技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種可方便拆卸動(dòng)力電池的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車輛的供電電池由于重量大，因此電池多采用不可拆卸的固定安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致電動(dòng)車輛在充電或維護(hù)時(shí)只能通過整車進(jìn)行。

針對(duì)這種情況，目前也出現(xiàn)一些將電動(dòng)車輛的電池設(shè)置成可拆卸的安裝結(jié)構(gòu)，以在需要時(shí)將電池卸下進(jìn)行單獨(dú)移動(dòng)。但此類拆卸一般是利用專門的設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行拆卸和安裝，這不但使的電池拆裝過程復(fù)雜，而且提高了使用成本，不利于由使用者個(gè)人操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種能夠方便個(gè)人獨(dú)立拆卸及移動(dòng)電池的電動(dòng)車輛。

本發(fā)明一個(gè)進(jìn)一步的目的是要降低電動(dòng)車輛拆卸后電池重新安裝時(shí)的安裝難度。

本發(fā)明另一個(gè)目的是要提供一種使電動(dòng)車輛拆卸下電池可作為代步移動(dòng)工具的電動(dòng)車輛。

特別地，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車輛，包括：

可分離地安裝至所述電動(dòng)車輛的預(yù)定安裝位置的動(dòng)力電池模塊，包括：

殼體；

多個(gè)單體電池，布置在所述殼體內(nèi)，并以預(yù)定的串聯(lián)和/或并聯(lián)方式相互連接成能夠輸出所述電動(dòng)車輛需要的驅(qū)動(dòng)電力；

安裝在所述殼體處的滾輪和手柄，其布置成方便于在所述動(dòng)力電力模塊與所述電動(dòng)車輛分離的狀態(tài)下由使用者在地面上拖動(dòng)所述動(dòng)力電池模塊；和

電力輸出端口，用于與所述電動(dòng)車輛的電力輸入端口相聯(lián)接，以向所述電動(dòng)車輛提供所述驅(qū)動(dòng)電力；和

安裝至所述電動(dòng)車輛并由其攜帶的升降裝置，其構(gòu)造成能夠可釋放地保持所述動(dòng)力電池模塊并將所述動(dòng)力電池模塊從處于或鄰近地面的近地位置升高至所述預(yù)定安裝位置；其中，所述近地位置的高度低至足以使得所述使用者能夠在無需利用人力將所述動(dòng)力電池模塊抬高的情況下借助所述滾輪將所述動(dòng)力電池模塊推動(dòng)至所述近地位置。

進(jìn)一步地，所述升降裝置設(shè)置成能夠被一電力驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊還包括柔性電纜，所述柔性電纜的長度設(shè)置成足以在所述動(dòng)力電池模塊處于所述近地位置時(shí)將所述動(dòng)力電池模塊的所述電力輸出端口與所述車輛的所述電力輸入端口進(jìn)行電連接。

進(jìn)一步地，所述升降裝置包括保持座，用于接納并保持所述動(dòng)力電池模塊；其中，所述電動(dòng)車輛的所述電力輸入端口包括形成在所述保持座的接收端電接觸元件；所述動(dòng)力電池模塊的所述電力輸出端口包括形成在所述殼體處的輸出端電接觸元件；當(dāng)所述動(dòng)力電池模塊被移動(dòng)至所述近地位置時(shí)，所述動(dòng)力電池模塊由所述保持座接納并保持且所述接收端電接觸元件與所述輸出端電接觸元件形成電接觸。

