本發(fā)明涉及免充氣輪胎，尤其涉及一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎及其生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

廢舊輪胎是國際上公認(rèn)的有害垃圾，具有很強(qiáng)的看熱、抗機(jī)械性和抗降解性，數(shù)十年都不會自然消除，如果長期露天堆放，不僅占地面積大，而且廢胎經(jīng)過風(fēng)吹雨淋和暴曬，容易滋生蚊蟲，傳染登革熱等疾病，而且隨著現(xiàn)代人生活水平的提高，家用轎車已經(jīng)進(jìn)入了各家各戶，如何處理廢舊輪胎，已經(jīng)成為不容回避的問題，專利CN101439645A中提出了一種應(yīng)用廢舊輪胎所制復(fù)合層免充氣輪胎的生產(chǎn)方法，其輪胎與轉(zhuǎn)軸接觸部設(shè)置發(fā)泡材料層，使輪胎與轉(zhuǎn)軸接觸部的硬度降低，輪胎容易脫落，而輪胎內(nèi)部的彈性不高，為此我們提出一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎及其生產(chǎn)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎及其生產(chǎn)方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎，包括輪胎外圈耐磨層、廢舊輪胎復(fù)合層和發(fā)泡彈性層，免充氣輪胎至少設(shè)有兩組廢舊輪胎層和輪胎外圈耐磨層制成，一組廢舊輪胎層包括兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層，相鄰廢舊輪胎層之間設(shè)有粘連層，兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層相互靠近的一側(cè)均開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有發(fā)泡彈性層，一個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)設(shè)有輪胎外圈耐磨層，輪胎外圈耐磨層上遠(yuǎn)離廢舊輪胎復(fù)合層的一側(cè)設(shè)有防滑凸起，廢舊輪胎復(fù)合層與輪胎外圈耐磨層之間設(shè)有粘連層，同一組的兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層之間設(shè)有粘連層。

2、一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

S1：割除廢舊輪胎的胎頂：利用切頂機(jī)將廢舊輪胎胎頂上的廢舊老化橡膠進(jìn)行割除，以不露出鋼絲和棉線包覆層為準(zhǔn)；

S2：在廢舊輪胎上開出凹槽：利用切割機(jī)和鉆孔機(jī)對步驟S1中處理過的輪胎進(jìn)行開槽，凹槽深度根據(jù)相應(yīng)輪胎厚度來決定；

S3：一次打磨：利用打磨機(jī)打磨步驟S2中處理過的輪胎，并將輪胎上的各種殘留物清除干凈；

S4：用扎膠機(jī)制作輪胎耐磨層；

S5：開槽，將步驟S4制作的輪胎外圈耐磨層取出，利用橡膠開槽機(jī)對輪胎外圈耐磨層進(jìn)行開槽，并通過輪胎雕花機(jī)開槽過的輪胎外圈耐磨層進(jìn)行雕花；

S6：用攪拌機(jī)制作粘合劑：即粘連層；

S5：充填發(fā)泡彈性層，將步驟S1、S2、S3得到廢舊輪胎復(fù)合層的凹槽內(nèi)填充發(fā)泡彈性層；

S8：利用步驟S6制得的粘連層，粘連同一組的兩個(gè)利用步驟S1、S2得到的廢舊輪胎復(fù)合層，并晾干；

S9：根據(jù)輪胎大小，利用步驟S6制得的粘連層，粘連相應(yīng)組數(shù)的廢舊輪胎層，并晾干；

S10：利用步驟S4、S5得到的輪胎外圈耐磨層、步驟S6制得的粘連層，步驟S5、S8、S9得到的廢舊輪胎復(fù)合層和輪胎外圈耐磨層粘連，并晾干；

S11：成型壓合：將步驟S10處理過的輪胎通過壓合機(jī)上安裝的磨具進(jìn)行成型壓合，呈輪胎狀；

S12：二次打磨：利用打磨機(jī)打磨步驟S11中處理過的輪胎，并將輪胎上的各種殘留物清除干凈；

S13：硫化定型：通過硫化機(jī)對步驟S12處理過的輪胎進(jìn)行硫化定型，其溫度、壓力和時(shí)間采用常規(guī)硫化條件，即可得到一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎。

