技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車輔助配件領(lǐng)域，具體地指一種汽車防水淹保護(hù)裝置。

技術(shù)背景

近年來(lái)全國(guó)汽車擁有量不斷增長(zhǎng)，各地自然災(zāi)害頻發(fā)。當(dāng)洪水發(fā)生時(shí)停在停車場(chǎng)的汽車被淹，發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾受損，迎來(lái)大筆維修費(fèi)用。汽車淹水保護(hù)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求增大，現(xiàn)有汽車淹水保護(hù)裝置，可以保護(hù)汽車在汽車受到水淹時(shí)浮在水面，但是，如地下車庫(kù)等空間，即使汽車漂浮起來(lái)，水勢(shì)太猛，最終也不能幸免被淹，更何況汽車漂浮也帶來(lái)很多危害，且安裝繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝便捷、使用簡(jiǎn)單、安全可靠穩(wěn)定的汽車防水淹保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種汽車防水淹保護(hù)裝置，其特殊之處在于：包括可開合的密封罩體，所述密封罩體內(nèi)設(shè)置有排水組件，所述排水組件能控制密封罩體內(nèi)部氣壓，保持密封罩體內(nèi)部液面水位。

進(jìn)一步地，所述密封罩體整體呈球馬陸甲殼狀，包括多片半徑依次減小的弧形板，所述弧形板兩端分別通過轉(zhuǎn)抽連接，所述弧形板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。仿球馬陸科甲殼結(jié)構(gòu)既保留了傳統(tǒng)殼體的原有優(yōu)良特性，又提升了其在空間利用率、密封方面的能力。將殼體分成多塊繞軸使其打開或合攏變成一個(gè)完整的殼體，更方便殼內(nèi)大型物體的運(yùn)輸，也可把傳統(tǒng)殼體內(nèi)很難裝入大型物體進(jìn)行保護(hù)的問題完美解決，而獨(dú)特的密封裝置也使可開合密封性優(yōu)良的仿生形殼體。

更進(jìn)一步地，所述密封結(jié)構(gòu)包括開口相對(duì)布置、且能相互勾住彼此的一對(duì)凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)設(shè)置有密封磁條。所述一對(duì)凹槽結(jié)構(gòu)分別安裝在兩片需要密封的弧形板邊緣，密封結(jié)構(gòu)使得弧形板在打開時(shí)，由于密封磁條的吸引，更加方便快捷。優(yōu)選地，所述密封磁條通過粘合劑粘在凹槽結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。磁條通過粘合劑粘在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)大大可保證粘合部分的氣密性。

再進(jìn)一步地，所述弧形板和轉(zhuǎn)軸的材質(zhì)采用金屬或有機(jī)玻璃。使得弧形板和轉(zhuǎn)軸具有較高的強(qiáng)度且密度小，且耐磨性較好。

再進(jìn)一步地，所述弧形板設(shè)置有5片，半徑依次減小。合攏時(shí)體積小，且在合攏時(shí)能保證優(yōu)良的密封性。

再進(jìn)一步地，還包括電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與半徑最小的弧形板之間由銷軸連接。在密封罩體需要打開時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外部半徑最小的弧形板打開，由于弧形板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所以半徑最小的弧形板打開時(shí)將依次帶動(dòng)其余弧形板，最終實(shí)現(xiàn)完全打開且密封。

再進(jìn)一步地，所述排水組件包括氣瓶，所述氣瓶開口處設(shè)置有氣體控制閥，所述氣體控制閥與控制電路連接，所述控制電路上設(shè)置電磁開關(guān)，所述電磁開關(guān)處配合設(shè)置有用于控制電磁開關(guān)閉合的水位同步氣柱。當(dāng)水位同步氣柱到達(dá)指定位置時(shí)，將帶動(dòng)電磁開關(guān)閉合，控制電路開啟，氣體控制閥控制氣瓶里的氣體緩慢釋放，空間內(nèi)部氣壓變大，使水位降底。該裝置可自動(dòng)排水，控制需要密封的箱體內(nèi)水位，在箱體漏水后提供48h以上的保護(hù)。

再進(jìn)一步地，還包括用于安裝排水組件的箱體，所述水位同步氣柱設(shè)置在箱體內(nèi)側(cè)壁上，所述水位同步氣柱包括底部與箱體連通的空心柱體，所述空心柱體內(nèi)設(shè)置有能浮于水面的控制桿，所述控制桿位于電磁開關(guān)正下方。水位同步氣柱暴漏在水中可以和水位完美同步及時(shí)把水位情況反饋給電磁開關(guān)，當(dāng)水位到達(dá)預(yù)警水位時(shí)觸發(fā)電磁開關(guān)使控制電路為通路。采用這樣的控制結(jié)構(gòu)使此機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定，在長(zhǎng)時(shí)間放置以后也可以很好的使用。

