本發(fā)明屬于車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種TPMS輪胎檢測系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

據(jù)統(tǒng)計，汽車缺氣行駛將多消耗3.3％的燃油，而很多車主可能都不知道輪胎有緩慢自然漏氣的現(xiàn)象，對輪胎氣壓不足情況都渾然不知。因此胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生。而現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。然而現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對輪胎溫度及壓力檢測的判斷速度低，極大的降低了行車安裝的危險性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明通過TPMS接收器的設(shè)置逐個將安裝在每個輪胎上的發(fā)射傳感器檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至上位機(jī)，通過上位機(jī)逐個排查輪胎，提高輪胎故障排查的效率。

本發(fā)明提供了一種TPMS輪胎檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)射傳感器、TPMS接收器、上位機(jī)，發(fā)射傳感器安裝在車輛的每個輪胎上，TPMS接收器與上位機(jī)通過RS232串口連接，其中，

發(fā)射傳感器，用于采集輪胎溫度及壓力并發(fā)送至TPMS接收器，且每個發(fā)射傳感器包括唯一標(biāo)識；

TPMS接收器，用于將接收發(fā)送傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)封裝進(jìn)行封裝，將封裝的數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送至上位機(jī)；

上位機(jī)，用于將接收到的封裝數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取每個輪胎的壓力計溫度值后查詢預(yù)存發(fā)送傳感器的安裝位置列表，判斷發(fā)送故障的輪胎位置，安裝位置列表包括發(fā)射傳感器與安裝位置的對應(yīng)關(guān)系以及輪胎的溫度閾值與壓力閾值。

進(jìn)一步，上位機(jī)提供TTL5V電平并向TPMS接收器提供12V電壓。

進(jìn)一步，上位機(jī)預(yù)存的發(fā)送傳感器的安裝位置列表是通過向TPMS接收器與發(fā)送傳感器的配對獲取的。

進(jìn)一步，上位機(jī)與TPMS接收器之間的波特率為19200BPS。

本發(fā)明還提供一種TMPS輪胎檢測測方法，包括如下步驟：

采集輪胎溫度及壓力并發(fā)送至TPMS接收器；

TPMS接收器將接收發(fā)送傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)封裝進(jìn)行封裝，將封裝的數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送至上位機(jī)；

上位機(jī)將接收到的封裝數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取每個輪胎的壓力計溫度值后查詢預(yù)存發(fā)送傳感器的安裝位置列表，判斷發(fā)送故障的輪胎位置，安裝位置列表包括發(fā)射傳感器與安裝位置的對應(yīng)關(guān)系以及輪胎的溫度閾值與壓力閾值。

進(jìn)一步，所述采集輪胎溫度及壓力并發(fā)送至TPMS接收器之前包括

上位機(jī)向TPMS接收器發(fā)送學(xué)習(xí)指令；

TPMS接收器向車輛各個發(fā)射傳感器發(fā)送執(zhí)行指令或通過移動設(shè)備向傳感器發(fā)送喚醒指令。

進(jìn)一步，所述上位機(jī)將接收到的封裝數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取每個輪胎的壓力計溫度值后查詢預(yù)存發(fā)送傳感器的安裝位置列表，判斷發(fā)送故障的輪胎位置包括

解析封裝數(shù)據(jù)獲取發(fā)射傳感器的標(biāo)識；

判斷該發(fā)射傳感器發(fā)送的溫度值、壓力值是否分別小于預(yù)設(shè)的溫度閾值、壓力閾值，是則輸出該發(fā)送傳感器的標(biāo)識對應(yīng)的輪胎位置。

綜上，本發(fā)明通過在每個輪胎上安裝發(fā)射傳感器檢測每個輪胎的溫度及壓力數(shù)據(jù)，并利用TPMS接收器逐個發(fā)送至上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)逐個快速判斷每個輪胎的故障的目的，提高了輪胎故障排除的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述的TPMS輪胎檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的TPMS輪胎檢測方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種TPMS輪胎檢測系統(tǒng)，包括發(fā)射傳感器10、TPMS接收器20、上位機(jī)30，發(fā)射傳感器安裝在車輛的每個輪胎上，TPMS接收器與上位機(jī)通過RS232串口連接。

其中，

發(fā)射傳感器10，用于采集輪胎溫度及壓力并發(fā)送至TPMS接收器，且每個發(fā)射傳感器包括唯一標(biāo)識；

具體的，發(fā)送傳感器可按照停車狀態(tài)和行車狀態(tài)兩種不同狀態(tài)發(fā)送采集的輪胎數(shù)據(jù)：

1、停車狀態(tài)：

氣壓正常時10分鐘發(fā)一次，異常時1分鐘發(fā)一次，0氣壓不發(fā)射；

2、行車狀態(tài)：

2.1小于15KM/小時，氣壓正常時，4分鐘發(fā)一次，異常時，30s發(fā)一次，4s--1min檢測到漏氣20KPA時，馬上發(fā)射；

2.2大于15KM/小時，檢測到大于此速度時，馬上發(fā)射，后續(xù)氣壓正常時，4分鐘發(fā)一次，異常時，30s發(fā)一次，4s--1min檢測到漏氣大于20KPA時，立即發(fā)射。

TPMS接收器20，用于將接收發(fā)送傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)封裝進(jìn)行封裝，將封裝的數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送至上位機(jī)；

上位機(jī)30，用于將接收到的封裝數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取每個輪胎的壓力計溫度值后查詢預(yù)存發(fā)送傳感器的安裝位置列表，判斷發(fā)送故障的輪胎位置，安裝位置列表包括發(fā)射傳感器與安裝位置的對應(yīng)關(guān)系以及輪胎的溫度閾值與壓力閾值。

