本發(fā)明涉及一種碰撞緩沖裝置，尤其涉及一種交通工具的碰撞緩沖裝置，屬于運輸作業(yè)中的安全防護技術領域。

背景技術：

目前碰撞事故頻繁發(fā)生，且現(xiàn)有技術吸能效果不佳，給社會造成了巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，故而研發(fā)人員急需研制一種吸能效果好的碰撞緩沖裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種吸能效果好的碰撞緩沖裝置，以解決現(xiàn)有緩沖裝置吸能效果不佳，給社會造成了巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡的問題。本發(fā)明不僅在低速撞擊力較小的時候，三種柔性吸能同時疊加，使撞擊力減少更多，吸能效果成倍地優(yōu)于現(xiàn)有技術，而且，在中速和高速撞擊力較大的時候，多個三種的柔性吸能同時疊加，使撞擊力減少更多，吸能效果更加成倍地優(yōu)于現(xiàn)有技術，尤其是汽車低、中、高速撞擊時，其安全閥(18)因壓力不同迅速依次自動打開排氣，產(chǎn)生多個三種的柔性吸能同時疊加，吸能效果倍增，使得撞擊力減緩更多，將碰損和人員傷亡降到最低；還有飛機高空墜落與地面碰撞，撞擊力很大時，機組人員和乘客幾乎無一生還，這一當代世界性科學難題，將被本發(fā)明碰撞緩沖裝置的更多個三種的柔性吸能同時疊加所打破，機組人員和乘客生還率高。

本發(fā)明所采取的方案為：本碰撞緩沖裝置，用于交通工具易碰撞部位，如汽車的前橫梁或后橫梁處，代替前保險杠和吸能盒或后保險杠，其包括固定板(8)、至少一個橡膠空氣吸能器總成(1)、擋板(7)和至少兩根圓柱管(9)連接而成；所述固定板(8)與擋板(7)平行對齊設置，并通過至少兩根圓柱管(9)的兩端分別垂直連接構成支撐架，所述至少一個橡膠空氣吸能器總成(1)設置于支撐架內，通過橡膠空氣吸能器組(2)上端的一個橡膠空氣吸能器(3)的上端鋼板(10)面與擋板(7)連接，下端空氣彈簧(4)下端鋼板(11)面與固定鋼板(8)連接，沒有空氣彈簧(4)，通過橡膠空氣吸能器組(2)的下端一個橡膠空氣吸能器(3)的下端鋼板(12)面與固定板(8)連接；所述橡膠空氣吸能器總成(1)包括橡膠空氣吸能器組(2)和最多六個空氣彈簧(4)，也可以沒有空氣彈簧(4)，通過至少一根一組的鋼柱第一鋼柱(5)和第二鋼柱(6)分別垂直連接；所述橡膠空氣吸能器組(2)包括至少一個橡膠空氣吸能器(3)，通過至少一根一組的鋼柱第一鋼柱(5)連接；所述橡膠空氣吸能器(3)包括空氣彈簧和空氣彈簧設置有進氣孔的下端鋼板(12)上，增加設置至少一個安全閥(18)，其進氣孔改設置為一個單向閥(17)。

進一步地：橡膠空氣吸能器總成(1)可以為兩個至二十個，兩個至二十個橡膠空氣吸能器總成(1)或橫向成一排分布在支撐架內。

進一步地：橡膠空氣吸能器(3)的安全閥(18)可以為兩個或多個，其安全閥(18)的壓力不相等。

進一步地：空氣彈簧(4)上端的鋼板(15)上的進氣孔，改設置為一個單向閥(17)；

進一步地：一組鋼柱第一鋼柱(5)和第二鋼柱(6)可以為兩根或多根鋼柱，其鋼柱的高度相等。

進一步地：圓柱管(9)的高度相同。

進一步地：擋板(7)、固定板(8)、第一鋼板(10)、第二鋼板(12)、第三鋼板(15)和第四鋼板(11)等橡膠空氣吸能器(3)和空氣彈簧(4)的上下兩端鋼板的平面均與撞擊力的方向垂直。