進(jìn)一步地，所述升降裝置設(shè)置成還能被人力驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述升降裝置包括能夠被手動(dòng)操縱以在電力驅(qū)動(dòng)位置和人力驅(qū)動(dòng)位置之間移動(dòng)的轉(zhuǎn)換元件；其中，當(dāng)所述轉(zhuǎn)換元件處于所述電力驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，所述升降裝置與所述電力驅(qū)動(dòng)源聯(lián)接；當(dāng)所述轉(zhuǎn)換元件處于所述人力驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，所述升降裝置與所述電力驅(qū)動(dòng)源的聯(lián)接被斷開，以允許所述升降裝置被人力驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述預(yù)定安裝位置位于所述電動(dòng)車輛的尾部的下側(cè)或外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊還包括用于控制所述動(dòng)力電池模塊的充電和/或放電的充放電控制電路。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊還包括調(diào)節(jié)電路，用于調(diào)節(jié)所述動(dòng)力電池模塊經(jīng)由所述電力輸出端口輸出的電壓和/或電流。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊還包括設(shè)置在所述殼體處的手動(dòng)調(diào)節(jié)元件；其中，所述調(diào)節(jié)電路根據(jù)使用者對(duì)所述手動(dòng)調(diào)節(jié)元件的操作進(jìn)行所述調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊的所述電力輸出端口包括多個(gè)子端口，所述多個(gè)子端口輸出相互不同的電壓和/或電流；和/或，所述多個(gè)子端口具有相互不同的接口型式。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊的電量不低于6KW·h，和/或所述動(dòng)力電池模塊的重量不高于50Kg。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述把手上設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)快慢的開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力電池模塊上設(shè)置有供使用者站立的腳踏板，以使使用者可站在所述動(dòng)力電池模塊上并驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力電池模塊行進(jìn)。

本發(fā)明的電動(dòng)車輛由于安裝了升降裝置，因此能夠不借助其它的安裝設(shè)備即可完成自身動(dòng)力電池的裝卸。同時(shí)可拆卸的動(dòng)力電池模塊能夠被使用者在不消耗太大力量的情況下進(jìn)行移動(dòng)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的動(dòng)力電池模塊由于安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)自移動(dòng)，并可作為代步的移動(dòng)工具。

此外，本發(fā)明的電動(dòng)車輛在動(dòng)力電池模塊電力耗盡后或出現(xiàn)故障而又無法就地處理時(shí)，可通過配送的方式由專門的服務(wù)機(jī)構(gòu)提供相同型號(hào)的動(dòng)力電池模塊進(jìn)行更換，提高電動(dòng)車輛的生存能力。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例電動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)示意圖，其示出了從車輛的尾部看上去的電動(dòng)車輛及其處于近地位置的升降裝置；

圖2是圖1所示電動(dòng)車輛的側(cè)向視圖，其中的電動(dòng)車輛僅示出了其尾部的一部分，并且以局部剖視的方式示出了處于升降裝置內(nèi)的動(dòng)力電池模塊；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2所示動(dòng)力電池模塊放置在升降裝置內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力電池模塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶有腳踏板的動(dòng)力電池模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本發(fā)明的電動(dòng)車輛10包括可分離地安裝至電動(dòng)車輛10的預(yù)定安裝位置的動(dòng)力電池模塊20。該動(dòng)力電池模塊20在圖3中看得更清楚，其包括一個(gè)殼體21和安裝在殼體21內(nèi)的多個(gè)單體電池(圖中未示出)。各單體電池在殼體21內(nèi)以預(yù)定的串聯(lián)和/或并聯(lián)方式相互連接成能夠輸出電動(dòng)車輛10需要的驅(qū)動(dòng)電力。在殼體21上還安裝有滾輪22和手柄23，該滾輪22和手柄23布置在方便于在動(dòng)力電池模塊20與電動(dòng)車輛10分離的狀態(tài)下由使用者在地面上拖動(dòng)動(dòng)力電池模塊20移動(dòng)的位置處。這樣，該動(dòng)力電池模塊20整體上成形為帶滾輪的行李箱的形式。滾輪可以設(shè)置在動(dòng)力電池模塊的底部的四周，以使動(dòng)力電池模塊在傾斜或直立狀態(tài)下能夠被平穩(wěn)地移動(dòng)。該手柄23可以形成為抽拉桿的形式，以使得該動(dòng)力電池模塊20整體上成形為一種拉桿行李箱的形式。在這種情況下，圖3中所示的手柄23處于收縮狀態(tài)，使用者可以將其向外拉出至例如圖6所示的位置，以便于使用者調(diào)節(jié)手柄23的高度，從而適合于使用者例如在直立行走時(shí)方便地借助該手柄23拖動(dòng)該動(dòng)力電池模塊20。

