本實用新型涉及用于汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種線扣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車領(lǐng)域的后視鏡裝配結(jié)構(gòu)中，通常采用線扣結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)后視鏡的固定安裝。

目前，大部分的線扣結(jié)構(gòu)通常包括殼體、線扣以及壓板，然后將線扣固定在殼體上，再將壓板壓合于線扣上并通過螺釘固定，以實現(xiàn)將線扣緊緊地固定在殼體上的效果。

然而，采用上述方式，由于線扣上沒有做預(yù)折彎機(jī)構(gòu)，當(dāng)將線扣裝配在殼體上時，線扣在殼體上的彎折難度較大，并且由于壓板通過螺釘固定線扣，因此，線扣的彎折受力全部由線扣與壓板連接的部分以及壓板承受，因此，在彎折時，容易出現(xiàn)線扣局部斷裂的情況，大大地降低了線扣結(jié)構(gòu)的使用壽命，進(jìn)而影響將其應(yīng)用于產(chǎn)品上的使用可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種便于彎折并防止線扣出現(xiàn)局部斷裂情況，以提高其使用壽命的線扣結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施方式提供如下技術(shù)方案：

線扣結(jié)構(gòu)包括殼體、線扣以及固定于線扣上的壓板，所述殼體設(shè)置線扣孔，所述線扣包括固定部以及與所述固定部連接的連接部，所述固定部上對應(yīng)所述兩個第一限位件開設(shè)有兩個第一限位槽，所述固定部穿過所述線扣孔并與所述壓板連接，所述連接部上開設(shè)有至少一條彎折槽，所述彎折槽貫穿所述連接部的兩側(cè)。

其中，所述殼體上設(shè)置有兩個第一限位件，兩個所述第一限位件分別設(shè)置于所述線扣孔的兩側(cè)，所述固定部設(shè)置有兩個第一限位槽，所述兩個第一限位槽分別與所述兩個第一限位件對應(yīng)卡合。

其中，兩個所述第一限位槽的開口方向相反。

其中，所述殼體上還設(shè)置有第二限位件，所述第二限位件設(shè)置于兩個所述第一限位件之間，所述固定部開設(shè)有第二限位槽，所述第二限位槽與所述第二限位件對應(yīng)配合，并且所述第二限位槽可繞所述第二限位件的中心轉(zhuǎn)動連接。

其中，所述第一限位件為設(shè)于所述殼體上的條板，其包括限位部以及與所述限位部連接的接觸部，所述限位部與所述第一限位槽對應(yīng)卡合，所述接觸部用以與所述壓板的一端抵持。

其中，所述線扣結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于所述壓板上的鎖緊結(jié)構(gòu)，以將所述壓板以及所述線扣鎖緊于所述殼體上。

其中，所述壓板朝向所述線扣的一面上設(shè)置有防呆結(jié)構(gòu)，所述防呆結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述壓板上的凸臺，所述殼體上設(shè)置有延伸板，所述延伸板沿所述第二限位件的周緣延伸，并與所述第二限位件之間形成階梯槽，所述防呆結(jié)構(gòu)卡合于所述階梯槽內(nèi)

其中，所述彎折槽為兩條，并且兩條所述彎折槽之間間隔設(shè)置。

其中，所述線扣還包括與所述連接部連接的扣合部，所述扣合部上設(shè)置有供線扣帶穿過的搭扣。

其中，所述彎折槽為U形槽。

本實用新型實施例提供的線扣結(jié)構(gòu)，通過在線扣的連接部上設(shè)置至少一條彎折槽，并使得該至少一條彎折槽貫穿連接部的兩側(cè)，從而使得在彎折該線扣時，該至少一條彎折槽能夠作為彎折位置進(jìn)行彎折的同時，還能夠防止該線扣的彎折受力集中在固定部上，防止其出現(xiàn)彎折斷裂的情況，降低該線扣的彎折難度，進(jìn)而提高該線扣結(jié)構(gòu)的使用可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的線扣結(jié)構(gòu)的分解示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的線扣結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖3時本實用新型實施例提供的線扣以及壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：100、線扣結(jié)構(gòu)；200、線扣帶；10、殼體；11、線扣孔；12、第一限位件；121、限位部；122、接觸部；13、第二限位件；131、銅螺母；14、延伸板；20、線扣；21、固定部；211、第一限位槽；212、第二限位槽；22、連接部；221、彎折槽；23、扣合部；231、搭扣；30、壓板；31、避空槽；32、防呆結(jié)構(gòu)；40、鎖緊結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