再進(jìn)一步地，所述控制電路為防水控制電路，設(shè)置在箱體內(nèi)頂面上，所述控制電路上還設(shè)置有電磁繼電器。此裝置工作環(huán)境為水中，控制電路是整個(gè)裝置的核心，所以設(shè)計(jì)為防水電路，而且箱體內(nèi)頂面在水位預(yù)警線以上，把控制電路設(shè)置在箱體內(nèi)頂面上也和減少控制電路和水接觸的幾率。同步氣柱觸發(fā)電磁開關(guān)使電磁繼電器接通，電磁繼電器接通后產(chǎn)生磁性使電控閥所在的回路變通路，釋放氣體。這樣可以使同步氣柱不和電控閥所在的回路直接接觸，保障了控制電路使用的穩(wěn)定性。

再進(jìn)一步地，所述氣瓶設(shè)置有多個(gè)。氣瓶存放氣體的多少保證了持續(xù)保護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短，而用采用多個(gè)氣瓶可以使保護(hù)時(shí)間在48h以上也可以使排氣過程中氣壓比較穩(wěn)定。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便、密封性強(qiáng)。當(dāng)汽車開入裝置內(nèi)，除了底部其余面均由密封罩體密封，當(dāng)水淹時(shí)密封罩體內(nèi)因?yàn)槭敲芊獾乃杂袣鈮簩?duì)水施力使水面無(wú)法上升，當(dāng)密封罩體在長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)有漏氣現(xiàn)象，水位上升到預(yù)警位置時(shí)，觸發(fā)排水組件系統(tǒng)，排水組件通過釋放氣體，保持密封罩體內(nèi)的氣壓來(lái)控制水位，確保在殼體密封失效時(shí)對(duì)密封罩體內(nèi)的汽車有48h以上的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車防水淹保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種汽車防水淹保護(hù)裝置工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4為本發(fā)明中電機(jī)與轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5本發(fā)明中密封罩體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中轉(zhuǎn)軸處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明中箱體及排水組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8中氣瓶和控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖8中水位同步氣柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為排水組件的控制電路示意圖。

圖中：密封罩體1（其中：弧形板1.1，轉(zhuǎn)抽1.2，密封結(jié)構(gòu)1.3，凹槽結(jié)構(gòu)1.31，密封磁條1.32），排水組件2（其中：氣瓶2.1，氣體控制閥2.2，控制電路2.3，電磁開關(guān)2.4，水位同步氣柱2.5，空心柱體2.51，控制桿2.52，電磁繼電器2.6），電機(jī)3，箱體4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖中所示的汽車防水淹保護(hù)裝置，包括可開合的密封罩體1，所述密封罩體1內(nèi)設(shè)置有排水組件2，所述排水組件2能控制密封罩體1內(nèi)部氣壓，保持密封罩體1內(nèi)部液面水位。

其中，密封罩體1整體呈球馬陸甲殼結(jié)構(gòu)，包括多片半徑依次減小的弧形板1.1，弧形板1.1兩端分別通過轉(zhuǎn)抽1.2連接，弧形板1.1之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)1.3。仿球馬陸科甲殼結(jié)構(gòu)既保留了傳統(tǒng)殼體的原有優(yōu)良特性，又提升了其在空間利用率、密封方面的能力。將密封罩體1分成多塊繞軸使其打開或合攏變成一個(gè)完整的殼體，更方便密封罩體1內(nèi)大型物體的運(yùn)輸，也可把傳統(tǒng)殼體內(nèi)很難裝入大型物體進(jìn)行保護(hù)的問題完美解決，而獨(dú)特的密封結(jié)構(gòu)1.3也使可開合密封性優(yōu)良的仿生形殼體。

密封結(jié)構(gòu)1.3包括開口相對(duì)布置、且能相互勾住彼此的一對(duì)凹槽結(jié)構(gòu)1.31，所述凹槽結(jié)構(gòu)1.31的凹槽內(nèi)設(shè)置有密封磁條1.32，一對(duì)凹槽結(jié)構(gòu)1.31分別安裝在兩片需要密封的弧形板1.1邊緣，密封結(jié)構(gòu)1.3使得弧形板1.1在打開時(shí)，由于密封磁條1.32的吸引，更加方便快捷。優(yōu)選地，密封磁條1.32通過粘合劑粘在凹槽結(jié)構(gòu)1.31的凹槽內(nèi)。一般粘合劑采用聚氨酯膠粘劑。密封磁條1.32通過粘合劑粘在凹槽結(jié)構(gòu)1.31內(nèi)大大可保證粘合部分的氣密性，而采用聚氨酯膠粘劑，是因其粘結(jié)力強(qiáng)、耐凍融、耐溶劑、耐老化。

