本發(fā)明涉及一種快遞車，具體是一種具有智能安全防盜功能的快遞車。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸越來越便利，網(wǎng)上購物儼然已成為一種現(xiàn)象和趨勢，隨之帶來的是快遞行業(yè)的快速發(fā)展，眾多國家的相關(guān)部門不斷提出車載防盜系統(tǒng)概念。雖然目前大多數(shù)車輛都裝有防盜系統(tǒng)，但是一般僅為聲光警告，一旦人與車距離過遠(yuǎn)，車主將無法及時(shí)得知車輛被盜信息，從而失去實(shí)時(shí)報(bào)警的機(jī)會。因此，對車輛防盜系統(tǒng)的研究和改進(jìn)成為國內(nèi)外汽車行業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，目前國內(nèi)外車載防盜系統(tǒng)的研究主要是普通的聲光報(bào)警系統(tǒng)，對車載無線防盜系統(tǒng)的研究不多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有智能安全防盜功能的快遞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種具有智能安全防盜功能的快遞車，一種車載無線防盜系統(tǒng)，包括對車身震動情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并將震動信號轉(zhuǎn)化成電壓信號的傳感器和與所述傳感器相接且用于接收傳感器輸出電壓信號的mcu智能控制平臺，所述mcu智能控制平臺的輸入端接有用戶面板，所述mcu智能控制平臺的輸出端接有用于撥打電話或發(fā)送短消息向用戶gsm手機(jī)進(jìn)行報(bào)警的gsm網(wǎng)絡(luò)模塊，所述所述mcu智能控制平臺的輸出端還接用于在接收到mcu智能控制平臺輸出警情信號后切斷線路或者油路從而使汽車停止運(yùn)行的控制模塊，所述mcu智能控制平臺與用戶gsm手機(jī)相接，所述gsm網(wǎng)絡(luò)模塊為tc35gsm網(wǎng)絡(luò)模塊，所述mcu智能控制平臺的輸出端還接有用于在出現(xiàn)警情后進(jìn)行聲光報(bào)警的聲光報(bào)警器，所述聲光報(bào)警器包括led燈和蜂鳴器；所述mcu智能控制平臺還連接gps模塊和電源電路；所述電源電路包括運(yùn)放u1、電阻r1、電容c1、場效應(yīng)管vt1、二極管d1和三極管vt4，所述電阻r1一端分別連接電源vcc、電容c1、電阻r4和電阻r5，電阻r1另一端分別連接電容c1另一端、運(yùn)放u2同相端、電阻r3、場效應(yīng)管vt1的d極和運(yùn)放u3同相端，場效應(yīng)管vt1的s極分別連接接地電阻r2和運(yùn)放u1反相端，運(yùn)放u1同相端連接輸入電壓vi，所述運(yùn)放u2反相端分別連接場效應(yīng)管vt2的d極和電阻r4另一端，場效應(yīng)管vt2的g極連接運(yùn)放u2輸出端，場效應(yīng)管vt2的s極分別連接三極管vt4發(fā)射極和三極管vt5基極，三極管vt4集電極連接接地負(fù)載rl，三極管vt4基極連接電阻r6，電阻r6另一端分別連接接地二極管d1負(fù)極、接地電容c2和電阻r3另一端，三極管vt5發(fā)射極連接場效應(yīng)管vt3的s極，場效應(yīng)管vt3的d極分別連接電阻r5另一端和運(yùn)放u3反相端，運(yùn)放u3輸出端連接場效應(yīng)管vt3的g極，運(yùn)放u3電源端連接電源vcc。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述傳感器包括震動傳感器、電壓傳感器和霍爾傳感器。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述mcu智能控制平臺采用msp430f149單片機(jī)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述運(yùn)放u1、運(yùn)放u2和運(yùn)放u3均采用lm339。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有智能安全防盜功能的快遞車包括gsm網(wǎng)絡(luò)模塊、震動傳感器、電壓傳感器、聲光報(bào)警器、mcu智能控制平臺、用戶面板（鍵盤、顯示器），結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；使用了gsm網(wǎng)絡(luò)模塊、gps模塊和微控制器系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對車身震動和位置信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測，智能判斷，及時(shí)使用短消息及電話作為媒介進(jìn)行報(bào)警，具有實(shí)時(shí)性高的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