優(yōu)選地，所述步驟S8、S9、S10中粘連時(shí)最少涂覆粘連層兩次。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎及其生產(chǎn)方法，利用廢舊輪胎復(fù)合層更新制作的輪胎，不需要充氣，不怕扎刺，不會出現(xiàn)爆胎等危險(xiǎn)，通過在相鄰廢舊輪胎復(fù)合層之間設(shè)有發(fā)泡彈性層，輪胎彈性更好，在低洼路面行駛顛簸性更小，駕乘更加舒適，通過制作過程中二次打磨，輪胎制作更加精良，連接更加緊密，在輪胎的最里層為廢舊輪胎復(fù)合層，耐磨性更高，與轉(zhuǎn)輪的連接處更加牢固，輪胎不易于轉(zhuǎn)輪脫落，且本輪胎制作精良，使用時(shí)間更長，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎的剖視圖。

圖中：1防滑凸起、2輪胎外圈耐磨層、3廢舊輪胎復(fù)合層、4發(fā)泡彈性層、5粘連層。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎，輪胎外圈耐磨層2、廢舊輪胎復(fù)合層3和發(fā)泡彈性層4，免充氣輪胎至少設(shè)有兩組廢舊輪胎層和輪胎外圈耐磨層2制成，一組廢舊輪胎層包括兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層3，相鄰廢舊輪胎層之間設(shè)有粘連層5，兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層3相互靠近的一側(cè)均開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有發(fā)泡彈性層4，一個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層3遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)設(shè)有輪胎外圈耐磨層2，輪胎外圈耐磨層2上遠(yuǎn)離廢舊輪胎復(fù)合層3的一側(cè)設(shè)有防滑凸起1，廢舊輪胎復(fù)合層3與輪胎外圈耐磨層2之間設(shè)有粘連層5，同一組的兩個(gè)廢舊輪胎復(fù)合層3之間設(shè)有粘連層5。

2、一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

S1：割除廢舊輪胎的胎頂：利用切頂機(jī)將廢舊輪胎胎頂上的廢舊老化橡膠進(jìn)行割除，以不露出鋼絲和棉線包覆層為準(zhǔn)；

S2：在廢舊輪胎上開出凹槽：利用切割機(jī)和鉆孔機(jī)對步驟S1中處理過的輪胎進(jìn)行開槽，凹槽深度根據(jù)相應(yīng)輪胎厚度來決定；

S3：一次打磨：利用打磨機(jī)打磨步驟S2中處理過的輪胎，并將輪胎上的各種殘留物清除干凈；

S4：用扎膠機(jī)制作輪胎耐磨層；

S5：開槽，將步驟S4制作的輪胎外圈耐磨層取出，利用橡膠開槽機(jī)對輪胎外圈耐磨層進(jìn)行開槽，并通過輪胎雕花機(jī)開槽過的輪胎外圈耐磨層進(jìn)行雕花；

S6：用攪拌機(jī)制作粘合劑：即粘連層；

S5：充填發(fā)泡彈性層，將步驟S1、S2、S3得到廢舊輪胎復(fù)合層的凹槽內(nèi)填充發(fā)泡彈性層；

S8：利用步驟S6制得的粘連層，粘連同一組的兩個(gè)利用步驟S1、S2得到的廢舊輪胎復(fù)合層，并晾干；

S9：根據(jù)輪胎大小，利用步驟S6制得的粘連層，粘連相應(yīng)組數(shù)的廢舊輪胎層，并晾干；

S10：利用步驟S4、S5得到的輪胎外圈耐磨層、步驟S6制得的粘連層，步驟S5、S8、S9得到的廢舊輪胎復(fù)合層和輪胎外圈耐磨層粘連，并晾干；

S11：成型壓合：將步驟S10處理過的輪胎通過壓合機(jī)上安裝的磨具進(jìn)行成型壓合，呈輪胎狀；

S12：二次打磨：利用打磨機(jī)打磨步驟S11中處理過的輪胎，并將輪胎上的各種殘留物清除干凈；

S13：硫化定型：通過硫化機(jī)對步驟S12處理過的輪胎進(jìn)行硫化定型，其溫度、壓力和時(shí)間采用常規(guī)硫化條件，即可得到一種廢舊輪胎復(fù)合層制作的免充氣輪胎，所述步驟S8、S9、S10中粘連時(shí)最少涂覆粘連層兩次。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。