本發(fā)明屬于機械傳動領域，具體涉及一種車用壓縮機的動力混合特種傳動裝置。

背景技術：

車用壓縮機機械系統(tǒng)動力驅(qū)動是機械系統(tǒng)設計中最基本和最關鍵的問題之一。當使用單動力傳動線路，傳動功能單一，不能根據(jù)制冷系統(tǒng)的要求，調(diào)節(jié)壓縮機的運轉，能耗比較大。因此提出了雙動力傳動線路。

但是對于現(xiàn)有雙動力傳動線路，由于各線路速度不一樣，需多個傳動機構完成，結構復雜，并且成本高。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決背景技術中的問題，本發(fā)明提供一種雙動力傳動線路車用壓縮機的動力混合特種傳動裝置，結構簡單緊湊，并且能夠安全可靠的實現(xiàn)動力選擇、切換以及動力合流，驅(qū)動壓縮機運轉。

本發(fā)明的技術解決方案：

本發(fā)明提供了讓一種動力混合特種傳動裝置，包括筒體、第一動力輸入組件、第二動力輸入組件以及動力輸出組件；

第一動力輸入組件包括發(fā)動機動力輸入軸、第一單向超越離合器以及固定軸套；固定軸套固定安裝在筒體的前端面，發(fā)動機動力輸入軸沿軸向穿過固定軸套，位于筒體內(nèi)的一端安裝第一單向超越離合器，位于筒體外的一端與發(fā)動機連接；

第二動力輸入組件包括電動機動力輸入軸、第二單向超越離合器以及固定壓蓋；固定壓蓋與筒體后端面止口配合；電動機動力輸入軸沿軸向穿過固定壓蓋，位于筒體內(nèi)的一端安裝第二單向超越離合器，位于筒體外的一端與電機連接；

第一單向超越離合器和第二單向超越離合器止口配合；發(fā)動機動力輸入軸位于筒體內(nèi)一端的端面和電動機動力輸入軸位于筒體內(nèi)一端的端面之間保持間隙；

動力輸出組件包括輸出軸套以及壓縮機皮帶輪；所述輸出軸套穿過固定壓蓋一端與第二單向超越離合器固定連接，另一端上固定安裝壓縮機皮帶輪。

為了確保發(fā)動機動力輸入軸、電動機動力輸入軸以及輸出軸套的動力的平穩(wěn)傳輸，該裝置中發(fā)動機動力輸入軸與固定軸套之間安裝第一軸承；輸出軸套與筒體之間安裝第二軸承；輸出軸套與電動機動力輸入軸之間安裝第三軸承。

具體來說，發(fā)動機動力輸入軸通過法蘭與發(fā)動機連接；電動機動力輸入軸通過皮帶輪與電機連接。

具體來說，發(fā)動機動力輸入軸與第一單向超越離合器之間以及電動機動力輸入軸與第二單向超越離合器之間均為鍵連接。

為了使筒體內(nèi)的發(fā)動機動力輸入軸、電動機動力輸入軸以及輸出軸套旋轉時更加靈敏且不易磨損，筒體外壁上有注油口和放油口，方便潤滑油進出筒體。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點：

1、本發(fā)明動力混合特種傳動系統(tǒng)是一種安裝兩套驅(qū)動傳動裝置以代替單動力裝置的驅(qū)動系統(tǒng)。在擁有兩套驅(qū)動裝置的驅(qū)動系統(tǒng)中就可以自由選擇傳動路線，實現(xiàn)從動裝置在高速或者低速下隨動。當以一個裝置驅(qū)動時，不會帶動另一個驅(qū)動裝置，避免不必要的損耗。該動力混合特種傳動裝置是一種集成化傳動系統(tǒng)，其結構緊湊，傳動平穩(wěn)，成本低，功能多元化。

2、本發(fā)明應用于車用壓縮機作為調(diào)溫系統(tǒng)它能夠在底盤發(fā)動機和電機運轉狀態(tài)下實現(xiàn)切換，驅(qū)動壓縮機運轉，實現(xiàn)制冷系統(tǒng)工作。

3、本發(fā)明以發(fā)動機與電動機為動力源，在發(fā)動機傳動軸系與電動機傳動軸系的驅(qū)動力合流點處，配制兩套單向超越離合器。根據(jù)需要，可實現(xiàn)發(fā)動機與電動機動力切換或同時工作，驅(qū)動壓縮機運轉工作。

4、節(jié)能環(huán)保，本發(fā)明可以發(fā)動機與電機同時工作，也可根據(jù)需要實現(xiàn)發(fā)動機或電機單獨工作，節(jié)省能源。

5、本發(fā)明采用兩套單向離合器同向并聯(lián)布置，外圈采用止口配合，定位套軸向定位，實現(xiàn)動力合流。每個單向離合器兩端用軸承支撐，單向離合器均以內(nèi)圈作為主動件，外圈作為從動件，通過內(nèi)圈鎖止外圈來實現(xiàn)動力傳輸。當以一個裝置驅(qū)動時，不會帶動另一個驅(qū)動裝置，造成不必要的損耗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明發(fā)動機作用的工作示意圖；

