本發(fā)明涉及汽車(chē)輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)輔助裝載裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為了人們的主要代步工具。但是，由于汽車(chē)保有量的不斷增加，城市的道路交通也出現(xiàn)了擁堵的情況，導(dǎo)致在車(chē)流高峰期時(shí)車(chē)輛通行困難；另一方面，自駕游的興起使的越來(lái)越多的人參與其中，而在特定的風(fēng)景區(qū)則只適合小型的車(chē)輛通行，這增加了游客觀光的困難。

為解決汽車(chē)在某些情況下使用不方便的問(wèn)題，本申請(qǐng)人曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一種裝備有自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的汽車(chē)，并申請(qǐng)了中國(guó)專利【專利號(hào)01120087598.4；授權(quán)公告號(hào)CN201989692U】，該汽車(chē)包括具有一個(gè)能夠用于裝載自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)廂，汽車(chē)的車(chē)廂內(nèi)固定有車(chē)輪固定架，車(chē)輪固定架是通過(guò)固定車(chē)輪的方式將自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)固定于車(chē)廂內(nèi)。本汽車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶二輪車(chē)較為方便的優(yōu)點(diǎn)。

中國(guó)專利【專利號(hào)ZL200820084940.3；授權(quán)公告號(hào)CN201220632Y】還公開(kāi)了一種自行車(chē)運(yùn)輸支架，它包括安裝在汽車(chē)車(chē)架后部的懸臂，在懸臂上套接有放置自行車(chē)的底架，底架前后兩端分別設(shè)有伸出底架兩側(cè)的前固定臂和后固定臂，在底架一端的上表面固定有彎形的自行車(chē)前輪擋板。在底架的旁邊與底架平行活動(dòng)連接有搭接在底架上供自行車(chē)推上或推下的接板。

上述的自行車(chē)運(yùn)輸支架能夠?qū)⒆孕熊?chē)定位在汽車(chē)上，但是，該結(jié)構(gòu)的自行車(chē)運(yùn)輸支架在使用時(shí)，需要將繩子纏繞自行車(chē)，并且不具有能將自行車(chē)搬運(yùn)上汽車(chē)的機(jī)構(gòu)，自行車(chē)的取放不方便。

因此，為了解決上述問(wèn)題，急需發(fā)明一種新的自行車(chē)輔助裝載裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種自行車(chē)輔助裝載裝置，能夠?qū)⒆孕熊?chē)固定在汽車(chē)上，并實(shí)現(xiàn)自行車(chē)取放方便。

本發(fā)明提供了下述方案：

一種自行車(chē)輔助裝載裝置，包括長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向托板和定位托板；所述的定位托板和導(dǎo)向托板之間通過(guò)能使定位托板沿著導(dǎo)向托板上表面縱向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連；所述的定位托板上連接有能夠帶動(dòng)定位托板在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下沿導(dǎo)向托板上表面縱向滑動(dòng)將自行車(chē)運(yùn)送到汽車(chē)內(nèi)和能夠反向運(yùn)動(dòng)并通過(guò)定位托板帶動(dòng)自行車(chē)從車(chē)內(nèi)移出的牽引件；所述的定位托板上設(shè)有能將車(chē)輪定位在定位托板上和能釋放定位在定位托板上車(chē)輪的定位機(jī)構(gòu)；所述的定位機(jī)構(gòu)包括固連在定位托板上且具有供車(chē)輪抵靠的抵靠面的抵靠件；所述的抵靠面的兩側(cè)均設(shè)有一夾緊爪，所述的夾緊爪定位在抵靠件上，兩個(gè)所述的夾緊爪之間設(shè)有能使兩個(gè)夾緊爪同步擺動(dòng)的聯(lián)動(dòng)組件；所述的導(dǎo)向托板和定位托板之間設(shè)有當(dāng)定位托板相對(duì)于導(dǎo)向托板運(yùn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)其中一個(gè)夾緊爪擺動(dòng)的傳動(dòng)組件；所述的夾緊爪包括爪部和桿部，所述的桿部軸向定位在抵靠件上，所述的聯(lián)動(dòng)組件和傳動(dòng)組件均與桿部相連接。

