本發(fā)明涉及后傾式自卸車領(lǐng)域，尤其涉及一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)生產(chǎn)的后傾式自卸車后門結(jié)構(gòu)分為固定鉸鏈機(jī)構(gòu)和浮動(dòng)式后門鉸鏈機(jī)構(gòu)，鉸接結(jié)構(gòu)自身具有繞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的固有特性。車廂前部液壓油缸舉升后，后門板在重力的分力作用下實(shí)現(xiàn)繞鉸鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)門板的開啟。在自卸車的使用過(guò)程中，由于車廂前部的液壓舉升裝置發(fā)生損壞，后門鉸鏈的重力式開啟結(jié)構(gòu)無(wú)法正常運(yùn)作，后門無(wú)法開啟，致瀝青等凝固性材料在自卸車廂內(nèi)凝結(jié)，造成車廂及凝固性材料報(bào)廢的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)，包括豎直的左側(cè)邊框和右側(cè)邊框，所述左側(cè)邊框和右側(cè)邊框分別貼合在自卸車車廂后門的左右兩個(gè)側(cè)邊上，所述左側(cè)邊框和所述右側(cè)邊框的上端設(shè)有后門上下開啟鉸鏈機(jī)構(gòu)，所述左側(cè)邊框內(nèi)側(cè)連有左開門，所述右側(cè)邊框內(nèi)側(cè)連有右開門，所述左開門與左側(cè)邊框連接處以及所述右開門與右側(cè)邊框連接處均設(shè)有上下兩組對(duì)開鉸鏈裝置，所述左開門和右開門中間對(duì)接，對(duì)接處設(shè)有鎖緊裝置。

所述對(duì)開鉸鏈裝置包括對(duì)開鉸鏈座、對(duì)開鉸鏈板和鏈軸，所述對(duì)開鉸鏈座固定在所述左側(cè)邊框和右側(cè)邊框上，所述對(duì)開鉸鏈板固定在所述左開門和右開門上，所述對(duì)開鉸鏈板通過(guò)所述鏈軸固定在所述對(duì)開鉸鏈座上。

所述鎖緊裝置包括從上到下的多組，所述鎖緊裝置包括鎖緊座、鎖緊連接板和鎖緊銷軸，所述鎖緊座位于所述左開門和右開門中間對(duì)接處的一個(gè)側(cè)邊上，所述鎖緊連接板位于所述左開門和右開門中間對(duì)接處的另一個(gè)側(cè)邊上，所述鎖緊連接板通過(guò)所述鎖緊銷軸固定在所述鎖緊座上。

所述左開門和右開門都包括長(zhǎng)方形邊框和面板，所述面板位于所述長(zhǎng)方形邊框內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)，采用在后門左側(cè)邊框和右側(cè)邊框處增加水平旋轉(zhuǎn)的對(duì)開鉸鏈裝置并在左開門與右開門對(duì)接處增加鎖緊裝置，在貨物無(wú)法舉升自卸時(shí)，可開啟后門將貨物卸出，避免凝固性材料無(wú)法卸出時(shí)在車廂內(nèi)凝固的現(xiàn)象，減少了損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左側(cè)邊框；2-右側(cè)邊框；3-后門上下開啟鉸鏈機(jī)構(gòu)；4-左開門；5-右開門；6-對(duì)開鉸鏈座；7-對(duì)開鉸鏈板；8-鏈軸；9-鎖緊座；10-鎖緊連接板；11-鎖緊銷軸；

以下將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)，包括豎直的左側(cè)邊框1和右側(cè)邊框2，所述左側(cè)邊框1和右側(cè)邊框2分別貼合在自卸車車廂后門的左右兩個(gè)側(cè)邊上，所述左側(cè)邊框1和所述右側(cè)邊框2的上端設(shè)有后門上下開啟鉸鏈機(jī)構(gòu)3，所述左側(cè)邊框1內(nèi)側(cè)連有左開門4，所述右側(cè)邊框2內(nèi)側(cè)連有右開門5，所述左開門4與左側(cè)邊框1連接處以及所述右開門5與右側(cè)邊框2連接處均設(shè)有上下兩組對(duì)開鉸鏈裝置，所述左開門4和右開門5中間對(duì)接，對(duì)接處設(shè)有鎖緊裝置。

所述對(duì)開鉸鏈裝置包括對(duì)開鉸鏈座6、對(duì)開鉸鏈板7和鏈軸8，所述對(duì)開鉸鏈座6固定在所述左側(cè)邊框1和右側(cè)邊框2上，所述對(duì)開鉸鏈板7固定在所述左開門4和右開門5上，所述對(duì)開鉸鏈板7通過(guò)所述鏈軸8固定在所述對(duì)開鉸鏈座6上。

所述鎖緊裝置包括從上到下的多組，所述鎖緊裝置包括鎖緊座9、鎖緊連接板10和鎖緊銷軸11，所述鎖緊座9位于所述左開門4和右開門5中間對(duì)接處的一個(gè)側(cè)邊上，所述鎖緊連接板10位于所述左開門4和右開門5中間對(duì)接處的另一個(gè)側(cè)邊上，所述鎖緊連接板10通過(guò)所述鎖緊銷軸11固定在所述鎖緊座9上。

所述左開門4和右開門5都包括長(zhǎng)方形邊框和面板，所述面板位于所述長(zhǎng)方形邊框內(nèi)部。

本發(fā)明為一種后傾式自卸車對(duì)開后門結(jié)構(gòu)，采用在后門左側(cè)邊框1和右側(cè)邊框2處增加水平旋轉(zhuǎn)的對(duì)開鉸鏈裝置并在左開門4與右開門5對(duì)接處增加鎖緊裝置，在貨物無(wú)法舉升自卸時(shí)，可開啟后門將貨物卸出，避免凝固性材料無(wú)法卸出時(shí)在車廂內(nèi)凝固的現(xiàn)象，減少了損失。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。