本發(fā)明屬于童車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于童車的車輪。

背景技術(shù)：

車輪為童車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結(jié)構(gòu)；首先，車輪它向地面?zhèn)鬟f童車的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如：驅(qū)動力、牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力等功能；其次，車輪的輪胎必需能使汽車在各種氣候、路面和速度下行駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能；再次，車輪的輪胎必需起到緩沖震動、減少噪音，乘坐舒適的功能；而車輪的輪胎花紋結(jié)構(gòu)是輪胎體現(xiàn)這些功能的主要表達(dá)形式。

目前，國內(nèi)大多數(shù)童車廠家設(shè)計車輪輪胎的花紋結(jié)構(gòu)時基本是根據(jù)差異化設(shè)計；輪胎花紋市場的適應(yīng)范圍也由大眾化轉(zhuǎn)向小眾化，市場對輪胎的要求越來越高，當(dāng)然也需要工廠出差異化的輪胎花紋來適應(yīng)越來越細(xì)分的市場。兒童車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費者的關(guān)注，越來越多的家庭將兒童使用的童車將其作為一種休閑娛樂的工具；一般童車為考慮到其使用場合的特殊性，常在其胎面花紋樣式上設(shè)計較單一的紋路，以實現(xiàn)足夠的牽引性能，但其在濕滑路面下行駛時易因花紋塊接地面積較小，駕駛時經(jīng)常會發(fā)生跳動現(xiàn)象，同時因其單一花紋塊剛性不足，在車輛驅(qū)動和制動過程中易產(chǎn)生花紋塊蠕動的現(xiàn)象，影響胎面花紋的耐久性，不僅不能夠適應(yīng)不同路況的行駛，并且降低了輪胎行駛速度，而且，現(xiàn)有輪胎為塑料材質(zhì)制成，摩擦系數(shù)較低，采用鉗式制動器時，童車的制動性的安全標(biāo)準(zhǔn)很低，給使用安全帶來了隱患。同時，現(xiàn)有童車車輪的結(jié)構(gòu)零部件較多，生產(chǎn)成本較高，不利于企業(yè)的生產(chǎn)效益的提交。

針對上述技術(shù)問題，故需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種用于童車的車輪，該車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理、使用方便、制動性能良好、不僅能夠適應(yīng)不同路況的行駛，提高輪胎行駛速度，有效防止輪胎的早期損壞。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于童車的車輪，包括輪圈本體和套設(shè)在所述輪圈本體外側(cè)周部上的輪胎；所述輪圈本體由外至內(nèi)依次包括輪輞、輪輻和連接柱；輪輻位于輪輞與連接柱之間；該輪輞、輪輻和連接柱固定連接，所述連接柱中心設(shè)有與童車車軸連接的連接孔；所述輪輞的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述輪胎的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽中；所述輪胎的外部設(shè)置有若干防滑紋塊；防滑紋塊與輪胎一體成型。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述輪輻由相對稱的左輪輻片體和右輪輻片體組成；所述左輪輻片體和右輪輻片體包括分別包括三個支撐體，三個支撐體等距固設(shè)于輪輞上，三個支撐體的連接點以及所述輪輻的中心三點共線，并且左輪輻片體和右輪輻片體的中間通過連接柱支撐。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述防滑紋塊包括周向分布于輪胎中心線兩側(cè)呈條狀的左凸塊與右凸塊，左凸塊與右凸塊等距交錯布設(shè)于輪胎上，左凸塊的右側(cè)邊與右凸塊的左側(cè)邊在同一直線上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述左凸塊與右凸塊與輪胎的徑向斜交；所述左凸塊與右凸塊在輪胎上徑向斜交的角度相反。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述左凸塊沿輪胎徑向斜交的上端頂側(cè)邊形成有左圓弧部，與此相對應(yīng)的，所述右凸塊沿輪胎徑向斜交上端底側(cè)邊形成有與左圓弧部內(nèi)徑相一致的右圓弧部。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述左圓弧部中點至右圓弧部中點的距離與左凸塊與右凸塊的寬度相一致。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述左凸塊與右凸塊上分別設(shè)置呈波浪狀的左中心花紋和右中心花紋，左中心花紋與右中心花紋沿著左凸塊與右凸塊的中心等間距呈線形排列。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)狀凹槽的左右兩側(cè)外沿上為過渡圓弧面，

