本發(fā)明涉及電動車電池組充電技術(shù)領域，特別是涉及一種可快速充電的電動車電池組及其快速充電方法。

背景技術(shù)：

在當前社會，電動車的出現(xiàn)解決了人們出行便捷的問題，但給電動車提供動力的電池組由于技術(shù)問題，導致慢充需要8～20個小時左右的充電時間，影響了客戶使用的便捷性；快速充電技術(shù)也需要4～8個小時，時間依然太長，依然不能滿足部分客戶對充電時間的要求。

此外，現(xiàn)有的電動車電池組，無論現(xiàn)有的鋰電池型電池組或鉛酸電池組，充電電流和電池容量的比值依然不夠大，無法滿足客戶對快速充電的時間要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種充電效率高、安全可靠的可快速充電的電動車電池組。

本發(fā)明的另一目的提供一種上述電動車電池組的快速充電方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種可快速充電的電動車電池組，包括主控芯片、電池組和主開關電路，所述主控芯片與電池組電連接，所述主開關電路與電池組電連接，根據(jù)所述主控芯片的信號控制電池組的導通或斷開，所述主控芯片電連接有電壓檢測電路和電流檢測電路，所述電壓檢測電路用于對電池組內(nèi)電池電壓進行檢測，所述電流檢測電路用于對電池組的充電、放電電流進行檢測，所述主控芯片對所述電壓檢測電路和電流檢測電路采集到的電壓、電流信息進行邏輯分析，控制所述主開關電路的導通或斷開。

作為可選的，所述主控芯片還電連接有溫度檢測電路，所述溫度檢測電路用于對電池組的溫度進行檢測，并通過所述主控芯片對采集到的溫度信息進行邏輯分析，控制所述主開關電路的導通或斷開。

作為可選的，所述主控芯片與電池組之間電連接有均衡電路，所述均衡電路用于保持電池組內(nèi)各級電池電壓的均衡。

其中，所述主開關電路的輸入端接入充電器，通過所述充電器輸入大電流，所述主開關電路的輸出端電連接有負載。

較佳的，所述電池組為鈦酸鋰電池組或快充型可充電電池。

一種電動車電池組的快速充電方法，包括以下步驟：

(1)設定大電流對電池組進行快速充電；

(2)通過對電池組的電壓、電流的參數(shù)進行采集；

(3)如果采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，主開關電路導通，電池組工作；如果采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，電池組停止工作；電壓、電流回復到正常范圍后，電池組繼續(xù)工作。

較佳的，在所述第(2)步中，還對電池組的溫度參數(shù)進行采集。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明采用了單片機技術(shù)，電池充放電保護技術(shù)，使得電池可快速充電，通過本發(fā)明，可以打破傳統(tǒng)電動車電池組的充電速度的技術(shù)瓶頸，使用戶和生產(chǎn)廠家基本擺脫充電時間長的煩惱，滿足用戶對充電時間的要求。在充電時設定大電流對電池組進行快速充電，并通過對電池組電壓、電流、溫度等參數(shù)進行采集，如果采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，主開關電路導通，允許電池組工作；如果采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，終止電池組的工作；等電壓，電流，溫度等參數(shù)回復到正常范圍后，方可繼續(xù)工作。綜上所述，本發(fā)明充電速度快且安全可靠，大大提高了充電效率。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本發(fā)明一種可快速充電的電動車電池組的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明一種電動車電池組快速充電方法的流程圖。

具體實施方式

實施例一

一種可快速充電的電動車電池組，其結(jié)合了單片機技術(shù)和電池充放電保護技術(shù)，使得電動車電池組可實現(xiàn)快速充電。

請參照圖1，本實施例的一種可快速充電的電動車電池組包括主控芯片、電池組和主開關電路，主控芯片與電池組電連接，所述主控芯片電連接有電壓檢測電路和電流檢測電路，所述電壓檢測電路用于對電池組內(nèi)電池電壓進行檢測，所述電流檢測電路用于對電池組的充電、放電電流進行檢測，所述主控芯片對所述電壓檢測電路和電流檢測電路采集到的電壓、電流信息進行邏輯分析，控制所述主開關電路的導通或斷開，主開關電路與電池組電連接，根據(jù)主控芯片的信號控制電池組的導通或斷開。

在實施時，主開關電路的輸入端接入充電器，通過所述充電器輸入大電流，主開關電路的輸出端電連接有負載。通過設定大電流對電池組進行充電，并通過電壓檢測電路和電流檢測電路對電池組的電壓、電流進行采集，主控芯片對采集到的信息進行邏輯分析，如果采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，所述主開關電路導通，允許電池組工作；如果采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，等電壓、電流的參數(shù)回復到正常范圍后，方可繼續(xù)工作。

可選的，在另一實施例中，所述主控芯片還電連接有溫度檢測電路，所述溫度檢測電路用于對電池組的溫度進行檢測，并通過所述主控芯片對采集到的溫度信息進行邏輯分析，控制所述主開關電路的導通或斷開。在快速充電時，所述溫度檢測電路采集電池組的溫度，通過主控芯片對采集到的溫度信息邏輯分析后，如果采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，所述主開關電路導通，允許電池組工作；如果采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，等溫度參數(shù)回復到正常范圍后，方可繼續(xù)工作。

較佳的，所述主控芯片與電池組之間還電連接有均衡電路，所述均衡電路用于保持電池組內(nèi)各級電池電壓的均衡。能從根本上解決電池充電不均衡的問題，確保了每節(jié)電池充電的一致性，大大提高了電池的使用壽命，縮減了使用成本。

其中，所述電池組可采用鈦酸鋰電池組，當然，在其它實施中，也可以采用其它電池，如：快充型可充電電池。

實施例二

一種電動車電池組的快速充電方法，包括以下步驟：

(1)設定大電流對電池組進行快速充電；

(2)通過對電池組的電壓、電流的參數(shù)進行采集；

(3)如果采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，主開關電路導通，電池組工作；如果采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，電池組停止工作；電壓、電流回復到正常范圍后，電池組繼續(xù)工作。

該電動車電池組的快速充電方法，通過開發(fā)專門的快充電組的各項保護電路芯片，制定一系列的快充電池充放電保護電壓、電流標準。結(jié)合單片機技術(shù)和電池充放電保護技術(shù)，令電池可快速充電，且安全可靠，大大提高了充電效率和縮短了充電時間。

較佳的，在所述第(2)步中，還對電池組的溫度參數(shù)進行采集。同樣的，如果溫度的采集數(shù)值在安全范圍內(nèi)，主開關電路導通，電池組工作；如果溫度的采集數(shù)值在安全范圍外，主開關電路斷開，電池組停止工作；電壓、電流回復到正常范圍后，電池組繼續(xù)工作。

以上對本發(fā)明及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾?，如果本領域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。