本發(fā)明涉及汽車防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種汽車撞擊防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：
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汽車作為一種交通工具在現(xiàn)代社會(huì)中有著廣泛的適用人群。隨著車輛的增加，目前因車輛撞擊、刮蹭造成的各類交通事故的發(fā)生數(shù)量也呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)。為了減緩撞擊等交通事故發(fā)生時(shí)對(duì)駕駛者、車內(nèi)人員的傷害程度，傳統(tǒng)的方式是在汽車的前后兩側(cè)分別固定安裝一防撞裝置，例如：在車輛前后加裝一保險(xiǎn)杠的方式，保險(xiǎn)杠的作用是增加汽車的前后兩側(cè)的長(zhǎng)度，在外部車輛相撞時(shí)可以起到增強(qiáng)抗擊力的作用，這種保險(xiǎn)杠可以從一定程度上來(lái)增加汽車自身的防撞能力，從而來(lái)減小撞擊對(duì)車輛本身造成的損傷，進(jìn)而減少對(duì)駕駛者和車內(nèi)人員的傷害?，F(xiàn)有的防撞裝置通常采用的方式是增加其硬度，從而可以在發(fā)生撞擊時(shí)使自身車輛與外部車輛對(duì)撞時(shí)可以從硬度上取得優(yōu)勢(shì)。但是，僅靠增加硬度這種簡(jiǎn)單的防護(hù)方式，只是在撞擊時(shí)提高自身車輛的硬度，現(xiàn)有的防撞裝置在受到撞擊變形后無(wú)法復(fù)位，從而造成永久性變形，而且現(xiàn)有的防撞裝置無(wú)法有效的利用撞擊過(guò)程中產(chǎn)生的能量來(lái)對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖，因此在車輛上安裝這種傳統(tǒng)的防撞裝置在發(fā)生撞擊時(shí)無(wú)法有效的緩解撞擊造成的振動(dòng)，對(duì)車輛和駕駛者仍會(huì)有很大的損傷。另外，現(xiàn)有的車輛在與其他車輛發(fā)生輕微撞擊或者是刮蹭時(shí)，因車輛的防護(hù)裝置硬度較大，會(huì)對(duì)相互撞擊的車輛造成刮痕，導(dǎo)致車輛損傷。在保險(xiǎn)車輛到達(dá)之前，無(wú)法輕易挪動(dòng)車輛，不僅會(huì)造成交通擁堵、耽誤車輛的正常行駛，而且在車輛損傷后需要對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)，造成經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，顯然現(xiàn)有的汽車防護(hù)裝置無(wú)法更有效地滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明提供了一種汽車撞擊防護(hù)裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，在發(fā)生撞擊時(shí)本防護(hù)裝置不僅可以有效的起到阻擋防護(hù)的作用，而且可以將撞擊力的能量進(jìn)行積蓄存儲(chǔ)，從而形成二次防護(hù)層，當(dāng)完成撞擊后，還能對(duì)撞擊部位進(jìn)行有效的復(fù)位，減小撞擊對(duì)車輛外形所造成的損傷；當(dāng)車輛發(fā)生輕微刮蹭時(shí)，可有效的緩解車輛之間相互撞擊所產(chǎn)生的損傷，更有效地滿足了人們的需求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車撞擊防護(hù)裝置，包括一水平設(shè)置的、邊沿設(shè)有若干個(gè)螺紋通孔的固定板，在固定板的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有一傾斜設(shè)置的固定側(cè)板，在固定板的前側(cè)設(shè)有一與固定板平行設(shè)置的外擋板，在外擋板的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有一與固定側(cè)板相互平行設(shè)置的外側(cè)板，各外側(cè)板的前端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與固定板的兩端活動(dòng)連接，各外側(cè)板后端分別通過(guò)弧形橡膠軟板與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的固定側(cè)板相連接，在固定板的前端面上沿其四周設(shè)有若干個(gè)前端與外擋板相固連的防撞支撐裝置，所述防撞支撐裝置包括一水平設(shè)置的后端與固定板相固連的緩沖支撐油缸，緩沖支撐油缸前端的活塞桿通過(guò)表面設(shè)有壓力傳感器的連接板與外擋板相固連，在緩沖支撐油缸的外側(cè)套設(shè)一前后兩端分別與外擋板、固定板相固連的支撐彈簧，在緩沖支撐油缸后端的進(jìn)油管上設(shè)有一油閥，在各防撞支撐裝置之間的固定板與外側(cè)板形成的空腔內(nèi)設(shè)有一兩端分別與固定板、外側(cè)板相固連的蓄能緩沖裝置，在各外側(cè)板與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的固定側(cè)板之間分別設(shè)有一側(cè)緩沖裝置；各緩沖支撐油缸的進(jìn)油管通過(guò)導(dǎo)油管與安裝在汽車上的油泵相連，油泵通過(guò)導(dǎo)線與汽車控制裝置相連。