本發(fā)明具有以下有益效果：

使用本發(fā)明的碰撞緩沖裝置的交通工具，發(fā)生碰撞時，本裝置里充足空氣的各橡膠空氣吸能器(3)和各空氣彈簧(4)內的空氣因撞擊力的擠壓壓縮，曲形膠囊(16)向外膨脹，產(chǎn)生兩種較好的柔性吸能；同時具有充足空氣的橡膠空氣吸能器(3)因撞擊力擠壓，其內部的空氣壓力迅速升高，且安全閥(18)的壓力不同，使其橡膠空氣吸能器(3)的安全閥(18)迅速依次自動打開排氣，也產(chǎn)生一種多次很好的柔性吸能；一個或多個三種效果好的柔性吸能疊加，使得撞擊力減緩更多，將碰損和人員傷亡降到最低，本發(fā)明裝置里橡膠空氣吸能器總成(1)數(shù)量較少時，尤其適用于摩托車、電動自行車、電動三輪車等撞擊力較小的交通工具；本發(fā)明裝置里橡膠空氣吸能器總成(1)數(shù)量兩個或多個時，還適用于汽車、船舶、火車、高鐵、輕軌、地鐵、飛機等撞擊力較大的交通運輸工具。本發(fā)明還具有使用方便靈活，可以廣泛適用于各種交通工具；本發(fā)明結構簡單、設計合理、安全可靠、制造成本低廉，且主要零部件能夠重復使用，使用成本更加低廉。相互碰撞的兩個交通工具均安裝本發(fā)明的碰撞緩沖裝置，則產(chǎn)生的吸能效果比單個交通工具安裝本裝置，吸能效果會更好。本發(fā)明還適用于垂直電梯、水面上橋梁墩的碰撞緩沖。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的碰撞緩沖裝置的剖面圖；

圖2是橡膠空氣吸能器的剖面圖；

圖3是第二鋼板的俯視圖；

圖4是空氣彈簧的剖面圖；

圖5是第三鋼板的俯視圖；

圖6是多個橡膠空氣吸能器總成的布置主視狀態(tài)圖；

圖7是多個橡膠空氣吸能器總成布置俯視狀態(tài)圖。

圖中：1-橡膠空氣吸能器總成；2-橡膠空氣吸能器組；3-橡膠空氣吸能器；4-空氣彈簧；5-第一鋼柱；6-第二鋼柱；7-擋板；8-固定板；9-圓柱管；10-橡膠空氣吸能器上端的鋼板簡稱第一鋼板；11-空氣彈簧下端的鋼板簡稱第四鋼板；12-橡膠空氣吸能器下端的鋼板簡稱第二鋼板；15-空氣彈簧上端的鋼板簡稱第三鋼板；16-曲形膠囊；17-單向閥；18-安全閥。

具體實施方式

本實施方式的碰撞緩沖裝置，其具體為，包括固定板(8)、至少一個橡膠空氣吸能器總成(1)、擋板(7)和至少兩根圓柱管(9)連接而成；所述固定板(8)與擋板(7)平行對齊設置，并通過至少兩根圓柱管(9)的兩端分別垂直連接構成支撐架，所述至少一個橡膠空氣吸能器總成(1)設置于支撐架內，通過橡膠空氣吸能器組(2)的上端的一個橡膠空氣吸能器(3)的上端鋼板(10)面與擋板(7)連接，下端空氣彈簧(4)的下端鋼板(11)面與固定板(8)連接，沒有空氣彈簧(4)，通過橡膠空氣吸能器組(2)下端一個橡膠空氣吸能器(3)的下端鋼板(12)面與固定板(8)連接；所述橡膠空氣吸能器總成(1)包括橡膠空氣吸能器組(2)和最多六個空氣彈簧(4)，也可以沒有空氣彈簧(4)，通過至少一根一組的鋼柱第一鋼柱(5)和第二鋼柱(6)分別垂直連接；所述橡膠空氣吸能器組(2)包括至少一個橡膠空氣吸能器(3)，通過至少一根一組的鋼柱第一鋼柱(5)連接；所述橡膠空氣吸能器(3)包括空氣彈簧和空氣彈簧設置有進氣孔的下端鋼板(12)上，增加設置至少一個安全閥(18)，其進氣孔改設置為一個單向閥(17)。

本實施方式中的碰撞緩沖裝置器里，橡膠空氣吸能器總成(1)還可以為兩個至二十個，兩個至二十個橡膠空氣吸能器總成(1)或橫向成一排分布在支撐架內；橡膠空氣吸能器總成(1)也可以為多個，多個橡膠空氣吸能器總成(1)成排成列分布在支撐架內(參見附圖6和7)；橡膠空氣吸能器總成(1)可以為三個，三個橡膠空氣吸能器總成(1)或成三角形分布在支撐架內。