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連接柱的長度與輪輞的寬度相一致，所述連接孔的外沿上設(shè)置有過渡弧面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述輪圈本體為合金輪圈、 鑄鐵輪圈、 碳纖維輪圈、玻璃纖維輪圈或不銹鋼輪圈。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本車輪的輪輞的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽，輪胎的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽中，從而使得輪胎固定地安裝在輪轂上，保證了使用的安全性和穩(wěn)定性，保證了使用的安全；

2.童車車輪上僅有輪胎、輪輞、輪輻和連接柱等部件；加工和裝配都較為簡單，且輪胎的設(shè)置使得其生產(chǎn)材料大幅降低，大幅地降低了生產(chǎn)成本；

3. 通過在車輪的輪胎上設(shè)置防滑紋塊，從而提高童車制動時的制動力，改善了童車的制動性能；

4.在左凸塊與右凸塊上設(shè)置項對應(yīng)的左圓弧部與右圓弧部；左圓弧部與右圓弧部之間的連接為圓弧流線型，可以增強輪胎的排水性能，防側(cè)滑、偏滑等；

5.在左凸塊與右凸塊上設(shè)置呈波浪狀的左中心花紋和右中心花紋，可以提供強勁的驅(qū)動力、抓著性和制動性能，在童車驅(qū)動和制動過程中避免了產(chǎn)生花紋塊蠕動的現(xiàn)象，提高了胎面花紋的耐久性和輪胎行駛速度；

6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，提高了車輪使用的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了該童車使用功能的安全性，節(jié)約了成本，方便實用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明童車的車輪的主視圖；

圖2為圖1中A-A向剖視示意圖；

圖3是本發(fā)明童車的車輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中B部放大示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：輪圈本體1，輪胎2，輪輞3，輪輻4，左輪輻片體4-1，右輪輻片體4-2，支撐體4-3，連接柱5，連接孔6，環(huán)狀凹槽7，左凸塊8，左圓弧部8-1，右凸塊9，右圓弧部9-1，左中心花紋10，右中心花紋11。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作詳細(xì)說明。

實施例：如圖1-4所示，一種用于童車的車輪，包括輪圈本體1和套設(shè)在所述輪圈本體1外側(cè)周部上的輪胎2；輪圈本體1由外至內(nèi)依次包括輪輞3、輪輻4和連接柱5；輪輻4位于輪輞3與連接柱5之間；該輪輞3、輪輻4和連接柱5固定連接，所述連接柱5中心設(shè)有與童車車軸連接的連接孔6；所述輪輞3的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽7，所述輪胎2的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽7中；這樣，便可實現(xiàn)輪胎2與輪輞3的安裝，輪輞3上的環(huán)狀凹槽7使得輪胎2可穩(wěn)定地安裝在輪輞3上，使其在使用過程中與輪輞3形成一體，環(huán)狀凹槽7的左右兩側(cè)外沿上為過渡圓弧面，使得輪胎2與輪輞3的安裝更加簡單和方便，環(huán)狀凹槽7為過渡圓弧面，輪胎2內(nèi)陷環(huán)狀凹槽7中，使得童車車輪具有良好的彈性，從而在使用過程中起到避震的作用，提高了童車的使用舒適度。

該童車車輪上僅有輪胎2、輪輞3、輪輻4和連接柱5等部件；加工和裝配都較為簡單，且輪胎的2設(shè)置使得其生產(chǎn)材料大幅降低，大幅地降低了生產(chǎn)成本。

輪胎2的外部設(shè)置有若干防滑紋塊；防滑紋塊與輪胎2一體成型；使得輪胎的使用防滑性能大大降低，增加輪胎與地面制的摩擦系數(shù)，從而提高童車制動時的制動力，改善了童車的制動性能。

輪輻4由相對稱的左輪輻片體4-1和右輪輻片體4-2組成；左輪輻片體4-1和右輪輻片體4-2包括分別包括三個支撐體4-3，三個支撐體4-3等距固設(shè)于輪輞3上，三個支撐體4-3的連接點以及所述輪輻4的中心三點共線，并且左輪輻片體4-1和右輪輻片體4-2的中間通過連接柱5支撐；保證了輪輻4對于輪輞3的支撐強度，保證了使用安全性。