為便于描述，這里可以使用諸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”等空間相對性術(shù)語來描述如圖中所示的一個元件或特征與另一個(些)元件或特征的關(guān)系。可以理解，當(dāng)一個元件或?qū)颖环Q為在另一元件或?qū)印吧稀?、“連接到”或“耦接到”另一元件或?qū)訒r，它可以直接在另一元件或?qū)由?、直接連接到或耦接到另一元件或?qū)?，或者可以存在居間元件或?qū)印?/p>

可以理解，這里所用的術(shù)語僅是為了描述特定實施例，并非要限制本實用新型。在這里使用時，除非上下文另有明確表述，否則單數(shù)形式“一”和“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。進(jìn)一步地，當(dāng)在本說明書中使用時，術(shù)語“包括”和/或“包含”表明所述特征、整體、步驟、元件和/或組件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、元件、組件和/或其組合的存在或增加。說明書后續(xù)描述為實施本實用新型的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本實用新型的一般原則為目的，并非用以限定本實用新型的范圍。本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。

請一并參閱圖1至圖3，為本實用新型實施例提供的一種線扣結(jié)構(gòu)100，線扣結(jié)構(gòu)100包括殼體10、線扣20以及固定于線扣20上的壓板30，殼體10設(shè)置線扣孔11。線扣20包括固定部21以及與固定部21連接的連接部22，該固定部21穿過上述線扣孔11并與壓板30連接。該連接部22上開設(shè)有至少一條彎折槽221，并且該至少一條彎折槽221貫穿該連接部22的兩側(cè)。

本實用新型實施例提供的線扣結(jié)構(gòu)100，通過在線扣20的連接部22上設(shè)置至少一條彎折槽221，利用該至少一條彎折槽221來實現(xiàn)該線扣20的彎折，同時使得該線扣20在彎折時其受力能夠分散至該彎折槽221上，而不會集中在壓板30上，從而能夠防止線扣20在彎折后出現(xiàn)局部斷裂的情況，延長該線扣結(jié)構(gòu)100的使用壽命，同時，當(dāng)將該線扣結(jié)構(gòu)100應(yīng)用于產(chǎn)品上時，也保證了該產(chǎn)品的使用可靠性。

本實施例中，該線扣結(jié)構(gòu)100可應(yīng)用于汽車原裝后視鏡以及智能后視鏡的安裝。

本實施例中，該殼體10為塑膠殼體。該線扣孔11為與線扣20的固定部21相匹配的條形槽，以便于該固定部21穿過該線扣孔11。該殼體10上還設(shè)置有設(shè)于該線扣孔11兩側(cè)的第一限位件12以及位于兩個第一限位件12之間的第二限位件13。具體地，該第二限位件13為設(shè)于殼體10上的螺柱，其上設(shè)置有通孔，用以與線扣20以及壓板30連接。優(yōu)選地，在實際加工時，該第二限位件13為設(shè)于殼體10上的塑膠螺柱，其通孔內(nèi)熔融有銅螺母131，以便于后續(xù)與線扣20以及壓板30固定連接。

該兩個第一限位件12相對該第二限位件13對稱設(shè)于所述殼體10上。本實施例中，該兩個第一限位件12均為條板，包括限位部121和與限位部121連接的接觸部122，該限位部121與第一限位槽211對應(yīng)配合，該接觸部122用以與壓板30的一端抵持。優(yōu)選地，該第一限位件12為L字形條板，該限位部121為U形塊狀結(jié)構(gòu)，該接觸部122為條形板狀結(jié)構(gòu)。采用上述設(shè)計，可以利用該第一限位件12以及第二限位件13同時對線扣20的固定部21進(jìn)行限位，從而在將線扣20固定于殼體10上時，能夠防止其出現(xiàn)移位以及安裝不便的問題。