本實施方式中碰撞緩沖裝置里，橡膠空氣吸能器(3)安全閥(18)可以為兩個或多個，其安全閥(18)的壓力不相等；空氣彈簧(4)的上端鋼板(15)上的進氣孔，改設置為一個單向閥(17)；一組鋼柱第一鋼柱(5)和第二鋼柱(6)可以為兩根或多根鋼柱，其鋼柱的高度相等；圓柱管(9)的高度相同；擋板(7)、固定板(8)、第一鋼板(10)、第二鋼板(12)、第三鋼板(15)和第四鋼板(11)等橡膠空氣吸能器(3)和空氣彈簧(4)的上下兩端鋼板的平面均與撞擊力的方向垂直。

本發(fā)明安裝時，把碰撞緩沖裝置通過固定板(8)設置在交通工具容易受到碰撞的部位，如汽車的前橫梁處或后橫梁處，代替前保險杠和吸能盒或后保險杠，當發(fā)生碰撞時，撞擊力(F)由擋板(7)傳遞至每個橡膠空氣吸能器總成(1)，其橡膠空氣吸能器(3)間通過至少一根一組的鋼柱第一鋼柱(5)分別傳遞撞擊力，然后再由至少一根一組的鋼柱第二鋼柱(6)分別傳遞至各空氣彈簧(4)，以此類推傳遞至碰撞緩沖裝置(圖6)里的每個橡膠空氣吸能器總成(1)里充足空氣的每個橡膠空氣吸能器(3)和充足空氣的每個空氣彈簧(4)，當本裝置里橡膠空氣吸能器總成(1)為一個或多個，其總成里的橡膠空氣吸能器(3)為一個或多個，最多6個空氣彈簧(4)，也可以沒有空氣彈簧(4)，其充足空氣的各橡膠空氣吸能器(3)和各空氣彈簧(4)內的空氣因撞擊力擠壓壓縮，曲形膠囊(16)向外膨脹，其高度變小，產(chǎn)生一個或多個兩種較好的柔性吸能，同時其內部的壓力迅速升高，且安全閥(18)的壓力不同，使其橡膠空氣吸能器(3)的安全閥(18)迅速依次自動打開排氣，其橡膠空氣吸能器(3)的高度變小，固也產(chǎn)生一個或多個一種多次很好的柔性吸能，一個或多個三種效果好的柔性吸能疊加，使得撞擊力減緩更多，將碰損及人員傷亡降低到最低，相互碰撞的兩個交通工具都安裝本裝置，吸能效果會更好。

雖然本發(fā)明所揭示的實施方式如上，但其內容只是為了便于理解本發(fā)明的技術方案而采用的實施方式，并非用于限定本發(fā)明，任何本發(fā)明所屬技術領域內的技術人員，在不脫離本發(fā)明所揭示的核心技術方案的前提下，可以在實施的形式和細節(jié)上做任何修改與變化，但本發(fā)明所限定的保護范圍，仍須以所附的權利要求書限定的范圍為準。

防碰撞的橡膠空氣吸能器(3)的技術方案、有益效果等與碰撞緩沖裝置(1)里的部分相同的相同。

具體實施方式

本實施方式防碰撞的橡膠空氣吸能器(3)，其具體為，包括空氣彈簧和空氣彈簧設置有進氣孔的下端鋼板(12)上，增加設置至少一個安全閥(18)，其進氣孔改設置為一個單向閥(17)。

本實施方式中橡膠空氣吸能器(3)的安全閥(18)可以為兩個或多個，其安全閥(18)的壓力不同；橡膠空氣吸能器(3)上端的鋼板(10)的平面、下端鋼板(12)的平面均與撞擊力的方向垂直。

本發(fā)明安裝時，把防碰撞的橡膠空氣吸能器(3)通過其下端鋼板(12)設置在交通工具容易受到碰撞的部位，或設置在飛機的坐椅容易受到撞擊的部位，當發(fā)生碰撞時，撞擊力F1由充足空氣的橡膠空氣吸能器(3)的上端鋼板(10)傳遞至曲型膠囊(16)，同時其內部的空氣被撞擊力擠壓壓縮，曲型膠囊(16)向外膨脹，橡膠空氣吸能器(3)的高度變小，固產(chǎn)生兩種較好的柔性吸能，同時其內部空氣的壓力升高，且各安全閥(18)的壓力不同，使各安全閥(18)迅速依次自動打開排氣，橡膠空氣吸能器(3)的高度變小，也產(chǎn)生一種多次很好的柔性吸能，三種效果好的柔性吸能疊加，使得撞擊力減緩更多，將碰損及人員傷亡降到最低。