本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于自然資源的缺乏和大氣環(huán)境的污染，電動車已經(jīng)引起了社會的廣泛關(guān)注。電動車的驅(qū)動系統(tǒng)一般包括電機以及控制器。其中，控制器通常由電機控制器、DC\DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱以及充電器等部件組成。然而，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電機和控制器為分體式結(jié)構(gòu)，分別布置在車內(nèi)，需要占用較大的安裝空間以及復(fù)雜的線束連接，例如，傳統(tǒng)的電機與控制器之間采用三相線直接連接，使得車輛行駛過程中，電機隨整車的運動而振動，進(jìn)而導(dǎo)致三相線兩端連接處松動，從而給整車的安全可靠驅(qū)動帶來了風(fēng)險。此外，采用三相線直接連接的成本也較高且抗干擾能力較差。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電動車驅(qū)動系統(tǒng)以克服上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)，所述電動車驅(qū)動系統(tǒng)體積較小、可靠性較高且抗干擾能力較強。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)，其包括電機、設(shè)置于所述電機上的控制器以及連接于所述電機與所述控制器之間的連接組件；其特征在于：所述電機包括機體，所述機體上設(shè)置有電機連接端；所述控制器包括控制器連接端；所述連接組件包括連接件；所述連接件包括基座、由所述基座沿其軸線方向凸伸形成的端部、由所述基座向遠(yuǎn)離所述端部方向凸伸形成保護套以及穿過所述基座、所述端部以及所述保護套的連接銅排；所述連接銅排的一端伸出所述保護套與所述電機連接端相連，且所述連接銅排的另一端伸出所述端部與所述控制器連接端相連。

本發(fā)明提供的電動車驅(qū)動系統(tǒng)，所述控制器的三相電源高壓輸出端通過所述連接銅排傳遞至所述電機的三相電源高壓輸入端，進(jìn)而實現(xiàn)了所述電機與所述控制器一體化，減小了所述電動車驅(qū)動系統(tǒng)的占有空間。同時，采用銅排連接提高了系統(tǒng)的可靠性以及抗干擾能力。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明提供的電動車驅(qū)動系統(tǒng)的功能模塊圖。

圖2為圖1中電動車驅(qū)動系統(tǒng)的立體示意圖。

圖3為圖2中電動車驅(qū)動系統(tǒng)另一角度的立體示意圖。

圖4為圖2中電動車驅(qū)動系統(tǒng)的立體分解圖。

圖5為圖4中連接件的立體圖。

【具體實施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請參閱圖1，其為本發(fā)明實施例中提供的電動車驅(qū)動系統(tǒng)100的功能模塊圖。電動車驅(qū)動系統(tǒng)100包括電機10設(shè)置于所述電機10上的控制器20以及連接于所述電機10與所述控制器20之間的連接組件30。其中，所述電機10用于為整車提供動力。所述控制器20用于控制所述電機10的轉(zhuǎn)動。所述連接組件30用于接收所述控制器20輸出三相電壓并傳遞至所述電機10以驅(qū)動所述電機10轉(zhuǎn)動。可以理解，在本實施方式中，所述控制器20具體包括電機控制器、DC\DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱以及充電器等部件。

請再一并參閱圖2-4，所述電機10大致呈圓柱體狀，其包括圓柱形的機體11以及一端收容于所述機體11中，且另一端伸出所述機體11并能夠相對所述機體11轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸12?？梢岳斫猓?dāng)所述電機10通電后所述轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動以提供動力至車輪進(jìn)而驅(qū)動整車行駛。進(jìn)一步地，所述機體11上還設(shè)置有電機冷卻進(jìn)水管111以及系統(tǒng)冷卻出水管112。此外，所述機體11上還設(shè)置有凹槽113以及收容于所述凹槽113中的電機連接端114。其中，所述電機連接端114的一端連接所述電機10的三相電源高壓輸入端，且另一端連接所述連接組件30。在本實施方式中，所述電機連接端114包括三根銅排單體。所述凹槽113的端角處開設(shè)有第一螺孔1131以固定所述連接組件30。

控制器20設(shè)置于所述電機10的機體11上，其大致呈長方體狀。所述控制器20包括殼體21、安裝于所述殼體21上的系統(tǒng)冷卻進(jìn)水管22以及控制器冷卻出水管23。其中，所述殼體21上設(shè)置有直流母線進(jìn)線插座211，以為所述電動車驅(qū)動系統(tǒng)100提供電源?？梢岳斫?，所述電機控制器、DC\DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱以及充電器等部件收容于所述殼體21內(nèi)。當(dāng)對所述電動車驅(qū)動系統(tǒng)100內(nèi)部冷卻時，冷卻液由電機冷卻進(jìn)水管111流入，經(jīng)控制器冷卻出水管23流出。當(dāng)對所述述電動車驅(qū)動系統(tǒng)100外部整車進(jìn)行冷卻時，冷卻液從系統(tǒng)冷卻進(jìn)水管22流入，并從系統(tǒng)冷卻出水管112流出以實現(xiàn)整個電動車驅(qū)動系統(tǒng)100的冷卻降溫。