在動(dòng)力電池模塊20上還設(shè)置有電力輸出端口，該電力輸出端口用于與電動(dòng)車輛10的電力輸入端口相聯(lián)接，以向電動(dòng)車輛10提供驅(qū)動(dòng)電力。如圖2所示，動(dòng)力電池模塊20的電力輸出端口可以包括形成在柔性電纜25的末端的電插頭24，相應(yīng)地，電動(dòng)車輛10的電力輸入端口可以包括用于與該電插頭24配合連接的電插座14。在下文中可以看到，附加地或者可替換地，該動(dòng)力電池模塊20還可以具有其它形式的電力輸出端口，如下文將要描述的輸出端電接觸元件26和電插座組27，以便于使用者在適合的場合中向電動(dòng)車輛10或其它用電設(shè)備提供電力。

在電動(dòng)車輛10上還安裝有作為電動(dòng)車輛10一部分的升降裝置，其安裝至電動(dòng)車輛10并由其攜帶。該升降裝置構(gòu)造成能夠可釋放地保持動(dòng)力電池模塊20，并能夠?qū)?dòng)力電池模塊20從處于或鄰近地面的近地位置升高至所需要的預(yù)定安裝位置。該近地位置是指動(dòng)力電池模塊20待被升降裝置升起時(shí)所處的位置，其高度低至足以使得使用者能夠在無需利用人力將動(dòng)力電池模塊20抬高的情況下借助滾輪22將動(dòng)力電池模塊20推動(dòng)至該近地位置。在下文中將會(huì)描述該升降裝置的示例性實(shí)施例，當(dāng)然，該升降裝置也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任何合適的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中的動(dòng)力電池模塊20能夠方便地由使用者在電動(dòng)車輛10處獨(dú)立實(shí)現(xiàn)拆卸和安裝，并將其移動(dòng)遠(yuǎn)離或靠近電動(dòng)車輛10，而不需要借助別的工作平臺(tái)或移動(dòng)工具。安裝在電動(dòng)車輛10上的升降裝置可以方便地將動(dòng)力電池模塊20由電動(dòng)車輛10上卸至能夠被使用者輕易移動(dòng)的位置處，降低了使用者的搬運(yùn)強(qiáng)度。同樣，在使用者將動(dòng)力電池模塊20移動(dòng)到升降裝置處時(shí)，也可以通過推動(dòng)的方式輕易地將動(dòng)力電池模塊20放置在升降裝置上，再由升降裝置將動(dòng)力電池模塊20升高到電動(dòng)車輛10的預(yù)定安裝位置處，而無需再人力直接提起或搬動(dòng)動(dòng)力電池模塊20。

進(jìn)一步地，本發(fā)明中的升降裝置可以設(shè)置成能夠被一電力驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)。通過電力驅(qū)動(dòng)源可以實(shí)現(xiàn)升降裝置對(duì)動(dòng)力電池模塊20的自動(dòng)裝卸。參見圖2，該電力驅(qū)動(dòng)源可以是牽引電機(jī)12。

進(jìn)一步地，如圖2所示，在動(dòng)力電池模塊20上還可以設(shè)置有從動(dòng)力電池模塊20伸出的柔性電纜25。該柔性電纜25可以將動(dòng)力電池模塊20的電力傳遞至其末端處的電插頭24。該柔性電纜25的長度可以設(shè)置成足以在動(dòng)力電池模塊20處于近地位置時(shí)將動(dòng)力電池模塊20的電插頭24與電動(dòng)車輛10的電插座14進(jìn)行電連接。在要將動(dòng)力電池模塊20安裝到電動(dòng)車輛10時(shí)，可以將動(dòng)力電池模塊20移動(dòng)至待升起的近地位置，然后借助柔性電纜25將電插頭24插入到電動(dòng)車輛10的電插座14，以為電動(dòng)車輛10提供電力，并繼而由電動(dòng)車輛10為電力驅(qū)動(dòng)源如牽引電機(jī)12提供電力，從而使得該電力驅(qū)動(dòng)源能夠驅(qū)動(dòng)該升降裝置。該柔性電纜25允許在將動(dòng)力電池模塊20安裝回到電動(dòng)車輛10的預(yù)定安裝位置之前處于近地位置甚至更遠(yuǎn)處時(shí)就能為電動(dòng)車輛10提供電力。這在該動(dòng)力電池模塊20是該電動(dòng)車輛10的唯一電力源的情況下是特別有利的。否則，該升降裝置則可能會(huì)因?yàn)闆]有電力供應(yīng)而無法進(jìn)行在電力驅(qū)動(dòng)下的升降操作。

