本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著車輛保有輛的增多，很多車輛不得不停泊在露天的停車位上。在天氣寒冷的季節(jié)或者地區(qū)，因?yàn)橛辍⒀?、霜降等天氣，露天停泊的車輛的擋風(fēng)玻璃經(jīng)常會發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。車輛再次行駛之前，首先需要清理擋風(fēng)玻璃外側(cè)的冰層才能正常駕駛。比如，啟動車載空調(diào)系統(tǒng)，對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱，以融化擋風(fēng)玻璃外側(cè)的冰層。由于空調(diào)系統(tǒng)從啟動到發(fā)揮作用，需要一定的時(shí)間，因此該方法的實(shí)施需要花費(fèi)很長的時(shí)間，同時(shí)需要消耗燃油來實(shí)現(xiàn)，是一種被動的處理方法。更甚者，對擋風(fēng)玻璃冰層的清理不但麻煩、費(fèi)時(shí)，而且也不易清理干凈，清理后的擋風(fēng)玻璃常常會比較模糊，給駕駛帶來不小的安全隱患。

目前整車上缺少針對該問題的主動預(yù)防方法，常見的方法是人為用遮蓋物遮住擋風(fēng)玻璃，防止雨水、雪花等落在擋風(fēng)玻璃上，從而防止擋風(fēng)玻璃外部結(jié)冰。

但該方法的實(shí)施不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且完全依賴于個(gè)人的行為習(xí)慣，往往無法起到有效的預(yù)防作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法及系統(tǒng)，能夠有效地預(yù)防因雨、雪、霜等落到擋風(fēng)玻璃造成擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供了一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，包括：實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)；如果車輛處于停止且熄火狀態(tài)，則檢測車外環(huán)境溫度；如果所述溫度小于或等于設(shè)定的閾值，則通過電機(jī)驅(qū)動安裝在擋風(fēng)玻璃頂部的雨布展開，將擋風(fēng)玻璃遮蓋。

優(yōu)選的是，所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)包括：實(shí)時(shí)檢測車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度以及鑰匙插拔線路的狀態(tài)；如果所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及行駛速度都為0，且鑰匙插拔線路處于斷開狀態(tài)，則確定當(dāng)前車輛處于停止且熄火狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述方法還包括：將擋風(fēng)玻璃遮蓋后，停止檢測車外環(huán)境溫度。

優(yōu)選的是，所述方法還包括：當(dāng)車輛重新上電后，通過所述電機(jī)驅(qū)動所述雨布卷起，并執(zhí)行所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的步驟。

優(yōu)選的是，所述方法還包括：設(shè)置用于啟動或關(guān)閉檢測功能的控制開關(guān)；在所述控制開關(guān)啟動檢測功能后，再執(zhí)行所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的步驟。

本發(fā)明還提供一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的系統(tǒng)，包括：控制單元、與所述控制單元連接的溫度監(jiān)測單元及電機(jī)、以及與所述電機(jī)連接的雨布，所述雨布安裝在擋風(fēng)玻璃頂部；所述控制單元用于實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)，并在檢測到車輛處于停止且熄火狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)所述溫度監(jiān)測單元采集車外環(huán)境溫度，并獲取所述溫度監(jiān)測單元采集的車外環(huán)境溫度，在所述溫度小于或等于設(shè)定的閾值時(shí)，控制所述電機(jī)驅(qū)動所述雨布展開，將擋風(fēng)玻璃遮蓋。

優(yōu)選的是，所述系統(tǒng)還包括：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元，用于實(shí)時(shí)檢測車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并將所述發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速通過CAN總線傳送給所述控制單元；車速檢測單元，用于實(shí)時(shí)檢測車輛行駛速度，并將所述行駛速度通過CAN總線傳送給所述控制單元；所述控制單元，還用于實(shí)時(shí)檢測鑰匙插拔線路的狀態(tài)，并且在所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及行駛速度都為0，且檢測到鑰匙插拔線路處于斷開狀態(tài)時(shí)，確定當(dāng)前車輛處于停止且熄火狀態(tài)。

