǎo)熱功能，降低車(chē)內(nèi)溫度，設(shè)有的隔溫板，可以隔絕溫度，降低車(chē)內(nèi)的溫度，設(shè)有的通風(fēng)口，可以給車(chē)內(nèi)通風(fēng)，降低車(chē)內(nèi)的溫度，排出車(chē)內(nèi)的不干凈空氣，使車(chē)內(nèi)空氣保持清新，同時(shí)，設(shè)有的網(wǎng)紗板，可以在通風(fēng)口打開(kāi)時(shí)，阻止外界空氣中的灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有利于保證車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，且不會(huì)影響通風(fēng)效果。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的頂蓋本體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的網(wǎng)紗板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、頂蓋本體；2、通風(fēng)口；3、滑槽；4、滑塊；5、蓋板；6、滑動(dòng)把手；7、波浪層；8、空腔；9、網(wǎng)紗板；10、凹槽；11、隔溫板；12、吸附層；13、固定架；14、網(wǎng)紗。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種具有隔溫通風(fēng)功能的頂蓋，包括頂蓋本體1、通風(fēng)口2和蓋板5，頂蓋本體1上設(shè)置有便于通風(fēng)的通風(fēng)口2，可以給車(chē)內(nèi)通風(fēng)，降低車(chē)內(nèi)的溫度，排出車(chē)內(nèi)的不干凈空氣，使車(chē)內(nèi)空氣保持清新，通風(fēng)口2通過(guò)滑槽3和滑塊4連接蓋板5，滑槽3對(duì)稱(chēng)設(shè)置在通風(fēng)口2的兩側(cè)，滑塊4對(duì)稱(chēng)設(shè)置在蓋板5的兩側(cè)，且滑槽3的內(nèi)壁上設(shè)置有由磁鐵構(gòu)成的具有磁性的吸附層12，滑塊4是由鐵系材料制成，通過(guò)設(shè)有滑槽3，可以使滑塊4帶動(dòng)蓋板5在滑槽3中來(lái)回移動(dòng)，使蓋板5與通風(fēng)口2重合或錯(cuò)開(kāi)，當(dāng)需要通風(fēng)時(shí)，使蓋板5與通風(fēng)口2錯(cuò)開(kāi)，不需要時(shí)，可以使蓋板5與通風(fēng)口2重合，防止陽(yáng)光或雨水進(jìn)入汽車(chē)中，吸附層12可以加強(qiáng)滑槽3與滑塊4之間的連接性，防止滑塊4從滑槽3中脫離，頂蓋本體1和蓋板5的頂端均設(shè)置有波浪層7，通過(guò)設(shè)有波浪層7，可以使頂蓋的頂端凹凸不平，當(dāng)陽(yáng)光直射到頂蓋上時(shí)，與頂蓋時(shí)的角度不同，會(huì)發(fā)生不同角度的折射作用，一部分陽(yáng)光的光束被波浪層7的凸起部分分散的折射到空氣中，還有的一部分的光束會(huì)經(jīng)過(guò)波浪層7的凹陷部分反復(fù)折射到頂蓋上，利用折射作用，將陽(yáng)光的光束分散，從而降低每一束陽(yáng)光的溫度，從而降低頂蓋接收到溫度，有利于降低車(chē)內(nèi)的溫度，波浪層7的底端并在頂蓋本體1內(nèi)設(shè)置有具有隔溫作用的空腔8，可以將頂蓋上陽(yáng)光直射的外殼與頂蓋的底端隔開(kāi)，從而將頂蓋的介質(zhì)導(dǎo)熱，變成介質(zhì)和空氣導(dǎo)熱，降低頂蓋的導(dǎo)熱效應(yīng)，降低車(chē)內(nèi)溫度，通風(fēng)口2與頂蓋本體1的連接處并在空腔8內(nèi)設(shè)置有網(wǎng)紗板9，可以在通風(fēng)口打開(kāi)時(shí)，阻止外界空氣中的灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有利于保證車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，且不會(huì)影響通風(fēng)效果，網(wǎng)紗板9是由具有固定作用的固定架13和過(guò)濾作用的網(wǎng)紗14構(gòu)成，網(wǎng)紗14的網(wǎng)孔直徑小于3毫米，可以阻止空氣中較小的顆粒灰塵進(jìn)入車(chē)中，頂蓋本體1和蓋板5的底端均設(shè)置有具有隔溫作用的隔溫板11，起隔溫作用，可以將外界溫度隔離，從而降低頂蓋的導(dǎo)熱效果，降低車(chē)內(nèi)空氣，通過(guò)波浪層7、空腔8和隔溫板11的作用，可以加強(qiáng)頂蓋的隔溫作用，降低車(chē)內(nèi)溫度。

進(jìn)一步，頂蓋本體1和蓋板5分別與波浪層7為一體式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)頂蓋本體1、蓋板5與波浪層7的連接性，從而防止分離，加強(qiáng)固定性。

頂蓋本體1和蓋板5的表面均涂有油漆，對(duì)頂蓋本體1和蓋板5進(jìn)行保護(hù)，防止被雨水腐蝕生銹而損壞。

蓋板5的長(zhǎng)度和寬度與通風(fēng)口2的長(zhǎng)度和寬度分別相等，網(wǎng)紗板9的長(zhǎng)度大于通風(fēng)口2的長(zhǎng)度，防止網(wǎng)紗板9從通風(fēng)口2中掉落。

蓋板5的底端安裝有滑動(dòng)把手6，便于在滑槽3中來(lái)回滑動(dòng)蓋板6，網(wǎng)紗板9的一側(cè)設(shè)置有凹槽10，便于從空腔8中拉出網(wǎng)紗板9。

滑槽3的長(zhǎng)度是蓋板5長(zhǎng)度的兩倍，且滑槽3的形狀為T(mén)型，滑塊4的形狀為工型，可以將滑塊4固定在滑槽3中，防止滑塊4從滑槽3中掉落。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)有波浪層7，可以使頂蓋的頂端凹凸不平，當(dāng)陽(yáng)光直射到頂蓋上時(shí)，可以將直射到頂蓋的陽(yáng)光的光束折射，利用折射作用，將陽(yáng)光的光束分散，從而降低每一束陽(yáng)光的溫度，從而降低頂蓋接收到溫度，有利于降低車(chē)內(nèi)的溫度，通過(guò)設(shè)有空腔8，可以將頂蓋上陽(yáng)光直射的外殼與頂蓋的底端隔開(kāi)，從而減緩頂蓋的導(dǎo)熱功能，降低車(chē)內(nèi)溫度，設(shè)有的隔溫板11，可以隔絕溫度，降低車(chē)內(nèi)的溫度，設(shè)有的通風(fēng)口2，可以給車(chē)內(nèi)通風(fēng)，降低車(chē)內(nèi)的溫度，排出車(chē)內(nèi)的不干凈空氣，使車(chē)內(nèi)空氣保持清新，同時(shí)，設(shè)有的網(wǎng)紗板9，可以在通風(fēng)口打開(kāi)時(shí)，阻止外界空氣中的灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有利于保證車(chē)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，且不會(huì)影響通風(fēng)效果。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。