具體實(shí)施時，上位機(jī)可選的為車載導(dǎo)航儀，也可選的為記錄儀。上位機(jī)可操控胎壓顯示數(shù)值，也可以任意互換4個傳感器的位置顯示。具體實(shí)施時，上位機(jī)可選的和TPMS接收器融合為一起機(jī)。

具體實(shí)施時，上位機(jī)可選的配置如下參數(shù)：

1、ID匹配功能

2、高壓，低壓，高溫報警閥值調(diào)整

3、單位切換功能(Kpa,Bar,Psi,℃，。F)

4、報警功能,低壓報警、高壓報警(默認(rèn)閥值3.4bar)、高溫報警(默認(rèn)閥值75℃)、漏氣報警、電池電壓報警(默認(rèn)2.3V)、傳感器信號故障報警、從機(jī)故障報警；

5、主界面要顯示的內(nèi)容：四輪或者五輪的壓力、溫度同時顯示。

具體實(shí)施時，上位機(jī)可選的為PC機(jī)、移動設(shè)備、車載終端等。具體實(shí)施時，每個輪胎上可選的安裝外置傳感器與內(nèi)置傳感器。其中，外置傳感器的可選擇選擇英飛凌SP37，即鐵將軍T139，T5754是高增益輸出的射頻芯片)，其工作參數(shù)可參數(shù)如下：

1)、工作電壓：1.7V～3.6V

2)、RF信號工作頻率：433.92MHz±28KHz

3)、RF信號調(diào)制方式：FSK

4)、RF信號編碼方式：Manchester

5)、RF信號波特率：5Kbps

6)、LF信號工作頻率：125KHz±5KHz

7)、LF信號調(diào)制方式：ASK

8)、LF信號編碼方式：Manchester

9)、LF信號波特率：3.9Kbps

10)、RF信號發(fā)射功率:<0dbm

11)、氣壓測量范圍：0—535KPA

12)、溫度測量范圍：-40℃—125℃

13)、氣壓測量誤差：0---50℃時，10Kpa,

-40℃---125℃(不含0---50℃)時，15kpa

14)、溫度測量誤差：±3℃(環(huán)境溫度為25℃)

15)、工作溫度：-30℃---+85℃

16)、傳感器重量：小于10g

17)、電池設(shè)計壽命：2年(電池可更換)；

18)、防水等級：IPX6。

內(nèi)置傳感器可選的使用英飛凌SP37，即鐵將軍T161，T5754是高增益輸出的射頻芯片，其工作參數(shù)如下：

1)、工作電壓：1.7V～3.6V

2)、RF信號工作頻率：433.92MHz±20KHz

3)、RF信號調(diào)制方式：FSK

4)、RF信號編碼方式：Manchester

5)、RF信號波特率：5Kbps

6)、LF信號工作頻率：125KHz±5KHz

7)、LF信號調(diào)制方式：ASK

8)、LF信號編碼方式：Manchester

9)、LF信號波特率：3.9Kbps

10)、RF信號發(fā)射功率:<0dbm

11)、氣壓測量范圍：0—535KPA

12)、溫度測量范圍：-40℃—125℃

13)、氣壓測量誤差：0---50℃時，7Kpa,

-40℃---125℃(不含0---50℃)時，15kpa

14)、溫度測量誤差：±3℃(環(huán)境溫度為25℃)

15)、工作溫度：-40℃---125℃

16)、傳感器重量：小于13g(不含氣嘴重量)

小于30g(含氣嘴重量)

17)、電池設(shè)計壽命：≥6年；

18)、防水等級：IP67

19)、加速度測量范圍：-2g----+10g

20)、啟動速度判斷：可編程。

21)、省電模式可編程。

22)、傳感器ID號：可編程

23)、報警值：可編程。

進(jìn)一步，上位機(jī)提供TTL5V電平并向TPMS接收器提供12V電壓。

進(jìn)一步，上位機(jī)預(yù)存的發(fā)送傳感器的安裝位置列表是通過向TPMS接收器與發(fā)送傳感器的配對獲取的。

進(jìn)一步，上位機(jī)與TPMS接收器之間的波特率為19200BPS。

本發(fā)明還提供了一種TMPS輪胎檢測方法，包括如下步驟：

S101、采集輪胎溫度及壓力并發(fā)送至TPMS接收器；

S102、TPMS接收器將接收發(fā)送傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)封裝進(jìn)行封裝，將封裝的數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)周期發(fā)送至上位機(jī)；

S103、上位機(jī)將接收到的封裝數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，獲取每個輪胎的壓力計溫度值后查詢預(yù)存發(fā)送傳感器的安裝位置列表，判斷發(fā)送故障的輪胎位置，安裝位置列表包括發(fā)射傳感器與安裝位置的對應(yīng)關(guān)系以及輪胎的溫度閾值與壓力閾值。

進(jìn)一步，所述S101之前包括

上位機(jī)向TPMS接收器發(fā)送學(xué)習(xí)指令；

TPMS接收器向車輛各個發(fā)射傳感器發(fā)送執(zhí)行指令或通過移動設(shè)備向傳感器發(fā)送喚醒指令。

進(jìn)一步，S103包括

解析封裝數(shù)據(jù)獲取發(fā)射傳感器的標(biāo)識；

判斷該發(fā)射傳感器發(fā)送的溫度值、壓力值是否分別小于預(yù)設(shè)的溫度閾值、壓力閾值，是則輸出該發(fā)送傳感器的標(biāo)識對應(yīng)的輪胎位置。

以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。