繼續(xù)參考圖2，該升降裝置可以包括保持座30，該保持座30用于接納并保持動(dòng)力電池模塊20。在該保持座30處可以形成有接收端電接觸元件31并用作電動(dòng)車輛10的電力輸入端口。相應(yīng)地，可以在動(dòng)力電池模塊20的殼體21處形成有輸出端電接觸元件26并用作動(dòng)力電池模塊20的電力輸出端口。在要將動(dòng)力電池模塊20安裝到電動(dòng)車輛10上時(shí)，該升降裝置的保持座30的下端處于接近地面40的位置。這樣，由使用者將該動(dòng)力電池模塊20借助其滾輪22直接推入到保持座30內(nèi)，并由保持座30接納并保持，而無需用人力將動(dòng)力電池模塊20提起。此時(shí)，該動(dòng)力電池模塊20即處于近地位置。在將動(dòng)力電池模塊20推動(dòng)至近地位置的過程中，動(dòng)力電池模塊20的輸出端電接觸元件26逐漸接近保持座30的接收端電接觸元件31并最終與其形成電接觸。在保持座30的升降過程中，電接觸元件26和31始終保持它們之間的電接觸。這樣，動(dòng)力電池模塊20的電力則可以通過電接觸元件26和31的電接觸提供給電動(dòng)車輛10，使得電動(dòng)車輛10能夠提供驅(qū)動(dòng)升降裝置所需的電力。與前文所述的利用柔性電纜25進(jìn)行的電連接類似地，當(dāng)前的電連接方案也可以在動(dòng)力電池模塊20處于近地位置的時(shí)候就能向該電動(dòng)車輛10提供電力，這在該動(dòng)力電池模塊20是該電動(dòng)車輛10的唯一電力源的情況下是特別有利的。需要理解的是，盡管在圖2中同時(shí)示出了插頭24與插座14的電連接方案以及電接觸元件26與31的電連接方案，但是可以理解，在其它實(shí)施例中可以擇一應(yīng)用。

下面繼續(xù)考慮該動(dòng)力電池模塊20是該電動(dòng)車輛10的唯一電力源的情況。在升降裝置將動(dòng)力電池模塊20將其從安裝位置降低至近地位置并將動(dòng)力電池模塊20與升降裝置分離之后，此時(shí)該動(dòng)力電池模塊20可能已經(jīng)斷開了與電動(dòng)車輛10的電連接，而無法為電動(dòng)車輛10提供電力以使得升降裝置回復(fù)到其下降前的回收狀態(tài)。為了方便使得已經(jīng)卸下動(dòng)力電池模塊20的升降裝置回到其回收狀態(tài)，該升降裝置還可以設(shè)置成能夠被人力驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這樣，卸下動(dòng)力電池模塊20的升降裝置可以在沒有電力支持的情況下由使用者手動(dòng)收回電動(dòng)車輛10內(nèi)，以恢復(fù)其回收狀態(tài)。此外，在將動(dòng)力電池模塊20安裝至電動(dòng)車輛10時(shí)，如果此時(shí)升降裝置處于其回收狀態(tài)，也可以由使用者手動(dòng)將其拉出至適合接收動(dòng)力電池模塊20的位置。由于使用者是在升降裝置沒有承載動(dòng)力電池模塊20的情況下對(duì)其進(jìn)行手動(dòng)操作的，因此這樣的操作是容易且不費(fèi)力的。

如圖4所示，該升降裝置可以包括能夠被手動(dòng)操縱以在電力驅(qū)動(dòng)位置和人力驅(qū)動(dòng)位置之間移動(dòng)的轉(zhuǎn)換元件17。當(dāng)轉(zhuǎn)換元件17處于電力驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，其使得升降裝置與電力驅(qū)動(dòng)源如牽引電機(jī)12聯(lián)接；當(dāng)轉(zhuǎn)換元件17處于人力驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，其使得升降裝置與電力驅(qū)動(dòng)源如牽引電機(jī)12的聯(lián)接被斷開，以允許升降裝置被人力驅(qū)動(dòng)。示例性地，轉(zhuǎn)換元件17可以是一個(gè)致動(dòng)器，其可以使得升降裝置與電力驅(qū)動(dòng)源之間的傳動(dòng)連接部選擇性地處于分開或接合的狀態(tài)。

