本發(fā)明涉及導航儀支架技術領域，具體為一種多功能導航儀支架。

背景技術：

眾所周知，隨著汽車的普及和道路的建設，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁，車載GPS導航儀顯得很重要，準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航儀更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備之一，導航儀在使用時通常需要用到導航儀支架將其固定在車內(nèi)，傳統(tǒng)的導航儀支架功能較少，導航儀容易從支架上脫落，且不具備充電的功能，導航儀在使用一定時間后，還需要從導航儀支架上取下充電，這樣給人們的使用帶來不便，不能人們的使用需求，而且，現(xiàn)有的導航儀支架不具備自動散熱的功能，導航儀長時間使用過后，會由于過熱而損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種多功能導航儀支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種多功能導航儀支架，包括盒體和盒蓋，所述盒體的底面設置有硅膠吸附貼，所述盒體的上部安裝有隔板，所述隔板的上表面一側延水平方向設置有下夾槽，所述隔板的上表面另一側安裝有散熱窗，所述散熱窗的一側安裝有pt100溫度傳感器，所述盒體的內(nèi)部安裝有微型散熱扇和鉛蓄電池，所述鉛蓄電池位于微型散熱扇一側，所述微型散熱扇位于散熱窗正下方，所述盒體的前側面設置有PLC控制器和充電接口，所述PLC控制器位于充電接口一側，所述盒體的一端通過鉸鏈與盒蓋轉(zhuǎn)動連接，所述盒蓋的內(nèi)壁上設置有等間距分布的上夾槽，所述盒蓋的外壁上安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板的輸出端與鉛蓄電池的輸入端電性連接，所述鉛蓄電池的輸出端分別與微型散熱扇的輸入端和充電接口的輸入端電性連接，所述pt100溫度傳感器的輸出端與PLC控制器的輸入端電性連接，所述PLC控制器的輸出端與微型散熱扇的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述硅膠吸附貼的底面粘合有防塵封紙。

優(yōu)選的，所述上夾槽和下夾槽內(nèi)均設置有防滑墊。

優(yōu)選的，所述散熱窗內(nèi)側安裝有濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述盒蓋的側壁和盒體的側壁之間通過調(diào)節(jié)彈簧連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明，結構科學合理，使用安全方便，實用性強，通過在盒蓋外壁上安裝有的太陽能電池板，具有遮陽的作用，且能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)換成電能存儲到蓄電池中，便于對導航儀充電，通過pt100溫度傳感器、微型散熱扇和PLC控制器，pt100溫度傳感器能夠?qū)崟r檢測導航儀工作時的溫度，當pt100溫度傳感器檢測到的導航儀溫度過高時,PLC控制器自動啟動微型散熱扇對導航儀進行降溫，當導航儀的溫度降低到一定值時，PLC控制器自動關閉微型散熱扇，如此循環(huán)，能夠有效避免導航儀長時間使用后，由于溫度過高而燒壞的情況發(fā)生，通過上夾槽和下夾槽，使用時，只需要將盒蓋打開，將導航儀的兩端分別卡在上夾槽和下夾槽內(nèi)即可，操作簡單，方便駕駛人員查看使用，而且盒蓋的側壁與盒體的側壁之間通過調(diào)節(jié)彈簧連接，能夠有效防止盒蓋緊固不佳而造成的轉(zhuǎn)動，從而導致的導航儀脫落的情況發(fā)生，通過在上卡槽和下卡槽內(nèi)設置有的防滑墊，能夠增大導航儀與盒蓋和盒體之間的摩擦力，進一步防止了導航儀脫落的情況發(fā)生，通過在盒體底面設置有的硅膠吸附貼，相比傳統(tǒng)的吸盤，連接更加牢固，且硅膠吸附貼能夠經(jīng)受長時間暴曬，不易脫落。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的盒蓋俯視圖；

圖3為本發(fā)明的盒體內(nèi)部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的下夾槽結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的工作原理框圖。