本實施例中，所述線扣20為“Z”字形結(jié)構(gòu)，包括上述的固定部21、上述的連接部22以及搭扣部23，連接部22連接于固定部21以及搭扣部23之間，并且該搭扣部23與該固定部21平行設(shè)置。采用上述方式，可使得該線扣20的固定部21穿過該線扣孔11，然后使得該連接部22一部分位于該線扣孔11內(nèi)，另一部分露出該線扣孔11，以實現(xiàn)固定部21與殼體10連接的同時，也便于該搭扣部23與線扣帶200連接。

本實施例中，該兩個第一限位槽211分別相對該固定部21的中心對稱設(shè)置，并且該兩個第一限位槽211的開口方向相反。具體地，該兩個第一限位槽211分別開設(shè)于固定部21的兩側(cè)，并貫穿其所在位置的一側(cè)，(即，該兩個第一限位槽211為背對背設(shè)置)以便于與上述第一限位件12連接。優(yōu)選地，為了進(jìn)一步與該第一限位件12的限位部121卡合，該兩個第一限位槽211均為U形槽?？梢岳斫獾氖?，在其他實施例中，該兩個第一限位槽211還可為圓形槽或者方形槽等。

進(jìn)一步地，上述固定部21上還開設(shè)有位于兩個第一限位槽211之間的第二限位槽212，并且該第二限位槽212與該第二限位件13對應(yīng)設(shè)置。具體地，該第二限位槽212與該第二限位件13對應(yīng)卡合，并且該第二限位槽212沿該第二限位件13的中心轉(zhuǎn)動連接，從而當(dāng)將固定部21連接于殼體10上時，利用該第二限位槽212相對該第二限位件13的中心轉(zhuǎn)動一定角度，以適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的固定部21與該殼體10的連接，同時也能夠便于該第一限位槽211與該第一限位件12能夠更好地卡合。裝配時，將該固定部21穿過該殼體10的線扣20孔，使得該兩個第一限位槽211與該兩個第一限位件12的限位部121對應(yīng)卡合，同時使得該第二限位槽212與該第二限位件13配合連接，此時，可通過調(diào)節(jié)該第二限位槽212相對該第二限位件13的角度，以適合不同結(jié)構(gòu)的固定部21與該殼體10的連接的同時，還可便于調(diào)整該固定部21的受力情況。優(yōu)選地，該第二限位槽212可為與該第二限位件13配合的U形槽。

本實施例中，該連接部22的一側(cè)穿過該線扣孔11與該固定部21連接。該至少一條彎折槽221開設(shè)于該連接部22鄰近該固定部21的一側(cè)，以便于彎折。具體地，該至少一條彎折槽221為U形槽，以便于彎折。該至少一條彎折槽221可采用去材料的方式形成于該連接部22上。優(yōu)選地，該彎折槽221可為兩條，并且該兩條彎折槽221之間間隔設(shè)置，以防止該兩條彎折槽221連通設(shè)置而有可能造成的該連接部22強(qiáng)度不足的問題，避免該連接部22出現(xiàn)斷裂情況。采用在該連接部22上設(shè)置該至少一條彎折槽221的方式，使得該連接部22在進(jìn)行彎折時，能夠沿該彎折槽221進(jìn)行彎折，替代現(xiàn)有的直接對整個連接部22進(jìn)行彎折的設(shè)計，增加了該連接部22的彎折柔韌性。可以理解的是，在其他實施例中，該彎折槽221的條數(shù)可根據(jù)實際需要彎折的情況設(shè)置，例如設(shè)為一條或者更多條等。

