本發(fā)明涉及一種汽修汽保裝置，具體涉及一種限位鏟胎裝置。

背景技術(shù)：

汽車輪胎更換或維修，首先需要將輪胎從輪輞上拆下，而拆胎前必須將長(zhǎng)期行駛的輪胎鏟松，使與輪胎粘合在一起的輪胎相互脫離。而鏟松輪胎操作時(shí)由于大鏟沒(méi)有限位控制裝置無(wú)論是寬輪胎或是窄輪胎均以2500kg壓力全程對(duì)輪胎進(jìn)行擠壓即浪費(fèi)能源又會(huì)產(chǎn)生鏟傷輪胎的風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一問(wèn)題世界上也有多種大鏟定位裝置，但由于操作控制繁瑣影響鏟胎效率而基本上都放棄大鏟定位裝置的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研究設(shè)計(jì)一種限位鏟胎裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種限位鏟胎裝置，包括箱體和鏟胎架，所述箱體內(nèi)設(shè)有氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)有活塞和與活塞固定并伸出箱體外的活塞桿，所述鏟胎架的一端設(shè)有鏟體，所述鏟胎架不設(shè)鏟體的一端鉸接于箱體的外側(cè)，所述活塞桿與鏟胎架相互鉸接，所述活塞桿伸縮能帶動(dòng)鏟胎架繞鏟胎架與箱體的鉸接處旋轉(zhuǎn)，所述箱體與鏟胎架之間設(shè)有能限制鏟胎架與箱體之間的閉合角度的限位件。

進(jìn)一步地，所述限位件為限位柱，所述限位柱固定在箱體上，所述鏟胎架上與限位柱對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有能與限位柱接觸的可調(diào)定位件，所述可調(diào)定位件通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在鏟胎架上并能繞轉(zhuǎn)軸的中心旋轉(zhuǎn)，所述可調(diào)定位件邊緣的全部或部分不同的位置到轉(zhuǎn)軸的距離不相等，所述鏟胎架上設(shè)有旋鈕，所述旋鈕與可調(diào)定位件相互固定，所述氣缸樞接于箱體上，所述氣缸和箱體之間的樞軸與活塞桿和鏟胎架之間的樞軸相互平行。

進(jìn)一步地，所述可調(diào)定位件包括兩個(gè)以上周向向外的長(zhǎng)度不等的凸塊，所述旋鈕內(nèi)設(shè)有彈簧和定位鋼珠，所述鏟胎架的表面上設(shè)有用于對(duì)定位鋼珠進(jìn)行定位的凹坑。

進(jìn)一步地，所述可調(diào)定位件為不對(duì)稱T形塊，所述鏟胎架的表面上設(shè)有四個(gè)凹坑。

進(jìn)一步地，所述旋鈕的外側(cè)設(shè)有用于標(biāo)識(shí)鏟胎距離的定位標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步地，所述箱體的外部設(shè)有安裝橫梁，所述鏟胎架樞接于安裝橫梁上，所述氣缸的活塞桿伸出端設(shè)有一對(duì)固定耳板，所述固定耳板樞接于安裝橫梁上。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明所述的限位鏟胎裝置根據(jù)輪胎的寬度及型號(hào)撥轉(zhuǎn)旋鈕，實(shí)現(xiàn)大鏟的分檔限位，既節(jié)省能源、降低制造成本，又可有效控制鏟傷輪胎的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)操作控制方便，提高鏟胎效率和質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖4是圖2的A-A剖視圖。

圖5是圖3的B-B剖視圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例所述的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例在第一檔位狀態(tài)下的示意圖。

圖8是本發(fā)明實(shí)施例在第二檔位狀態(tài)下的示意圖。

圖9是本發(fā)明實(shí)施例在第三檔位狀態(tài)下的示意圖。

圖10是本發(fā)明實(shí)施例在第四檔位狀態(tài)下的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖10所示，一種限位鏟胎裝置，包括箱體1和鏟胎架2，所述箱體1內(nèi)設(shè)有氣缸3，所述氣缸3內(nèi)設(shè)有活塞4和與活塞4固定并伸出箱體1外的活塞桿5，所述鏟胎架2的一端設(shè)有鏟體6，所述鏟胎架2不設(shè)鏟體的一端鉸接于箱體1的外側(cè)，所述活塞桿5與鏟胎架2相互鉸接，所述活塞桿5伸縮能帶動(dòng)鏟胎架2繞鏟胎架2與箱體1的鉸接處旋轉(zhuǎn)，所述箱體1與鏟胎架2之間設(shè)有能限制鏟胎架2與箱體1之間的閉合角度的限位件。氣缸3內(nèi)設(shè)有能使活塞4復(fù)位的彈性件，本實(shí)施例的彈性件為塔形彈簧17。本實(shí)施例所述的鏟胎架2為雙層結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，鏟胎架2上設(shè)有中心軸21，所述活塞桿5通過(guò)螺母與中心軸21連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)鏟胎架2的控制，本實(shí)施例中，中心軸21上設(shè)有徑向通孔，活塞桿5的端部穿過(guò)通孔，且活塞桿5的端部設(shè)有螺母22，在氣缸3對(duì)活塞桿5進(jìn)行拉動(dòng)時(shí)，端部的螺母22帶動(dòng)中心軸21運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏟胎架2的轉(zhuǎn)動(dòng)，此處也可以根據(jù)需要使用其他形式的固定方式。