弧形板1.1和轉(zhuǎn)軸1.2的材質(zhì)采用金屬或有機(jī)玻璃。因?yàn)榻饘倩蛘哂袡C(jī)玻璃具有較高的強(qiáng)度且密度小，且耐磨性較好?；⌒伟?.1設(shè)置有5片，一般設(shè)置為寬度相等、半徑依次減小，合攏時(shí)體積小，且在合攏時(shí)能保證優(yōu)良的密封性。本設(shè)計(jì)中弧形板1.1的半徑一般為2000~3000mm。

為了方便弧形板1.1的開合，本裝置還設(shè)置有電機(jī)3，電機(jī)3的輸出軸與轉(zhuǎn)軸1.2通過齒式聯(lián)軸器連接，轉(zhuǎn)軸1.2與半徑最小的弧形板1.1之間由銷軸連接。在密封罩體1需要打開時(shí)，電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)外部半徑最小的弧形板1.1打開，由于弧形板1.1之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)1.3，所以半徑最小的弧形板1.1打開時(shí)將依次帶動(dòng)其余弧形板1.1，最終實(shí)現(xiàn)密封罩體1完全打開且密封。齒式聯(lián)軸器回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力達(dá)、傳動(dòng)效率高。

本設(shè)計(jì)中的排水組件2包括氣瓶2.1，氣瓶2.1開口處設(shè)置有氣體控制閥2.2，氣體控制閥2.2與控制電路2.3連接，控制電路2.3上設(shè)置電磁開關(guān)2.4，電磁開關(guān)2.4處配合設(shè)置有用于控制電磁開關(guān)2.4閉合的水位同步氣柱2.5。當(dāng)水位同步氣柱2.5到達(dá)指定位置時(shí)，將帶動(dòng)電磁開關(guān)2.4閉合，控制電路2.3開啟，氣體控制閥2.2控制氣瓶2.1里的氣體緩慢釋放，空間內(nèi)部氣壓變大，使水位降底。該裝置可自動(dòng)排水，控制需要密封罩體1內(nèi)水位，在密封罩體1漏水后提供48h以上的保護(hù)。

為了保護(hù)排水組件2，方便排水組件2的安裝，將排水組件2設(shè)置在特定的箱體4內(nèi)，其中，水位同步氣柱2.5設(shè)置在箱體4內(nèi)側(cè)壁上，水位同步氣柱2.5包括底部與箱體4連通的空心柱體2.51，所述空心柱體2.51內(nèi)設(shè)置有能浮于水面的控制桿2.52，所述控制桿2.52位于電磁開關(guān)2.4正下方。水位同步氣柱2.5暴漏在水中可以和水位完美同步及時(shí)把水位情況反饋給電磁開關(guān)2.4，當(dāng)水位到達(dá)預(yù)警水位時(shí)觸發(fā)電磁開關(guān)2.4使控制電路2.3為通路。采用這樣的控制結(jié)構(gòu)使此機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定，在長(zhǎng)時(shí)間放置以后也可以很好的使用。

控制電路2.3為防水控制電路，設(shè)置在箱體4內(nèi)頂面上，控制電路2.3上還設(shè)置有電磁繼電器2.6。本發(fā)明工作環(huán)境為水中，控制電路2.3是整個(gè)裝置的核心，所以設(shè)計(jì)為防水電路，而且箱體4內(nèi)頂面在水位預(yù)警線以上，把控制電路2.3設(shè)置在箱體內(nèi)頂面上也減少控制電路2.3和水接觸的幾率。水位同步氣柱2.5觸發(fā)電磁開關(guān)2.4使電磁繼電器2.6接通，電磁繼電器2.6接通后產(chǎn)生磁性使氣體控制閥2.2所在的回路變通路，釋放氣體。這樣可以使水位同步氣柱2.5不和氣體控制閥2.2所在的回路直接接觸，保障了控制電路2.3使用的穩(wěn)定性。

氣瓶2.1存放氣體的多少保證了持續(xù)保護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短，本裝置中采用多個(gè)氣瓶2.1可以使保護(hù)時(shí)間在48h以上，且多個(gè)氣瓶2.1也可以使排氣過程中氣壓比較穩(wěn)定。

本裝置的工作過程如下：將車輛開入裝置指定區(qū)域并且人離開后，人主動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)3，在電機(jī)控制電路的控制下殼體緩慢合攏并密封，當(dāng)出現(xiàn)淹水情況，由于殼體是密封的，在殼體內(nèi)的大氣壓下力下，殼體內(nèi)水位無(wú)法上升，進(jìn)而保護(hù)殼體內(nèi)汽車。若殼體出現(xiàn)漏氣情況，殼體內(nèi)大氣壓力降低，水位上升到預(yù)警水位，排水組件2開始工作，經(jīng)行48h以上的保護(hù)。