防滑紋塊包括周向分布于輪胎2中心線兩側(cè)呈條狀的左凸塊8與右凸塊9，左凸塊8與右凸塊9具有相同的形狀，相鄰左凸塊8與相鄰右凸塊9之間為輪胎面，利于相鄰左凸塊8與相鄰右凸塊9之間形成的周向主溝能夠確保輪胎2的排水性；左凸塊8與右凸塊9等距交錯布設(shè)于輪胎2上，左凸塊8的右側(cè)邊與右凸塊9的左側(cè)邊在同一直線上；使得輪胎2在使用過程中，左凸塊8和右凸塊9與地面的接觸面積相同，受力均勻，保證了童車使用的安全性和平穩(wěn)性；這樣可使得將輪胎2套設(shè)至輪輞3上的外側(cè)周部上時，左凸塊8與右凸塊9形成對輪胎2沿輪胎2徑向方向上的穩(wěn)定支撐。

左凸塊8與右凸塊9與輪胎2的徑向斜交；所述左凸塊8與右凸塊9在輪胎2上徑向斜交的角度相反；左凸塊8與輪胎2面呈45度夾角，與此相對應(yīng)的，右凸塊9與輪胎2面呈135度夾角，在提高防滑作用的同時，也進(jìn)一步提高了該輪胎的防滑性。

左凸塊8沿輪胎2徑向斜交的上端頂側(cè)邊形成有左圓弧部8-1，與此相對應(yīng)的，所述右凸塊9沿輪胎2徑向斜交上端底側(cè)邊形成有與左圓弧部8-1內(nèi)徑相一致的右圓弧部9-1；由于童車在行駛時的輪胎2接地長度最長，左凸塊8與右凸塊9能均勻受力，提高了牽引性能。另外，由于在左凸塊8上形成有左圓弧部8-1，右凸塊9上形成有右圓弧部9-1，左圓弧部8-1與右圓弧部9-1能夠抑制過剩的泥土、砂石、雪等進(jìn)入相鄰的左凸塊8與相鄰的右凸塊9的凹部（輪胎2上），能夠優(yōu)化進(jìn)入相鄰的左凸塊8與相鄰的右凸塊9之間間隙的泥土、砂石、雪等的量。能夠抑輪胎2產(chǎn)生過多的噪音，同時，也能抑制左凸塊8與右凸塊9對左圓弧部8-1與右圓弧部9-1附近的側(cè)壁施加較大的應(yīng)力，能夠提高左凸塊8與右凸塊9的剛度，而進(jìn)一步提高耐磨性。

左圓弧部8-1中點至右圓弧部9-1中點的距離與左凸塊8與右凸塊9的寬度相一致；采用該方案，使得童車的車輪在使用過程中能夠使泥土、砂石、雪等的一部分沿輪胎2周向流動，因此能夠在確保排水性的狀態(tài)下進(jìn)一步提高牽引性能，避免駕駛時發(fā)生跳動現(xiàn)象，可有效提升輪胎行2駛的牽引性能和舒適性能。

左凸塊8與右凸塊9上分別設(shè)置呈波浪狀的左中心花紋10和右中心花紋11，左中心花紋10與右中心花紋11沿著左凸塊8與右凸塊9的中心等間距呈線形排列。能夠使花紋塊剛度均勻化，能夠進(jìn)一步提高耐磨損性

相鄰的左凸塊8與相鄰的右凸塊9之間形成較大的排泥通道以實現(xiàn)足夠的牽引性能，不僅能夠適應(yīng)不同路況的行駛，并且可以提高在惡劣路況下的附著力，同時設(shè)置左中心花紋10與右中心花紋11，左中心花紋10與右中心花紋11交錯布設(shè)，并且均勻布設(shè)于左凸塊8與右凸塊9上，可以提升輪胎2行駛時的舒適性能和牽引性能，特別是提高輪胎2在雪泥路面的附著力。

連接柱5的長度與輪輞3的寬度相一致，所述連接孔6的外沿上設(shè)置有過渡弧面，減少了空氣阻力對車輪的影響，利用側(cè)風(fēng)作用使得車輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)力，給童車的使用帶來便利，提高了童車使用的舒適性。

輪圈本體1為合金輪圈、 鑄鐵輪圈、 碳纖維輪圈、玻璃纖維輪圈或不銹鋼輪圈，提高了童車車輪的強度，延長了車輪的使用壽命。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，

而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

盡管本文較多地使用了圖中附圖標(biāo)記：輪圈本體1，輪胎2，輪輞3，輪輻4，左輪輻片體4-1，右輪輻片體4-2，支撐體4-3，連接柱5，連接孔6，環(huán)狀凹槽7，左凸塊8，左圓弧部8-1，右凸塊9，右圓弧部9-1，左中心花紋10，右中心花紋11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。