還需要理解的是，在電動(dòng)車輛10還有其它電力源(如另外的蓄電池)的場合中，可以由其它電力源來為諸如牽引電機(jī)12的電力驅(qū)動(dòng)源提供電力，以驅(qū)動(dòng)升降裝置。在這種情況下，當(dāng)動(dòng)力電池模塊20處于近地位置時(shí)，其與電動(dòng)車輛10之間可以沒有電連接，并且在動(dòng)力電池模塊20被升高至預(yù)定安裝位置時(shí)才與電動(dòng)車輛10形成電連接。在該預(yù)定安裝位置處，動(dòng)力電池模塊20與電動(dòng)車輛10之間可以類似地采用前文所述的電纜連接方案或者電接觸元件對(duì)的連接方案。此時(shí)，該升降裝置也可以設(shè)置成不需要被人力驅(qū)動(dòng)。

如圖1所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，安裝槽11是該動(dòng)力電池模塊20的預(yù)定安裝位置，該安裝槽11可以位于電動(dòng)車輛10的尾部的下側(cè)。在其它實(shí)施例中，該動(dòng)力電池模塊20的預(yù)定安裝位于也可以處于電動(dòng)車輛的尾部的外側(cè)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力電池模塊20還可以包括用于控制動(dòng)力電池模塊20的充電和/或放電的充放電控制電路(圖中未示出)。通過該充放電控制電路可以在動(dòng)力電池模塊20離開電動(dòng)車輛10后利用電力輸出端口作為接收電力輸入的接口而與其它充電設(shè)備連接，為動(dòng)力電池模塊充電。同時(shí)也可以利用電力輸出端口將動(dòng)力電池模塊的電力提供給除電動(dòng)車輛10之外的其它用電設(shè)備。

進(jìn)一步地，動(dòng)力電池模塊20還可以包括調(diào)節(jié)電路(圖中未示出)，該調(diào)節(jié)電路用于調(diào)節(jié)動(dòng)力電池模塊20經(jīng)由電力輸出端口輸出的電壓和/或電流。通過調(diào)節(jié)電路可以使動(dòng)力電池模塊20能夠同時(shí)作為其它用電設(shè)備的充電設(shè)備或供電設(shè)備?？梢岳斫?，在其它的實(shí)施例中，該動(dòng)力電池模塊20還可以設(shè)置手動(dòng)調(diào)節(jié)元件。該調(diào)節(jié)電路可以根據(jù)使用者對(duì)手動(dòng)調(diào)節(jié)元件的操作進(jìn)行調(diào)節(jié)，以方便改變動(dòng)力電池模塊20的輸出電壓。

進(jìn)一步地，在其它實(shí)施例中，該動(dòng)力電池模塊20還可以通過相應(yīng)的接口與電動(dòng)車輛10上的數(shù)據(jù)信號(hào)線路連接，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛10和動(dòng)力電池模塊20之間的數(shù)據(jù)交流。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力電池模塊20的電力輸出端口可以包括電插座組27。如圖2所示，該電插座組27可以包括多個(gè)子端口，這些子端口輸出相互不同的電壓和/或電流，并且可以具有相互不同的接口型式。通過上述結(jié)構(gòu)可以使動(dòng)力電池模塊20離開電動(dòng)車輛10后，能夠?yàn)椴煌挠秒娫O(shè)備提供不同的供電模式以及不同插頭的插接，提高了動(dòng)力電池模塊20的使用范圍。