進(jìn)一步地，所述控制器20還設(shè)置有控制器連接端24。所述控制器連接端24一端連接所述控制器20的三相電源高壓輸出端，且另一端與所述連接組件30相連。在本實施方式中，所述控制器連接端24包括三根銅排單體。

本發(fā)明提供的電動車驅(qū)動系統(tǒng)100由于所述電機10以及控制器20集成一體化而共用同一水道，因此，不需要對所述電機10和控制器20單獨設(shè)置水冷循環(huán)系統(tǒng)的水道，從而簡化了水冷循環(huán)系統(tǒng)水道的布置方式，給整車其它布置方式的優(yōu)化帶來便利。

請再一并參閱圖5，連接組件30包括連接件31以及防護罩32。其中，所述連接件31的一端與所述電機連接端114相連，且另一端與所述控制器連接端24相連。所述連接件31包括基座311、端部312、保護套313以及連接銅排314。所述基座311大致呈長方形塊狀結(jié)構(gòu)，其四個端角處開設(shè)有與所述第一螺孔1131相對應(yīng)第二螺孔3111。所述端部312由所述基座311的一個表面沿所述基座311的軸線方向凸伸形成用以收容所述連接銅排314。所述保護套313由所述基座311向遠(yuǎn)離所述端部312的方向凸伸形成用以收容所述連接銅排314。在本實施方式中，所述保護套313的長度小于所述端部312的長度。所述連接銅排314穿過所述基座311、端部312以及保護套313并使得其兩端分別伸出所述端部312以及所述保護套313。在本實施方式中，所述連接銅排314包括三根長條片狀的銅排單體3141。其中，每個銅排單體3141伸出所述保護套313的一端開設(shè)有第三螺孔3142；此外，每個銅排單體3141伸出所述端部312的一端開設(shè)有第四螺孔3143，且彎折后與所述端部312的端面平行并貼合。所述端部312的端面于每兩個相鄰的銅排單體3141之間設(shè)置有隔板3121以使得所述相鄰的銅排單體3141之間進(jìn)行隔離。

防護罩32的一端固定于所述基座311上，且另一端固定于所述殼體21上用以收容所述端部312，進(jìn)而使得所述連接銅排314與外界隔絕，從而實現(xiàn)良好的絕緣性和密封性。在本實施方式中，所述防護罩32上還設(shè)置有透氣孔321。

組裝時，首先將所述連接銅排314開設(shè)有第三螺孔3141的一端插入所述凹槽113中與所述電機連接端114通過螺栓(圖未示)進(jìn)行連接固定，進(jìn)而使得所述保護套313收容于所述凹槽113中，此時，基座311位于所述凹槽113的邊緣上，且使得所述第一螺孔1131與所述第二螺孔3111的位置相對應(yīng)。接著將所述連接銅排314開設(shè)有第四螺孔3143的一端與所述控制器連接端24接觸并通過螺栓進(jìn)行連接固定。然后將所述防護罩32的一端放置于所述基座311上，通過螺栓依次穿過所述防護罩32、所述第二螺孔3111以及所述第一螺孔1131，進(jìn)而使得所述防護罩32、連接件31固定于所述電機10上，同時，將所述防護罩32的另一端固定于所述控制器20的殼體21上，進(jìn)而使得所述端部312被封閉于所述防護罩32內(nèi)，從而將所述連接銅排314與外界隔絕，提高了所述連接銅排314的抗干擾能力。此外，在本實施方式中，在所述連接銅排314與所述電機連接端114以及所述控制器連接端24的螺栓連接處涂有防水膠層。

本發(fā)明所提供的電動車驅(qū)動系統(tǒng)100，所述控制器20的三相電源高壓輸出端通過所述連接銅排314傳遞至所述電機10的三相電源高壓輸入端，進(jìn)而實現(xiàn)了所述電機10與所述控制器20一體化，減小了所述電動車驅(qū)動系統(tǒng)100的占有空間。同時，所述電機10和所述控制器20之間采用連接銅排314進(jìn)行電性連接，且連接銅排314的兩端均采用螺栓固定并對其進(jìn)行涂防水膠層保護，保證了連接的可靠性。

本發(fā)明并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。