所述蓄能緩沖裝置包括一固連在固定板前端面上的收縮的環(huán)狀防護(hù)氣囊，在環(huán)狀防護(hù)氣囊的內(nèi)環(huán)之間的固定板上設(shè)有若干個(gè)前端與外擋板相固連的柱狀儲(chǔ)氣氣囊，各柱狀儲(chǔ)氣氣囊分別通過(guò)一內(nèi)部設(shè)有壓力閥門的連通管與環(huán)狀防護(hù)氣囊相連通。

所述側(cè)緩沖裝置包括若干個(gè)固連在固定側(cè)板與對(duì)應(yīng)一側(cè)的外側(cè)板四角上的緩沖彈簧，在各緩沖彈簧之間設(shè)有一帶有充氣閥門的緩沖氣囊。

在空腔頂部和底部分別設(shè)有一帶有若干個(gè)通孔的橡膠軟蓋。

在各外側(cè)板的側(cè)面上分別設(shè)有若干個(gè)彈性橡膠防撞條。

在固定板的頂部中段豎直設(shè)有一插裝滑槽，在各插裝滑槽的頂部側(cè)壁上分別豎直設(shè)有一條形槽。

本發(fā)明所具有的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，在發(fā)生撞擊時(shí)，本防護(hù)裝置的防撞支撐裝置可以在正面撞擊時(shí)通過(guò)各緩沖支撐油缸與支撐彈簧的共同作用有效的起到阻擋防護(hù)的作用，而且可以利用蓄能緩沖裝置將撞擊力的能量進(jìn)行積蓄存儲(chǔ)，從而形成二次防護(hù)層，當(dāng)完成撞擊后，本裝置可以在一定程度上對(duì)撞擊部位進(jìn)行有效的復(fù)位，減小撞擊對(duì)車輛造成的變形上的損害程度；當(dāng)車輛發(fā)生輕微刮蹭時(shí)，側(cè)緩沖裝置可有效的緩解相互撞擊的車輛之間的損傷程度，在撞擊完成后可以通過(guò)向側(cè)緩沖裝置中的緩沖氣囊內(nèi)充氣來(lái)對(duì)變形的外側(cè)板進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?fù)位修復(fù)，更有效地滿足人們的需求。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明位置一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明位置二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明去除橡膠軟蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的第一局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的第二局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、螺紋通孔；2、固定板；3、固定側(cè)板；4、外擋板；5、外側(cè)板；6、弧形橡膠軟板；7、防撞支撐裝置；701、緩沖支撐油缸；702、連接板；703、支撐彈簧；704、進(jìn)油管；705、油閥；8、蓄能緩沖裝置；801、環(huán)狀防護(hù)氣囊；802、柱狀儲(chǔ)氣氣囊；9、側(cè)緩沖裝置；901、緩沖彈簧；902、緩沖氣囊；10、通孔；11、橡膠軟蓋；12、彈性橡膠防撞條；13、插裝滑槽；14、條形槽。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-6中所示，一種汽車撞擊防護(hù)裝置，包括一水平設(shè)置的、邊沿設(shè)有若干個(gè)螺紋通孔1的固定板2，在固定板2的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有一傾斜設(shè)置的固定側(cè)板3，在固定板2的前側(cè)設(shè)有一與固定板2平行設(shè)置的外擋板4，在外擋板4的