為具有智能安全防盜功能的快遞車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為具有智能安全防盜功能的快遞車中電源電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1~2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種具有智能安全防盜功能的快遞車，一種車載無線防盜系統(tǒng)，包括對車身震動情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并將震動信號轉(zhuǎn)化成電壓信號的傳感器和與所述傳感器相接且用于接收傳感器輸出電壓信號的mcu智能控制平臺，所述mcu智能控制平臺的輸入端接有用戶面板，所述mcu智能控制平臺的輸出端接有用于撥打電話或發(fā)送短消息向用戶gsm手機(jī)進(jìn)行報(bào)警的gsm網(wǎng)絡(luò)模塊，所述所述mcu智能控制平臺的輸出端還接用于在接收到mcu智能控制平臺輸出警情信號后切斷線路或者油路從而使汽車停止運(yùn)行的控制模塊，所述mcu智能控制平臺與用戶gsm手機(jī)相接，所述gsm網(wǎng)絡(luò)模塊為tc35gsm網(wǎng)絡(luò)模塊，所述mcu智能控制平臺的輸出端還接有用于在出現(xiàn)警情后進(jìn)行聲光報(bào)警的聲光報(bào)警器，所述聲光報(bào)警器包括led燈和蜂鳴器；所述mcu智能控制平臺還連接gps模塊和電源電路；所述電源電路包括運(yùn)放u1、電阻r1、電容c1、場效應(yīng)管vt1、二極管d1和三極管vt4，所述電阻r1一端分別連接電源vcc、電容c1、電阻r4和電阻r5，電阻r1另一端分別連接電容c1另一端、運(yùn)放u2同相端、電阻r3、場效應(yīng)管vt1的d極和運(yùn)放u3同相端，場效應(yīng)管vt1的s極分別連接接地電阻r2和運(yùn)放u1反相端，運(yùn)放u1同相端連接輸入電壓vi，所述運(yùn)放u2反相端分別連接場效應(yīng)管vt2的d極和電阻r4另一端，場效應(yīng)管vt2的g極連接運(yùn)放u2輸出端，場效應(yīng)管vt2的s極分別連接三極管vt4發(fā)射極和三極管vt5基極，三極管vt4集電極連接接地負(fù)載rl，三極管vt4基極連接電阻r6，電阻r6另一端分別連接接地二極管d1負(fù)極、接地電容c2和電阻r3另一端，三極管vt5發(fā)射極連接場效應(yīng)管vt3的s極，場效應(yīng)管vt3的d極分別連接電阻r5另一端和運(yùn)放u3反相端，運(yùn)放u3輸出端連接場效應(yīng)管vt3的g極，運(yùn)放u3電源端連接電源vcc。所述傳感器包括震動傳感器、電壓傳感器和霍爾傳感器。所述mcu智能控制平臺采用msp430f149單片機(jī)。所述運(yùn)放u1、運(yùn)放u2和運(yùn)放u3均采用lm339。

本發(fā)明的工作原理是：若汽車有異常情況時(shí)觸發(fā)傳感器，使與傳感器相連的單片機(jī)管腳電平發(fā)生變化，以此作為信號，經(jīng)單片機(jī)判斷確認(rèn)是警情信號，當(dāng)系統(tǒng)檢測到震動強(qiáng)度和次數(shù)達(dá)到需要報(bào)警是，首先啟動聲光報(bào)警器嚇走盜車者，同時(shí)通過gsm網(wǎng)絡(luò)模塊將報(bào)警短消息發(fā)送到用戶gsm手機(jī)，然后撥打電話至用戶，用戶接聽電話后，可以聽到車內(nèi)和車周圍的聲響，此時(shí)車載電話功能自動開啟免提，用戶也可以直接通過免提功能向車內(nèi)發(fā)出警告，接下來系統(tǒng)會繼續(xù)聲光報(bào)警幾分鐘，用戶可以通過發(fā)短消息指令停止報(bào)警，也可以通過發(fā)送短消息啟動控制模塊，控制模塊采用可控硅控制，即與可控硅相連的單片機(jī)管腳電平發(fā)生變化，控制可控硅切斷油箱供油開關(guān)，使汽車停止運(yùn)行；同時(shí)刪除短消息，防止因?yàn)榻邮招畔錆M后無法再接收新的短消息；另外能通過gps模塊得知車輛的位置信息。

請參閱圖2，在運(yùn)放u2和u3組成的恒流電路與負(fù)載rl之間增設(shè)了vt5組成的接地回路，這樣，負(fù)載rl變化時(shí)電流可以快速恢復(fù)穩(wěn)定，u1和vt1構(gòu)成電壓/電流轉(zhuǎn)換電路，可將低電平信號轉(zhuǎn)換為后級恒流電路所需要的電平，u2、vt2、vt3等構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的恒流電路，vt5的基極由穩(wěn)壓二極管vs1提供穩(wěn)定的電壓，因此，vt4的發(fā)射極電壓不受負(fù)載rl變化的影響。另外，由于共基極電路的發(fā)射極輸入阻抗低，因此u2與vt2構(gòu)成的恒流源不受負(fù)載rl變化的影響，處于理想的工作狀態(tài)。所述負(fù)載rl即為mcu智能控制平臺。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。