圖3為本發(fā)明電機作用的工作示意圖；

圖4為發(fā)明發(fā)動機和電機共同作用的工作示意圖；

附圖標記如下：

1-筒體、2-第一動力輸入組件、3-第二動力輸入組件、4-動力輸出組件、5-發(fā)動機動力輸入軸、6-第一單向超越離合器、7-固定軸套、8-輸入法蘭、9-第一軸承、10-電動機動力輸入軸、11-第二單向超越離合器、12-固定壓蓋、13-皮帶輪、14-輸出軸套、15-壓縮機皮帶輪、16-第二軸承、17-第三軸承、18-加油口。

具體實施方式

一種動力混合特種傳動裝置，如圖1所示，包括筒體1、第一動力輸入組件2、第二動力輸入組件3以及動力輸出組件4；

第一動力傳動組件2包括發(fā)動機動力輸入軸5、第一單向超越離合器6以及固定軸套7；固定軸套7固定安裝在筒體1的前端面，發(fā)動機動力輸入軸5沿軸向穿過固定軸套7，位于筒體1內(nèi)的一端安裝第一單向超越離合器6(具體是：第一單向離合器組件的內(nèi)圈通過平鍵與發(fā)動機動力輸入軸連接)，位于筒體1外的一端通過輸入法蘭8與發(fā)動機連接；發(fā)動機動力輸入軸5與固定軸套7之間安裝第一軸承9；

第二動力傳動組件3包括電動機動力輸入軸10、第二單向超越離合器11以及固定壓蓋12；固定壓蓋12與筒體1后端面止口配合；電動機動力輸入10軸沿軸向穿過固定壓蓋12，位于筒體1內(nèi)的一端安裝第二單向超越離合器11(具體是：第二單向離合器組件的內(nèi)圈通過平鍵與電動機動力輸入軸連接)，位于筒體1外的一端通過皮帶輪13與電機連接；

第一單向超越離合器6和第二單向超越離合器11止口配合(具體是外圈止口配合，通過螺釘相互固定連接)；發(fā)動機動力輸入軸5位于筒體1內(nèi)一端的端面和電動機動力輸入軸10位于筒體1內(nèi)一端的端面之間保持間隙(確保發(fā)動機側和電機側的工作互不影響)；

動力輸出組件4包括輸出軸套14以及壓縮機皮帶輪15；輸出軸套14穿過固定壓蓋12一端與第二單向超越離合器11固定連接，另一端上固定安裝壓縮機皮帶輪15；輸出軸套14套裝在電動機動力輸入軸10上，且輸出軸套14的內(nèi)徑大于電動機動力輸入軸10的外徑。

需要說明的是：為了確保發(fā)動機動力輸入軸5、電動機動力輸入軸10以及輸出軸套14的動力的平穩(wěn)傳輸，輸出軸套14與筒體1之間安裝第二軸承16；輸出軸套14與電動機動力輸入軸10之間安裝第三軸承17。

此動力混合特種傳動裝置采用濕式潤滑，在筒體外壁上有加油口18，底部設計有放油口，根據(jù)實際使用情況，定期補充或更換潤滑油。

基于上述動力混合特種傳動裝置，有以下三種工作模式：

1)如圖2所示，發(fā)動機轉動，驅(qū)動發(fā)動機動力輸入軸轉動，發(fā)動機動力輸入軸帶動第一單向離合器組件的內(nèi)圈轉動，第一單向離合器組件的內(nèi)圈鎖緊帶動外圈轉動，第一單向離合器組件的外圈帶動第二單向離合器部件的外圈轉動，帶動輸出軸套轉動從而驅(qū)動壓縮機。此時，電機及第二單向離合器部件的內(nèi)圈不轉。

2)如圖3所示，電機轉動，通過電機皮帶輪驅(qū)動電動機動力輸入軸轉動，電動機動力輸入軸帶動第二單向離合器部件的內(nèi)圈轉動，第二單向離合器部件的內(nèi)圈鎖緊帶動外圈轉動，第二單向離合器部件的外圈帶動第一單向離合器組件的外圈和輸出軸套同時轉動從而驅(qū)動壓縮機。此時，發(fā)動機以及第一單向離合器組件的內(nèi)圈不轉。

3)如圖4所示，由發(fā)動機驅(qū)動第一單向離合器組件的內(nèi)圈，電機驅(qū)動第二單向離合器部件的內(nèi)圈，第一單向離合器組件的外圈與第二單向離合器組件的外圈處于結合狀態(tài)，共同帶動壓縮機輸出軸工作，實現(xiàn)動力合流，輸出軸套的旋轉根據(jù)發(fā)動機動力輸入軸和電動機動力輸入軸的轉速較大的一側輸出動力(發(fā)動機動力輸入軸和電動機動力輸入軸的旋轉方向相同)。