進(jìn)一步地，扣合部23上設(shè)置有供線扣帶200穿過的搭扣231。具體地，該扣合部23連接于該連接部22遠(yuǎn)離該固定部21的一側(cè)，該搭扣231為開設(shè)于該扣合部23上的通槽，以便于該線扣帶200穿過，從而實現(xiàn)將線扣帶200與線扣20連接的效果。優(yōu)選地，該搭扣231為開設(shè)于該扣合部23上的方形通槽。

本實施例中，壓板30壓設(shè)于線扣20的固定部21上，以將線扣20固定于殼體10上。具體地，該壓板30為方形板狀結(jié)構(gòu)，并且為了使得線扣結(jié)構(gòu)100的整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，該壓板30上相對應(yīng)兩個第一限位件12開設(shè)有避空槽31。當(dāng)該壓板30壓設(shè)于線扣20的固定部21上時，該避空槽31能夠與該第一限位件12連接，從而起到限位定位的作用。

進(jìn)一步地，為了將壓板30以及固定部21固定在殼體10上，防止其移位，該線扣結(jié)構(gòu)100還包括設(shè)于壓板30上的鎖緊結(jié)構(gòu)40，以將壓板30以及線扣20鎖緊于殼體10上。具體地，在該壓板30相對該第二限位槽212的位置處開設(shè)有通孔，并且該通孔與該第二限位件13上的銅螺母131貫通設(shè)置，將上述鎖緊結(jié)構(gòu)40連接于該銅螺母131以及該通孔上，以實現(xiàn)將該壓板30以及該固定部21固定在殼體10上的目的。此外，利用該鎖緊螺母鎖緊該壓板30以及該第二限位件13，從而能夠在彎折該線扣20時，由于該第二限位槽212與該第二限位件13的作用，該固定部21在該鎖緊結(jié)構(gòu)40的位置處不受力，而是該第二限位件13以及該壓板30受力，因此，能夠防止該固定部21出現(xiàn)受力不均而導(dǎo)致局部斷裂的問題。優(yōu)選地，該鎖緊結(jié)構(gòu)40為螺釘或者螺栓，以實現(xiàn)連接緊密性的同時，也便于拆卸維護(hù)。

進(jìn)一步地，為了防止在將壓板30壓設(shè)于固定部21上時出現(xiàn)反方向安裝，該壓板30朝向固定部21的一面上設(shè)置有防呆結(jié)構(gòu)32，以確保該壓板30能夠被準(zhǔn)確安裝在固定部21上。具體地，該防呆結(jié)構(gòu)32為設(shè)于該壓板30上的凸臺，在上述的第二限位件13的周緣延伸有延伸板14，該延伸板14與該第二限位件13之間形成階梯槽，該防呆結(jié)構(gòu)32卡合于該階梯槽內(nèi)，從而使得在安裝該壓板30時，利用該防呆結(jié)構(gòu)32與該階梯槽的連接，能夠防止該壓板30出現(xiàn)反向安裝的問題的同時，還可使得在將上述鎖緊結(jié)構(gòu)40進(jìn)行鎖緊時，該壓板30能夠由于該防呆結(jié)構(gòu)32的限位作用而不會跟隨該鎖緊結(jié)構(gòu)40轉(zhuǎn)動，從而便于完成安裝工作。

本實用新型實施例提供的線扣結(jié)構(gòu)100，通過在線扣20的連接部22上設(shè)置至少一條彎折槽221，并使得該至少一條彎折槽221貫穿連接部22的兩側(cè)，從而使得在彎折該線扣20時，該至少一條彎折槽221能夠作為彎折位置進(jìn)行彎折的同時，還能夠防止該線扣20的彎折受力集中在固定部21上，防止其出現(xiàn)彎折斷裂的情況，降低該線扣20的彎折難度，進(jìn)而提高該線扣結(jié)構(gòu)100的使用可靠性。此外，由于該線扣20利用第一限位槽211與殼體10上的第一限位件12配合連接，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)線扣20在殼體10上的定位，便于安裝。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、“一些示例”或類似“第一實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述的實施方式，并不構(gòu)成對該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。