本發(fā)明涉及車輛后視鏡技術領域，尤其涉及一種具有雙屏獨立顯示的車輛內(nèi)后視鏡、車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術：

車輛內(nèi)后視鏡，為安裝在前排駕駛室與副駕駛室之間的后視鏡，駕駛員不用太大地變換駕駛中向前的視線即可通過內(nèi)后視鏡確認車輛后方的情景。

然而，發(fā)明人在實現(xiàn)發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的內(nèi)后視鏡存在以下缺陷：

內(nèi)后視鏡由一塊平板型鏡片組成，所有的信息都集中顯示在該一片鏡片上。駕駛員如需獲取信息，需要將目光向右上方扭轉較大的角度，視覺體驗較低，并不利于安全駕駛。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠雙屏獨立顯示，并能夠提高視覺體驗的車輛內(nèi)后視鏡、車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明實施例提供一種車輛內(nèi)后視鏡，包括后視鏡主體，在所述后視鏡主體的前側表面上設置有能夠獨立顯示的主顯示屏，在所述后視鏡主體上還設置有能夠獨立顯示的輔顯示屏；所述輔顯示屏位于所述主顯示屏的一側，且所述輔顯示屏從所述前側表面朝向所述后視鏡主體的背側表面延伸；所述主顯示屏與所述輔顯示屏之間形成有夾角，所述夾角為鈍角。

進一步地，所述輔顯示屏的內(nèi)側邊緣與所述主顯示屏拼接在一起，所述輔顯示屏的外側邊緣朝向所述后視鏡主體的背側表面延伸。

進一步地，所述夾角在120°-160°之間。

進一步地，在所述后視鏡主體上安裝有兩塊所述輔顯示屏；其中一塊所述輔顯示屏安裝在所述后視鏡主體上靠近駕駛室的端部上，另一塊所述輔顯示屏安裝在所述后視鏡主體上靠近副駕駛室的端部上。

進一步地，所述主顯示屏為平面顯示屏，所述輔顯示屏為弧面顯示屏；所述主顯示屏的高度與所述輔顯示屏的高度一致，所述主顯示屏的長度大于所述輔顯示屏的長度。

本發(fā)明實施例還提供一種車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)，包括控制單元、通訊單元、行車攝像頭和前述任一技術方案所述的車輛內(nèi)后視鏡；所述通訊單元與所述控制單元通信連接；所述控制單元與所述行車攝像頭通信連接；所述控制單元通過兩條數(shù)據(jù)線分別與所述車輛內(nèi)后視鏡中的主顯示屏和輔顯示屏連接。

進一步地，還包括有車機控制器；所述車機控制器與所述控制單元通信連接。

進一步地，所述行車攝像頭包括車前攝像頭和車后攝像頭。

本發(fā)明實施例還提供一種車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：從通訊單元獲取外界環(huán)境情景信息，并傳輸至輔顯示屏加以顯示；從行車攝像頭獲取視頻，并傳輸至主顯示屏加以顯示。

進一步地，還包括如下步驟：從車機控制器獲取視頻音頻資料信息，并傳輸至主顯示屏加以顯示。

進一步地，所述外界環(huán)境情景信息包括：天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)。

本發(fā)明實施例，通過設置主顯示屏和輔顯示屏，并將輔顯示屏與主顯示屏之間進行折彎處理，使兩者之間的夾角為鈍角，從而使得輔顯示屏能夠直接面對駕駛室內(nèi)的駕駛員，在從輔顯示屏直接獲取所需信息時，目光轉動角度較小，提高了視覺體驗，利于安全駕駛。

本發(fā)明實施例，通過對主顯示屏和輔顯示屏上顯示的信息進行分類，提高了視覺效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡的立體圖；

圖2為主顯示屏與輔顯示屏之間形成有夾角a的示意圖；

圖3為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的示意圖；

圖4為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖；

圖5為本發(fā)明另一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

附圖標記對照表：

1-車輛內(nèi)后視鏡； 11-后視鏡本體； 111-前側表面；

112-背側表面； 12-主顯示屏； 13-輔顯示屏；

131-內(nèi)側邊緣； 132-外側邊緣； 2-控制單元；

3-通訊單元； 4-行車攝像頭； 41-車前攝像頭；

42-車后攝像頭； 5-車機控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

實施例一

如圖1所示為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡1的立體圖，包括后視鏡主體11，在后視鏡主體11的前側表面111上設置有能夠獨立顯示的主顯示屏12，在后視鏡主體11上還設置有能夠獨立顯示的輔顯示屏13。