優(yōu)選地，所述的聯(lián)動(dòng)組件包括兩個(gè)相嚙合的傘齒，兩個(gè)傘齒均位于兩個(gè)夾緊爪的桿部之間，一個(gè)所述的傘齒與一個(gè)夾緊爪的桿部固定連接，另一個(gè)所述的傘齒與另一個(gè)夾緊爪的桿部固定連接。

優(yōu)選地，一個(gè)所述的傘齒和定位托板之間設(shè)有能使兩個(gè)夾緊爪之間的爪口始終具有放大趨勢(shì)的彈簧。

優(yōu)選地，所述的傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)件、豎直固連在夾緊爪上的受力條和位于與定位車(chē)輪或釋放車(chē)輪位置相對(duì)應(yīng)的固定柱；所述的固定柱固定在導(dǎo)向托板上；所述的傳動(dòng)件具有定位桿部、凸輪部和兩根撥桿部；所述的定位桿部軸向定位在定位托板上，所述的受力條抵靠在凸輪部的輪面上，所述的兩根撥桿部均與定位桿部相連且排列呈“V”形；兩根撥桿部的自由端均能與固定柱相抵靠。

優(yōu)選地，所述的定位托板上開(kāi)有扇形的定位槽，所述的定位桿部固連有限程凸體，所述的限程凸體能嵌入定位槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的凸輪部相對(duì)于受力條的軌跡線經(jīng)過(guò)凸輪部的離中心最遠(yuǎn)處，當(dāng)兩個(gè)夾緊爪之間的爪口處于縮小狀態(tài)時(shí)，所述的受力條與凸輪部的輪面抵靠線從凸輪部的離中心最遠(yuǎn)處的一側(cè)向凸輪部的離中心最遠(yuǎn)處移動(dòng)；且當(dāng)兩個(gè)夾緊爪夾緊車(chē)輛時(shí)，受力條與凸輪部的輪面抵靠線位于凸輪部的輪面抵靠處的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括定位在定位托板上的若干導(dǎo)向輪和具有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿固連在導(dǎo)向托板上，所述的導(dǎo)向輪嵌入導(dǎo)向槽內(nèi)。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果：

本發(fā)明所公開(kāi)的自行車(chē)輔助裝載裝置，通過(guò)傳動(dòng)組件和聯(lián)動(dòng)組件帶動(dòng)兩個(gè)夾緊爪將自行車(chē)的車(chē)輪與定位托板定位，自行車(chē)與汽車(chē)的定位可靠；傳動(dòng)件和固定柱的碰撞實(shí)現(xiàn)夾緊件的夾緊和松開(kāi)，并通過(guò)限程凸體嵌入定位槽形成夾緊件的自鎖，夾緊操作方便；通過(guò)牽引件將自行車(chē)與定位托板一起運(yùn)出或者運(yùn)入汽車(chē)內(nèi)，便于自行車(chē)的取放。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖2是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置夾緊車(chē)輪的狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置松開(kāi)車(chē)輪的狀態(tài)示意圖；

圖4是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的定位托板處的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的定位托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的自行車(chē)輔助裝載裝置的傳動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例一