優(yōu)選的是，所述控制單元還用于在所述將擋風(fēng)玻璃遮蓋后，觸發(fā)所述溫度監(jiān)測單元停止檢測車外環(huán)境溫度。

優(yōu)選的是，當(dāng)車輛重新上電后，所述控制單元控制所述電機(jī)驅(qū)動所述雨布卷起，并且所述控制單元再次執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的功能。

優(yōu)選的是，所述控制單元為車身控制器，所述溫度監(jiān)測單元為溫度傳感器，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元為發(fā)動機(jī)控制器，所述車速檢測單元為行車記錄儀。

本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法及系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)，并比較外部溫度與設(shè)定閾值的關(guān)系，若溫度小于或等于閾值時(shí)驅(qū)動雨布將擋風(fēng)玻璃遮蓋，從而實(shí)現(xiàn)了主動預(yù)防雨、雪、霜降等落在擋風(fēng)玻璃造成其結(jié)冰的情況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不依賴人為習(xí)慣，是由車輛系統(tǒng)自主實(shí)現(xiàn)預(yù)防功能，既節(jié)省人力和時(shí)間，也無需消耗燃油啟動空調(diào)化冰，實(shí)為一種便捷、節(jié)能且可靠性高的實(shí)用方案。

附圖說明

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，其中：

圖1為本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的一個(gè)具體實(shí)施例的流程圖；

圖3為本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的系統(tǒng)的示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的系統(tǒng)的一個(gè)具體實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法，包括：實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)；如果車輛處于停止且熄火狀態(tài)，則檢測車外環(huán)境溫度；如果所述溫度小于或等于設(shè)定的閾值，則通過電機(jī)驅(qū)動安裝在擋風(fēng)玻璃頂部的雨布展開，將擋風(fēng)玻璃遮蓋，從而主動預(yù)防因雨、雪、霜降等落至擋風(fēng)玻璃致使其結(jié)冰。

進(jìn)一步地，如圖2所示，本發(fā)明提供了一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的方法的一個(gè)具體實(shí)施例，其中所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)包括：實(shí)時(shí)檢測車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度以及鑰匙插拔線路的狀態(tài)；如果所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及行駛速度都為0，且鑰匙插拔線路處于斷開狀態(tài)，即為當(dāng)前車輛處于停止且熄火狀態(tài)；否則，繼續(xù)實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)車輛處于停止且熄火狀態(tài)時(shí)，檢測車外環(huán)境溫度；如果所述溫度小于或等于設(shè)定的閾值，則通過電機(jī)驅(qū)動安裝在擋風(fēng)玻璃頂部的雨布展開，以將擋風(fēng)玻璃遮蓋。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)實(shí)際情況，擋風(fēng)玻璃結(jié)冰的條件是溫度低于0℃，因此，在本實(shí)施例中可以將所述閾值設(shè)定為0℃，當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境設(shè)定其他參數(shù)。

進(jìn)一步地，將擋風(fēng)玻璃遮蓋后，停止檢測車外環(huán)境溫度，達(dá)到減少功耗的目的；當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，也可以是在擋風(fēng)玻璃被遮蓋后，繼續(xù)檢測、比較外部環(huán)境溫度，如果所述溫度大于所述閾值，電機(jī)驅(qū)動所述雨布卷起，但如此實(shí)施，則需要綜合考慮實(shí)用性以及整車能耗等因素，本發(fā)明對此不作限定。

在上述方法的具體實(shí)施例中，車輛重新上電后，通過電機(jī)驅(qū)動所述雨布卷起，并執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的步驟，這樣，視線不會被雨布所遮擋，從而使駕乘人員可繼續(xù)正常乘用車輛。

另一方面，為便于駕乘人員根據(jù)不同的氣候條件靈活運(yùn)用該功能，還可以設(shè)置用于手動啟動或關(guān)閉上述檢測功能的控制開關(guān)，當(dāng)有需要時(shí)，手動啟動上述檢測功能，再執(zhí)行所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的步驟。此外，為了便于不同情況下的操作，也可以針對所述電機(jī)設(shè)置手動開關(guān)，在需要對雨布展開或卷起時(shí)，通過該手動開關(guān)直接控制電機(jī)驅(qū)動雨布展開或卷起。