輔顯示屏13位于主顯示屏12的一側，且輔顯示屏13從前側表面111朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸。

如圖2所示，在主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角。

本實施例中，前側表面111是指安裝好后后視鏡主體11上朝向車內(nèi)的的一側表面，背側表面112為朝向車頭或車外的一側表面。

本實施例中的主顯示屏12和輔顯示屏13都能夠獨立顯示，可以選擇顯示不同的內(nèi)容，利于將不同的信息分類之后，顯示在主顯示屏12和輔顯示屏13上，提高了視覺效果。

主顯示屏12可以結合攝像頭顯示路況信息或多媒體視頻等。輔顯示屏13可以結合通訊單元顯示外界環(huán)境情景信息等，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中的主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角，輔顯示屏13安裝在后視鏡主體11上靠近駕駛室的端部上(圖1所示的后視鏡主體11的左端)，從而輔顯示屏13朝向或面向駕駛室內(nèi)的駕駛員，在駕駛員從輔顯示屏13直接獲取所需信息時，目光轉動角度較小，提高了視覺體驗，并利于安全駕駛。

實施例二

結合圖1所示，本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡1，包括后視鏡主體11，在后視鏡主體11的前側表面111上設置有能夠獨立顯示的主顯示屏12，在后視鏡主體11上還設置有能夠獨立顯示的輔顯示屏13。

輔顯示屏13位于主顯示屏12的一側，且輔顯示屏13從前側表面111朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸。

如圖2所示，在主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角。

輔顯示屏13的內(nèi)側邊緣131與主顯示屏12拼接在一起，輔顯示屏13的外側邊緣132朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸。

本實施例中，前側表面111是指安裝好后后視鏡主體11上朝向車內(nèi)的的一側表面，背側表面112為朝向車頭或車外的一側表面。

本實施例中的主顯示屏12和輔顯示屏13都能夠獨立顯示，可以選擇顯示不同的內(nèi)容，利于將不同的信息分類之后，顯示在主顯示屏12和輔顯示屏13上，提高了視覺效果。

主顯示屏12可以結合攝像頭顯示路況信息或多媒體視頻等。輔顯示屏13可以結合通訊單元顯示外界環(huán)境情景信息等，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中，主顯示屏12與輔顯示屏13拼接在一起。具體地，輔顯示屏13的內(nèi)側邊緣131與主顯示屏12拼接在一起，輔顯示屏13的外側邊緣132朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸，從而使得主顯示屏12與輔顯示屏13形成為一個整體，提高了視覺效果。

本實施例中的主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角，從而輔顯示屏13朝向或面向駕駛室內(nèi)的駕駛員，在駕駛員從輔顯示屏13直接獲取所需信息時，目光轉動角度較小，提高了視覺體驗，并利于安全駕駛。

優(yōu)選地，夾角a在120°-160°之間，使得輔顯示屏13正對面向駕駛員。

實施例三

結合圖1所示，本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡1，包括后視鏡主體11，在后視鏡主體11的前側表面111上設置有能夠獨立顯示的主顯示屏12，在后視鏡主體11上還設置有能夠獨立顯示的輔顯示屏13。

輔顯示屏13位于主顯示屏12的一側，且輔顯示屏13從前側表面111朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸。

如圖2所示，在主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角。

其中，在后視鏡主體11上安裝有兩塊輔顯示屏13。

其中一塊輔顯示屏13安裝在后視鏡主體11上靠近駕駛室的端部上(圖1所示的后視鏡主體11的左端)，另一塊輔顯示屏13安裝在后視鏡主體11上靠近副駕駛室的端部上(圖1所示的后視鏡主體11的右端)。

本實施例中，前側表面111是指安裝好后后視鏡主體11上朝向車內(nèi)的的一側表面，背側表面112為朝向車頭或車外的一側表面。

本實施例中的主顯示屏12和輔顯示屏13都能夠獨立顯示，可以選擇顯示不同的內(nèi)容，利于將不同的信息分類之后，顯示在主顯示屏12和輔顯示屏13上，提高了視覺效果。