所述自行車(chē)輔助裝載裝置設(shè)置在汽車(chē)上，用于將自行車(chē)運(yùn)送并固定到汽車(chē)上。所述自行車(chē)輔助裝載裝置包括導(dǎo)向托板1、定位托板2、牽引件3、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，如圖1、圖4和圖7所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在定位托板2和導(dǎo)向托板1之間，用于對(duì)定位托板2沿導(dǎo)向托板1上表面的縱向運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿1a和導(dǎo)向輪22，導(dǎo)向桿1a位于導(dǎo)向托板1的兩側(cè)，導(dǎo)向桿1a上開(kāi)設(shè)有位置正對(duì)的導(dǎo)向槽1b。導(dǎo)向輪22分別設(shè)置在定位托板2的四個(gè)角上，定位托板2能夠裝入兩個(gè)導(dǎo)向桿1a之間，且四個(gè)導(dǎo)向輪22分別位于導(dǎo)向槽1b內(nèi)。定位托板2上連接有牽引件3，牽引件3能夠帶動(dòng)定位托板2滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的裝車(chē)與卸車(chē)。定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在定位托板2上，用于將自行車(chē)的車(chē)輪11定位在定位托板2上或者將車(chē)輪11從定位托板2上釋放。定位機(jī)構(gòu)包括抵靠件4、夾緊爪5、聯(lián)動(dòng)組件和傳動(dòng)組件。抵靠件4位于定位托板2上并與定位托板2成直角設(shè)置，抵靠件4上具有供車(chē)輪11抵靠的抵靠面，抵靠件4和定位托板2之間具有一加強(qiáng)板。夾緊爪5位于抵靠件4的兩側(cè)，兩個(gè)夾緊爪5能夠相對(duì)擺動(dòng)并且使兩個(gè)夾緊爪5圍成的爪口放大或者縮小。

如圖5所示，本實(shí)施例中，夾緊爪5包括爪部51和桿部52，桿部52鉸接在抵靠件4上，并與鉸接處軸向定位。聯(lián)動(dòng)組件設(shè)置在兩個(gè)夾緊爪5之間，用于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾緊爪5的同步擺動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件包括兩個(gè)相嚙合的傘齒7，兩個(gè)傘齒7均位于兩個(gè)夾緊爪5的桿部52上，一個(gè)傘齒7與一個(gè)夾緊爪5的桿部52固定連接，另一個(gè)傘齒7與另一個(gè)夾緊爪5的桿部52固定連接。如圖6所示，傘齒7和定位托板2之間設(shè)有彈簧6，能使兩個(gè)夾緊爪5之間的爪口始終具有放大趨勢(shì)。

如圖5和圖6所示，傳動(dòng)組件設(shè)置在導(dǎo)向托板1和定位托板2之間，實(shí)現(xiàn)當(dāng)定位托板2相對(duì)于導(dǎo)向托板1運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)其中一個(gè)夾緊爪5擺動(dòng)，傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)件8、受力條9和固定柱10，固定柱10固定在導(dǎo)向托板1上，受力條9固定在其中一個(gè)夾緊爪5的桿部52上。如圖8所示，傳動(dòng)件8包括定位桿部81、凸輪部82和兩根撥桿部83，受力條9抵靠在凸輪部82的輪面上，兩根撥桿部83均與定位桿部81相連且排列呈“V”形。當(dāng)定位托板2滑動(dòng)時(shí)，兩根撥桿部83的自由端均能與固定柱10相抵靠。如圖7和圖8所示，定位托板2上開(kāi)有扇形的定位槽21，定位桿部81固連有限程凸體811。當(dāng)兩個(gè)夾緊爪5處于夾緊狀態(tài)時(shí)，限程凸體811嵌入定位槽21內(nèi)，使傳動(dòng)件8與定位托板2定位，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)件8的自鎖；當(dāng)自行車(chē)與汽車(chē)分離時(shí)，限程凸體811脫離定位槽21，使兩個(gè)夾緊爪5能夠松開(kāi)自行車(chē)的車(chē)輪11。