相應(yīng)地，如圖3所示，本發(fā)明還提供一種預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的系統(tǒng)，包括：控制單元、與所述控制單元連接的溫度監(jiān)測單元及電機(jī)、以及與所述電機(jī)連接的雨布，所述雨布安裝在擋風(fēng)玻璃頂部；所述控制單元用于實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)，即實(shí)時(shí)檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度以及鑰匙插拔線路的通斷狀態(tài)。當(dāng)檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度為0時(shí)，且鑰匙插拔線路斷開，則所述控制單元確定車輛處于停止且熄火狀態(tài)，接著，所述控制單元觸發(fā)所述溫度監(jiān)測單元采集車外環(huán)境溫度并獲取所述溫度，同時(shí)所述控制單元比較所述溫度與設(shè)定在所述控制單元內(nèi)的閾值的關(guān)系，如果所述溫度小于或等于設(shè)定的閾值，則控制單元驅(qū)動電機(jī)將雨布從擋風(fēng)玻璃頂部向下展開，從而起到了預(yù)防雨、雪、霜等落在擋風(fēng)玻璃上致使其結(jié)冰的問題。

為節(jié)省整車的能耗，進(jìn)一步地，當(dāng)擋風(fēng)玻璃被遮蓋后，所述控制單元還可以觸發(fā)溫度監(jiān)測單元停止檢測溫度，并且所述控制單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。

需要說明的是，在本實(shí)施例中，所述控制單元可以獨(dú)自完成采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度的功能，當(dāng)然，如圖4所示的一具體實(shí)施例中，也可由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元實(shí)時(shí)檢測車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并將所述發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速通過CAN總線傳送給所述控制單元；同時(shí)，由車速檢測單元實(shí)時(shí)檢測車輛行駛速度，并將所述行駛速度通過CAN總線傳送給所述控制單元；所述控制單元檢測鑰匙插拔線路的通斷狀態(tài)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度以及鑰匙插拔線路的通斷狀態(tài)，確定車輛當(dāng)前狀態(tài)。

需要說明的是，在圖4所示的實(shí)施例中，也可以設(shè)置有控制開關(guān)，以使駕乘人員根據(jù)不同的氣候條件，通過該控制開關(guān)觸發(fā)上述控制單元開啟或關(guān)閉上述檢測功能。另外，為了便于不同情況下的操作，在圖4所示的實(shí)施例中，也可以設(shè)置用于啟動或關(guān)閉所述電機(jī)的手動開關(guān)，以便在需要對雨布展開或卷起時(shí)，直接通過該手動開關(guān)來控制電機(jī)驅(qū)動雨布展開或卷起。當(dāng)按下手動開關(guān)后，該電路導(dǎo)通，控制單元觸發(fā)內(nèi)部控制算法，驅(qū)動電機(jī)工作，另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述手動開關(guān)可采用自復(fù)位方式，而且控制單元的控制策略可以是手動控制優(yōu)先級高于自動控制優(yōu)先級。

在實(shí)際應(yīng)用中，上文提及的所述控制單元可以為車身控制器BCM，所述溫度監(jiān)測單元可以為溫度傳感器，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測單元可選用發(fā)動機(jī)控制器ECM，所述車速檢測單元可選用行車記錄儀TCO。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例不限定上述單元的選型、連接各單元的電信號類型以及鑰匙插拔方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可通過儀表、傳感器等實(shí)時(shí)檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或行駛速度；可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要，通過其他電信號連接方式，如LIN、FlexRay等；以及鑰匙插拔的方式可以是機(jī)械式拔出或插入鑰匙，也可以是通過電子鑰匙的射頻信號來判斷鑰匙插拔的狀態(tài)，例如，當(dāng)檢測到射頻信號，則判定為鑰匙插入狀態(tài)，反之，則是鑰匙不存在。