主顯示屏12可以結合攝像頭顯示路況信息或多媒體視頻等。輔顯示屏13可以結合通訊單元顯示外界環(huán)境情景信息等，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中的主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角，且將一塊輔顯示屏13安裝在后視鏡主體11上靠近駕駛室的端部上，將另一塊輔顯示屏13安裝在后視鏡主體11上靠近副駕駛室的端部上，從而使得兩塊輔顯示屏13分別面向駕駛室內(nèi)的駕駛員和副駕駛室中的乘員，在駕駛員和乘員從輔顯示屏13直接獲取所需信息時，目光轉動角度較小，提高了視覺體驗，并利于安全駕駛。

實施例四

結合圖1所示，本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡1，包括后視鏡主體11，在后視鏡主體11的前側表面111上設置有能夠獨立顯示的主顯示屏12，在后視鏡主體11上還設置有能夠獨立顯示的輔顯示屏13。

輔顯示屏13位于主顯示屏12的一側，且輔顯示屏13從前側表面111朝向后視鏡主體11的背側表面112延伸。

如圖2所示，在主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角。

其中，主顯示屏12為平面顯示屏，輔顯示屏13為弧面顯示屏；主顯示屏12的高度與輔顯示屏13的高度一致，主顯示屏12的長度大于輔顯示屏13的長度。

本實施例中，前側表面111是指安裝好后后視鏡主體11上朝向車內(nèi)的的一側表面，背側表面112為朝向車頭或車外的一側表面。

本實施例中的主顯示屏12和輔顯示屏13都能夠獨立顯示，可以選擇顯示不同的內(nèi)容，利于將不同的信息分類之后，顯示在主顯示屏12和輔顯示屏13上，提高了視覺效果。

主顯示屏12可以結合攝像頭顯示路況信息或多媒體視頻等。輔顯示屏13可以結合通訊單元顯示外界環(huán)境情景信息等，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中的主顯示屏12與輔顯示屏13之間形成有夾角a，夾角a為鈍角，從而輔顯示屏13朝向或面向駕駛室內(nèi)的駕駛員，在駕駛員從輔顯示屏13直接獲取所需信息時，目光轉動角度較小，提高了視覺體驗，并利于安全駕駛。

本實施例中將主顯示屏12設置為平面或平板型顯示屏，將輔顯示屏13設置為具有弧面的弧面顯示屏，從而輔顯示屏13朝向駕駛員側突出，利于目光觀測。

本實施例中將主顯示屏12的高度設置為與輔顯示屏13的高度一致，將主顯示屏12的長度設置為大于輔顯示屏13的長度，從而使得兩者保持高度一致，便于拼接。并使得主顯示屏12的面積大于輔顯示屏13的面積，通過面積大的主顯示屏12顯示行車狀況或路況，利于駕駛員觀察。

實施例五

圖3所示為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的示意圖，包括控制單元2、通訊單元3、行車攝像頭4和前述實施例所描述的車輛內(nèi)后視鏡1。

通訊單元3與控制單元2通信連接，控制單元2與行車攝像頭4通信連接。

控制單元2通過兩條數(shù)據(jù)線分別與車輛內(nèi)后視鏡1中的主顯示屏12和輔顯示屏13連接。

有關車輛內(nèi)后視鏡1的結構、構造及工作原理，請參照關于車輛內(nèi)后視鏡1的描述，在此不再贅述。

本實施例中，通訊單元3為與外界進行網(wǎng)絡聯(lián)系的通訊器，例如WIFI端口或4/5G卡，控制單元2與通訊單元3通信連接，進而可以獲取外界環(huán)境情景信息，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中的通信連接，指兩個單元或部件之間通過數(shù)據(jù)線或無線等方式進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接方式。

本實施例中，行車攝像頭4用于傳送車周圍的路況視頻?？刂茊卧?與通訊單元3通信連接，從而可以獲取路況視頻。

本實施例中，控制單元2通過兩條數(shù)據(jù)線分別與主顯示屏12和輔顯示屏13連接，通過兩條數(shù)據(jù)線分別控制傳送主顯示屏12和輔顯示屏13的信息內(nèi)容，例如將獲取的路況視頻傳送給主顯示屏12加以顯示，將獲取的外界環(huán)境情景信息傳送給輔顯示屏13加以顯示，實現(xiàn)了對信息的分類顯示，提高了視覺效果。