當(dāng)傳動(dòng)件8繞定位桿部81的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪部82相對(duì)于受力條9的軌跡線經(jīng)過(guò)凸輪部82的離中心最遠(yuǎn)處，當(dāng)兩個(gè)夾緊爪5之間的爪口處于縮小狀態(tài)時(shí)，受力條9與凸輪部82的輪面抵靠線從凸輪部82的離中心最遠(yuǎn)處的一側(cè)向凸輪部82的離中心最遠(yuǎn)處移動(dòng)；且當(dāng)兩個(gè)夾緊爪5夾緊車(chē)輛時(shí)，受力條9與凸輪部82的輪面抵靠線位于凸輪部82的輪面抵靠處的一側(cè)。凸輪部82相對(duì)于受力條9轉(zhuǎn)過(guò)離中心最遠(yuǎn)處并定位，使夾緊爪5夾緊車(chē)輪11更穩(wěn)定。所述自行車(chē)輔助裝載裝置的工作原理是：需要將自行車(chē)運(yùn)送上汽車(chē)時(shí)，先把摩托車(chē)的車(chē)輪11推至定位托板2上，傳動(dòng)件8一端的撥桿部83撞擊固定柱10并使傳動(dòng)件8繞定位桿部81的中心線方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)凸輪部82轉(zhuǎn)動(dòng)；凸輪部82轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)受力條9帶動(dòng)夾緊爪5轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊自行車(chē)的車(chē)輪11，限程凸體811卡入定位槽21內(nèi)實(shí)現(xiàn)自鎖，并將車(chē)輪11固定到定位托板2上，車(chē)輪11與本裝置的位置關(guān)系如圖2所示；牽引件3帶動(dòng)定位托板2沿導(dǎo)向托板1上表面縱向滑動(dòng)，將自行車(chē)運(yùn)送到汽車(chē)內(nèi)；取車(chē)時(shí)，牽引件3反向運(yùn)動(dòng)并通過(guò)定位托板2帶動(dòng)自行車(chē)從汽車(chē)內(nèi)移出；當(dāng)定位托板2運(yùn)動(dòng)到最外端時(shí)，傳動(dòng)件8另一端的撥桿部83撞擊固定柱10使限程凸體811脫離定位槽21，傘齒7在彈簧6的作用下帶動(dòng)夾緊爪5反向轉(zhuǎn)動(dòng)松開(kāi)自行車(chē)的車(chē)輪11，自行車(chē)可與汽車(chē)分離，車(chē)輪11與本裝置的位置關(guān)系如圖3所示。

實(shí)施例二，本實(shí)施例是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，實(shí)施例一中所描述的內(nèi)容也是本實(shí)施例所具有的，此處不再具體贅述。

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)組件一連桿和與兩個(gè)夾緊爪5一一對(duì)應(yīng)連接的兩個(gè)搖臂，該連桿包括一總桿和兩根支桿，兩根支桿的一端均與總桿的一端固連，兩根支桿的另一端與兩個(gè)搖臂一一對(duì)應(yīng)地相鉸接。傳動(dòng)組件包括撥輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，撥輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相固連，總桿的一端鉸接在撥輪的邊沿處。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)撥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)；連桿的另兩端分別與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)搖臂相鉸接，從而使撥輪帶動(dòng)兩個(gè)搖臂同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例三，本實(shí)施例是在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，實(shí)施例一中所描述的內(nèi)容也是本實(shí)施例所具有的，此處不再具體贅述。

本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例二中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)包括固連在定位托板2上且具有供車(chē)輪11抵靠的抵靠面的抵靠件4；抵靠面的兩側(cè)均設(shè)有一夾緊爪5，夾緊爪5定位在抵靠件4上，每個(gè)夾緊爪5上均固連有一把手。兩個(gè)夾緊爪5的相對(duì)設(shè)置；通過(guò)操縱把手帶動(dòng)夾緊爪5擺動(dòng)，兩個(gè)夾緊爪5之間的爪口放大或鎖小，由此兩個(gè)夾緊爪5抱緊車(chē)輪11實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪11的定位，或兩個(gè)夾緊爪5松開(kāi)車(chē)輪11實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪11的釋放。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。