為了能夠向電動(dòng)車輛10提供足夠的電力，動(dòng)力電池模塊20的電量最好不低于6KW·h。同時(shí)，為了便于動(dòng)力電池模塊20的移動(dòng)，同時(shí)適應(yīng)輕量化的電動(dòng)車輛10，該動(dòng)力電池模塊20的重量最好不高于50Kg。這樣，考慮到動(dòng)力電池模塊20的能量密度及其安全性，其所使用的單體電池可以采用三元非聚合電池，如在鋰離子中摻有錫鋰鈦氧化物的電池或摻有銀鈦合金的電池。此類電池安全性高，不易發(fā)生爆炸。本實(shí)施例的目的是要使電動(dòng)車輛10在其動(dòng)力電池模塊20充滿電的情況下，一次至少能夠行駛60-80公里?，F(xiàn)有動(dòng)力電池針對(duì)一般的電動(dòng)車輛10是1度電(KW·h)可以跑5-6公里，當(dāng)電動(dòng)車輛10采用輕量化技術(shù)時(shí)，則可以跑10公里左右，因此，動(dòng)力電池模塊20至少需要6KW·h電量才能在滿足該電動(dòng)車輛行駛要求的同時(shí)，也滿足輕量化對(duì)動(dòng)力電池模塊重量的要求。

如圖5所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可以在動(dòng)力電池模塊20上設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)28，并且該驅(qū)動(dòng)電機(jī)28能夠驅(qū)動(dòng)滾輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。在把手23上可以設(shè)置控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)28工作的操縱元件(在圖中畫出并標(biāo)號(hào))，該操縱元件例如可以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)28的開和關(guān)以及其輸出轉(zhuǎn)速的快慢。使用時(shí)，從升降裝置卸下的動(dòng)力電池模塊20可以在使用者的控制下，直接利用動(dòng)力電池模塊20中的電力供驅(qū)動(dòng)電機(jī)28工作，以在地面上移動(dòng)該動(dòng)力電池模塊20，這減輕了使用者移動(dòng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)采用了驅(qū)動(dòng)電機(jī)28后也使得使用者能夠移動(dòng)重量更大的動(dòng)力電池模塊20。在圖5中，滾輪22既可以被驅(qū)動(dòng)電機(jī)28驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)28不工作且由使用者拉動(dòng)動(dòng)力電池模塊20時(shí)在地面上滾動(dòng)。在其它實(shí)施例中，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)28驅(qū)動(dòng)的受驅(qū)輪可以不由滾輪22承擔(dān)而另外提供。

如圖6所示，在本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步實(shí)施例中，在動(dòng)力電池模塊20安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)28的情況下(圖中未示出)，動(dòng)力電池模塊20上可以設(shè)置供使用者站立的腳踏板28。這樣，可以在使用者站在動(dòng)力電池模塊20上的情況下，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)28滾輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池模塊20移動(dòng)并帶動(dòng)使用者同時(shí)行進(jìn)。在動(dòng)力電池模塊20的殼體21上可以設(shè)置容納腳踏板28的容納槽29，平時(shí)腳踏板28以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在容納槽29內(nèi)，當(dāng)使用時(shí)，直接旋轉(zhuǎn)腳踏板28至水平狀態(tài)即可。本方案可使卸下的動(dòng)力電池模塊20成為一個(gè)獨(dú)立的站立電動(dòng)車的形式來作為使用者的代步工具，同時(shí)也方便了使用者對(duì)動(dòng)力電池模塊20本身的移動(dòng)。在一些電動(dòng)車輛10不能到達(dá)或是過不去的地方，該動(dòng)力電池模塊20也可以作為臨時(shí)交通工具。

下面結(jié)合圖1、2和4詳細(xì)描述本發(fā)明中的升降裝置的一種示例性結(jié)構(gòu)。

在電動(dòng)車輛10的尾部中間形成一個(gè)用于放置動(dòng)力電池模塊20的安裝槽11，在安裝槽11內(nèi)設(shè)置保持座30。在安裝槽11的側(cè)壁處設(shè)置有電插座14、燕尾槽19、驅(qū)動(dòng)齒輪13以及帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引電機(jī)12。在保持座30與燕尾槽19對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置形狀與燕尾槽18相匹配的楔形滑軌18，與驅(qū)動(dòng)齒輪13對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置齒條16。在保持座30處還形成有接收端電接觸元件31。在電動(dòng)車輛10的處于安裝槽11之外的合適位置處設(shè)置控制驅(qū)動(dòng)齒輪13與牽引電機(jī)12脫離和接合的轉(zhuǎn)換元件17。