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有一與固定側(cè)板3相互平行設(shè)置的外側(cè)板5，各外側(cè)板5的前端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與固定板2的兩端活動(dòng)連接，各外側(cè)板5后端分別通過(guò)弧形橡膠軟板6與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的固定側(cè)板3相連接，在固定板2的前端面上沿其四周設(shè)有若干個(gè)前端與外擋板4相固連的防撞支撐裝置7，所述防撞支撐裝置7包括一水平設(shè)置的后端與固定板2相固連的緩沖支撐油缸701，緩沖支撐油缸701前端的活塞桿通過(guò)表面設(shè)有壓力傳感器的連接板702與外擋板4相固連，在緩沖支撐油缸701的外側(cè)套設(shè)一前后兩端分別與外擋板4、固定板2相固連的支撐彈簧703，在緩沖支撐油缸701后端的進(jìn)油管704上設(shè)有一油閥705，在各防撞支撐裝置7之間的固定板2與外側(cè)板5形成的空腔內(nèi)設(shè)有一兩端分別與固定板2、外側(cè)板5相固連的蓄能緩沖裝置8，在各外側(cè)板5與其對(duì)應(yīng)一側(cè)的固定側(cè)板3之間分別設(shè)有一側(cè)緩沖裝置9；各緩沖支撐油缸701的進(jìn)油管704通過(guò)導(dǎo)油管與安裝在汽車上的油泵相連，油泵通過(guò)導(dǎo)線與汽車控制裝置相連。

所述蓄能緩沖裝置8包括一固連在固定板2前端面上的收縮的環(huán)狀防護(hù)氣囊801，在環(huán)狀防護(hù)氣囊801的內(nèi)環(huán)之間的固定板2上設(shè)有若干個(gè)前端與外擋板4相固連的柱狀儲(chǔ)氣氣囊802，各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802分別通過(guò)一內(nèi)部設(shè)有壓力閥門的連通管803與環(huán)狀防護(hù)氣囊801相連通，當(dāng)汽車各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802受到擠壓后其內(nèi)部的氣壓會(huì)增大，當(dāng)氣壓增大到預(yù)設(shè)值時(shí)，各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802內(nèi)的氣體會(huì)沖開(kāi)壓力閥門進(jìn)入收縮的環(huán)狀防護(hù)氣囊801內(nèi)，環(huán)狀防護(hù)氣囊801充氣后體積增大從而可以形成二次防護(hù)層，可以起到二次防撞緩沖的作用，提高了使用安全性。

所述側(cè)緩沖裝置9包括若干個(gè)固連在固定側(cè)板3與對(duì)應(yīng)一側(cè)的外側(cè)板5四角上的緩沖彈簧901，緩沖彈簧901在汽車受到側(cè)面的輕微撞擊或是刮擦?xí)r可以起到支撐緩沖的作用，同時(shí)在撞擊或刮擦完成后，緩沖彈簧901可以帶動(dòng)固定側(cè)板3進(jìn)行一定程度上的自動(dòng)復(fù)位；在各緩沖彈簧901之間設(shè)有一帶有充氣閥門的緩沖氣囊902，當(dāng)緩沖氣囊902收到的壓力過(guò)大時(shí)氣囊內(nèi)部的氣體會(huì)被擠壓出來(lái)，從而可以起到緩沖側(cè)面撞擊的作用，當(dāng)撞擊完成后可以通過(guò)充氣閥門向緩沖氣囊902內(nèi)進(jìn)行再次充氣，緩沖氣囊902體積增大可將被撞擊部位的車板以及固定側(cè)板3進(jìn)行復(fù)位，因緩沖氣囊902表面積大，因此在對(duì)固定側(cè)板3進(jìn)行復(fù)位時(shí)可以有更大的接觸面積，修復(fù)效果好。

