本發(fā)明涉及一種汽車，具體是一種新能源汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的新能源汽車一部分采用純電動汽車，純電最大的問題是什么電池！因為純電不但電池貴（比車還貴），而且營運成本高，那沉重的電池組又笨又嬌，太冷發(fā)懵，太熱撒嬌，不高興還冒火。充滿了以為能跑多少公里，遇個堵車，開個空調(diào)就蔫，衰減就趴窩。如果我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施沒有得到完善，那么市場就一天不會對純電動汽車完全敞開懷抱。畢竟，還是會有許多人擔(dān)心半路沒電并且充電無門的情況發(fā)生。純電動力由于能實現(xiàn)零尾氣排放，而且電能的來源也非常多樣，所以必然將是新能源汽車的大方向。而目前由于技術(shù)瓶頸、設(shè)施瓶頸等無法在短時間內(nèi)突破，因此，混合動力就成了傳統(tǒng)動力與純電動力之間的過渡。

現(xiàn)有的新能源汽車采用并聯(lián)式的混動汽車，也就是說采用兩種模式進(jìn)行驅(qū)動。兩套系統(tǒng)所帶來的難度可遠(yuǎn)不止1+1那么簡單。更麻煩的是，在并聯(lián)式的混動系統(tǒng)中，還存在大量的技術(shù)壁壘。而造成這些麻煩的源頭就是日本豐田。豐田在并聯(lián)式混合動力方面的起步非常早，所取得的成果也相當(dāng)多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車，包括混合動力系統(tǒng)，所述混合動力系統(tǒng)包括酒精燃料發(fā)動機、發(fā)電機、蓄電池和驅(qū)動電機，酒精燃料發(fā)動機帶動發(fā)電機工作，發(fā)電機將電能傳送給蓄電池，蓄電池和/或發(fā)電機為驅(qū)動電機提供電能，驅(qū)動電機用以驅(qū)動汽車的車輪轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，還包括有充電插接端口，所述充電插接端口與蓄電池電連接。

進(jìn)一步地，所述發(fā)電機采用永磁直線式發(fā)電機，所述永磁直線式發(fā)電機包括圓筒狀定子鐵芯、定子繞組、圓柱狀動子軛和永磁鐵，定子繞組設(shè)在圓筒狀定子鐵芯內(nèi)，圓柱狀動子軛穿插在定子繞組中，所述永磁鐵包括多個環(huán)狀磁鐵，多個環(huán)狀磁鐵套裝在圓柱狀動子軛上且間隔分布。

進(jìn)一步地，所述酒精燃料發(fā)動機采用自由活塞式斯特林發(fā)動機。

進(jìn)一步地，所述蓄電池為采用鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池、電容電池或加氫燃料電池。

進(jìn)一步地，還包括混合電源管理器，當(dāng)勻速行駛時，混合電源管理器使發(fā)電機直接向驅(qū)動電機供電；當(dāng)滑動、減速行駛時，混合電源管理器使發(fā)電機和驅(qū)動電機將車輛滑動的動能轉(zhuǎn)化為電能并存入蓄電池；當(dāng)下坡時，混合電源管理器使發(fā)電機停機，驅(qū)動電機將車輛滑動的動能轉(zhuǎn)化為電能并存入蓄電池；當(dāng)電池電量相對飽和時，混合電源管理器使發(fā)電機停機，蓄電池給驅(qū)動電機提供電能；當(dāng)加速、爬坡時，混合電源管理器使發(fā)電機和蓄電池同時給驅(qū)動電機提供電能。