實施例六

結合圖3所示，車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)，包括控制單元2、通訊單元3、行車攝像頭4和前述實施例所描述的車輛內(nèi)后視鏡1。

通訊單元3與控制單元2通信連接，控制單元2與行車攝像頭4通信連接。

控制單元2通過兩條數(shù)據(jù)線分別與車輛內(nèi)后視鏡1中的主顯示屏12和輔顯示屏13連接。

車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)還包括有車機控制器5，車機控制器5與控制單元2通信連接。

有關車輛內(nèi)后視鏡1的結構、構造及工作原理，請參照關于車輛內(nèi)后視鏡1的描述，在此不再贅述。

本實施例中，通訊單元3為與外界進行網(wǎng)絡聯(lián)系的通訊器，例如WIFI端口或4/5G卡，控制單元2與通訊單元3通信連接，進而可以獲取外界環(huán)境情景信息，例如，天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等等。

本實施例中的通信連接，指兩個單元或部件之間通過數(shù)據(jù)線或無線等方式進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接方式。

本實施例中，行車攝像頭4用于傳送車周圍的路況視頻?？刂茊卧?與通訊單元3通信連接，從而可以獲取路況視頻。

本實施例中，車機控制器5為車機系統(tǒng)控制器，其中存儲有多媒體視頻音頻信息，控制單元2與車機控制器5通信連接，可以獲取視頻音頻資料信息，豐富了視頻內(nèi)容。

本實施例中，控制單元2通過兩條數(shù)據(jù)線分別與主顯示屏12和輔顯示屏13連接，通過兩條數(shù)據(jù)線分別控制傳送主顯示屏12和輔顯示屏13的信息內(nèi)容，例如將獲取的路況視頻或視頻音頻資料信息傳送給主顯示屏12加以顯示，將獲取的外界環(huán)境情景信息傳送給輔顯示屏13加以顯示，實現(xiàn)了對信息的分類顯示，提高了視覺效果。

優(yōu)選地，行車攝像頭4包括車前攝像頭41和車后攝像頭42，可以對車前和車后的路況視頻都反饋到控制單元2，再由控制單元2將車前和車后的路況視頻輸送到主顯示屏12上加以顯示，利于駕駛員了解車前和車后的路況。

實施例七

圖4為本發(fā)明一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖，結合圖3所示，包括如下步驟：

S001：從通訊單元3獲取外界環(huán)境情景信息，并傳輸至輔顯示屏13加以顯示。

S002：從行車攝像頭4獲取視頻，并傳輸至主顯示屏12加以顯示。

本實施例中的步驟S001和S002并沒有先后順序之分。

本實施例通過將獲取的外界環(huán)境情景信息傳輸至輔顯示屏13加以顯示，將獲取的路況視頻傳輸至主顯示屏12加以顯示，實現(xiàn)了信息的分類顯示，提高了視覺效果。

本實施例中的外界環(huán)境情景信息包括：天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等。

實施例八

圖5為本發(fā)明另一實施例提供的車輛內(nèi)后視鏡控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖，結合圖3所示，包括如下步驟：

S001：從通訊單元3獲取外界環(huán)境情景信息，并傳輸至輔顯示屏13加以顯示。

S002：從行車攝像頭4獲取視頻，并傳輸至主顯示屏12加以顯示。

S003：從車機控制器5獲取視頻音頻資料信息，并傳輸至主顯示屏12加以顯示。

本實施例中的步驟S001、S002和S003并沒有先后順序之分。

本實施例通過將獲取的外界環(huán)境情景信息、視頻音頻資料信息分別傳輸至輔顯示屏13加以顯示，將獲取的路況視頻傳輸至主顯示屏12加以顯示，實現(xiàn)了信息的分類顯示，提高了視覺效果。

本實施例中的外界環(huán)境情景信息包括：天氣狀況、溫度、濕度、時間、空氣污染指數(shù)、防曬指數(shù)等。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明實施例的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明實施例進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。