動(dòng)力電池模塊20的殼體21上設(shè)置有把手23和滾輪22，并且具有作為電力輸出端口的插頭24、電插座組27和輸出端電接觸元件26。

在組裝狀態(tài)下，保持座30的滑軌18插入安裝槽11上的燕尾槽19內(nèi)，以將保持座30可豎向滑動(dòng)地保持在安裝槽11內(nèi)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪13與齒條16處于嚙合狀態(tài)。動(dòng)力電池模塊20處于保持座30內(nèi)，其輸出端電接觸元件26與保持座30內(nèi)的接收端電接觸元件31插接形成電連接，從而使得動(dòng)力電池模塊20為電動(dòng)車輛10提供電力。當(dāng)然，可選擇地，也可以通過可延伸的柔性電纜25末端的電插頭24與安裝槽11處的電插座14進(jìn)行電連接。

在從電動(dòng)車輛10上拆卸下動(dòng)力電池模塊20時(shí)，電動(dòng)車輛10通過牽引電機(jī)12帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪13通過與齒條16的嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)保持座30下降。當(dāng)保持座30下降至接近或抵靠地面的位置時(shí)，使用者可利用把手23拉動(dòng)動(dòng)力電池模塊20，以借助滾輪22將其從保持座30內(nèi)拉出至地面。此時(shí)，由于動(dòng)力電池模塊20的向外移動(dòng)，電接觸元件26和31之間的電連接被斷開。如果存在電插頭24與電插座14之間的電連接，也可以由使用者手動(dòng)斷開。然后，如圖4所示，使用者可以操縱轉(zhuǎn)換元件17，使得安裝驅(qū)動(dòng)齒輪13的錐形齒輪13＇與傳遞牽引電機(jī)動(dòng)力的錐形齒輪12＇相脫離，從而斷開與牽引電機(jī)12的傳動(dòng)連接，再手動(dòng)向上推動(dòng)保持座30，將保持座30完全推回到安裝槽11內(nèi)。然后，再利用轉(zhuǎn)換元件17控制錐形齒輪13＇與錐形齒輪12＇嚙合，使驅(qū)動(dòng)齒輪13重新被牽引電機(jī)12所控制，至此完成動(dòng)力電池模塊20的拆卸。

在安裝動(dòng)力電池模塊20時(shí)，可以先將動(dòng)力電池模塊20的電插頭24與安裝槽11的電插座14連接，使電動(dòng)車輛10能夠有電力可驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)12。通過牽引電機(jī)12將保持座30放至接近或抵靠地面的位置，再將動(dòng)力電池模塊20推入保持座30內(nèi)。然后，在牽引電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)下，保持座30可完全進(jìn)入安全槽11，至此完成動(dòng)力電池模塊20的重新安裝。

在安裝動(dòng)力電池模塊20時(shí)，也可以先利用轉(zhuǎn)換元件17先將牽引電機(jī)12與驅(qū)動(dòng)齒輪13脫離，然后手動(dòng)將保持座30拉至接近或抵靠地面的位置。然后，使用者將動(dòng)力電池模塊20推入保持座30內(nèi)，使輸出端電接觸元件26與保持座30內(nèi)的接收端電接觸元件31插接，以為電動(dòng)車輛10提供電力。然后，使用者操縱轉(zhuǎn)換元件17使驅(qū)動(dòng)齒輪13與牽引電機(jī)12嚙合，并由牽引電機(jī)12驅(qū)動(dòng)保持座30回到安裝槽11內(nèi)。

本發(fā)明的動(dòng)力電池模塊的殼體上可以設(shè)置顯示裝置，當(dāng)動(dòng)力電池模塊安裝到安裝槽內(nèi)時(shí)，該顯示裝置朝向電動(dòng)車輛的尾部方向，使得直接由外部可觀察到。如電動(dòng)車輛的安裝槽設(shè)置有外保護(hù)殼，則其可以采用透明材料制作，以方便從外部觀察到該顯示設(shè)備。具體的顯示設(shè)備可以是LED顯示屏、LED燈或液晶屏等，該顯示設(shè)備可以作為剎車燈使用，或用于顯示一些設(shè)定的圖案、logo等。在夜晚將動(dòng)力電池模塊從電動(dòng)車輛上卸下而拖走時(shí)，該顯示裝置還可以作為照明燈用。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。