本發(fā)明涉及一種汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

每逢雨水高發(fā)期，都有突然遇到暴雨天氣的情況，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致一些坑洼路面或橋洞積水過(guò)深。由于汽車涉水能力有限，再加上水位不能靠肉眼識(shí)別，車主很有可能開(kāi)車誤入深水區(qū)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，搗缸事件頻繁發(fā)生。據(jù)保險(xiǎn)公司統(tǒng)計(jì)每年盛夏暴雨來(lái)襲因進(jìn)水而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂的案例多達(dá)幾萬(wàn)件。

現(xiàn)有技術(shù)中如專利103912384A、103603725A等都是在涉水的情況下才做一些后處理，由于汽車行駛中有速度和慣性，并且前面水位不可知，當(dāng)汽車?yán)^續(xù)行駛時(shí)，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口不進(jìn)水，存在安全隱患。即使進(jìn)氣口設(shè)有閥門，也會(huì)因閥門突然關(guān)閉時(shí)使汽車突然熄火，導(dǎo)致方向系統(tǒng)失靈，有一定的安全隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)廢氣無(wú)法排除，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害?，F(xiàn)實(shí)中這樣的技術(shù)不實(shí)用。

若汽車在行駛中提前探測(cè)前方最深水位，把危險(xiǎn)預(yù)報(bào)給駕駛員，駕駛員會(huì)做出行車路線調(diào)整，從而避免了搗缸事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的之一在于提出一種預(yù)防汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以提前探測(cè)前方水位，提前預(yù)警，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水而導(dǎo)致?lián)v缸事故的發(fā)生，可克服現(xiàn)實(shí)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

所述的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)由傳感器、控制盒和語(yǔ)音報(bào)警器組成。所述的傳感器安裝在汽車保險(xiǎn)杠上，傳感器開(kāi)關(guān)和汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連。傳感器、控制盒和顯示器的電路相連。

如上所述的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，其特征在于，工作原理為：

汽車啟動(dòng)時(shí)，傳感器開(kāi)啟工作。在行駛過(guò)程中，若行駛路面前方?jīng)]水時(shí)，傳感器不會(huì)產(chǎn)生水深數(shù)據(jù)。若行駛路面前方一段距離有水時(shí)，傳感器會(huì)探測(cè)前方水位深度，然后把探測(cè)數(shù)據(jù)傳送給控制盒分析。如果水位深度沒(méi)有達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)水域范圍，報(bào)警器可通知駕駛員緩慢行駛；如果水位深度達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)水域范圍，報(bào)警器會(huì)通知駕駛員前方水位危險(xiǎn)，提醒駕駛員禁止行駛或繞行。如上所述的傳感器為紅外傳感器、超聲波傳感器及激光傳感器。

如上所述的傳感器探測(cè)寬度為汽車的寬度。

如上所述的傳感器探測(cè)面是汽車行駛的路面。

如上所述的路面前方一段距離為40-60m。

如上所述的顯示器為語(yǔ)音報(bào)警器、發(fā)光二級(jí)管或蜂鳴器。

如上所述的危險(xiǎn)水域范圍為超過(guò)汽車輪胎高度的一半。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

①本發(fā)明提出的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)中的傳感器在不涉水的情況下工作，提前探測(cè)前方水位深度以判斷汽車向前能否行駛，使駕駛員易于操控汽車，提高安全系數(shù)。

②本發(fā)明提出的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)中的傳感器探測(cè)寬度只限于汽車本身的寬度，以免探測(cè)范圍過(guò)寬，給駕駛員造成誤判。

③本發(fā)明提出的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)中的傳感器只能沿著路面探測(cè)，為了防止汽車在過(guò)橋時(shí)探測(cè)橋面下的水位，以免給駕駛員造成誤判。

④本發(fā)明提出的一種預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越，成本低廉，對(duì)原車的整體結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，易于安裝維修，具有很廣泛的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1表明預(yù)防汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)工作原理

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1 汽車啟動(dòng)時(shí)，紅外傳感器開(kāi)啟工作。在行駛過(guò)程中，若行駛路面前方?jīng)]水時(shí)，紅外傳感器不會(huì)產(chǎn)生水深數(shù)據(jù)。若行駛路面前方60m處有水時(shí)，紅外傳感器會(huì)探測(cè)前方水位深度，然后把探測(cè)數(shù)據(jù)傳送給控制盒分析。如果水位到達(dá)汽車輪胎高度一半以下時(shí)，語(yǔ)音報(bào)警器不報(bào)警，駕駛員可以緩慢行駛；如果水位深度達(dá)到汽車輪胎一半以上時(shí)，語(yǔ)音報(bào)警器會(huì)通知駕駛員前方水位危險(xiǎn)，提醒駕駛員禁止行駛或換道行駛。

實(shí)施例2 汽車啟動(dòng)時(shí)，超聲波傳感器開(kāi)啟工作。在行駛過(guò)程中，若行駛路面前方?jīng)]水時(shí)，超聲波傳感器不會(huì)產(chǎn)生水深數(shù)據(jù)。若行駛路面前方45m處有水時(shí)，超聲波傳感器會(huì)探測(cè)前方水位深度，然后把探測(cè)數(shù)據(jù)傳送給控制盒分析。如果水位深度沒(méi)有達(dá)到輪胎高度一半以下時(shí)，發(fā)光二極管不發(fā)光，駕駛員可以緩慢行駛；如果水位深度達(dá)到汽車輪胎一半以上時(shí)，發(fā)光二極管發(fā)光，說(shuō)明前方水位危險(xiǎn)，提醒駕駛員禁止行駛或換道行駛。

實(shí)施例3 汽車啟動(dòng)時(shí)，激光傳感器開(kāi)啟工作。在行駛過(guò)程中，若行駛路面前方?jīng)]水時(shí)，激光傳感器不會(huì)產(chǎn)生水深數(shù)據(jù)。若行駛路面前方30m處有水時(shí)，激光傳感器會(huì)探測(cè)前方水位深度，然后把探測(cè)數(shù)據(jù)傳送給控制盒分析。如果水位深度沒(méi)有達(dá)到輪胎高度一半以下時(shí)，蜂鳴器不發(fā)報(bào)警聲，駕駛員可以緩慢行駛；如果水位深度達(dá)到汽車輪胎一半以上時(shí)，蜂鳴器發(fā)報(bào)警聲，說(shuō)明前方水位危險(xiǎn)，提醒駕駛員禁止行駛或換道行駛。