在空腔頂部和底部分別設(shè)有一帶有若干個(gè)通孔10的橡膠軟蓋11，橡膠軟蓋11平時(shí)可以起到防塵作用。當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，被撞擊的車體與外擋板4會(huì)發(fā)生形變。此時(shí)，因橡膠軟蓋11為柔性材質(zhì)，另外其上設(shè)有若干個(gè)通孔10可以將空腔內(nèi)的氣體排出，當(dāng)撞擊完成后，本裝置進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位后橡膠軟蓋11也可進(jìn)行復(fù)位，從而延長(zhǎng)使用壽命。

在各外側(cè)板5的側(cè)面上分別設(shè)有若干個(gè)彈性橡膠防撞條12?，F(xiàn)有的車身均為硬質(zhì)的金屬材料，當(dāng)汽車發(fā)生刮蹭時(shí)很容易在車身上留下刮痕，車主就需要對(duì)刮痕處的車身進(jìn)行噴漆等修復(fù)工序，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；這里采用彈性橡膠防撞條12可以在發(fā)生輕微刮蹭時(shí)起到防護(hù)作用，不會(huì)在相互刮蹭的車輛殼體上留下刮痕，使用更安全。

在固定板2的頂部中段豎直設(shè)有一插裝滑槽13，在各插裝滑槽13的頂部側(cè)壁上分別豎直設(shè)有一條形槽14，將本防護(hù)裝置安裝在汽車上之后，可以方便的將汽車車牌插裝在插裝滑槽13內(nèi)并通過(guò)條形槽14與緊固螺栓進(jìn)行固定，使用更加方便。

使用前，分別在汽車的前后固定架上安裝上本汽車撞擊防護(hù)裝置。安裝時(shí)，使用緊固螺栓穿過(guò)各螺紋通孔1后，然后進(jìn)行緊固后便可將本裝置牢固的固定在汽車固定架上。防護(hù)裝置安裝完成后，可將汽車車牌插裝在插裝滑槽13，然后通過(guò)兩側(cè)的條形槽14與緊固螺栓將車牌外擋板4相互固定。開(kāi)車前進(jìn)行點(diǎn)火啟動(dòng)，當(dāng)汽車行駛時(shí)控制裝置可以控制油泵通過(guò)導(dǎo)油管向防撞支撐裝置7上的各緩沖支撐油缸701進(jìn)行充油，油泵的功率可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行選擇。汽車在行駛時(shí)油泵持續(xù)對(duì)各緩沖支撐油缸701供油并保持壓力，當(dāng)汽車受到正面撞擊時(shí)，本裝置前端的外擋板4會(huì)因撞擊而出現(xiàn)向內(nèi)凹陷變形的趨勢(shì)。此時(shí)，各緩沖支撐油缸701可以起到支撐的作用，同時(shí)也會(huì)因強(qiáng)烈的撞擊而發(fā)生一定程度上的縮桿運(yùn)動(dòng)，即活塞桿會(huì)向內(nèi)縮回一定的長(zhǎng)度；與此同時(shí)，在各緩沖支撐油缸701外側(cè)的支撐彈簧703也可以起到支撐緩沖的作用。各緩沖支撐油缸701、支撐彈簧703在隨著外擋板4發(fā)生形變的過(guò)程中，外擋板4會(huì)將固定板2與外擋板4之間的空腔進(jìn)行擠壓，會(huì)帶動(dòng)各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802進(jìn)行壓縮；當(dāng)撞擊力較大時(shí)，外擋板4發(fā)生的變形量就會(huì)越大。撞擊力間接對(duì)各各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802做功，此時(shí)各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802內(nèi)的氣體會(huì)沖開(kāi)壓力閥門進(jìn)入收縮的環(huán)狀防護(hù)氣囊801內(nèi)，環(huán)狀防護(hù)氣囊801充氣后體積增大。本部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以將外界的撞擊力進(jìn)行部分利用起來(lái)對(duì)各柱狀儲(chǔ)氣氣囊802內(nèi)的氣體進(jìn)行做功，從而可以使被做功后的氣體進(jìn)入環(huán)狀防護(hù)氣囊801，體積增大的環(huán)狀防護(hù)氣囊801可以形成二次防護(hù)層，從而被利用起來(lái)對(duì)剩余的撞擊力進(jìn)行阻擋，起到二次防撞緩沖的作用。撞擊完成后本裝置失去了外界撞擊力的抵接作用，如果再次啟動(dòng)控制裝置控制油泵對(duì)各緩沖支撐油缸701進(jìn)行供油使各油缸的活塞桿向前伸出，帶動(dòng)各支撐彈簧703進(jìn)行修復(fù)復(fù)位，從而帶動(dòng)外擋板4進(jìn)行一定程度的復(fù)位，這樣可以有效的減少后期的修復(fù)工工序，省時(shí)省力；當(dāng)變形量不是特別大的情況下，通過(guò)本裝置的自動(dòng)修復(fù)便可以達(dá)到較好的修復(fù)狀態(tài)。