在這里，為便于理解本發(fā)明提供的預(yù)防泊車狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)冰的系統(tǒng)的具體實(shí)施例，將使用上文中提及的BCM、ECM、TCO、CAN總線以及機(jī)械式鑰匙插拔，并結(jié)合圖4，對本發(fā)明所述系統(tǒng)的實(shí)施例的工作過程敘述如下：當(dāng)整車上電后，BCM執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)，具體是BCM通過CAN總線獲取ECM和TCO發(fā)送的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度，同時(shí)BCM還實(shí)時(shí)檢測鑰匙插拔線路的通斷，當(dāng)BCM檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度為0并且鑰匙已拔出，BCM觸發(fā)溫度傳感器檢測車外環(huán)境溫度并啟動相應(yīng)算法，否則，BCM繼續(xù)執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的步驟；當(dāng)BCM判斷車外環(huán)境溫度小于或等于0℃，則驅(qū)動電機(jī)將雨布展開以遮擋擋風(fēng)玻璃，否則，BCM進(jìn)入休眠狀態(tài)；進(jìn)一步地，在上述雨布展開后，BCM觸發(fā)溫度傳感器停止檢測車外環(huán)境溫度，并且BCM進(jìn)入休眠狀態(tài)。

當(dāng)車輛重新上電后BCM被喚醒，BCM驅(qū)動電機(jī)將雨布卷起，隨后便可以繼續(xù)正常乘用，同時(shí)BCM再次執(zhí)行所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的功能。

另外，以本實(shí)施例為例，對雨布展開或卷起的控制，作進(jìn)一步的說明：BCM驅(qū)動電機(jī)將雨布展開，當(dāng)雨布展開到位后電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，電機(jī)出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，堵轉(zhuǎn)電流大于堵轉(zhuǎn)閾值，則啟動堵轉(zhuǎn)保護(hù)機(jī)制，BCM停止驅(qū)動電機(jī)；同理，一旦雨布卷起到位，堵轉(zhuǎn)保護(hù)機(jī)制使得BCM停止驅(qū)動電機(jī)。本領(lǐng)域技術(shù)人能夠理解的是，還可以通過設(shè)置限位開關(guān)等相近裝置，再通過判斷雨布狀態(tài)的電路來控制電機(jī)動作，實(shí)現(xiàn)雨布展開或卷起檢測及控制功能；對此本發(fā)明不作限定。

當(dāng)然，在某些特定的情況，駕乘人不發(fā)動車輛但仍需要將雨布卷起，因此，可以通過設(shè)置額外的按鈕或者其他控制方式，由駕乘人手動控制電機(jī)驅(qū)動雨布卷起，但無論上述何種方式將雨布卷起，都會激活BCM再次執(zhí)行所述實(shí)時(shí)檢測車輛當(dāng)前狀態(tài)的功能，對此，還可考慮加入延時(shí)效果，例如，雨布被卷起500秒后，BCM再開始執(zhí)行上述功能。

還需說明的是，在此實(shí)施例中，遮蓋擋風(fēng)玻璃的部件主要由雨布、電機(jī)、卷軸以及導(dǎo)軌組成，其中，雨布通過卷軸安裝在擋風(fēng)玻璃頂部，導(dǎo)軌安裝在擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，且BCM能夠驅(qū)動電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使雨布張開或卷起。在實(shí)際應(yīng)用中，對于一種可預(yù)見的情況，即當(dāng)雨布展開后所述系統(tǒng)或所述電機(jī)故障，以致無法通過電機(jī)驅(qū)動將雨布卷起，據(jù)此，也可考慮所述雨布是便于從所述電機(jī)或卷軸上人為拆裝，或者可通過人力驅(qū)動將雨布卷起。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，上述裝置可以通過近似的手段和材料實(shí)現(xiàn)同樣的技術(shù)效果，因此本發(fā)明不對所述裝置的材質(zhì)、安裝方式等作出限定。

此外，本技術(shù)領(lǐng)域人員可以參照本發(fā)明采用的技術(shù)手段和思路作進(jìn)一步發(fā)散拓展，比如所述雨布可以改用遮陽布等，通過判斷車外環(huán)境溫度與設(shè)定的高溫閾值的關(guān)系，控制單元驅(qū)動遮陽布展開，以阻擋陽光透過擋風(fēng)玻璃直射進(jìn)車艙內(nèi)造成車內(nèi)溫度過高或者曬傷車內(nèi)物品等。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。