所述限位件為限位柱7，所述限位柱7固定在箱體1上，所述鏟胎架2上與限位柱7對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有能與限位柱7接觸的可調(diào)定位件8，所述可調(diào)定位件8通過(guò)轉(zhuǎn)軸9固定在鏟胎架2上并能繞轉(zhuǎn)軸9的中心旋轉(zhuǎn)，所述可調(diào)定位件8邊緣的全部或部分不同的位置到轉(zhuǎn)軸9的距離不相等，也就是說(shuō)，可調(diào)定位件8能通過(guò)旋轉(zhuǎn)，使可調(diào)定位件與限位柱7接觸的位置到轉(zhuǎn)軸的距離發(fā)生變化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鏟胎架2與箱體1之間閉合角度的調(diào)整，所述鏟胎架2上設(shè)有旋鈕10，所述旋鈕10與可調(diào)定位件8相互固定，所述氣缸3樞接于箱體1上，所述氣缸3和箱體1之間的樞軸與活塞桿5和鏟胎架2之間的樞軸相互平行，在鏟胎架2與箱體1之間的角度發(fā)生變化時(shí)，活塞桿5與箱體1之間的角度也相應(yīng)發(fā)生變化。本實(shí)施例所述箱體1的外部設(shè)有安裝橫梁15，所述鏟胎架2樞接于安裝橫梁15上，所述氣缸3的活塞桿伸出端設(shè)有一對(duì)固定耳板19，所述固定耳板19樞接于安裝橫梁15上，限位柱7也通過(guò)螺栓固定在安裝橫梁15上。

如圖4和圖5所示，本實(shí)施例所述的可調(diào)定位件8包括兩個(gè)以上周向向外的長(zhǎng)度不等的凸塊11，所述旋鈕10內(nèi)設(shè)有彈簧12和定位鋼珠13，所述鏟胎架2的表面上設(shè)有用于對(duì)定位鋼珠13進(jìn)行定位的凹坑14，定位鋼珠13在彈簧12的彈力作用下，與鏟胎架2接觸，在旋轉(zhuǎn)旋鈕10時(shí)，彈簧12和定位鋼珠13在安裝孔內(nèi)隨旋鈕10一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在到達(dá)凹坑14處時(shí)，在彈簧12的彈力作用下，定位鋼珠13進(jìn)入凹坑14，進(jìn)行定位，在進(jìn)行下一次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在扭轉(zhuǎn)力的作用下，定位鋼珠13從凹坑14滑出，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)凹坑14。本實(shí)施例所述的可調(diào)定位件8為不對(duì)稱T形塊，所述鏟胎架2的表面上設(shè)有四個(gè)凹坑14，四個(gè)凹坑對(duì)應(yīng)四個(gè)檔位，四個(gè)檔位分別為不對(duì)稱T形塊的三個(gè)凸塊和頂部位置朝向限位柱7。可調(diào)定位塊8安裝于鏟胎架2的雙層結(jié)構(gòu)之間，且可調(diào)定位塊8的兩側(cè)與鏟胎架2之間均設(shè)有隔套，減少對(duì)可調(diào)定位塊8的磨損，且便于旋轉(zhuǎn)。所述可調(diào)定位件8與轉(zhuǎn)軸9之間以及旋鈕10與轉(zhuǎn)軸9之間均通過(guò)緊錠20進(jìn)行固定，緊錠20在轉(zhuǎn)軸9的徑向上插入轉(zhuǎn)軸9。所述旋鈕10的外側(cè)設(shè)有用于標(biāo)識(shí)鏟胎距離的定位標(biāo)識(shí)16，定位標(biāo)識(shí)可以標(biāo)明不同檔位的鏟胎距離，也可以僅用于標(biāo)出檔位的位置，便于選擇合適的檔位。如圖7所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕10，使不對(duì)稱T形的可調(diào)定位件8的最長(zhǎng)的凸塊11朝向限位柱7時(shí)，為一個(gè)檔位，可以稱為第一檔位；如圖8所示，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕10，使可調(diào)定位件8的第二長(zhǎng)的凸塊朝向限位柱7時(shí)，為第二檔位；如圖9所示，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕10，使可調(diào)定位件8的第三長(zhǎng)的凸塊朝向限位柱7時(shí)，為第三檔位；如圖10所示，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕10，使可調(diào)定位件8的頂部無(wú)凸塊處朝向限位柱7時(shí)，則為第四檔位。從第一檔位到第四檔位，鏟胎距離逐漸變化，可以通過(guò)將旋鈕10旋至所需位置進(jìn)行鏟胎操作。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。