當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，外側(cè)板5在撞擊力的作用下會(huì)發(fā)生變形，沖彈簧在汽車受到側(cè)面的輕微撞擊或是刮擦?xí)r可以起到支撐緩沖的作用，同時(shí)在撞擊或刮擦完成后，緩沖彈簧901可以帶動(dòng)固定側(cè)板3進(jìn)行一定程度上的自動(dòng)復(fù)位；在各緩沖彈簧901之間設(shè)有一帶有充氣閥門的緩沖氣囊902，當(dāng)緩沖氣囊902收到的壓力過(guò)大時(shí)氣囊內(nèi)部的氣體會(huì)被擠壓出來(lái)，從而可以起到緩沖側(cè)面撞擊的作用，當(dāng)撞擊完成后可以通過(guò)充氣閥門向緩沖氣囊902內(nèi)進(jìn)行再次充氣，緩沖氣囊902體積增大可將被撞擊部位的車板以及固定側(cè)板3進(jìn)行復(fù)位，因緩沖氣囊902表面積大，因此在對(duì)固定側(cè)板3進(jìn)行復(fù)位時(shí)可以有更大的接觸面積，修復(fù)效果好。當(dāng)汽車發(fā)生刮蹭時(shí)，采用彈性橡膠防撞條12可以起到防護(hù)作用，不會(huì)在相互刮蹭的車輛殼體上留下刮痕，使用更安全。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，在發(fā)生撞擊時(shí)，本防護(hù)裝置的防撞支撐裝置7可以在正面撞擊時(shí)通過(guò)各緩沖支撐油缸701與支撐彈簧703的共同作用有效的起到阻擋防護(hù)的作用，而且可以利用蓄能緩沖裝置8將撞擊力的能量進(jìn)行積蓄存儲(chǔ)，從而形成二次防護(hù)層，當(dāng)完成撞擊后，本裝置可以在一定程度上對(duì)撞擊部位進(jìn)行有效的復(fù)位，減小撞擊對(duì)車輛造成的變形上的損害程度；當(dāng)車輛發(fā)生輕微刮蹭時(shí)，側(cè)緩沖裝置9可有效的緩解相互撞擊的車輛之間的損傷程度，在撞擊完成后可以通過(guò)向側(cè)緩沖裝置9中的緩沖氣囊902內(nèi)充氣來(lái)對(duì)變形的外側(cè)板5進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?fù)位修復(fù)，更有效地滿足人們的需求。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

本發(fā)明未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。