本實用新型涉及一種后橋殼通風門總成，具體是一種應用于礦用自卸車后橋殼通風門總成。

背景技術：

礦用卡車是露天礦山開采和大規(guī)模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸?shù)膶I(yè)設備，具有載重大、工作效率高等特點，所處的工作環(huán)境惡劣，工況復雜。目前礦用卡車有朝超大型化、巨型化方向發(fā)展的趨勢，對礦用卡車的承載結構強度的要求也越來越苛刻。礦用卡車的車架作為整車的基體，其它各子部件和貨物的載荷均施加在車架上，因此要求車架具有很好的強度和可靠性。

在礦車運行過程中，后橋殼處在惡劣的工作環(huán)境中，一般礦車后橋殼門采用百葉窗式，礦山惡劣的環(huán)境及工況，容易讓小石塊等異物進入后橋殼內部，影響輪邊電機及制動正常使用，影響整車安全性能。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種用于礦用自卸車后橋殼通風門總成，合理布局通風孔及孔徑，使通風面積達到合理值，改善通風狀況，解決了后橋殼內部大塊異物進入問題，提高了礦車運行安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造是通過以下技術手段來實現(xiàn)的：

一種用于礦用自卸車后橋殼通風門總成，其特征在于：包括后橋門板，與后橋門板一面連接的鎖具固定板、連接板以及位于連接板上的銷釘；所述后橋門板設有通風孔。

進一步地：

所述連接板為2個，所述連接板之間設有加強彎板。

在與鎖具固定板對應的后橋門板的另一面設有加強筋。

所述加強筋為2條，加強筋之間設有加強板。

所述橋門板通風孔采用均布方式排列。

所述鎖具固定板、連接板、加強板與后橋門板采用焊接連接。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是：本設計解決了后橋殼內部大塊異物進入問題，提高了礦車運行安全性。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖，圖2為加強板與后橋門板連接示意圖。

附圖標記含義如下：1是后橋門板，2是鎖具固定板，3是連接板，4是銷釘，5是加強彎板，6是加強筋，7是加強板。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造作進一步的說明。

如附圖1、2所示，本實用新型礦用自卸車后橋通風門總成，包括后橋門板1，鎖具固定板2，連接板3，銷釘4，加強彎板5，加強筋6和加強板7；以后橋門板1為主體，后橋門板上打有密集通風小孔，鎖具固定板2、連接板3、加強彎板5、加強筋6、加強板7分別焊接到后橋門板1上，銷釘4焊接到連接板3上，銷釘4直接插入后橋殼上對應支座孔中自鎖，達到整體與橋殼活動連接效果，鎖具固定板2通過四個螺釘與鎖具固定，通過鎖具的開與關，達到后橋殼的開與關效果。通過在后橋門板上打孔，有效解決了后橋殼排風問題，避免大塊異物進入后橋殼內問題，保證后橋殼內清潔度，提高了礦車運行安全性。

以上顯示和描述了本發(fā)明創(chuàng)造的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本設計不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本設計的原理，在不脫離本設計精神和范圍的前提下，本發(fā)明創(chuàng)造還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本設計范圍內。本發(fā)明創(chuàng)造要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。