本發(fā)明的有益效果：該車采用全電驅(qū)動模式，配備油氣兩用發(fā)電機可在沒有充電設(shè)施情況下無限電驅(qū)續(xù)航，油耗在每百公里12升油以下，相比傳統(tǒng)燃油燃?xì)饪蛙嚬?jié)省40%以上；配備標(biāo)準(zhǔn)插電充電口，可在有充電樁條件下利用市電充電；本專利的減排機理更簡潔、減排更可控具有節(jié)能環(huán)保的特點；由于自由活塞式斯特林發(fā)動機其運動輸出為往復(fù)直線運動，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小，效率高，性能穩(wěn)定。而發(fā)電機采用永磁直線式發(fā)電機的優(yōu)點有結(jié)構(gòu)簡單，適合進(jìn)行高速直線運動，初級繞組利用率高，沒有橫向邊緣效應(yīng)，易于調(diào)節(jié)和控制，適應(yīng)性強、效率高，不需要燃燒化石燃料、可直接燃?xì)錃?、甲醇、乙醇、天然氣、沼氣。而且熱效率高達(dá)60%是目前內(nèi)燃機熱效率的2倍。在發(fā)電全過程省去了過去發(fā)動機的曲軸、飛輪盤、軸承等機，械效率大大提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、酒精燃料發(fā)動機； 2、發(fā)電機；3、蓄電池；4、驅(qū)動電機； 5、充電插接端口；6、圓筒狀定子鐵芯；7、定子繞組；8、圓柱狀動子軛；9、永磁鐵；10、混合電源管理器；11、車架；12、剎車氣泵；13、空調(diào)壓縮機；14、驅(qū)動器；15、方向機；16、方向助力泵；17、驅(qū)動橋；18、車輪。

具體實施方式

如圖1所示，一種新能源汽車，包括混合動力系統(tǒng)，所述混合動力系統(tǒng)包括酒精燃料發(fā)動機1、發(fā)電機2、蓄電池3和驅(qū)動電機4，酒精燃料發(fā)動機1、發(fā)電機2、蓄電池3和驅(qū)動電機4安裝在車架11上，在車架11的后部還裝有剎車氣泵12、空調(diào)壓縮機13、驅(qū)動器14，在車架11的前部設(shè)有方向機15和方向助力泵16。酒精燃料發(fā)動機1帶動發(fā)電機2工作，發(fā)電機2將電能傳送給蓄電池3，蓄電池3和/或發(fā)電機2為驅(qū)動電機4提供電能，驅(qū)動電機4用以驅(qū)動汽車中驅(qū)動橋17上的車輪18轉(zhuǎn)動。所述酒精燃料發(fā)動機采用自由活塞式斯特林發(fā)動機。所述蓄電池3為采用鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池或加氫燃料電池。

還包括有充電插接端口5，所述充電插接端口5與蓄電池3電連接。

如圖2所示，所述發(fā)電機2采用永磁直線式發(fā)電機，所述永磁直線式發(fā)電機包括圓筒狀定子鐵芯6、定子繞組7、圓柱狀動子軛8和永磁鐵9，定子繞組7設(shè)在圓筒狀定子鐵芯6內(nèi)，圓柱狀動子軛8穿插在定子繞組7中，所述永磁鐵包括多個環(huán)狀磁鐵，多個環(huán)狀磁鐵套裝在圓柱狀動子軛8上且間隔分布。

一種新能源汽車，還包括混合電源管理器10，混合電源管理器10對電源的管理有五種模式：

模式一：當(dāng)勻速行駛時，混合電源管理器使發(fā)電機直接向驅(qū)動電機供電；

模式二：當(dāng)滑動、減速行駛時，混合電源管理器使發(fā)電機和驅(qū)動電機將車輛滑動的動能轉(zhuǎn)化為電能并存入蓄電池；

模式三：當(dāng)下坡時，混合電源管理器使發(fā)電機停機，驅(qū)動電機將車輛滑動的動能轉(zhuǎn)化為電能并存入蓄電池；

模式四：當(dāng)電池電量相對飽和時，混合電源管理器使發(fā)電機停機，蓄電池給驅(qū)動電機提供電能；

模式五：當(dāng)加速、爬坡時，混合電源管理器使發(fā)電機和蓄電池同時給驅(qū)動電機提供電能。

工作原理：本專利的新能源汽車雖然裝了兩個動力，即驅(qū)動電機和酒精燃料發(fā)動機，但事實上卻只有一套驅(qū)動系統(tǒng)，那就是驅(qū)動電機的驅(qū)動，酒精燃料發(fā)動機用來給電池充電，故本專利的汽車對發(fā)動機的要求就一下子低了很多，并不需要多么先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動機，只需要技術(shù)足夠成熟可靠就可以了。由于本專利的新能源汽車對燃油驅(qū)動不作過高的性能要求，那么在傳動方面也就相應(yīng)的降低了指標(biāo)，因此可以對傳動進(jìn)行大力簡化。這樣一來，不僅可以有效的降低成本，更可以減輕配套的壓力。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。