圖中：1-盒體；2-盒蓋；3-隔板；4-下夾槽；5-上夾槽；6-調(diào)節(jié)彈簧；7-散熱窗；8-PLC控制器；9-pt100溫度傳感器；10-充電接口；11-防塵封紙；12-硅膠吸附貼；13-鉸鏈；14-太陽能電池板；15-微型散熱扇；16-鉛蓄電池；17-防滑墊。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明提供的一種實施例：一種多功能導航儀支架，包括盒體1和盒蓋2，盒體1的底面設置有硅膠吸附貼12，相比傳統(tǒng)的吸盤，連接更加牢固，且硅膠吸附貼12能夠經(jīng)受長時間暴曬，不易脫落，盒體1的上部安裝有隔板3，隔板3的上表面一側延水平方向設置有下夾槽4，隔板3的上表面另一側安裝有散熱窗7，散熱窗7的一側安裝有pt100溫度傳感器9，盒體1的內(nèi)部安裝有微型散熱扇15和鉛蓄電池16，鉛蓄電池16位于微型散熱扇15一側，微型散熱扇15位于散熱窗7正下方，盒體1的前側面設置有PLC控制器8和充電接口10，PLC控制器8位于充電接口10一側，盒體1的一端通過鉸鏈13與盒蓋2轉(zhuǎn)動連接，盒蓋2的內(nèi)壁上設置有等間距分布的上夾槽5，盒蓋2的外壁上安裝有太陽能電池板14，具有遮陽的作用，且能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)換成電能存儲到蓄電池中，便于對導航儀充電，太陽能電池板14的輸出端與鉛蓄電池16的輸入端電性連接，鉛蓄電池16的輸出端分別與微型散熱扇15的輸入端和充電接口10的輸入端電性連接，pt100溫度傳感器9的輸出端與PLC控制器8的輸入端電性連接，PLC控制器8的輸出端與微型散熱扇15的輸入端電性連接，通過pt100溫度傳感器9、微型散熱扇15和PLC控制器8，pt100溫度傳感器9能夠?qū)崟r檢測導航儀工作時的溫度，當pt100溫度傳感器9檢測到的導航儀溫度過高時,PLC控制器8自動啟動微型散熱扇15對導航儀進行降溫，當導航儀的溫度降低到一定值時，PLC控制器8自動關閉微型散熱扇15，如此循環(huán)，能夠有效避免導航儀長時間使用后，由于溫度過高而燒壞的情況發(fā)生，硅膠吸附貼12的底面粘合有防塵封紙11，上夾槽5和下夾槽4內(nèi)均設置有防滑墊17，散熱窗7內(nèi)側安裝有濾網(wǎng)，盒蓋2的側壁和盒體1的側壁之間通過調(diào)節(jié)彈簧6連接，通過上夾槽5和下夾槽4，使用時，只需要將盒蓋2打開，將導航儀的兩端分別卡在上夾槽5和下夾槽4內(nèi)即可，操作簡單，方便駕駛人員查看使用，而且盒蓋2的側壁與盒體1的側壁之間通過調(diào)節(jié)彈簧6連接，能夠有效防止盒蓋2緊固不佳而造成的轉(zhuǎn)動，從而導致的導航儀脫落的情況發(fā)生。

具體使用方式：本發(fā)明，使用時，撕去防塵封紙11，通過硅膠吸附貼12將盒體1粘接在汽車擋風玻璃合適位置，打開盒蓋2，將導航儀的兩端分別卡在上夾槽5和下夾槽4內(nèi)，由于有調(diào)節(jié)彈簧6的緊固作用，盒蓋2不會因緊固不佳轉(zhuǎn)動，從而不會發(fā)生導航儀脫落的情況，而且，盒蓋2外壁上的太陽能電池板14，能夠吸收環(huán)境中的太陽能，并將太陽能轉(zhuǎn)化成電能存儲到鉛蓄電池16中，便于對導航儀充電，當導航儀需要充電時，只需要將導航儀的充電線接入充電接口10即可，在導航儀使用的過程中，pt100溫度傳感器9能夠?qū)崟r檢測導航儀工作時的溫度，當pt100溫度傳感器9檢測到的導航儀溫度過高時,PLC控制器8自動啟動微型散熱扇15對導航儀進行降溫，當導航儀的溫度降低到一定值時，PLC控制器8自動關閉微型散熱扇15，如此循環(huán)，能夠有效避免導航儀長時間使用后，由于溫度過高而燒壞的情況發(fā)生。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。